信阳港·淮滨中心港区集装箱码头正在进行装卸作业。 本报全媒体记者 刘宏冰 摄

马年新春，年味正浓。2月19日，农历正月初三的信阳港·淮滨中心港集装箱码头上已是一片繁忙。上午9时，随着一声悠长的汽笛划破长空，3艘满载铁矿砂集装箱的货船缓缓进港，靠泊在集装箱码头。岸桥司机稳稳操作手柄，巨大的集装箱吊具精准落下，抓取、起吊、移位，首个集装箱在不到3分钟内就完成卸船，直接装上在此等候的开往安钢集团信阳钢铁有限责任公司的新能源货车，整个过程一气呵成。

“今天进港的3艘船，最大的满载96标箱。”现场指挥作业的港口调度主管任方志说，尽管是春节假期，但港口作业部门24小时在岗，让“到港即作业、装卸不过日”的高效运营模式始终在线。

这样的高效作业场景，是淮滨中心港的常态。淮滨中心港自2022年1月开航至今，已开通直达蚌埠、淮安、嘉兴乍浦和武汉阳逻等10条集装箱航线，年吞吐量接连跃升1万、3万、5万标箱三个台阶。今年新年伊始，这里捷报频传：1月份，港口集装箱吞吐量达8740标箱，连续2个月刷新历史纪录，创开港以来单月历史新高。

任方志说：“内河航运为中原腹地拓宽了出海大通道，大宗货物通过水路运输可降低运输成本约60%，帮助企业大幅提升产品竞争力。”而在正月初三这一天，港口全天预计完成作业量将近200标箱。

港口的兴盛，离不开政策红利的加持。今年河南省进一步深化新能源货车通行费减免政策，电动货车通行费由七折降至五折，让淮滨中心港进口铁矿砂运输专线直接降低20%通行成本。

淮滨中心港区的强势崛起，是河南内河航运快速发展的一个窗口，也是河南多式联运体系“补短板”的一个缩影。近年来，仅信阳境内就有6个淮河港航重点项目陆续开建，总投资达182.5亿元，成为河南内河航运建设的主战场。

繁忙的淮滨中心港背后，是“中原出海大通道”的加速生长拓宽。河南省交通运输厅统计数据显示，2025年全省港口吞吐量达7162万吨、集装箱吞吐量11.4万标箱，同比分别增长17.7%和4.9%。

今年，河南更是将“内河航运提速行动”摆在交通运输“十大行动”之首，全年计划完成内河水运投资120亿元，新改建内河航道200公里以上，港口吞吐量力争突破8000万吨。

信阳港·淮滨中心港区集装箱码头正在进行装卸作业。 本报全媒体记者 刘宏冰 摄

马年新春，年味正浓。2月19日，农历正月初三的信阳港·淮滨中心港集装箱码头上已是一片繁忙。上午9时，随着一声悠长的汽笛划破长空，3艘满载铁矿砂集装箱的货船缓缓进港，靠泊在集装箱码头。岸桥司机稳稳操作手柄，巨大的集装箱吊具精准落下，抓取、起吊、移位，首个集装箱在不到3分钟内就完成卸船，直接装上在此等候的开往安钢集团信阳钢铁有限责任公司的新能源货车，整个过程一气呵成。

“今天进港的3艘船，最大的满载96标箱。”现场指挥作业的港口调度主管任方志说，尽管是春节假期，但港口作业部门24小时在岗，让“到港即作业、装卸不过日”的高效运营模式始终在线。

这样的高效作业场景，是淮滨中心港的常态。淮滨中心港自2022年1月开航至今，已开通直达蚌埠、淮安、嘉兴乍浦和武汉阳逻等10条集装箱航线，年吞吐量接连跃升1万、3万、5万标箱三个台阶。今年新年伊始，这里捷报频传：1月份，港口集装箱吞吐量达8740标箱，连续2个月刷新历史纪录，创开港以来单月历史新高。

任方志说：“内河航运为中原腹地拓宽了出海大通道，大宗货物通过水路运输可降低运输成本约60%，帮助企业大幅提升产品竞争力。”而在正月初三这一天，港口全天预计完成作业量将近200标箱。

港口的兴盛，离不开政策红利的加持。今年河南省进一步深化新能源货车通行费减免政策，电动货车通行费由七折降至五折，让淮滨中心港进口铁矿砂运输专线直接降低20%通行成本。

