今年5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》将正式实施，对于非机动车停放秩序管理提出了更多要求，也给不同主管部门划分了应承担的管理职责。目前，北京非机动车保有量已突破1200万辆，超五分之一出行者选择非机动车出行。

记者从北京市交通委获悉，近日，北京市正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个；同时，全面摸排2015年以来新建重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。新京报记者裴剑飞

3月18日，地铁新发地站B口外，市民准备停放电动自行车。新京报记者王贵彬

全年新增非机动车停车位13万个着力破解停放难题

近年来，随着绿色出行理念日益深入人心，北京全市非机动车保有量持续攀升。截至2025年底，北京市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。

随着非机动车保有量持续攀升，治理正式迈入“系统施治”新阶段。面对巨大的停车需求，北京市交通部门自2024年起持续深化顶层设计，先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的高效调度机制。

记者了解到，此次北京市发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，围绕“增供给、强治理、严执法、固机制”四大方向，明确了七方面30项重点任务，其中将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。

此次发布的专项行动计划，坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”工作思路，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着北京非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。

3月18日，地铁新发地站外实行非机动车分区停放，秩序明显改善。

推行“绿停融合”模式地铁新发地站周边取得一定成效

北京市交通委静态交通管理处副处长方晖告诉记者，针对停放设施的结构性缺口，将“增供给”列为率先突破任务，通过多种方式扩充停车设施。

在挖掘道路潜力方面，在开展道路空间承载力评估的基础上，按照“应划尽划、按需施划”原则，合理增设非机动车停放区。创新推行“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。预计今年4月底前，全市将新增停车位10万个，其中，中心城区新增5万个。

作为“绿停融合”的典型范例，丰台区地铁新发地站周边的非机动车停放秩序治理已经取得一定的成效。3月18日下午，记者在地铁站外看到，这里的非机动车分类有序停放，通行环境大幅改善。

丰台区地铁新发地站作为西南区域重要交通节点，日均客流量大，非机动车停放需求旺盛，但受周边空间条件限制，非机动车挤占人行道、盲道现象突出，“斜插式”停放、“叠罗汉”堆置等乱象频发。

“改造前，地铁新发地站C口外就是一处裸露的荒地，环境杂乱，市民的电动自行车随意停放，秩序较差。改造后，有了明确的停放空间，早高峰时段还安排专人值守维护秩序。”丰台区城管委交通综合科科长杨亚楠告诉记者，为了保障停放秩序，他们将电动自行车、市民自有自行车和共享单车实行分区停放，并组织共享单车运营企业及时清理、调度车辆。

杨亚楠表示，丰台区以轨道站点接驳治理提升工程为契机，对地铁新发地站周边绿地、空闲土地进行科学改造，在保留原有树木的基础上，通过拆除老旧护栏、平整场地、铺装透水砖、施划停放标线等精细化举措，优化建设非机动车停放区面积达2660平方米，可容纳停放非机动车2200余辆，相比之前增加了500多辆的停放空间。

昌平沙河站立体停车楼有望一季度投用可停放非机动车3503辆

在盘活存量资源方面，全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。

北京一些紧邻大型居住社区的地铁站周边存在严重的非机动车停放资源紧张情况，为此，交通部门也将通过示范项目进行推动引领，提供治理改造模板。

交通部门表示，将推动昌平沙河站立体停车楼于今年一季度投用。作为北京市第二大客流地铁站，沙河地铁站日均客流量达9.5万人次，早高峰进站乘客高达2.6万人，周边非机动车日均停放超万辆。人行道被挤占、车辆乱停乱放，是居民通勤的“堵点”与“痛点”。

方晖表示，交通部门还将充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。此前长期存在停车难问题的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。

