AI导读

华为乾崑推出全球首款896线激光雷达，实现4K级超清感知，120米外精准识别14厘米障碍物，双光路设计兼顾广角与长焦，为L3+自动驾驶提供关键支撑，问界M9等车型将率先搭载。

内容由AI智能生成

近日，华为乾崑正式推出新一代双光路图像级896线激光雷达，成为目前全球量产车型中搭载的最高线数激光雷达产品，标志着车载感知能力正式从“点云级”迈向“图像级”新阶段。

此举继速腾聚创于2025年率先实现520线数字化激光雷达在极氪、智己等高端车型量产落地后，再度引发行业关注。华为的入局，意味着头部企业已在超500线高性能激光雷达赛道形成技术对垒，一场围绕高线数、强感知的“竞赛”正全面开启。核心目标明确：提升车辆对复杂极端工况的应对能力，为L3及以上级别自动驾驶的规模化落地提供关键支撑，逐步超越人类驾驶的感知极限。

该款激光雷达采用行业首创的双光路专利技术，集成两套不同焦段的激光接收单元：广角镜头覆盖120°视野，精准捕捉近场环境；长焦镜头聚焦正前方，实现远距离探测。这一“广角+长焦一体成像”设计，使车辆既能掌握全局态势，又能识别细微细节，真正实现全域精准感知。

性能方面，896线带来的高分辨率使点云密度较主流192线产品提升4倍，感知精度由720P标清跃升至4K超清级别，具体表现为：

● 超远距识别：可在120米外精准识别仅14厘米高的障碍物，122米外识别倒地轮胎，最远探测距离达162米，为高速行驶提供长达3秒的预警时间。

（对比来看，速腾聚创EM4雷达最高角分辨率达0.050°×0.025°，可探测130米外纸盒、170米外轮胎及250米外小动物等目标，头部企业间性能差距正持续收窄。）

图：速腾聚创EM4数据

● 精细化感知：可清晰呈现120米外小狗摇尾、55米外人形轮廓等细节，显著提升对异型障碍物的识别能力。

● 强环境适应性：在雨雾沙尘等低能见度条件下，对倒地轮胎等低反射率物体识别距离提升190%，异形障碍物识别距离提升77%，全天候安全冗余进一步增强。

该雷达将率先搭载于问界M9与尊界S800两款旗舰车型，助力其迈向更高阶的智能驾驶能力。据财联社报道，鸿蒙智行“五界”以及“华系”更多品牌和价位车型将陆续搭载896线激光雷达。

华为的加入，为高线数激光雷达技术竞争注入强劲动力，加速推动行业向“图像级”感知演进。随着L3+自动驾驶商业化进程加快，高分辨率、远距离、精细识别正从“加分项”转为“必选项”。

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华为乾崑推出全球首款896线激光雷达，实现4K级超清感知，120米外精准识别14厘米障碍物，双光路设计兼顾广角与长焦，为L3+自动驾驶提供关键支撑，问界M9等车型将率先搭载。

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近日，华为乾崑正式推出新一代双光路图像级896线激光雷达，成为目前全球量产车型中搭载的最高线数激光雷达产品，标志着车载感知能力正式从“点云级”迈向“图像级”新阶段。

此举继速腾聚创于2025年率先实现520线数字化激光雷达在极氪、智己等高端车型量产落地后，再度引发行业关注。华为的入局，意味着头部企业已在超500线高性能激光雷达赛道形成技术对垒，一场围绕高线数、强感知的“竞赛”正全面开启。核心目标明确：提升车辆对复杂极端工况的应对能力，为L3及以上级别自动驾驶的规模化落地提供关键支撑，逐步超越人类驾驶的感知极限。

该款激光雷达采用行业首创的双光路专利技术，集成两套不同焦段的激光接收单元：广角镜头覆盖120°视野，精准捕捉近场环境；长焦镜头聚焦正前方，实现远距离探测。这一“广角+长焦一体成像”设计，使车辆既能掌握全局态势，又能识别细微细节，真正实现全域精准感知。

性能方面，896线带来的高分辨率使点云密度较主流192线产品提升4倍，感知精度由720P标清跃升至4K超清级别，具体表现为：

● 超远距识别：可在120米外精准识别仅14厘米高的障碍物，122米外识别倒地轮胎，最远探测距离达162米，为高速行驶提供长达3秒的预警时间。

（对比来看，速腾聚创EM4雷达最高角分辨率达0.050°×0.025°，可探测130米外纸盒、170米外轮胎及250米外小动物等目标，头部企业间性能差距正持续收窄。）