淮滨中心港区的强势崛起，是河南内河航运快速发展的一个窗口，也是河南多式联运体系“补短板”的一个缩影。近年来，仅信阳境内就有6个淮河港航重点项目陆续开建，总投资达182.5亿元，成为河南内河航运建设的主战场。

繁忙的淮滨中心港背后，是“中原出海大通道”的加速生长拓宽。河南省交通运输厅统计数据显示，2025年全省港口吞吐量达7162万吨、集装箱吞吐量11.4万标箱，同比分别增长17.7%和4.9%。

今年，河南更是将“内河航运提速行动”摆在交通运输“十大行动”之首，全年计划完成内河水运投资120亿元，新改建内河航道200公里以上，港口吞吐量力争突破8000万吨。

信阳港·淮滨中心港区集装箱码头正在进行装卸作业。 本报全媒体记者 刘宏冰 摄

马年新春，年味正浓。2月19日，农历正月初三的信阳港·淮滨中心港集装箱码头上已是一片繁忙。上午9时，随着一声悠长的汽笛划破长空，3艘满载铁矿砂集装箱的货船缓缓进港，靠泊在集装箱码头。岸桥司机稳稳操作手柄，巨大的集装箱吊具精准落下，抓取、起吊、移位，首个集装箱在不到3分钟内就完成卸船，直接装上在此等候的开往安钢集团信阳钢铁有限责任公司的新能源货车，整个过程一气呵成。

“今天进港的3艘船，最大的满载96标箱。”现场指挥作业的港口调度主管任方志说，尽管是春节假期，但港口作业部门24小时在岗，让“到港即作业、装卸不过日”的高效运营模式始终在线。

这样的高效作业场景，是淮滨中心港的常态。淮滨中心港自2022年1月开航至今，已开通直达蚌埠、淮安、嘉兴乍浦和武汉阳逻等10条集装箱航线，年吞吐量接连跃升1万、3万、5万标箱三个台阶。今年新年伊始，这里捷报频传：1月份，港口集装箱吞吐量达8740标箱，连续2个月刷新历史纪录，创开港以来单月历史新高。

任方志说：“内河航运为中原腹地拓宽了出海大通道，大宗货物通过水路运输可降低运输成本约60%，帮助企业大幅提升产品竞争力。”而在正月初三这一天，港口全天预计完成作业量将近200标箱。

港口的兴盛，离不开政策红利的加持。今年河南省进一步深化新能源货车通行费减免政策，电动货车通行费由七折降至五折，让淮滨中心港进口铁矿砂运输专线直接降低20%通行成本。

淮滨中心港区的强势崛起，是河南内河航运快速发展的一个窗口，也是河南多式联运体系“补短板”的一个缩影。近年来，仅信阳境内就有6个淮河港航重点项目陆续开建，总投资达182.5亿元，成为河南内河航运建设的主战场。

繁忙的淮滨中心港背后，是“中原出海大通道”的加速生长拓宽。河南省交通运输厅统计数据显示，2025年全省港口吞吐量达7162万吨、集装箱吞吐量11.4万标箱，同比分别增长17.7%和4.9%。

今年，河南更是将“内河航运提速行动”摆在交通运输“十大行动”之首，全年计划完成内河水运投资120亿元，新改建内河航道200公里以上，港口吞吐量力争突破8000万吨。

信阳港·淮滨中心港区集装箱码头正在进行装卸作业。 本报全媒体记者 刘宏冰 摄

马年新春，年味正浓。2月19日，农历正月初三的信阳港·淮滨中心港集装箱码头上已是一片繁忙。上午9时，随着一声悠长的汽笛划破长空，3艘满载铁矿砂集装箱的货船缓缓进港，靠泊在集装箱码头。岸桥司机稳稳操作手柄，巨大的集装箱吊具精准落下，抓取、起吊、移位，首个集装箱在不到3分钟内就完成卸船，直接装上在此等候的开往安钢集团信阳钢铁有限责任公司的新能源货车，整个过程一气呵成。

“今天进港的3艘船，最大的满载96标箱。”现场指挥作业的港口调度主管任方志说，尽管是春节假期，但港口作业部门24小时在岗，让“到港即作业、装卸不过日”的高效运营模式始终在线。

