近日，雄安新区至商丘高速铁路山东段（以下简称雄商高铁山东段）建设工地一派繁忙景象，国铁济南局静态验收专业技术团队正协同作业，全力推进轨道精调、钢轨探伤等开通前关键工序施工，为线路如期通车打下坚实基础。

雄商高铁北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站。正线全长552公里，设计时速350公里。

目前，国铁济南局工务、电务、供电等多个专业工种协同作业，开展静态验收、接触网设备检查、钢轨探伤及轨道精调精修、道岔杆件安装精调等工作。

聊城工务段高铁介入组道岔精调负责人孙佳乐介绍，工作人员通过轨检小车采集轨道几何尺寸及状态数据，为精调方案提供依据，实现轨道“微整形”。精调精修是当前技术含量最高的环节，目标是严格控制轨道静态质量指数在正负0.3毫米以内。数值越精准，轨道越平顺，列车运行越稳定舒适。

道岔是控制列车转向的关键设备，其杆件安装与精调，是保障联调联试顺利开展的关键一环。此次道岔杆件安装精调工作由济南电务段承担，需完成沿线8个车站、共计110组道岔杆件的安装及道岔精调工作。

为高效优质完成任务，济南电务段集结精干力量成立专项工作小组，提前开展现场勘察与专业培训，统一作业标准。同时，通过反复试验优化杆件安装及精调流程，使安装精度显著提升，整体作业时间较原方案缩短20%，为任务提前完成提供了有力保障。

目前，雄商高铁山东段精调精修进度已完成95%以上，预计于3月底全面完成。届时，这条设计时速350公里的高铁线路将具备联调联试条件。

雄商高铁建成通车后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

近日，雄安新区至商丘高速铁路山东段（以下简称雄商高铁山东段）建设工地一派繁忙景象，国铁济南局静态验收专业技术团队正协同作业，全力推进轨道精调、钢轨探伤等开通前关键工序施工，为线路如期通车打下坚实基础。

雄商高铁北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站。正线全长552公里，设计时速350公里。

目前，国铁济南局工务、电务、供电等多个专业工种协同作业，开展静态验收、接触网设备检查、钢轨探伤及轨道精调精修、道岔杆件安装精调等工作。

聊城工务段高铁介入组道岔精调负责人孙佳乐介绍，工作人员通过轨检小车采集轨道几何尺寸及状态数据，为精调方案提供依据，实现轨道“微整形”。精调精修是当前技术含量最高的环节，目标是严格控制轨道静态质量指数在正负0.3毫米以内。数值越精准，轨道越平顺，列车运行越稳定舒适。

道岔是控制列车转向的关键设备，其杆件安装与精调，是保障联调联试顺利开展的关键一环。此次道岔杆件安装精调工作由济南电务段承担，需完成沿线8个车站、共计110组道岔杆件的安装及道岔精调工作。

为高效优质完成任务，济南电务段集结精干力量成立专项工作小组，提前开展现场勘察与专业培训，统一作业标准。同时，通过反复试验优化杆件安装及精调流程，使安装精度显著提升，整体作业时间较原方案缩短20%，为任务提前完成提供了有力保障。

目前，雄商高铁山东段精调精修进度已完成95%以上，预计于3月底全面完成。届时，这条设计时速350公里的高铁线路将具备联调联试条件。

雄商高铁建成通车后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

近日，雄安新区至商丘高速铁路山东段（以下简称雄商高铁山东段）建设工地一派繁忙景象，国铁济南局静态验收专业技术团队正协同作业，全力推进轨道精调、钢轨探伤等开通前关键工序施工，为线路如期通车打下坚实基础。

雄商高铁北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站。正线全长552公里，设计时速350公里。

目前，国铁济南局工务、电务、供电等多个专业工种协同作业，开展静态验收、接触网设备检查、钢轨探伤及轨道精调精修、道岔杆件安装精调等工作。

聊城工务段高铁介入组道岔精调负责人孙佳乐介绍，工作人员通过轨检小车采集轨道几何尺寸及状态数据，为精调方案提供依据，实现轨道“微整形”。精调精修是当前技术含量最高的环节，目标是严格控制轨道静态质量指数在正负0.3毫米以内。数值越精准，轨道越平顺，列车运行越稳定舒适。

