2月27日，春运的余温尚未散去，遵义站的站台上依然人流如织。在熙熙攘攘的旅客中，遵义车务段值班站长肖平正穿梭在车厢与站台之间，引导旅客有序乘降。看到一位行动不便提着行李的老年旅客，他熟练地接过行李，一把提上车，动作利落。

“现在的旅客出行真是越来越简单、便捷了。”作为一名在铁路系统工作了35年的“老铁路”，肖平看着眼前轻装上阵的旅客们，感慨万千。

肖平回忆起刚参加工作时的情景：“那时候出行不便，旅客们坐车都是大包小包，因为没法托运，扛着背着特别吃力。”而如今，这种景象已彻底改变。

“最近春运期间车站人流量较大，外出务工的旅客们出行的行李箱中多带的有家乡的特产、腊肉等。平时节假日来遵义旅游的游客，返程的时候也会带走遵义的许多特产。”肖平说。

“现在旅客出行都很轻便，大件行李要么托运、要么快递，人直接上车就行。最少的就背一个小包，多一点的也就两个行李箱，而且候车室里有直梯、电梯和扶梯，上下车都不费劲儿。”肖平笑着说。

这种“轻松”的背后，是运力的爆发式增长。肖平见证了从蒸汽机车到电力机车，再到如今动车组的时代跨越。列车数量也从当年的一天十几趟，逐步增加到20多趟，再到如今遵义站日常的150趟，春运高峰期甚至达到180趟。

过去通达城市有限，如今高铁四通八达，直达省会城市越来越多，黔北与全国各地的时空距离不断拉近。“现在去贵阳方向一天最多能有85趟车，就像坐公交车一样方便。”肖平说。

肖平的直观感受，在数据中得到了印证。据遵义车务段统计，2025年全年遵义站旅客发送人数达760.35万人次，列车日均开行142趟。进入2026年，客流增长势头不减，2月15日至26日春节假期，日均列车趟数提升至165趟，累计发送旅客近30万人次。

航空出行同样火热。2025年遵义机场共执飞24条航线，全年保障安全起降航班11840架次，同比增长1.9%；完成旅客吞吐量138.85万人次，同比增长5.8%。刚刚过去的2026年春节假期（2月15日至23日），遵义机场累计保障旅客4.16万人次，较2025年同期激增50.8%；航班起降328架次，增长39.8%，航班客座率达76.84%。

铁路与民航的繁忙，折射出遵义作为西南交通枢纽的强势崛起。

如今的遵义，已成为贵州北上南下、西进东出的重要综合交通枢纽。“十四五”以来，遵义市紧紧围绕建设全国性综合交通枢纽城市的目标，坚持交通先行支撑发展先行。“十四五”期间，预计完成综合交通固定资产投资786.7亿元。高速公路通车里程由1403公里增长至1905公里，出省通道由13个增加到17个，“八纵八横”高速公路网基本形成。

随着乌江“黄金水道”全面复航、“遵义号”陆海联运班列常态化运行，一幅内畅外联、通江达海的现代综合立体交通画卷正徐徐展开，遵义正以“加速度”奔跑在高质量发展的通途上。

2月27日，春运的余温尚未散去，遵义站的站台上依然人流如织。在熙熙攘攘的旅客中，遵义车务段值班站长肖平正穿梭在车厢与站台之间，引导旅客有序乘降。看到一位行动不便提着行李的老年旅客，他熟练地接过行李，一把提上车，动作利落。

“现在的旅客出行真是越来越简单、便捷了。”作为一名在铁路系统工作了35年的“老铁路”，肖平看着眼前轻装上阵的旅客们，感慨万千。

肖平回忆起刚参加工作时的情景：“那时候出行不便，旅客们坐车都是大包小包，因为没法托运，扛着背着特别吃力。”而如今，这种景象已彻底改变。

“最近春运期间车站人流量较大，外出务工的旅客们出行的行李箱中多带的有家乡的特产、腊肉等。平时节假日来遵义旅游的游客，返程的时候也会带走遵义的许多特产。”肖平说。

“现在旅客出行都很轻便，大件行李要么托运、要么快递，人直接上车就行。最少的就背一个小包，多一点的也就两个行李箱，而且候车室里有直梯、电梯和扶梯，上下车都不费劲儿。”肖平笑着说。