下一步，北京市各部门、各区及相关企业将迅速行动、协同发力，确保各项任务落地见效，以可感可及的治理成效回应市民期待，营造更加有序、便捷、安全的慢行出行环境。

今年5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》将正式实施，对于非机动车停放秩序管理提出了更多要求，也给不同主管部门划分了应承担的管理职责。目前，北京非机动车保有量已突破1200万辆，超五分之一出行者选择非机动车出行。

记者从北京市交通委获悉，近日，北京市正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个；同时，全面摸排2015年以来新建重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。新京报记者裴剑飞

3月18日，地铁新发地站B口外，市民准备停放电动自行车。新京报记者王贵彬

全年新增非机动车停车位13万个着力破解停放难题

近年来，随着绿色出行理念日益深入人心，北京全市非机动车保有量持续攀升。截至2025年底，北京市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。

随着非机动车保有量持续攀升，治理正式迈入“系统施治”新阶段。面对巨大的停车需求，北京市交通部门自2024年起持续深化顶层设计，先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的高效调度机制。

记者了解到，此次北京市发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，围绕“增供给、强治理、严执法、固机制”四大方向，明确了七方面30项重点任务，其中将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。

此次发布的专项行动计划，坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”工作思路，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着北京非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。

3月18日，地铁新发地站外实行非机动车分区停放，秩序明显改善。

推行“绿停融合”模式地铁新发地站周边取得一定成效

北京市交通委静态交通管理处副处长方晖告诉记者，针对停放设施的结构性缺口，将“增供给”列为率先突破任务，通过多种方式扩充停车设施。

在挖掘道路潜力方面，在开展道路空间承载力评估的基础上，按照“应划尽划、按需施划”原则，合理增设非机动车停放区。创新推行“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。预计今年4月底前，全市将新增停车位10万个，其中，中心城区新增5万个。

作为“绿停融合”的典型范例，丰台区地铁新发地站周边的非机动车停放秩序治理已经取得一定的成效。3月18日下午，记者在地铁站外看到，这里的非机动车分类有序停放，通行环境大幅改善。

丰台区地铁新发地站作为西南区域重要交通节点，日均客流量大，非机动车停放需求旺盛，但受周边空间条件限制，非机动车挤占人行道、盲道现象突出，“斜插式”停放、“叠罗汉”堆置等乱象频发。

“改造前，地铁新发地站C口外就是一处裸露的荒地，环境杂乱，市民的电动自行车随意停放，秩序较差。改造后，有了明确的停放空间，早高峰时段还安排专人值守维护秩序。”丰台区城管委交通综合科科长杨亚楠告诉记者，为了保障停放秩序，他们将电动自行车、市民自有自行车和共享单车实行分区停放，并组织共享单车运营企业及时清理、调度车辆。

杨亚楠表示，丰台区以轨道站点接驳治理提升工程为契机，对地铁新发地站周边绿地、空闲土地进行科学改造，在保留原有树木的基础上，通过拆除老旧护栏、平整场地、铺装透水砖、施划停放标线等精细化举措，优化建设非机动车停放区面积达2660平方米，可容纳停放非机动车2200余辆，相比之前增加了500多辆的停放空间。

昌平沙河站立体停车楼有望一季度投用可停放非机动车3503辆

在盘活存量资源方面，全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。

北京一些紧邻大型居住社区的地铁站周边存在严重的非机动车停放资源紧张情况，为此，交通部门也将通过示范项目进行推动引领，提供治理改造模板。

交通部门表示，将推动昌平沙河站立体停车楼于今年一季度投用。作为北京市第二大客流地铁站，沙河地铁站日均客流量达9.5万人次，早高峰进站乘客高达2.6万人，周边非机动车日均停放超万辆。人行道被挤占、车辆乱停乱放，是居民通勤的“堵点”与“痛点”。

方晖表示，交通部门还将充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。此前长期存在停车难问题的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。

