近日，中国卫星导航系统管理办公室发布一则好消息，北斗卫星导航系统近期要实施在轨升级，以后我们使用导航将更给力。不光天上信号升级，地下也能稳稳收到北斗信号，一系列“引星入地”工程也在进行当中。北斗以这种“看不见”的方式，深刻融入我们的日常生活。

北京东六环横穿北京城市副中心，为最大程度减轻对地面环境的影响，其中十余公里路段采用了地下隧道模式。然而，隧道深处成了导航信号的“盲区”。为此，“北京东六环隧道北斗定位导航系统”应运而生。通过在隧道内布设北斗信号发射基站，将天上的北斗信号“引入”地下，实现隧道内外无缝衔接的定位导航服务。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：通过一个北斗的室外接收天线，将天上的北斗的真实的信号，转发到我们地下的控制室，控制室我们有一个高精度的时间同步服务器，同步进行转发。

张军告诉记者，这套系统的核心在于室外的接收天线，它就像一个强大的“信号放大转发器”。信号经处理后，被发送到隧道内布设的500多个基站中。用户无需更新手机或车载终端的软硬件，打开常用的导航软件，就能在隧道内享受与地面无异的北斗定位服务。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：我们隧道顶上的天线呢，把这个信号“播放”到我们整个隧道内部，使我们整个隧道内部充满了北斗信号。

北京东六环这种新建隧道可以相对轻松地植入这套系统，那已有的老隧道怎么办？张军介绍，对于既有隧道的改造，技术同样适用，通过加装相同的设备和天线，也能够实现北斗信号的无缝覆盖，他们正在陆续对相关隧道进行改造升级。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：比如在八达岭隧道那边，我们也是用了这种方式进行设备的升级改造，再把我们的设备和天线安装上去，就可以实现这个功能了。

张军介绍，事实上，这项技术正在广泛铺开应用，它们不仅服务于隧道，更延伸至地下停车场、大型交通枢纽、地下煤矿、综合管廊等众多场景。北斗，正以这种“看不见”的方式，深刻融入我们的日常生活。

我国计划2035年建成下一代北斗系统

北斗三号全球卫星导航系统已全面建成并稳定运行。面向未来，我国已明确新的发展蓝图：计划于2035年建成技术更先进、功能更强大、服务更优质的下一代北斗系统。

01:41

根据去年底发布的《北斗卫星导航系统2035年前发展规划》，我国将在确保北斗三号系统稳定运行的基础上，全面建设下一代北斗系统。该系统将以“精准可信、随遇接入、智能化、网络化、柔性化”为代际特征，为全球用户提供覆盖更广、精度更高、更可靠的时空信息服务。

《规划》为下一代北斗系统建设划定了清晰的时间表：2025年完成关键技术攻关；2027年左右发射3颗先导试验卫星；2029年左右开始发射组网卫星；2035年完成系统建设。这意味着，一个全新的北斗星座即将在太空部署。

中国航天科技集团北斗三号系统工程副总师 谢军：我们下一步就是定位的精度要实现优于一米，然后加上其他手段要优于厘米级。未来，一旦进入一个地方需要定位，你打开终端就是10秒之内能实现定位，精度由现在的优于几米，进入到分米、厘米级。

为实现这一目标，下一代北斗系统将在多个维度实现飞跃，最终目标，是到2035年建成以北斗为核心、更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合时空体系，为万物互联的智能时代提供坚实可靠的时空基石。目前，相关关键技术攻关已全面展开。

近日，中国卫星导航系统管理办公室发布一则好消息，北斗卫星导航系统近期要实施在轨升级，以后我们使用导航将更给力。不光天上信号升级，地下也能稳稳收到北斗信号，一系列“引星入地”工程也在进行当中。北斗以这种“看不见”的方式，深刻融入我们的日常生活。