这种“轻松”的背后，是运力的爆发式增长。肖平见证了从蒸汽机车到电力机车，再到如今动车组的时代跨越。列车数量也从当年的一天十几趟，逐步增加到20多趟，再到如今遵义站日常的150趟，春运高峰期甚至达到180趟。

过去通达城市有限，如今高铁四通八达，直达省会城市越来越多，黔北与全国各地的时空距离不断拉近。“现在去贵阳方向一天最多能有85趟车，就像坐公交车一样方便。”肖平说。

肖平的直观感受，在数据中得到了印证。据遵义车务段统计，2025年全年遵义站旅客发送人数达760.35万人次，列车日均开行142趟。进入2026年，客流增长势头不减，2月15日至26日春节假期，日均列车趟数提升至165趟，累计发送旅客近30万人次。

航空出行同样火热。2025年遵义机场共执飞24条航线，全年保障安全起降航班11840架次，同比增长1.9%；完成旅客吞吐量138.85万人次，同比增长5.8%。刚刚过去的2026年春节假期（2月15日至23日），遵义机场累计保障旅客4.16万人次，较2025年同期激增50.8%；航班起降328架次，增长39.8%，航班客座率达76.84%。

铁路与民航的繁忙，折射出遵义作为西南交通枢纽的强势崛起。

如今的遵义，已成为贵州北上南下、西进东出的重要综合交通枢纽。“十四五”以来，遵义市紧紧围绕建设全国性综合交通枢纽城市的目标，坚持交通先行支撑发展先行。“十四五”期间，预计完成综合交通固定资产投资786.7亿元。高速公路通车里程由1403公里增长至1905公里，出省通道由13个增加到17个，“八纵八横”高速公路网基本形成。

随着乌江“黄金水道”全面复航、“遵义号”陆海联运班列常态化运行，一幅内畅外联、通江达海的现代综合立体交通画卷正徐徐展开，遵义正以“加速度”奔跑在高质量发展的通途上。

2月27日，春运的余温尚未散去，遵义站的站台上依然人流如织。在熙熙攘攘的旅客中，遵义车务段值班站长肖平正穿梭在车厢与站台之间，引导旅客有序乘降。看到一位行动不便提着行李的老年旅客，他熟练地接过行李，一把提上车，动作利落。

“现在的旅客出行真是越来越简单、便捷了。”作为一名在铁路系统工作了35年的“老铁路”，肖平看着眼前轻装上阵的旅客们，感慨万千。

肖平回忆起刚参加工作时的情景：“那时候出行不便，旅客们坐车都是大包小包，因为没法托运，扛着背着特别吃力。”而如今，这种景象已彻底改变。

“最近春运期间车站人流量较大，外出务工的旅客们出行的行李箱中多带的有家乡的特产、腊肉等。平时节假日来遵义旅游的游客，返程的时候也会带走遵义的许多特产。”肖平说。

“现在旅客出行都很轻便，大件行李要么托运、要么快递，人直接上车就行。最少的就背一个小包，多一点的也就两个行李箱，而且候车室里有直梯、电梯和扶梯，上下车都不费劲儿。”肖平笑着说。

这种“轻松”的背后，是运力的爆发式增长。肖平见证了从蒸汽机车到电力机车，再到如今动车组的时代跨越。列车数量也从当年的一天十几趟，逐步增加到20多趟，再到如今遵义站日常的150趟，春运高峰期甚至达到180趟。