下一步，北京市各部门、各区及相关企业将迅速行动、协同发力，确保各项任务落地见效，以可感可及的治理成效回应市民期待，营造更加有序、便捷、安全的慢行出行环境。

今年5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》将正式实施，对于非机动车停放秩序管理提出了更多要求，也给不同主管部门划分了应承担的管理职责。目前，北京非机动车保有量已突破1200万辆，超五分之一出行者选择非机动车出行。

记者从北京市交通委获悉，近日，北京市正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个；同时，全面摸排2015年以来新建重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。新京报记者裴剑飞

3月18日，地铁新发地站B口外，市民准备停放电动自行车。新京报记者王贵彬

全年新增非机动车停车位13万个着力破解停放难题

近年来，随着绿色出行理念日益深入人心，北京全市非机动车保有量持续攀升。截至2025年底，北京市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。

随着非机动车保有量持续攀升，治理正式迈入“系统施治”新阶段。面对巨大的停车需求，北京市交通部门自2024年起持续深化顶层设计，先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的高效调度机制。

记者了解到，此次北京市发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，围绕“增供给、强治理、严执法、固机制”四大方向，明确了七方面30项重点任务，其中将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。

此次发布的专项行动计划，坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”工作思路，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着北京非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。

3月18日，地铁新发地站外实行非机动车分区停放，秩序明显改善。

推行“绿停融合”模式地铁新发地站周边取得一定成效

北京市交通委静态交通管理处副处长方晖告诉记者，针对停放设施的结构性缺口，将“增供给”列为率先突破任务，通过多种方式扩充停车设施。

在挖掘道路潜力方面，在开展道路空间承载力评估的基础上，按照“应划尽划、按需施划”原则，合理增设非机动车停放区。创新推行“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。预计今年4月底前，全市将新增停车位10万个，其中，中心城区新增5万个。

作为“绿停融合”的典型范例，丰台区地铁新发地站周边的非机动车停放秩序治理已经取得一定的成效。3月18日下午，记者在地铁站外看到，这里的非机动车分类有序停放，通行环境大幅改善。

丰台区地铁新发地站作为西南区域重要交通节点，日均客流量大，非机动车停放需求旺盛，但受周边空间条件限制，非机动车挤占人行道、盲道现象突出，“斜插式”停放、“叠罗汉”堆置等乱象频发。

“改造前，地铁新发地站C口外就是一处裸露的荒地，环境杂乱，市民的电动自行车随意停放，秩序较差。改造后，有了明确的停放空间，早高峰时段还安排专人值守维护秩序。”丰台区城管委交通综合科科长杨亚楠告诉记者，为了保障停放秩序，他们将电动自行车、市民自有自行车和共享单车实行分区停放，并组织共享单车运营企业及时清理、调度车辆。

杨亚楠表示，丰台区以轨道站点接驳治理提升工程为契机，对地铁新发地站周边绿地、空闲土地进行科学改造，在保留原有树木的基础上，通过拆除老旧护栏、平整场地、铺装透水砖、施划停放标线等精细化举措，优化建设非机动车停放区面积达2660平方米，可容纳停放非机动车2200余辆，相比之前增加了500多辆的停放空间。

昌平沙河站立体停车楼有望一季度投用可停放非机动车3503辆

在盘活存量资源方面，全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。

北京一些紧邻大型居住社区的地铁站周边存在严重的非机动车停放资源紧张情况，为此，交通部门也将通过示范项目进行推动引领，提供治理改造模板。

交通部门表示，将推动昌平沙河站立体停车楼于今年一季度投用。作为北京市第二大客流地铁站，沙河地铁站日均客流量达9.5万人次，早高峰进站乘客高达2.6万人，周边非机动车日均停放超万辆。人行道被挤占、车辆乱停乱放，是居民通勤的“堵点”与“痛点”。

方晖表示，交通部门还将充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。此前长期存在停车难问题的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。

