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IT之家消息，今天晚间，莲花发布了 Eletre SUV 的插混版本“FOR ME”。新车拥有 LTS（Lotus Tuned Specification）“莲花工程专属调校”，基于该标准打造的首款超混架构车型全新莲花 FOR ME 将于 3 月底率先在中国上市，年中起登陆欧洲市场。

新车动力系统由 2.0T 四缸涡轮增压发动机与前后轴各一台电机组成，综合功率达到 939bhp/952ps，零百加速时间为 3.3 秒，超过纯电 Eletre R 的 892bhp。

莲花将其瞄准豪华高性能 SUV 市场，CEO 冯擎峰在发布会上直接点名兰博基尼 Urus 和法拉利 Purosangue 作为竞争对手。据IT之家了解，目前 Urus 仅提供插混版本，最大功率为 789bhp。

FOR ME 搭载 70kWh 电池，容量小于纯电 Eletre 的 108kWh 电池。在 CLTC 工况下，其纯电续航约为 354km，综合续航可达 1416km。电池支持 6C 快充技术，可在 8 分钟内将电量从 30% 充至 80%。

底盘方面，新车配备莲花称为“6D 数字动态底盘”的系统，并采用 48V 主动防倾杆，以减少 SUV 常见的车身摇摆感。整备质量在 2575kg 至 2625kg 之间，与纯电 Eletre 基本相当。

此外，莲花还计划推出 Emira 跑车插混版，以配合 2027 年欧 7 排放法规实施时的车型改款。

此前莲花曾宣布到 2028 年只销售纯电车型，但 Eletre 和 Emeya 的销量低于预期，迫使公司调整战略。

冯擎峰表示，插混车型将有助于莲花在电动车普及速度较慢的市场提升销量。同时，插混产品也被视为改善盈利能力的重要手段。据悉，莲花在 2025 年前九个月录得 3.57 亿美元（IT之家注：现汇率约合 24.69 亿元人民币）运营亏损。

AI导读

"全新莲花FOR ME插混SUV震撼来袭：3.3秒破百，939马力碾压兰博基尼Urus！搭载6C快充技术，8分钟充电50%，CLTC综合续航1416公里，3月底中国首发。"

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新车动力系统由 2.0T 四缸涡轮增压发动机与前后轴各一台电机组成，综合功率达到 939bhp/952ps，零百加速时间为 3.3 秒，超过纯电 Eletre R 的 892bhp。

莲花将其瞄准豪华高性能 SUV 市场，CEO 冯擎峰在发布会上直接点名兰博基尼 Urus 和法拉利 Purosangue 作为竞争对手。据IT之家了解，目前 Urus 仅提供插混版本，最大功率为 789bhp。

FOR ME 搭载 70kWh 电池，容量小于纯电 Eletre 的 108kWh 电池。在 CLTC 工况下，其纯电续航约为 354km，综合续航可达 1416km。电池支持 6C 快充技术，可在 8 分钟内将电量从 30% 充至 80%。

底盘方面，新车配备莲花称为“6D 数字动态底盘”的系统，并采用 48V 主动防倾杆，以减少 SUV 常见的车身摇摆感。整备质量在 2575kg 至 2625kg 之间，与纯电 Eletre 基本相当。

此外，莲花还计划推出 Emira 跑车插混版，以配合 2027 年欧 7 排放法规实施时的车型改款。

此前莲花曾宣布到 2028 年只销售纯电车型，但 Eletre 和 Emeya 的销量低于预期，迫使公司调整战略。

冯擎峰表示，插混车型将有助于莲花在电动车普及速度较慢的市场提升销量。同时，插混产品也被视为改善盈利能力的重要手段。据悉，莲花在 2025 年前九个月录得 3.57 亿美元（IT之家注：现汇率约合 24.69 亿元人民币）运营亏损。

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IT之家消息，今天晚间，莲花发布了 Eletre SUV 的插混版本“FOR ME”。新车拥有 LTS（Lotus Tuned Specification）“莲花工程专属调校”，基于该标准打造的首款超混架构车型全新莲花 FOR ME 将于 3 月底率先在中国上市，年中起登陆欧洲市场。