过去通达城市有限，如今高铁四通八达，直达省会城市越来越多，黔北与全国各地的时空距离不断拉近。“现在去贵阳方向一天最多能有85趟车，就像坐公交车一样方便。”肖平说。

肖平的直观感受，在数据中得到了印证。据遵义车务段统计，2025年全年遵义站旅客发送人数达760.35万人次，列车日均开行142趟。进入2026年，客流增长势头不减，2月15日至26日春节假期，日均列车趟数提升至165趟，累计发送旅客近30万人次。

航空出行同样火热。2025年遵义机场共执飞24条航线，全年保障安全起降航班11840架次，同比增长1.9%；完成旅客吞吐量138.85万人次，同比增长5.8%。刚刚过去的2026年春节假期（2月15日至23日），遵义机场累计保障旅客4.16万人次，较2025年同期激增50.8%；航班起降328架次，增长39.8%，航班客座率达76.84%。

铁路与民航的繁忙，折射出遵义作为西南交通枢纽的强势崛起。

如今的遵义，已成为贵州北上南下、西进东出的重要综合交通枢纽。“十四五”以来，遵义市紧紧围绕建设全国性综合交通枢纽城市的目标，坚持交通先行支撑发展先行。“十四五”期间，预计完成综合交通固定资产投资786.7亿元。高速公路通车里程由1403公里增长至1905公里，出省通道由13个增加到17个，“八纵八横”高速公路网基本形成。

随着乌江“黄金水道”全面复航、“遵义号”陆海联运班列常态化运行，一幅内畅外联、通江达海的现代综合立体交通画卷正徐徐展开，遵义正以“加速度”奔跑在高质量发展的通途上。

2月27日，春运的余温尚未散去，遵义站的站台上依然人流如织。在熙熙攘攘的旅客中，遵义车务段值班站长肖平正穿梭在车厢与站台之间，引导旅客有序乘降。看到一位行动不便提着行李的老年旅客，他熟练地接过行李，一把提上车，动作利落。

“现在的旅客出行真是越来越简单、便捷了。”作为一名在铁路系统工作了35年的“老铁路”，肖平看着眼前轻装上阵的旅客们，感慨万千。

肖平回忆起刚参加工作时的情景：“那时候出行不便，旅客们坐车都是大包小包，因为没法托运，扛着背着特别吃力。”而如今，这种景象已彻底改变。

“最近春运期间车站人流量较大，外出务工的旅客们出行的行李箱中多带的有家乡的特产、腊肉等。平时节假日来遵义旅游的游客，返程的时候也会带走遵义的许多特产。”肖平说。

“现在旅客出行都很轻便，大件行李要么托运、要么快递，人直接上车就行。最少的就背一个小包，多一点的也就两个行李箱，而且候车室里有直梯、电梯和扶梯，上下车都不费劲儿。”肖平笑着说。

这种“轻松”的背后，是运力的爆发式增长。肖平见证了从蒸汽机车到电力机车，再到如今动车组的时代跨越。列车数量也从当年的一天十几趟，逐步增加到20多趟，再到如今遵义站日常的150趟，春运高峰期甚至达到180趟。

过去通达城市有限，如今高铁四通八达，直达省会城市越来越多，黔北与全国各地的时空距离不断拉近。“现在去贵阳方向一天最多能有85趟车，就像坐公交车一样方便。”肖平说。

肖平的直观感受，在数据中得到了印证。据遵义车务段统计，2025年全年遵义站旅客发送人数达760.35万人次，列车日均开行142趟。进入2026年，客流增长势头不减，2月15日至26日春节假期，日均列车趟数提升至165趟，累计发送旅客近30万人次。

航空出行同样火热。2025年遵义机场共执飞24条航线，全年保障安全起降航班11840架次，同比增长1.9%；完成旅客吞吐量138.85万人次，同比增长5.8%。刚刚过去的2026年春节假期（2月15日至23日），遵义机场累计保障旅客4.16万人次，较2025年同期激增50.8%；航班起降328架次，增长39.8%，航班客座率达76.84%。

