不断发布优秀产品和创新,同时让每个人都可以使用它们。以用户为中心,通过优质产品和服务,让用户的生活更为精彩! 坚持”利他”文化,做对用户和社会有价值、有长期利益的事情。在产品开发过程中,保持开放的心态
<男生的坤坤赛进老师的:课堂间的青春韵律与师生互动情感纪实>
{随机干扰码}{随机干扰码}
据媒体报道,近日,一男子凌晨驾驶领克Z20在高速上行驶时,想通过语音关闭车内阅读灯,却意外触发车机误操作,导致全车灯光熄灭。情急之下,男子再次下达语音指令,想要重新打开车灯。但由于语速过快,车机未能识别其指令。最终车辆失去视线引导,失控撞上高速护栏,所幸未造成人员伤亡。视频记录显示,车主多次呼唤车机重开灯光但被回复“暂时还不会哟”。
2月26日,领克方面致歉,并推出优化方案,后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。
只会关灯不会开灯,这样的语音助手确实有些鸡肋。所谓的优化方案,也只是变回原本的手动控制。与其说是优化,更像是“打回原形”。这一方面说明,关键功能还是需要物理操作,另一方面也暴露出智驾系统存在短板,乃至缺陷。
部分车企盲目比拼“全语音控制”,容易忽略最基本的安全问题。小到想打开空调却播放音乐、想导航却导错地方,智能成了闹笑话的“智障”;大到把大灯这种关键安全功能交给不成熟的语音助手,更是一场罔顾安全的冒险。
于行车安全而言,精准识别阅读灯和大灯指令、给全灯控制加道“安全闸门”、对高风险操作设置二次确认等,都是不该被忽视的细节。比起事后补救,车企更应谨慎考虑,摒弃“先上车后补票”的取巧思路,在产品设计、测试验证、营销宣传等全链条建立更加严格的安全标准与管理体系。
说到底,车辆的误识别源于车企的“误设计”。取消物理按键、使用隐藏式车把手、热衷全景天幕等鸡肋设计背后,隐藏着经济账。然而,唯有将安全置于销量和速度之前,才能真正赢得消费者的信任,真正护航每一段旅途。
望广大车企勿本末倒置,将安全视为新颖设计的底线;也希望广大车主不要将安全盲目交给辅助智驾,重要功能要及时熟悉,关键时刻还得靠自己。
(黄河评论信箱:zghhpl@163.com)
正观传媒科技(河南)有限公司保留追究侵权者法律责任的权利
2026-03-20 21:50:30据媒体报道,近日,一男子凌晨驾驶领克Z20在高速上行驶时,想通过语音关闭车内阅读灯,却意外触发车机误操作,导致全车灯光熄灭。情急之下,男子再次下达语音指令,想要重新打开车灯。但由于语速过快,车机未能识别其指令。最终车辆失去视线引导,失控撞上高速护栏,所幸未造成人员伤亡。视频记录显示,车主多次呼唤车机重开灯光但被回复“暂时还不会哟”。
2月26日,领克方面致歉,并推出优化方案,后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。
只会关灯不会开灯,这样的语音助手确实有些鸡肋。所谓的优化方案,也只是变回原本的手动控制。与其说是优化,更像是“打回原形”。这一方面说明,关键功能还是需要物理操作,另一方面也暴露出智驾系统存在短板,乃至缺陷。
部分车企盲目比拼“全语音控制”,容易忽略最基本的安全问题。小到想打开空调却播放音乐、想导航却导错地方,智能成了闹笑话的“智障”;大到把大灯这种关键安全功能交给不成熟的语音助手,更是一场罔顾安全的冒险。
于行车安全而言,精准识别阅读灯和大灯指令、给全灯控制加道“安全闸门”、对高风险操作设置二次确认等,都是不该被忽视的细节。比起事后补救,车企更应谨慎考虑,摒弃“先上车后补票”的取巧思路,在产品设计、测试验证、营销宣传等全链条建立更加严格的安全标准与管理体系。
说到底,车辆的误识别源于车企的“误设计”。取消物理按键、使用隐藏式车把手、热衷全景天幕等鸡肋设计背后,隐藏着经济账。然而,唯有将安全置于销量和速度之前,才能真正赢得消费者的信任,真正护航每一段旅途。
望广大车企勿本末倒置,将安全视为新颖设计的底线;也希望广大车主不要将安全盲目交给辅助智驾,重要功能要及时熟悉,关键时刻还得靠自己。
(黄河评论信箱:zghhpl@163.com)
正观传媒科技(河南)有限公司保留追究侵权者法律责任的权利
2026-03-20 21:50:30据媒体报道,近日,一男子凌晨驾驶领克Z20在高速上行驶时,想通过语音关闭车内阅读灯,却意外触发车机误操作,导致全车灯光熄灭。情急之下,男子再次下达语音指令,想要重新打开车灯。但由于语速过快,车机未能识别其指令。最终车辆失去视线引导,失控撞上高速护栏,所幸未造成人员伤亡。视频记录显示,车主多次呼唤车机重开灯光但被回复“暂时还不会哟”。
2月26日,领克方面致歉,并推出优化方案,后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。
只会关灯不会开灯,这样的语音助手确实有些鸡肋。所谓的优化方案,也只是变回原本的手动控制。与其说是优化,更像是“打回原形”。这一方面说明,关键功能还是需要物理操作,另一方面也暴露出智驾系统存在短板,乃至缺陷。