这样的高效作业场景，是淮滨中心港的常态。淮滨中心港自2022年1月开航至今，已开通直达蚌埠、淮安、嘉兴乍浦和武汉阳逻等10条集装箱航线，年吞吐量接连跃升1万、3万、5万标箱三个台阶。今年新年伊始，这里捷报频传：1月份，港口集装箱吞吐量达8740标箱，连续2个月刷新历史纪录，创开港以来单月历史新高。

任方志说：“内河航运为中原腹地拓宽了出海大通道，大宗货物通过水路运输可降低运输成本约60%，帮助企业大幅提升产品竞争力。”而在正月初三这一天，港口全天预计完成作业量将近200标箱。

港口的兴盛，离不开政策红利的加持。今年河南省进一步深化新能源货车通行费减免政策，电动货车通行费由七折降至五折，让淮滨中心港进口铁矿砂运输专线直接降低20%通行成本。

淮滨中心港区的强势崛起，是河南内河航运快速发展的一个窗口，也是河南多式联运体系“补短板”的一个缩影。近年来，仅信阳境内就有6个淮河港航重点项目陆续开建，总投资达182.5亿元，成为河南内河航运建设的主战场。

繁忙的淮滨中心港背后，是“中原出海大通道”的加速生长拓宽。河南省交通运输厅统计数据显示，2025年全省港口吞吐量达7162万吨、集装箱吞吐量11.4万标箱，同比分别增长17.7%和4.9%。

今年，河南更是将“内河航运提速行动”摆在交通运输“十大行动”之首，全年计划完成内河水运投资120亿元，新改建内河航道200公里以上，港口吞吐量力争突破8000万吨。

信阳港·淮滨中心港区集装箱码头正在进行装卸作业。 本报全媒体记者 刘宏冰 摄

马年新春，年味正浓。2月19日，农历正月初三的信阳港·淮滨中心港集装箱码头上已是一片繁忙。上午9时，随着一声悠长的汽笛划破长空，3艘满载铁矿砂集装箱的货船缓缓进港，靠泊在集装箱码头。岸桥司机稳稳操作手柄，巨大的集装箱吊具精准落下，抓取、起吊、移位，首个集装箱在不到3分钟内就完成卸船，直接装上在此等候的开往安钢集团信阳钢铁有限责任公司的新能源货车，整个过程一气呵成。

“今天进港的3艘船，最大的满载96标箱。”现场指挥作业的港口调度主管任方志说，尽管是春节假期，但港口作业部门24小时在岗，让“到港即作业、装卸不过日”的高效运营模式始终在线。

这样的高效作业场景，是淮滨中心港的常态。淮滨中心港自2022年1月开航至今，已开通直达蚌埠、淮安、嘉兴乍浦和武汉阳逻等10条集装箱航线，年吞吐量接连跃升1万、3万、5万标箱三个台阶。今年新年伊始，这里捷报频传：1月份，港口集装箱吞吐量达8740标箱，连续2个月刷新历史纪录，创开港以来单月历史新高。

任方志说：“内河航运为中原腹地拓宽了出海大通道，大宗货物通过水路运输可降低运输成本约60%，帮助企业大幅提升产品竞争力。”而在正月初三这一天，港口全天预计完成作业量将近200标箱。

港口的兴盛，离不开政策红利的加持。今年河南省进一步深化新能源货车通行费减免政策，电动货车通行费由七折降至五折，让淮滨中心港进口铁矿砂运输专线直接降低20%通行成本。

淮滨中心港区的强势崛起，是河南内河航运快速发展的一个窗口，也是河南多式联运体系“补短板”的一个缩影。近年来，仅信阳境内就有6个淮河港航重点项目陆续开建，总投资达182.5亿元，成为河南内河航运建设的主战场。

繁忙的淮滨中心港背后，是“中原出海大通道”的加速生长拓宽。河南省交通运输厅统计数据显示，2025年全省港口吞吐量达7162万吨、集装箱吞吐量11.4万标箱，同比分别增长17.7%和4.9%。

今年，河南更是将“内河航运提速行动”摆在交通运输“十大行动”之首，全年计划完成内河水运投资120亿元，新改建内河航道200公里以上，港口吞吐量力争突破8000万吨。