道岔是控制列车转向的关键设备，其杆件安装与精调，是保障联调联试顺利开展的关键一环。此次道岔杆件安装精调工作由济南电务段承担，需完成沿线8个车站、共计110组道岔杆件的安装及道岔精调工作。

为高效优质完成任务，济南电务段集结精干力量成立专项工作小组，提前开展现场勘察与专业培训，统一作业标准。同时，通过反复试验优化杆件安装及精调流程，使安装精度显著提升，整体作业时间较原方案缩短20%，为任务提前完成提供了有力保障。

目前，雄商高铁山东段精调精修进度已完成95%以上，预计于3月底全面完成。届时，这条设计时速350公里的高铁线路将具备联调联试条件。

雄商高铁建成通车后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

近日，雄安新区至商丘高速铁路山东段（以下简称雄商高铁山东段）建设工地一派繁忙景象，国铁济南局静态验收专业技术团队正协同作业，全力推进轨道精调、钢轨探伤等开通前关键工序施工，为线路如期通车打下坚实基础。

雄商高铁北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站。正线全长552公里，设计时速350公里。

目前，国铁济南局工务、电务、供电等多个专业工种协同作业，开展静态验收、接触网设备检查、钢轨探伤及轨道精调精修、道岔杆件安装精调等工作。

聊城工务段高铁介入组道岔精调负责人孙佳乐介绍，工作人员通过轨检小车采集轨道几何尺寸及状态数据，为精调方案提供依据，实现轨道“微整形”。精调精修是当前技术含量最高的环节，目标是严格控制轨道静态质量指数在正负0.3毫米以内。数值越精准，轨道越平顺，列车运行越稳定舒适。

道岔是控制列车转向的关键设备，其杆件安装与精调，是保障联调联试顺利开展的关键一环。此次道岔杆件安装精调工作由济南电务段承担，需完成沿线8个车站、共计110组道岔杆件的安装及道岔精调工作。

为高效优质完成任务，济南电务段集结精干力量成立专项工作小组，提前开展现场勘察与专业培训，统一作业标准。同时，通过反复试验优化杆件安装及精调流程，使安装精度显著提升，整体作业时间较原方案缩短20%，为任务提前完成提供了有力保障。

目前，雄商高铁山东段精调精修进度已完成95%以上，预计于3月底全面完成。届时，这条设计时速350公里的高铁线路将具备联调联试条件。

雄商高铁建成通车后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

近日，雄安新区至商丘高速铁路山东段（以下简称雄商高铁山东段）建设工地一派繁忙景象，国铁济南局静态验收专业技术团队正协同作业，全力推进轨道精调、钢轨探伤等开通前关键工序施工，为线路如期通车打下坚实基础。

雄商高铁北起京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，终至商合杭高铁商丘站。正线全长552公里，设计时速350公里。

目前，国铁济南局工务、电务、供电等多个专业工种协同作业，开展静态验收、接触网设备检查、钢轨探伤及轨道精调精修、道岔杆件安装精调等工作。

聊城工务段高铁介入组道岔精调负责人孙佳乐介绍，工作人员通过轨检小车采集轨道几何尺寸及状态数据，为精调方案提供依据，实现轨道“微整形”。精调精修是当前技术含量最高的环节，目标是严格控制轨道静态质量指数在正负0.3毫米以内。数值越精准，轨道越平顺，列车运行越稳定舒适。

道岔是控制列车转向的关键设备，其杆件安装与精调，是保障联调联试顺利开展的关键一环。此次道岔杆件安装精调工作由济南电务段承担，需完成沿线8个车站、共计110组道岔杆件的安装及道岔精调工作。

为高效优质完成任务，济南电务段集结精干力量成立专项工作小组，提前开展现场勘察与专业培训，统一作业标准。同时，通过反复试验优化杆件安装及精调流程，使安装精度显著提升，整体作业时间较原方案缩短20%，为任务提前完成提供了有力保障。

目前，雄商高铁山东段精调精修进度已完成95%以上，预计于3月底全面完成。届时，这条设计时速350公里的高铁线路将具备联调联试条件。

雄商高铁建成通车后，将进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展、促进沿线经济社会发展具有重要意义。