图：速腾聚创EM4数据

● 精细化感知：可清晰呈现120米外小狗摇尾、55米外人形轮廓等细节，显著提升对异型障碍物的识别能力。

● 强环境适应性：在雨雾沙尘等低能见度条件下，对倒地轮胎等低反射率物体识别距离提升190%，异形障碍物识别距离提升77%，全天候安全冗余进一步增强。

该雷达将率先搭载于问界M9与尊界S800两款旗舰车型，助力其迈向更高阶的智能驾驶能力。据财联社报道，鸿蒙智行“五界”以及“华系”更多品牌和价位车型将陆续搭载896线激光雷达。

华为的加入，为高线数激光雷达技术竞争注入强劲动力，加速推动行业向“图像级”感知演进。随着L3+自动驾驶商业化进程加快，高分辨率、远距离、精细识别正从“加分项”转为“必选项”。

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华为乾崑推出全球首款896线激光雷达，实现4K级超清感知，120米外精准识别14厘米障碍物，双光路设计兼顾广角与长焦，为L3+自动驾驶提供关键支撑，问界M9等车型将率先搭载。

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近日，华为乾崑正式推出新一代双光路图像级896线激光雷达，成为目前全球量产车型中搭载的最高线数激光雷达产品，标志着车载感知能力正式从“点云级”迈向“图像级”新阶段。

此举继速腾聚创于2025年率先实现520线数字化激光雷达在极氪、智己等高端车型量产落地后，再度引发行业关注。华为的入局，意味着头部企业已在超500线高性能激光雷达赛道形成技术对垒，一场围绕高线数、强感知的“竞赛”正全面开启。核心目标明确：提升车辆对复杂极端工况的应对能力，为L3及以上级别自动驾驶的规模化落地提供关键支撑，逐步超越人类驾驶的感知极限。

该款激光雷达采用行业首创的双光路专利技术，集成两套不同焦段的激光接收单元：广角镜头覆盖120°视野，精准捕捉近场环境；长焦镜头聚焦正前方，实现远距离探测。这一“广角+长焦一体成像”设计，使车辆既能掌握全局态势，又能识别细微细节，真正实现全域精准感知。

性能方面，896线带来的高分辨率使点云密度较主流192线产品提升4倍，感知精度由720P标清跃升至4K超清级别，具体表现为：

● 超远距识别：可在120米外精准识别仅14厘米高的障碍物，122米外识别倒地轮胎，最远探测距离达162米，为高速行驶提供长达3秒的预警时间。

（对比来看，速腾聚创EM4雷达最高角分辨率达0.050°×0.025°，可探测130米外纸盒、170米外轮胎及250米外小动物等目标，头部企业间性能差距正持续收窄。）

图：速腾聚创EM4数据

● 精细化感知：可清晰呈现120米外小狗摇尾、55米外人形轮廓等细节，显著提升对异型障碍物的识别能力。

● 强环境适应性：在雨雾沙尘等低能见度条件下，对倒地轮胎等低反射率物体识别距离提升190%，异形障碍物识别距离提升77%，全天候安全冗余进一步增强。

该雷达将率先搭载于问界M9与尊界S800两款旗舰车型，助力其迈向更高阶的智能驾驶能力。据财联社报道，鸿蒙智行“五界”以及“华系”更多品牌和价位车型将陆续搭载896线激光雷达。

华为的加入，为高线数激光雷达技术竞争注入强劲动力，加速推动行业向“图像级”感知演进。随着L3+自动驾驶商业化进程加快，高分辨率、远距离、精细识别正从“加分项”转为“必选项”。

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华为乾崑推出全球首款896线激光雷达，实现4K级超清感知，120米外精准识别14厘米障碍物，双光路设计兼顾广角与长焦，为L3+自动驾驶提供关键支撑，问界M9等车型将率先搭载。

内容由AI智能生成

近日，华为乾崑正式推出新一代双光路图像级896线激光雷达，成为目前全球量产车型中搭载的最高线数激光雷达产品，标志着车载感知能力正式从“点云级”迈向“图像级”新阶段。

此举继速腾聚创于2025年率先实现520线数字化激光雷达在极氪、智己等高端车型量产落地后，再度引发行业关注。华为的入局，意味着头部企业已在超500线高性能激光雷达赛道形成技术对垒，一场围绕高线数、强感知的“竞赛”正全面开启。核心目标明确：提升车辆对复杂极端工况的应对能力，为L3及以上级别自动驾驶的规模化落地提供关键支撑，逐步超越人类驾驶的感知极限。