新车动力系统由 2.0T 四缸涡轮增压发动机与前后轴各一台电机组成，综合功率达到 939bhp/952ps，零百加速时间为 3.3 秒，超过纯电 Eletre R 的 892bhp。

莲花将其瞄准豪华高性能 SUV 市场，CEO 冯擎峰在发布会上直接点名兰博基尼 Urus 和法拉利 Purosangue 作为竞争对手。据IT之家了解，目前 Urus 仅提供插混版本，最大功率为 789bhp。

FOR ME 搭载 70kWh 电池，容量小于纯电 Eletre 的 108kWh 电池。在 CLTC 工况下，其纯电续航约为 354km，综合续航可达 1416km。电池支持 6C 快充技术，可在 8 分钟内将电量从 30% 充至 80%。

底盘方面，新车配备莲花称为“6D 数字动态底盘”的系统，并采用 48V 主动防倾杆，以减少 SUV 常见的车身摇摆感。整备质量在 2575kg 至 2625kg 之间，与纯电 Eletre 基本相当。

此外，莲花还计划推出 Emira 跑车插混版，以配合 2027 年欧 7 排放法规实施时的车型改款。

此前莲花曾宣布到 2028 年只销售纯电车型，但 Eletre 和 Emeya 的销量低于预期，迫使公司调整战略。

冯擎峰表示，插混车型将有助于莲花在电动车普及速度较慢的市场提升销量。同时，插混产品也被视为改善盈利能力的重要手段。据悉，莲花在 2025 年前九个月录得 3.57 亿美元（IT之家注：现汇率约合 24.69 亿元人民币）运营亏损。

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"全新莲花FOR ME插混SUV震撼来袭：3.3秒破百，939马力碾压兰博基尼Urus！搭载6C快充技术，8分钟充电50%，CLTC综合续航1416公里，3月底中国首发。"

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新车动力系统由 2.0T 四缸涡轮增压发动机与前后轴各一台电机组成，综合功率达到 939bhp/952ps，零百加速时间为 3.3 秒，超过纯电 Eletre R 的 892bhp。

莲花将其瞄准豪华高性能 SUV 市场，CEO 冯擎峰在发布会上直接点名兰博基尼 Urus 和法拉利 Purosangue 作为竞争对手。据IT之家了解，目前 Urus 仅提供插混版本，最大功率为 789bhp。

FOR ME 搭载 70kWh 电池，容量小于纯电 Eletre 的 108kWh 电池。在 CLTC 工况下，其纯电续航约为 354km，综合续航可达 1416km。电池支持 6C 快充技术，可在 8 分钟内将电量从 30% 充至 80%。

底盘方面，新车配备莲花称为“6D 数字动态底盘”的系统，并采用 48V 主动防倾杆，以减少 SUV 常见的车身摇摆感。整备质量在 2575kg 至 2625kg 之间，与纯电 Eletre 基本相当。

此外，莲花还计划推出 Emira 跑车插混版，以配合 2027 年欧 7 排放法规实施时的车型改款。

此前莲花曾宣布到 2028 年只销售纯电车型，但 Eletre 和 Emeya 的销量低于预期，迫使公司调整战略。

冯擎峰表示，插混车型将有助于莲花在电动车普及速度较慢的市场提升销量。同时，插混产品也被视为改善盈利能力的重要手段。据悉，莲花在 2025 年前九个月录得 3.57 亿美元（IT之家注：现汇率约合 24.69 亿元人民币）运营亏损。

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新车动力系统由 2.0T 四缸涡轮增压发动机与前后轴各一台电机组成，综合功率达到 939bhp/952ps，零百加速时间为 3.3 秒，超过纯电 Eletre R 的 892bhp。

莲花将其瞄准豪华高性能 SUV 市场，CEO 冯擎峰在发布会上直接点名兰博基尼 Urus 和法拉利 Purosangue 作为竞争对手。据IT之家了解，目前 Urus 仅提供插混版本，最大功率为 789bhp。

FOR ME 搭载 70kWh 电池，容量小于纯电 Eletre 的 108kWh 电池。在 CLTC 工况下，其纯电续航约为 354km，综合续航可达 1416km。电池支持 6C 快充技术，可在 8 分钟内将电量从 30% 充至 80%。