北京东六环横穿北京城市副中心，为最大程度减轻对地面环境的影响，其中十余公里路段采用了地下隧道模式。然而，隧道深处成了导航信号的“盲区”。为此，“北京东六环隧道北斗定位导航系统”应运而生。通过在隧道内布设北斗信号发射基站，将天上的北斗信号“引入”地下，实现隧道内外无缝衔接的定位导航服务。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：通过一个北斗的室外接收天线，将天上的北斗的真实的信号，转发到我们地下的控制室，控制室我们有一个高精度的时间同步服务器，同步进行转发。

张军告诉记者，这套系统的核心在于室外的接收天线，它就像一个强大的“信号放大转发器”。信号经处理后，被发送到隧道内布设的500多个基站中。用户无需更新手机或车载终端的软硬件，打开常用的导航软件，就能在隧道内享受与地面无异的北斗定位服务。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：我们隧道顶上的天线呢，把这个信号“播放”到我们整个隧道内部，使我们整个隧道内部充满了北斗信号。

北京东六环这种新建隧道可以相对轻松地植入这套系统，那已有的老隧道怎么办？张军介绍，对于既有隧道的改造，技术同样适用，通过加装相同的设备和天线，也能够实现北斗信号的无缝覆盖，他们正在陆续对相关隧道进行改造升级。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：比如在八达岭隧道那边，我们也是用了这种方式进行设备的升级改造，再把我们的设备和天线安装上去，就可以实现这个功能了。

张军介绍，事实上，这项技术正在广泛铺开应用，它们不仅服务于隧道，更延伸至地下停车场、大型交通枢纽、地下煤矿、综合管廊等众多场景。北斗，正以这种“看不见”的方式，深刻融入我们的日常生活。

我国计划2035年建成下一代北斗系统

北斗三号全球卫星导航系统已全面建成并稳定运行。面向未来，我国已明确新的发展蓝图：计划于2035年建成技术更先进、功能更强大、服务更优质的下一代北斗系统。

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根据去年底发布的《北斗卫星导航系统2035年前发展规划》，我国将在确保北斗三号系统稳定运行的基础上，全面建设下一代北斗系统。该系统将以“精准可信、随遇接入、智能化、网络化、柔性化”为代际特征，为全球用户提供覆盖更广、精度更高、更可靠的时空信息服务。

《规划》为下一代北斗系统建设划定了清晰的时间表：2025年完成关键技术攻关；2027年左右发射3颗先导试验卫星；2029年左右开始发射组网卫星；2035年完成系统建设。这意味着，一个全新的北斗星座即将在太空部署。

中国航天科技集团北斗三号系统工程副总师 谢军：我们下一步就是定位的精度要实现优于一米，然后加上其他手段要优于厘米级。未来，一旦进入一个地方需要定位，你打开终端就是10秒之内能实现定位，精度由现在的优于几米，进入到分米、厘米级。

为实现这一目标，下一代北斗系统将在多个维度实现飞跃，最终目标，是到2035年建成以北斗为核心、更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合时空体系，为万物互联的智能时代提供坚实可靠的时空基石。目前，相关关键技术攻关已全面展开。

近日，中国卫星导航系统管理办公室发布一则好消息，北斗卫星导航系统近期要实施在轨升级，以后我们使用导航将更给力。不光天上信号升级，地下也能稳稳收到北斗信号，一系列“引星入地”工程也在进行当中。北斗以这种“看不见”的方式，深刻融入我们的日常生活。

北京东六环横穿北京城市副中心，为最大程度减轻对地面环境的影响，其中十余公里路段采用了地下隧道模式。然而，隧道深处成了导航信号的“盲区”。为此，“北京东六环隧道北斗定位导航系统”应运而生。通过在隧道内布设北斗信号发射基站，将天上的北斗信号“引入”地下，实现隧道内外无缝衔接的定位导航服务。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：通过一个北斗的室外接收天线，将天上的北斗的真实的信号，转发到我们地下的控制室，控制室我们有一个高精度的时间同步服务器，同步进行转发。