该款激光雷达采用行业首创的双光路专利技术，集成两套不同焦段的激光接收单元：广角镜头覆盖120°视野，精准捕捉近场环境；长焦镜头聚焦正前方，实现远距离探测。这一“广角+长焦一体成像”设计，使车辆既能掌握全局态势，又能识别细微细节，真正实现全域精准感知。

性能方面，896线带来的高分辨率使点云密度较主流192线产品提升4倍，感知精度由720P标清跃升至4K超清级别，具体表现为：

● 超远距识别：可在120米外精准识别仅14厘米高的障碍物，122米外识别倒地轮胎，最远探测距离达162米，为高速行驶提供长达3秒的预警时间。

（对比来看，速腾聚创EM4雷达最高角分辨率达0.050°×0.025°，可探测130米外纸盒、170米外轮胎及250米外小动物等目标，头部企业间性能差距正持续收窄。）

图：速腾聚创EM4数据

● 精细化感知：可清晰呈现120米外小狗摇尾、55米外人形轮廓等细节，显著提升对异型障碍物的识别能力。

● 强环境适应性：在雨雾沙尘等低能见度条件下，对倒地轮胎等低反射率物体识别距离提升190%，异形障碍物识别距离提升77%，全天候安全冗余进一步增强。

该雷达将率先搭载于问界M9与尊界S800两款旗舰车型，助力其迈向更高阶的智能驾驶能力。据财联社报道，鸿蒙智行“五界”以及“华系”更多品牌和价位车型将陆续搭载896线激光雷达。

华为的加入，为高线数激光雷达技术竞争注入强劲动力，加速推动行业向“图像级”感知演进。随着L3+自动驾驶商业化进程加快，高分辨率、远距离、精细识别正从“加分项”转为“必选项”。

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华为乾崑推出全球首款896线激光雷达，实现4K级超清感知，120米外精准识别14厘米障碍物，双光路设计兼顾广角与长焦，为L3+自动驾驶提供关键支撑，问界M9等车型将率先搭载。

内容由AI智能生成

近日，华为乾崑正式推出新一代双光路图像级896线激光雷达，成为目前全球量产车型中搭载的最高线数激光雷达产品，标志着车载感知能力正式从“点云级”迈向“图像级”新阶段。

此举继速腾聚创于2025年率先实现520线数字化激光雷达在极氪、智己等高端车型量产落地后，再度引发行业关注。华为的入局，意味着头部企业已在超500线高性能激光雷达赛道形成技术对垒，一场围绕高线数、强感知的“竞赛”正全面开启。核心目标明确：提升车辆对复杂极端工况的应对能力，为L3及以上级别自动驾驶的规模化落地提供关键支撑，逐步超越人类驾驶的感知极限。

该款激光雷达采用行业首创的双光路专利技术，集成两套不同焦段的激光接收单元：广角镜头覆盖120°视野，精准捕捉近场环境；长焦镜头聚焦正前方，实现远距离探测。这一“广角+长焦一体成像”设计，使车辆既能掌握全局态势，又能识别细微细节，真正实现全域精准感知。

性能方面，896线带来的高分辨率使点云密度较主流192线产品提升4倍，感知精度由720P标清跃升至4K超清级别，具体表现为：

● 超远距识别：可在120米外精准识别仅14厘米高的障碍物，122米外识别倒地轮胎，最远探测距离达162米，为高速行驶提供长达3秒的预警时间。

（对比来看，速腾聚创EM4雷达最高角分辨率达0.050°×0.025°，可探测130米外纸盒、170米外轮胎及250米外小动物等目标，头部企业间性能差距正持续收窄。）

图：速腾聚创EM4数据

● 精细化感知：可清晰呈现120米外小狗摇尾、55米外人形轮廓等细节，显著提升对异型障碍物的识别能力。

● 强环境适应性：在雨雾沙尘等低能见度条件下，对倒地轮胎等低反射率物体识别距离提升190%，异形障碍物识别距离提升77%，全天候安全冗余进一步增强。

该雷达将率先搭载于问界M9与尊界S800两款旗舰车型，助力其迈向更高阶的智能驾驶能力。据财联社报道，鸿蒙智行“五界”以及“华系”更多品牌和价位车型将陆续搭载896线激光雷达。

华为的加入，为高线数激光雷达技术竞争注入强劲动力，加速推动行业向“图像级”感知演进。随着L3+自动驾驶商业化进程加快，高分辨率、远距离、精细识别正从“加分项”转为“必选项”。