底盘方面，新车配备莲花称为“6D 数字动态底盘”的系统，并采用 48V 主动防倾杆，以减少 SUV 常见的车身摇摆感。整备质量在 2575kg 至 2625kg 之间，与纯电 Eletre 基本相当。

此外，莲花还计划推出 Emira 跑车插混版，以配合 2027 年欧 7 排放法规实施时的车型改款。

此前莲花曾宣布到 2028 年只销售纯电车型，但 Eletre 和 Emeya 的销量低于预期，迫使公司调整战略。

冯擎峰表示，插混车型将有助于莲花在电动车普及速度较慢的市场提升销量。同时，插混产品也被视为改善盈利能力的重要手段。据悉，莲花在 2025 年前九个月录得 3.57 亿美元（IT之家注：现汇率约合 24.69 亿元人民币）运营亏损。

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新车动力系统由 2.0T 四缸涡轮增压发动机与前后轴各一台电机组成，综合功率达到 939bhp/952ps，零百加速时间为 3.3 秒，超过纯电 Eletre R 的 892bhp。

莲花将其瞄准豪华高性能 SUV 市场，CEO 冯擎峰在发布会上直接点名兰博基尼 Urus 和法拉利 Purosangue 作为竞争对手。据IT之家了解，目前 Urus 仅提供插混版本，最大功率为 789bhp。

FOR ME 搭载 70kWh 电池，容量小于纯电 Eletre 的 108kWh 电池。在 CLTC 工况下，其纯电续航约为 354km，综合续航可达 1416km。电池支持 6C 快充技术，可在 8 分钟内将电量从 30% 充至 80%。

底盘方面，新车配备莲花称为“6D 数字动态底盘”的系统，并采用 48V 主动防倾杆，以减少 SUV 常见的车身摇摆感。整备质量在 2575kg 至 2625kg 之间，与纯电 Eletre 基本相当。

此外，莲花还计划推出 Emira 跑车插混版，以配合 2027 年欧 7 排放法规实施时的车型改款。

此前莲花曾宣布到 2028 年只销售纯电车型，但 Eletre 和 Emeya 的销量低于预期，迫使公司调整战略。

冯擎峰表示，插混车型将有助于莲花在电动车普及速度较慢的市场提升销量。同时，插混产品也被视为改善盈利能力的重要手段。据悉，莲花在 2025 年前九个月录得 3.57 亿美元（IT之家注：现汇率约合 24.69 亿元人民币）运营亏损。

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新车动力系统由 2.0T 四缸涡轮增压发动机与前后轴各一台电机组成，综合功率达到 939bhp/952ps，零百加速时间为 3.3 秒，超过纯电 Eletre R 的 892bhp。

莲花将其瞄准豪华高性能 SUV 市场，CEO 冯擎峰在发布会上直接点名兰博基尼 Urus 和法拉利 Purosangue 作为竞争对手。据IT之家了解，目前 Urus 仅提供插混版本，最大功率为 789bhp。

FOR ME 搭载 70kWh 电池，容量小于纯电 Eletre 的 108kWh 电池。在 CLTC 工况下，其纯电续航约为 354km，综合续航可达 1416km。电池支持 6C 快充技术，可在 8 分钟内将电量从 30% 充至 80%。

底盘方面，新车配备莲花称为“6D 数字动态底盘”的系统，并采用 48V 主动防倾杆，以减少 SUV 常见的车身摇摆感。整备质量在 2575kg 至 2625kg 之间，与纯电 Eletre 基本相当。

此外，莲花还计划推出 Emira 跑车插混版，以配合 2027 年欧 7 排放法规实施时的车型改款。

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新车动力系统由 2.0T 四缸涡轮增压发动机与前后轴各一台电机组成，综合功率达到 939bhp/952ps，零百加速时间为 3.3 秒，超过纯电 Eletre R 的 892bhp。

莲花将其瞄准豪华高性能 SUV 市场，CEO 冯擎峰在发布会上直接点名兰博基尼 Urus 和法拉利 Purosangue 作为竞争对手。据IT之家了解，目前 Urus 仅提供插混版本，最大功率为 789bhp。