下一步，北京市各部门、各区及相关企业将迅速行动、协同发力，确保各项任务落地见效，以可感可及的治理成效回应市民期待，营造更加有序、便捷、安全的慢行出行环境。

今年5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》将正式实施，对于非机动车停放秩序管理提出了更多要求，也给不同主管部门划分了应承担的管理职责。目前，北京非机动车保有量已突破1200万辆，超五分之一出行者选择非机动车出行。

记者从北京市交通委获悉，近日，北京市正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个；同时，全面摸排2015年以来新建重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。新京报记者裴剑飞

3月18日，地铁新发地站B口外，市民准备停放电动自行车。新京报记者王贵彬

全年新增非机动车停车位13万个着力破解停放难题

近年来，随着绿色出行理念日益深入人心，北京全市非机动车保有量持续攀升。截至2025年底，北京市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。

随着非机动车保有量持续攀升，治理正式迈入“系统施治”新阶段。面对巨大的停车需求，北京市交通部门自2024年起持续深化顶层设计，先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的高效调度机制。

记者了解到，此次北京市发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，围绕“增供给、强治理、严执法、固机制”四大方向，明确了七方面30项重点任务，其中将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。

此次发布的专项行动计划，坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”工作思路，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着北京非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。

3月18日，地铁新发地站外实行非机动车分区停放，秩序明显改善。

推行“绿停融合”模式地铁新发地站周边取得一定成效

北京市交通委静态交通管理处副处长方晖告诉记者，针对停放设施的结构性缺口，将“增供给”列为率先突破任务，通过多种方式扩充停车设施。

在挖掘道路潜力方面，在开展道路空间承载力评估的基础上，按照“应划尽划、按需施划”原则，合理增设非机动车停放区。创新推行“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。预计今年4月底前，全市将新增停车位10万个，其中，中心城区新增5万个。

作为“绿停融合”的典型范例，丰台区地铁新发地站周边的非机动车停放秩序治理已经取得一定的成效。3月18日下午，记者在地铁站外看到，这里的非机动车分类有序停放，通行环境大幅改善。

丰台区地铁新发地站作为西南区域重要交通节点，日均客流量大，非机动车停放需求旺盛，但受周边空间条件限制，非机动车挤占人行道、盲道现象突出，“斜插式”停放、“叠罗汉”堆置等乱象频发。

“改造前，地铁新发地站C口外就是一处裸露的荒地，环境杂乱，市民的电动自行车随意停放，秩序较差。改造后，有了明确的停放空间，早高峰时段还安排专人值守维护秩序。”丰台区城管委交通综合科科长杨亚楠告诉记者，为了保障停放秩序，他们将电动自行车、市民自有自行车和共享单车实行分区停放，并组织共享单车运营企业及时清理、调度车辆。

杨亚楠表示，丰台区以轨道站点接驳治理提升工程为契机，对地铁新发地站周边绿地、空闲土地进行科学改造，在保留原有树木的基础上，通过拆除老旧护栏、平整场地、铺装透水砖、施划停放标线等精细化举措，优化建设非机动车停放区面积达2660平方米，可容纳停放非机动车2200余辆，相比之前增加了500多辆的停放空间。

昌平沙河站立体停车楼有望一季度投用可停放非机动车3503辆

在盘活存量资源方面，全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。

北京一些紧邻大型居住社区的地铁站周边存在严重的非机动车停放资源紧张情况，为此，交通部门也将通过示范项目进行推动引领，提供治理改造模板。

交通部门表示，将推动昌平沙河站立体停车楼于今年一季度投用。作为北京市第二大客流地铁站，沙河地铁站日均客流量达9.5万人次，早高峰进站乘客高达2.6万人，周边非机动车日均停放超万辆。人行道被挤占、车辆乱停乱放，是居民通勤的“堵点”与“痛点”。

方晖表示，交通部门还将充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。此前长期存在停车难问题的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。

