大家有没有觉得，这两年BBA在国内的存在感好弱啊？

看完宝马和奔驰2025年的财报，我只想说一句：曾经在中国市场躺着数钱的“德系双雄”，现在必须要拄拐起来走动走动了。

在财报里中国市场不再是那个负责“貌美如花”的利润奶牛，反而成了拖垮全球业绩的“最大黑洞”。

宝马微增背后的“失血”真相

宝马集团2025年财报显示，全年营收超1334亿欧元(约合人民币10600亿元)，同比下降了6.3%；净利润74.51亿欧元(约合人民币592亿元)，同比下降3.0%。另外2025年全球卖了246万辆车，同比微涨。

你要是只看这个总数，可能会觉得：“哎哟，宝马还行啊，在大环境这么差的情况下还能正增长。但是呢，作为宝马全球最大的单一市场，2025年宝马在中国的销量，同比暴跌了12.5%！光是第四季度，降幅就扩大到了15.9%。

中国市场崩塌了，宝马就只能在欧洲拼命卖车。燃油车销量不行，那就卖新能源车，欧洲区纯电涨了28.2%。这个策略也确实救了宝马一命。但这掩盖不了问题，因为为了保住中国市场份额，跟国产新能源抢饭碗，宝马做了违背祖宗的决定，那就是降价！

就在2026年初，宝马被迫对31款主力车型官方降价，部分车型最高降了30万，降价力度刷新近年豪华车市场纪录！更扎心的是主力车型的溃败。曾经的销量支柱宝马X3，在中国从2024年的超11万辆，直接摔到了2025年的7.69万辆，几乎腰斩。所以宝马现在的处境就是：努力用欧洲的电动化红利，来填补中国市场的巨大窟窿。

奔驰利润“腰斩”惨案

如果说宝马是“受内伤”，那奔驰简直就是“大出血”，甚至是“ICU急救”。奔驰2025年财报里这几个数字简直触目惊心。

全球销量216万辆，跌了10%；营收1322亿欧元，跌了9.2%。这些还算好的，真正吓人的是利润。奔驰的调整后息税前利润也就是EBIT)只有82亿欧元，同比暴跌40%！净利润更是只剩53.31亿欧元，直接腰斩，跌幅高达48.8%！

这对于一家万亿级的车企来说，简直就是地震级的灾难。真正让奔驰管理层后背发凉的，不是这些数字，而是中国这个曾经贡献全球三分之一销量的利润奶牛，如今成了失血最凶的伤口。

2025年奔驰在中国卖了约57.5万辆车，同比暴跌19%，这个数字直接倒退到了十年前的水平，营收更是大跌29%。说实话奔驰不是没努力，但是努力方向错了。奔驰C级降价超过40%，A级已经跌到14万多，EQS直接停产，EQE如今即便降到26万都快无人问津了。过去加价买奔驰的盛况，恐怕也只能深深的印在回忆里了。

如今在30万到50万这个价格区间，奔驰被一群中国新势力围猎得喘不过气来。理想L9、问界M9、蔚来ES8，哪个不是把冰箱彩电大沙发塞得满满当当？哪个不是用智能座舱和辅助驾驶把奔驰按在地上摩擦？当一辆国产车能给你S级的舒适，外加一套比S级聪明10倍的车机，那三叉星车标的分量，可能越来越没有人在乎了。

所以说啊，通过奔驰宝马我们能看清，中国市场的底层逻辑已经彻底变了。以前是奔驰宝马造什么车消费者买什么车，现在呢，中国的消费者，尤其是年轻一代不再迷信“开宝马、坐奔驰”的神话。甚至在他们眼里，宝马和奔驰引以为傲的操控和底盘，在绝对的智能化体验面前，多少有点儿“老登”了。

2025年的财报标志着德系豪华车在中国“躺赢”时代的终结，但毕竟瘦死的骆驼比马大！

两周前德国总理体验了奔驰与中国科技企业Momenta合作的智能辅助驾驶系统后，说“太棒了！”宝马呢也将在今年计划在中国推出大约20款新产品。智能化方面也将联合Momenta开发辅助驾驶，智能座舱接入华为鸿蒙生态等。

看起来好像宝马奔驰已经“开窍”了，想要在中国“重新证明自己”。机会也不是没有，你看去年奥迪和华为联合打造的某款燃油车就卖得还挺好的，还让一汽奥迪在2025年时隔6年后，重新拿到了燃油车市场份额第一的宝座。2026年了，最后引用一句大家常说国足的话，留给他们的时间窗口已经不多了！

