3月20日，红星新闻记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，随着最后一根14米长、近5吨重的屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，成渝中线高铁重庆段首个站房主体结构封顶——铜梁站正式转入装饰装修与设备安装阶段，为成渝中线高铁按期通车奠定了坚实基础。

▲施工现场

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

据中铁九局成渝中线铜梁站项目经理杨晓凯介绍，铜梁站位于重庆市铜梁区同康村，铜梁站站房总建筑面积约1.2万平方米，最高聚集人数可达800人，建筑以“山川成脊，龙乡铜梁”为设计理念，在建筑形象上形成连续起伏的屋顶檐口曲线，势如巴岳山逶迤连绵，莽莽苍苍；亦如玄天湖碧水如练，环绕其间。

▲铜梁站效果图

“当前，成渝中线高铁重庆段14座隧道已全部贯通，路基、桥梁下部结构及连续梁、箱梁预制全部完成，成渝中线全线最后一座桥梁井口嘉陵江特大桥连续梁也将于近期合龙，箱梁架设工作也进入最后的冲刺阶段，全线正开展无砟轨道、站房及四电施工。”长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍说。

成渝中线高铁建成通车后，将与多条已建和在建线路互联互通，进一步压缩成渝两地旅行时间，完善成渝地区路网结构，为沿线群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发新格局形成具有重要意义。

3月20日，红星新闻记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，随着最后一根14米长、近5吨重的屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，成渝中线高铁重庆段首个站房主体结构封顶——铜梁站正式转入装饰装修与设备安装阶段，为成渝中线高铁按期通车奠定了坚实基础。

▲施工现场

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

据中铁九局成渝中线铜梁站项目经理杨晓凯介绍，铜梁站位于重庆市铜梁区同康村，铜梁站站房总建筑面积约1.2万平方米，最高聚集人数可达800人，建筑以“山川成脊，龙乡铜梁”为设计理念，在建筑形象上形成连续起伏的屋顶檐口曲线，势如巴岳山逶迤连绵，莽莽苍苍；亦如玄天湖碧水如练，环绕其间。

▲铜梁站效果图

“当前，成渝中线高铁重庆段14座隧道已全部贯通，路基、桥梁下部结构及连续梁、箱梁预制全部完成，成渝中线全线最后一座桥梁井口嘉陵江特大桥连续梁也将于近期合龙，箱梁架设工作也进入最后的冲刺阶段，全线正开展无砟轨道、站房及四电施工。”长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍说。

成渝中线高铁建成通车后，将与多条已建和在建线路互联互通，进一步压缩成渝两地旅行时间，完善成渝地区路网结构，为沿线群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发新格局形成具有重要意义。

3月20日，红星新闻记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，随着最后一根14米长、近5吨重的屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，成渝中线高铁重庆段首个站房主体结构封顶——铜梁站正式转入装饰装修与设备安装阶段，为成渝中线高铁按期通车奠定了坚实基础。

▲施工现场

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

据中铁九局成渝中线铜梁站项目经理杨晓凯介绍，铜梁站位于重庆市铜梁区同康村，铜梁站站房总建筑面积约1.2万平方米，最高聚集人数可达800人，建筑以“山川成脊，龙乡铜梁”为设计理念，在建筑形象上形成连续起伏的屋顶檐口曲线，势如巴岳山逶迤连绵，莽莽苍苍；亦如玄天湖碧水如练，环绕其间。

▲铜梁站效果图

“当前，成渝中线高铁重庆段14座隧道已全部贯通，路基、桥梁下部结构及连续梁、箱梁预制全部完成，成渝中线全线最后一座桥梁井口嘉陵江特大桥连续梁也将于近期合龙，箱梁架设工作也进入最后的冲刺阶段，全线正开展无砟轨道、站房及四电施工。”长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍说。

成渝中线高铁建成通车后，将与多条已建和在建线路互联互通，进一步压缩成渝两地旅行时间，完善成渝地区路网结构，为沿线群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发新格局形成具有重要意义。

3月20日，红星新闻记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，随着最后一根14米长、近5吨重的屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，成渝中线高铁重庆段首个站房主体结构封顶——铜梁站正式转入装饰装修与设备安装阶段，为成渝中线高铁按期通车奠定了坚实基础。

▲施工现场

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

据中铁九局成渝中线铜梁站项目经理杨晓凯介绍，铜梁站位于重庆市铜梁区同康村，铜梁站站房总建筑面积约1.2万平方米，最高聚集人数可达800人，建筑以“山川成脊，龙乡铜梁”为设计理念，在建筑形象上形成连续起伏的屋顶檐口曲线，势如巴岳山逶迤连绵，莽莽苍苍；亦如玄天湖碧水如练，环绕其间。

▲铜梁站效果图

“当前，成渝中线高铁重庆段14座隧道已全部贯通，路基、桥梁下部结构及连续梁、箱梁预制全部完成，成渝中线全线最后一座桥梁井口嘉陵江特大桥连续梁也将于近期合龙，箱梁架设工作也进入最后的冲刺阶段，全线正开展无砟轨道、站房及四电施工。”长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍说。

成渝中线高铁建成通车后，将与多条已建和在建线路互联互通，进一步压缩成渝两地旅行时间，完善成渝地区路网结构，为沿线群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发新格局形成具有重要意义。

3月20日，红星新闻记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，随着最后一根14米长、近5吨重的屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，成渝中线高铁重庆段首个站房主体结构封顶——铜梁站正式转入装饰装修与设备安装阶段，为成渝中线高铁按期通车奠定了坚实基础。

▲施工现场

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

据中铁九局成渝中线铜梁站项目经理杨晓凯介绍，铜梁站位于重庆市铜梁区同康村，铜梁站站房总建筑面积约1.2万平方米，最高聚集人数可达800人，建筑以“山川成脊，龙乡铜梁”为设计理念，在建筑形象上形成连续起伏的屋顶檐口曲线，势如巴岳山逶迤连绵，莽莽苍苍；亦如玄天湖碧水如练，环绕其间。

▲铜梁站效果图

“当前，成渝中线高铁重庆段14座隧道已全部贯通，路基、桥梁下部结构及连续梁、箱梁预制全部完成，成渝中线全线最后一座桥梁井口嘉陵江特大桥连续梁也将于近期合龙，箱梁架设工作也进入最后的冲刺阶段，全线正开展无砟轨道、站房及四电施工。”长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍说。

成渝中线高铁建成通车后，将与多条已建和在建线路互联互通，进一步压缩成渝两地旅行时间，完善成渝地区路网结构，为沿线群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发新格局形成具有重要意义。