下一步，北京市各部门、各区及相关企业将迅速行动、协同发力，确保各项任务落地见效，以可感可及的治理成效回应市民期待，营造更加有序、便捷、安全的慢行出行环境。

今年5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》将正式实施，对于非机动车停放秩序管理提出了更多要求，也给不同主管部门划分了应承担的管理职责。目前，北京非机动车保有量已突破1200万辆，超五分之一出行者选择非机动车出行。

记者从北京市交通委获悉，近日，北京市正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个；同时，全面摸排2015年以来新建重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。新京报记者裴剑飞

3月18日，地铁新发地站B口外，市民准备停放电动自行车。新京报记者王贵彬

全年新增非机动车停车位13万个着力破解停放难题

近年来，随着绿色出行理念日益深入人心，北京全市非机动车保有量持续攀升。截至2025年底，北京市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。

随着非机动车保有量持续攀升，治理正式迈入“系统施治”新阶段。面对巨大的停车需求，北京市交通部门自2024年起持续深化顶层设计，先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的高效调度机制。

记者了解到，此次北京市发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，围绕“增供给、强治理、严执法、固机制”四大方向，明确了七方面30项重点任务，其中将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。

此次发布的专项行动计划，坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”工作思路，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着北京非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。

3月18日，地铁新发地站外实行非机动车分区停放，秩序明显改善。

推行“绿停融合”模式地铁新发地站周边取得一定成效

北京市交通委静态交通管理处副处长方晖告诉记者，针对停放设施的结构性缺口，将“增供给”列为率先突破任务，通过多种方式扩充停车设施。

在挖掘道路潜力方面，在开展道路空间承载力评估的基础上，按照“应划尽划、按需施划”原则，合理增设非机动车停放区。创新推行“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。预计今年4月底前，全市将新增停车位10万个，其中，中心城区新增5万个。

作为“绿停融合”的典型范例，丰台区地铁新发地站周边的非机动车停放秩序治理已经取得一定的成效。3月18日下午，记者在地铁站外看到，这里的非机动车分类有序停放，通行环境大幅改善。

丰台区地铁新发地站作为西南区域重要交通节点，日均客流量大，非机动车停放需求旺盛，但受周边空间条件限制，非机动车挤占人行道、盲道现象突出，“斜插式”停放、“叠罗汉”堆置等乱象频发。

“改造前，地铁新发地站C口外就是一处裸露的荒地，环境杂乱，市民的电动自行车随意停放，秩序较差。改造后，有了明确的停放空间，早高峰时段还安排专人值守维护秩序。”丰台区城管委交通综合科科长杨亚楠告诉记者，为了保障停放秩序，他们将电动自行车、市民自有自行车和共享单车实行分区停放，并组织共享单车运营企业及时清理、调度车辆。

杨亚楠表示，丰台区以轨道站点接驳治理提升工程为契机，对地铁新发地站周边绿地、空闲土地进行科学改造，在保留原有树木的基础上，通过拆除老旧护栏、平整场地、铺装透水砖、施划停放标线等精细化举措，优化建设非机动车停放区面积达2660平方米，可容纳停放非机动车2200余辆，相比之前增加了500多辆的停放空间。

昌平沙河站立体停车楼有望一季度投用可停放非机动车3503辆

在盘活存量资源方面，全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。

北京一些紧邻大型居住社区的地铁站周边存在严重的非机动车停放资源紧张情况，为此，交通部门也将通过示范项目进行推动引领，提供治理改造模板。

交通部门表示，将推动昌平沙河站立体停车楼于今年一季度投用。作为北京市第二大客流地铁站，沙河地铁站日均客流量达9.5万人次，早高峰进站乘客高达2.6万人，周边非机动车日均停放超万辆。人行道被挤占、车辆乱停乱放，是居民通勤的“堵点”与“痛点”。

方晖表示，交通部门还将充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。此前长期存在停车难问题的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。

下一步，北京市各部门、各区及相关企业将迅速行动、协同发力，确保各项任务落地见效，以可感可及的治理成效回应市民期待，营造更加有序、便捷、安全的慢行出行环境。