大家有没有觉得，这两年BBA在国内的存在感好弱啊？

看完宝马和奔驰2025年的财报，我只想说一句：曾经在中国市场躺着数钱的“德系双雄”，现在必须要拄拐起来走动走动了。

在财报里中国市场不再是那个负责“貌美如花”的利润奶牛，反而成了拖垮全球业绩的“最大黑洞”。

宝马微增背后的“失血”真相

宝马集团2025年财报显示，全年营收超1334亿欧元(约合人民币10600亿元)，同比下降了6.3%；净利润74.51亿欧元(约合人民币592亿元)，同比下降3.0%。另外2025年全球卖了246万辆车，同比微涨。

你要是只看这个总数，可能会觉得：“哎哟，宝马还行啊，在大环境这么差的情况下还能正增长。但是呢，作为宝马全球最大的单一市场，2025年宝马在中国的销量，同比暴跌了12.5%！光是第四季度，降幅就扩大到了15.9%。

中国市场崩塌了，宝马就只能在欧洲拼命卖车。燃油车销量不行，那就卖新能源车，欧洲区纯电涨了28.2%。这个策略也确实救了宝马一命。但这掩盖不了问题，因为为了保住中国市场份额，跟国产新能源抢饭碗，宝马做了违背祖宗的决定，那就是降价！

就在2026年初，宝马被迫对31款主力车型官方降价，部分车型最高降了30万，降价力度刷新近年豪华车市场纪录！更扎心的是主力车型的溃败。曾经的销量支柱宝马X3，在中国从2024年的超11万辆，直接摔到了2025年的7.69万辆，几乎腰斩。所以宝马现在的处境就是：努力用欧洲的电动化红利，来填补中国市场的巨大窟窿。

奔驰利润“腰斩”惨案

如果说宝马是“受内伤”，那奔驰简直就是“大出血”，甚至是“ICU急救”。奔驰2025年财报里这几个数字简直触目惊心。

全球销量216万辆，跌了10%；营收1322亿欧元，跌了9.2%。这些还算好的，真正吓人的是利润。奔驰的调整后息税前利润也就是EBIT)只有82亿欧元，同比暴跌40%！净利润更是只剩53.31亿欧元，直接腰斩，跌幅高达48.8%！

这对于一家万亿级的车企来说，简直就是地震级的灾难。真正让奔驰管理层后背发凉的，不是这些数字，而是中国这个曾经贡献全球三分之一销量的利润奶牛，如今成了失血最凶的伤口。

2025年奔驰在中国卖了约57.5万辆车，同比暴跌19%，这个数字直接倒退到了十年前的水平，营收更是大跌29%。说实话奔驰不是没努力，但是努力方向错了。奔驰C级降价超过40%，A级已经跌到14万多，EQS直接停产，EQE如今即便降到26万都快无人问津了。过去加价买奔驰的盛况，恐怕也只能深深的印在回忆里了。

如今在30万到50万这个价格区间，奔驰被一群中国新势力围猎得喘不过气来。理想L9、问界M9、蔚来ES8，哪个不是把冰箱彩电大沙发塞得满满当当？哪个不是用智能座舱和辅助驾驶把奔驰按在地上摩擦？当一辆国产车能给你S级的舒适，外加一套比S级聪明10倍的车机，那三叉星车标的分量，可能越来越没有人在乎了。

所以说啊，通过奔驰宝马我们能看清，中国市场的底层逻辑已经彻底变了。以前是奔驰宝马造什么车消费者买什么车，现在呢，中国的消费者，尤其是年轻一代不再迷信“开宝马、坐奔驰”的神话。甚至在他们眼里，宝马和奔驰引以为傲的操控和底盘，在绝对的智能化体验面前，多少有点儿“老登”了。

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两周前德国总理体验了奔驰与中国科技企业Momenta合作的智能辅助驾驶系统后，说“太棒了！”宝马呢也将在今年计划在中国推出大约20款新产品。智能化方面也将联合Momenta开发辅助驾驶，智能座舱接入华为鸿蒙生态等。

看起来好像宝马奔驰已经“开窍”了，想要在中国“重新证明自己”。机会也不是没有，你看去年奥迪和华为联合打造的某款燃油车就卖得还挺好的，还让一汽奥迪在2025年时隔6年后，重新拿到了燃油车市场份额第一的宝座。2026年了，最后引用一句大家常说国足的话，留给他们的时间窗口已经不多了！