FOR ME 搭载 70kWh 电池，容量小于纯电 Eletre 的 108kWh 电池。在 CLTC 工况下，其纯电续航约为 354km，综合续航可达 1416km。电池支持 6C 快充技术，可在 8 分钟内将电量从 30% 充至 80%。

底盘方面，新车配备莲花称为“6D 数字动态底盘”的系统，并采用 48V 主动防倾杆，以减少 SUV 常见的车身摇摆感。整备质量在 2575kg 至 2625kg 之间，与纯电 Eletre 基本相当。

此外，莲花还计划推出 Emira 跑车插混版，以配合 2027 年欧 7 排放法规实施时的车型改款。

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新车动力系统由 2.0T 四缸涡轮增压发动机与前后轴各一台电机组成，综合功率达到 939bhp/952ps，零百加速时间为 3.3 秒，超过纯电 Eletre R 的 892bhp。

莲花将其瞄准豪华高性能 SUV 市场，CEO 冯擎峰在发布会上直接点名兰博基尼 Urus 和法拉利 Purosangue 作为竞争对手。据IT之家了解，目前 Urus 仅提供插混版本，最大功率为 789bhp。

FOR ME 搭载 70kWh 电池，容量小于纯电 Eletre 的 108kWh 电池。在 CLTC 工况下，其纯电续航约为 354km，综合续航可达 1416km。电池支持 6C 快充技术，可在 8 分钟内将电量从 30% 充至 80%。

底盘方面，新车配备莲花称为“6D 数字动态底盘”的系统，并采用 48V 主动防倾杆，以减少 SUV 常见的车身摇摆感。整备质量在 2575kg 至 2625kg 之间，与纯电 Eletre 基本相当。

此外，莲花还计划推出 Emira 跑车插混版，以配合 2027 年欧 7 排放法规实施时的车型改款。

此前莲花曾宣布到 2028 年只销售纯电车型，但 Eletre 和 Emeya 的销量低于预期，迫使公司调整战略。

冯擎峰表示，插混车型将有助于莲花在电动车普及速度较慢的市场提升销量。同时，插混产品也被视为改善盈利能力的重要手段。据悉，莲花在 2025 年前九个月录得 3.57 亿美元（IT之家注：现汇率约合 24.69 亿元人民币）运营亏损。

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"全新莲花FOR ME插混SUV震撼来袭：3.3秒破百，939马力碾压兰博基尼Urus！搭载6C快充技术，8分钟充电50%，CLTC综合续航1416公里，3月底中国首发。"

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新车动力系统由 2.0T 四缸涡轮增压发动机与前后轴各一台电机组成，综合功率达到 939bhp/952ps，零百加速时间为 3.3 秒，超过纯电 Eletre R 的 892bhp。

莲花将其瞄准豪华高性能 SUV 市场，CEO 冯擎峰在发布会上直接点名兰博基尼 Urus 和法拉利 Purosangue 作为竞争对手。据IT之家了解，目前 Urus 仅提供插混版本，最大功率为 789bhp。

FOR ME 搭载 70kWh 电池，容量小于纯电 Eletre 的 108kWh 电池。在 CLTC 工况下，其纯电续航约为 354km，综合续航可达 1416km。电池支持 6C 快充技术，可在 8 分钟内将电量从 30% 充至 80%。

底盘方面，新车配备莲花称为“6D 数字动态底盘”的系统，并采用 48V 主动防倾杆，以减少 SUV 常见的车身摇摆感。整备质量在 2575kg 至 2625kg 之间，与纯电 Eletre 基本相当。

此外，莲花还计划推出 Emira 跑车插混版，以配合 2027 年欧 7 排放法规实施时的车型改款。

此前莲花曾宣布到 2028 年只销售纯电车型，但 Eletre 和 Emeya 的销量低于预期，迫使公司调整战略。

冯擎峰表示，插混车型将有助于莲花在电动车普及速度较慢的市场提升销量。同时，插混产品也被视为改善盈利能力的重要手段。据悉，莲花在 2025 年前九个月录得 3.57 亿美元（IT之家注：现汇率约合 24.69 亿元人民币）运营亏损。