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<扌喿辶畑和扌喿辶:深入探讨文字组合规律与形态的趣味文化现象解析>
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大家有没有觉得,这两年BBA在国内的存在感好弱啊?
看完宝马和奔驰2025年的财报,我只想说一句:曾经在中国市场躺着数钱的“德系双雄”,现在必须要拄拐起来走动走动了。
在财报里中国市场不再是那个负责“貌美如花”的利润奶牛,反而成了拖垮全球业绩的“最大黑洞”。
宝马微增背后的“失血”真相
宝马集团2025年财报显示,全年营收超1334亿欧元(约合人民币10600亿元),同比下降了6.3%;净利润74.51亿欧元(约合人民币592亿元),同比下降3.0%。另外2025年全球卖了246万辆车,同比微涨。
你要是只看这个总数,可能会觉得:“哎哟,宝马还行啊,在大环境这么差的情况下还能正增长。但是呢,作为宝马全球最大的单一市场,2025年宝马在中国的销量,同比暴跌了12.5%!光是第四季度,降幅就扩大到了15.9%。
中国市场崩塌了,宝马就只能在欧洲拼命卖车。燃油车销量不行,那就卖新能源车,欧洲区纯电涨了28.2%。这个策略也确实救了宝马一命。但这掩盖不了问题,因为为了保住中国市场份额,跟国产新能源抢饭碗,宝马做了违背祖宗的决定,那就是降价!
就在2026年初,宝马被迫对31款主力车型官方降价,部分车型最高降了30万,降价力度刷新近年豪华车市场纪录!更扎心的是主力车型的溃败。曾经的销量支柱宝马X3,在中国从2024年的超11万辆,直接摔到了2025年的7.69万辆,几乎腰斩。所以宝马现在的处境就是:努力用欧洲的电动化红利,来填补中国市场的巨大窟窿。
奔驰利润“腰斩”惨案
如果说宝马是“受内伤”,那奔驰简直就是“大出血”,甚至是“ICU急救”。奔驰2025年财报里这几个数字简直触目惊心。
全球销量216万辆,跌了10%;营收1322亿欧元,跌了9.2%。这些还算好的,真正吓人的是利润。奔驰的调整后息税前利润也就是EBIT)只有82亿欧元,同比暴跌40%!净利润更是只剩53.31亿欧元,直接腰斩,跌幅高达48.8%!
这对于一家万亿级的车企来说,简直就是地震级的灾难。真正让奔驰管理层后背发凉的,不是这些数字,而是中国这个曾经贡献全球三分之一销量的利润奶牛,如今成了失血最凶的伤口。
2025年奔驰在中国卖了约57.5万辆车,同比暴跌19%,这个数字直接倒退到了十年前的水平,营收更是大跌29%。说实话奔驰不是没努力,但是努力方向错了。奔驰C级降价超过40%,A级已经跌到14万多,EQS直接停产,EQE如今即便降到26万都快无人问津了。过去加价买奔驰的盛况,恐怕也只能深深的印在回忆里了。
如今在30万到50万这个价格区间,奔驰被一群中国新势力围猎得喘不过气来。理想L9、问界M9、蔚来ES8,哪个不是把冰箱彩电大沙发塞得满满当当?哪个不是用智能座舱和辅助驾驶把奔驰按在地上摩擦?当一辆国产车能给你S级的舒适,外加一套比S级聪明10倍的车机,那三叉星车标的分量,可能越来越没有人在乎了。
所以说啊,通过奔驰宝马我们能看清,中国市场的底层逻辑已经彻底变了。以前是奔驰宝马造什么车消费者买什么车,现在呢,中国的消费者,尤其是年轻一代不再迷信“开宝马、坐奔驰”的神话。甚至在他们眼里,宝马和奔驰引以为傲的操控和底盘,在绝对的智能化体验面前,多少有点儿“老登”了。
2025年的财报标志着德系豪华车在中国“躺赢”时代的终结,但毕竟瘦死的骆驼比马大!
两周前德国总理体验了奔驰与中国科技企业Momenta合作的智能辅助驾驶系统后,说“太棒了!”宝马呢也将在今年计划在中国推出大约20款新产品。智能化方面也将联合Momenta开发辅助驾驶,智能座舱接入华为鸿蒙生态等。
看起来好像宝马奔驰已经“开窍”了,想要在中国“重新证明自己”。机会也不是没有,你看去年奥迪和华为联合打造的某款燃油车就卖得还挺好的,还让一汽奥迪在2025年时隔6年后,重新拿到了燃油车市场份额第一的宝座。2026年了,最后引用一句大家常说国足的话,留给他们的时间窗口已经不多了!
2026-03-20 22:42:54大家有没有觉得,这两年BBA在国内的存在感好弱啊?
看完宝马和奔驰2025年的财报,我只想说一句:曾经在中国市场躺着数钱的“德系双雄”,现在必须要拄拐起来走动走动了。
在财报里中国市场不再是那个负责“貌美如花”的利润奶牛,反而成了拖垮全球业绩的“最大黑洞”。
宝马微增背后的“失血”真相
宝马集团2025年财报显示,全年营收超1334亿欧元(约合人民币10600亿元),同比下降了6.3%;净利润74.51亿欧元(约合人民币592亿元),同比下降3.0%。另外2025年全球卖了246万辆车,同比微涨。
你要是只看这个总数,可能会觉得:“哎哟,宝马还行啊,在大环境这么差的情况下还能正增长。但是呢,作为宝马全球最大的单一市场,2025年宝马在中国的销量,同比暴跌了12.5%!光是第四季度,降幅就扩大到了15.9%。
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就在2026年初,宝马被迫对31款主力车型官方降价,部分车型最高降了30万,降价力度刷新近年豪华车市场纪录!更扎心的是主力车型的溃败。曾经的销量支柱宝马X3,在中国从2024年的超11万辆,直接摔到了2025年的7.69万辆,几乎腰斩。所以宝马现在的处境就是:努力用欧洲的电动化红利,来填补中国市场的巨大窟窿。
奔驰利润“腰斩”惨案
如果说宝马是“受内伤”,那奔驰简直就是“大出血”,甚至是“ICU急救”。奔驰2025年财报里这几个数字简直触目惊心。
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2025年奔驰在中国卖了约57.5万辆车,同比暴跌19%,这个数字直接倒退到了十年前的水平,营收更是大跌29%。说实话奔驰不是没努力,但是努力方向错了。奔驰C级降价超过40%,A级已经跌到14万多,EQS直接停产,EQE如今即便降到26万都快无人问津了。过去加价买奔驰的盛况,恐怕也只能深深的印在回忆里了。
如今在30万到50万这个价格区间,奔驰被一群中国新势力围猎得喘不过气来。理想L9、问界M9、蔚来ES8,哪个不是把冰箱彩电大沙发塞得满满当当?哪个不是用智能座舱和辅助驾驶把奔驰按在地上摩擦?当一辆国产车能给你S级的舒适,外加一套比S级聪明10倍的车机,那三叉星车标的分量,可能越来越没有人在乎了。
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