铁路与民航的繁忙，折射出遵义作为西南交通枢纽的强势崛起。

如今的遵义，已成为贵州北上南下、西进东出的重要综合交通枢纽。“十四五”以来，遵义市紧紧围绕建设全国性综合交通枢纽城市的目标，坚持交通先行支撑发展先行。“十四五”期间，预计完成综合交通固定资产投资786.7亿元。高速公路通车里程由1403公里增长至1905公里，出省通道由13个增加到17个，“八纵八横”高速公路网基本形成。

随着乌江“黄金水道”全面复航、“遵义号”陆海联运班列常态化运行，一幅内畅外联、通江达海的现代综合立体交通画卷正徐徐展开，遵义正以“加速度”奔跑在高质量发展的通途上。

2月27日，春运的余温尚未散去，遵义站的站台上依然人流如织。在熙熙攘攘的旅客中，遵义车务段值班站长肖平正穿梭在车厢与站台之间，引导旅客有序乘降。看到一位行动不便提着行李的老年旅客，他熟练地接过行李，一把提上车，动作利落。

“现在的旅客出行真是越来越简单、便捷了。”作为一名在铁路系统工作了35年的“老铁路”，肖平看着眼前轻装上阵的旅客们，感慨万千。

肖平回忆起刚参加工作时的情景：“那时候出行不便，旅客们坐车都是大包小包，因为没法托运，扛着背着特别吃力。”而如今，这种景象已彻底改变。

“最近春运期间车站人流量较大，外出务工的旅客们出行的行李箱中多带的有家乡的特产、腊肉等。平时节假日来遵义旅游的游客，返程的时候也会带走遵义的许多特产。”肖平说。

“现在旅客出行都很轻便，大件行李要么托运、要么快递，人直接上车就行。最少的就背一个小包，多一点的也就两个行李箱，而且候车室里有直梯、电梯和扶梯，上下车都不费劲儿。”肖平笑着说。

这种“轻松”的背后，是运力的爆发式增长。肖平见证了从蒸汽机车到电力机车，再到如今动车组的时代跨越。列车数量也从当年的一天十几趟，逐步增加到20多趟，再到如今遵义站日常的150趟，春运高峰期甚至达到180趟。

过去通达城市有限，如今高铁四通八达，直达省会城市越来越多，黔北与全国各地的时空距离不断拉近。“现在去贵阳方向一天最多能有85趟车，就像坐公交车一样方便。”肖平说。

肖平的直观感受，在数据中得到了印证。据遵义车务段统计，2025年全年遵义站旅客发送人数达760.35万人次，列车日均开行142趟。进入2026年，客流增长势头不减，2月15日至26日春节假期，日均列车趟数提升至165趟，累计发送旅客近30万人次。

航空出行同样火热。2025年遵义机场共执飞24条航线，全年保障安全起降航班11840架次，同比增长1.9%；完成旅客吞吐量138.85万人次，同比增长5.8%。刚刚过去的2026年春节假期（2月15日至23日），遵义机场累计保障旅客4.16万人次，较2025年同期激增50.8%；航班起降328架次，增长39.8%，航班客座率达76.84%。

铁路与民航的繁忙，折射出遵义作为西南交通枢纽的强势崛起。

如今的遵义，已成为贵州北上南下、西进东出的重要综合交通枢纽。“十四五”以来，遵义市紧紧围绕建设全国性综合交通枢纽城市的目标，坚持交通先行支撑发展先行。“十四五”期间，预计完成综合交通固定资产投资786.7亿元。高速公路通车里程由1403公里增长至1905公里，出省通道由13个增加到17个，“八纵八横”高速公路网基本形成。

随着乌江“黄金水道”全面复航、“遵义号”陆海联运班列常态化运行，一幅内畅外联、通江达海的现代综合立体交通画卷正徐徐展开，遵义正以“加速度”奔跑在高质量发展的通途上。