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宝马集团2025年财报显示，全年营收超1334亿欧元(约合人民币10600亿元)，同比下降了6.3%；净利润74.51亿欧元(约合人民币592亿元)，同比下降3.0%。另外2025年全球卖了246万辆车，同比微涨。

你要是只看这个总数，可能会觉得：“哎哟，宝马还行啊，在大环境这么差的情况下还能正增长。但是呢，作为宝马全球最大的单一市场，2025年宝马在中国的销量，同比暴跌了12.5%！光是第四季度，降幅就扩大到了15.9%。

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奔驰利润“腰斩”惨案

如果说宝马是“受内伤”，那奔驰简直就是“大出血”，甚至是“ICU急救”。奔驰2025年财报里这几个数字简直触目惊心。

全球销量216万辆，跌了10%；营收1322亿欧元，跌了9.2%。这些还算好的，真正吓人的是利润。奔驰的调整后息税前利润也就是EBIT)只有82亿欧元，同比暴跌40%！净利润更是只剩53.31亿欧元，直接腰斩，跌幅高达48.8%！

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2025年奔驰在中国卖了约57.5万辆车，同比暴跌19%，这个数字直接倒退到了十年前的水平，营收更是大跌29%。说实话奔驰不是没努力，但是努力方向错了。奔驰C级降价超过40%，A级已经跌到14万多，EQS直接停产，EQE如今即便降到26万都快无人问津了。过去加价买奔驰的盛况，恐怕也只能深深的印在回忆里了。

如今在30万到50万这个价格区间，奔驰被一群中国新势力围猎得喘不过气来。理想L9、问界M9、蔚来ES8，哪个不是把冰箱彩电大沙发塞得满满当当？哪个不是用智能座舱和辅助驾驶把奔驰按在地上摩擦？当一辆国产车能给你S级的舒适，外加一套比S级聪明10倍的车机，那三叉星车标的分量，可能越来越没有人在乎了。

所以说啊，通过奔驰宝马我们能看清，中国市场的底层逻辑已经彻底变了。以前是奔驰宝马造什么车消费者买什么车，现在呢，中国的消费者，尤其是年轻一代不再迷信“开宝马、坐奔驰”的神话。甚至在他们眼里，宝马和奔驰引以为傲的操控和底盘，在绝对的智能化体验面前，多少有点儿“老登”了。

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宝马集团2025年财报显示，全年营收超1334亿欧元(约合人民币10600亿元)，同比下降了6.3%；净利润74.51亿欧元(约合人民币592亿元)，同比下降3.0%。另外2025年全球卖了246万辆车，同比微涨。

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如果说宝马是“受内伤”，那奔驰简直就是“大出血”，甚至是“ICU急救”。奔驰2025年财报里这几个数字简直触目惊心。

全球销量216万辆，跌了10%；营收1322亿欧元，跌了9.2%。这些还算好的，真正吓人的是利润。奔驰的调整后息税前利润也就是EBIT)只有82亿欧元，同比暴跌40%！净利润更是只剩53.31亿欧元，直接腰斩，跌幅高达48.8%！

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2025年奔驰在中国卖了约57.5万辆车，同比暴跌19%，这个数字直接倒退到了十年前的水平，营收更是大跌29%。说实话奔驰不是没努力，但是努力方向错了。奔驰C级降价超过40%，A级已经跌到14万多，EQS直接停产，EQE如今即便降到26万都快无人问津了。过去加价买奔驰的盛况，恐怕也只能深深的印在回忆里了。

如今在30万到50万这个价格区间，奔驰被一群中国新势力围猎得喘不过气来。理想L9、问界M9、蔚来ES8，哪个不是把冰箱彩电大沙发塞得满满当当？哪个不是用智能座舱和辅助驾驶把奔驰按在地上摩擦？当一辆国产车能给你S级的舒适，外加一套比S级聪明10倍的车机，那三叉星车标的分量，可能越来越没有人在乎了。

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宝马集团2025年财报显示，全年营收超1334亿欧元(约合人民币10600亿元)，同比下降了6.3%；净利润74.51亿欧元(约合人民币592亿元)，同比下降3.0%。另外2025年全球卖了246万辆车，同比微涨。

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2025年奔驰在中国卖了约57.5万辆车，同比暴跌19%，这个数字直接倒退到了十年前的水平，营收更是大跌29%。说实话奔驰不是没努力，但是努力方向错了。奔驰C级降价超过40%，A级已经跌到14万多，EQS直接停产，EQE如今即便降到26万都快无人问津了。过去加价买奔驰的盛况，恐怕也只能深深的印在回忆里了。

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