部分车企盲目比拼“全语音控制”,容易忽略最基本的安全问题。小到想打开空调却播放音乐、想导航却导错地方,智能成了闹笑话的“智障”;大到把大灯这种关键安全功能交给不成熟的语音助手,更是一场罔顾安全的冒险。
于行车安全而言,精准识别阅读灯和大灯指令、给全灯控制加道“安全闸门”、对高风险操作设置二次确认等,都是不该被忽视的细节。比起事后补救,车企更应谨慎考虑,摒弃“先上车后补票”的取巧思路,在产品设计、测试验证、营销宣传等全链条建立更加严格的安全标准与管理体系。
说到底,车辆的误识别源于车企的“误设计”。取消物理按键、使用隐藏式车把手、热衷全景天幕等鸡肋设计背后,隐藏着经济账。然而,唯有将安全置于销量和速度之前,才能真正赢得消费者的信任,真正护航每一段旅途。
望广大车企勿本末倒置,将安全视为新颖设计的底线;也希望广大车主不要将安全盲目交给辅助智驾,重要功能要及时熟悉,关键时刻还得靠自己。
(黄河评论信箱:zghhpl@163.com)
正观传媒科技(河南)有限公司保留追究侵权者法律责任的权利
2026-03-20 21:50:30据媒体报道,近日,一男子凌晨驾驶领克Z20在高速上行驶时,想通过语音关闭车内阅读灯,却意外触发车机误操作,导致全车灯光熄灭。情急之下,男子再次下达语音指令,想要重新打开车灯。但由于语速过快,车机未能识别其指令。最终车辆失去视线引导,失控撞上高速护栏,所幸未造成人员伤亡。视频记录显示,车主多次呼唤车机重开灯光但被回复“暂时还不会哟”。
2月26日,领克方面致歉,并推出优化方案,后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。
只会关灯不会开灯,这样的语音助手确实有些鸡肋。所谓的优化方案,也只是变回原本的手动控制。与其说是优化,更像是“打回原形”。这一方面说明,关键功能还是需要物理操作,另一方面也暴露出智驾系统存在短板,乃至缺陷。
部分车企盲目比拼“全语音控制”,容易忽略最基本的安全问题。小到想打开空调却播放音乐、想导航却导错地方,智能成了闹笑话的“智障”;大到把大灯这种关键安全功能交给不成熟的语音助手,更是一场罔顾安全的冒险。
于行车安全而言,精准识别阅读灯和大灯指令、给全灯控制加道“安全闸门”、对高风险操作设置二次确认等,都是不该被忽视的细节。比起事后补救,车企更应谨慎考虑,摒弃“先上车后补票”的取巧思路,在产品设计、测试验证、营销宣传等全链条建立更加严格的安全标准与管理体系。
说到底,车辆的误识别源于车企的“误设计”。取消物理按键、使用隐藏式车把手、热衷全景天幕等鸡肋设计背后,隐藏着经济账。然而,唯有将安全置于销量和速度之前,才能真正赢得消费者的信任,真正护航每一段旅途。
望广大车企勿本末倒置,将安全视为新颖设计的底线;也希望广大车主不要将安全盲目交给辅助智驾,重要功能要及时熟悉,关键时刻还得靠自己。
(黄河评论信箱:zghhpl@163.com)
正观传媒科技(河南)有限公司保留追究侵权者法律责任的权利
2026-03-20 21:50:30据媒体报道,近日,一男子凌晨驾驶领克Z20在高速上行驶时,想通过语音关闭车内阅读灯,却意外触发车机误操作,导致全车灯光熄灭。情急之下,男子再次下达语音指令,想要重新打开车灯。但由于语速过快,车机未能识别其指令。最终车辆失去视线引导,失控撞上高速护栏,所幸未造成人员伤亡。视频记录显示,车主多次呼唤车机重开灯光但被回复“暂时还不会哟”。
2月26日,领克方面致歉,并推出优化方案,后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。
只会关灯不会开灯,这样的语音助手确实有些鸡肋。所谓的优化方案,也只是变回原本的手动控制。与其说是优化,更像是“打回原形”。这一方面说明,关键功能还是需要物理操作,另一方面也暴露出智驾系统存在短板,乃至缺陷。
部分车企盲目比拼“全语音控制”,容易忽略最基本的安全问题。小到想打开空调却播放音乐、想导航却导错地方,智能成了闹笑话的“智障”;大到把大灯这种关键安全功能交给不成熟的语音助手,更是一场罔顾安全的冒险。
于行车安全而言,精准识别阅读灯和大灯指令、给全灯控制加道“安全闸门”、对高风险操作设置二次确认等,都是不该被忽视的细节。比起事后补救,车企更应谨慎考虑,摒弃“先上车后补票”的取巧思路,在产品设计、测试验证、营销宣传等全链条建立更加严格的安全标准与管理体系。
说到底,车辆的误识别源于车企的“误设计”。取消物理按键、使用隐藏式车把手、热衷全景天幕等鸡肋设计背后,隐藏着经济账。然而,唯有将安全置于销量和速度之前,才能真正赢得消费者的信任,真正护航每一段旅途。
望广大车企勿本末倒置,将安全视为新颖设计的底线;也希望广大车主不要将安全盲目交给辅助智驾,重要功能要及时熟悉,关键时刻还得靠自己。
(黄河评论信箱:zghhpl@163.com)
正观传媒科技(河南)有限公司保留追究侵权者法律责任的权利
2026-03-20 21:50:30把居居放进老师的句号里:让小小居居在老师的句号中悄悄安下家