张军告诉记者，这套系统的核心在于室外的接收天线，它就像一个强大的“信号放大转发器”。信号经处理后，被发送到隧道内布设的500多个基站中。用户无需更新手机或车载终端的软硬件，打开常用的导航软件，就能在隧道内享受与地面无异的北斗定位服务。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：我们隧道顶上的天线呢，把这个信号“播放”到我们整个隧道内部，使我们整个隧道内部充满了北斗信号。

北京东六环这种新建隧道可以相对轻松地植入这套系统，那已有的老隧道怎么办？张军介绍，对于既有隧道的改造，技术同样适用，通过加装相同的设备和天线，也能够实现北斗信号的无缝覆盖，他们正在陆续对相关隧道进行改造升级。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：比如在八达岭隧道那边，我们也是用了这种方式进行设备的升级改造，再把我们的设备和天线安装上去，就可以实现这个功能了。

张军介绍，事实上，这项技术正在广泛铺开应用，它们不仅服务于隧道，更延伸至地下停车场、大型交通枢纽、地下煤矿、综合管廊等众多场景。北斗，正以这种“看不见”的方式，深刻融入我们的日常生活。

我国计划2035年建成下一代北斗系统

北斗三号全球卫星导航系统已全面建成并稳定运行。面向未来，我国已明确新的发展蓝图：计划于2035年建成技术更先进、功能更强大、服务更优质的下一代北斗系统。

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根据去年底发布的《北斗卫星导航系统2035年前发展规划》，我国将在确保北斗三号系统稳定运行的基础上，全面建设下一代北斗系统。该系统将以“精准可信、随遇接入、智能化、网络化、柔性化”为代际特征，为全球用户提供覆盖更广、精度更高、更可靠的时空信息服务。

《规划》为下一代北斗系统建设划定了清晰的时间表：2025年完成关键技术攻关；2027年左右发射3颗先导试验卫星；2029年左右开始发射组网卫星；2035年完成系统建设。这意味着，一个全新的北斗星座即将在太空部署。

中国航天科技集团北斗三号系统工程副总师 谢军：我们下一步就是定位的精度要实现优于一米，然后加上其他手段要优于厘米级。未来，一旦进入一个地方需要定位，你打开终端就是10秒之内能实现定位，精度由现在的优于几米，进入到分米、厘米级。

为实现这一目标，下一代北斗系统将在多个维度实现飞跃，最终目标，是到2035年建成以北斗为核心、更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合时空体系，为万物互联的智能时代提供坚实可靠的时空基石。目前，相关关键技术攻关已全面展开。

近日，中国卫星导航系统管理办公室发布一则好消息，北斗卫星导航系统近期要实施在轨升级，以后我们使用导航将更给力。不光天上信号升级，地下也能稳稳收到北斗信号，一系列“引星入地”工程也在进行当中。北斗以这种“看不见”的方式，深刻融入我们的日常生活。

北京东六环横穿北京城市副中心，为最大程度减轻对地面环境的影响，其中十余公里路段采用了地下隧道模式。然而，隧道深处成了导航信号的“盲区”。为此，“北京东六环隧道北斗定位导航系统”应运而生。通过在隧道内布设北斗信号发射基站，将天上的北斗信号“引入”地下，实现隧道内外无缝衔接的定位导航服务。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：通过一个北斗的室外接收天线，将天上的北斗的真实的信号，转发到我们地下的控制室，控制室我们有一个高精度的时间同步服务器，同步进行转发。

张军告诉记者，这套系统的核心在于室外的接收天线，它就像一个强大的“信号放大转发器”。信号经处理后，被发送到隧道内布设的500多个基站中。用户无需更新手机或车载终端的软硬件，打开常用的导航软件，就能在隧道内享受与地面无异的北斗定位服务。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：我们隧道顶上的天线呢，把这个信号“播放”到我们整个隧道内部，使我们整个隧道内部充满了北斗信号。

北京东六环这种新建隧道可以相对轻松地植入这套系统，那已有的老隧道怎么办？张军介绍，对于既有隧道的改造，技术同样适用，通过加装相同的设备和天线，也能够实现北斗信号的无缝覆盖，他们正在陆续对相关隧道进行改造升级。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：比如在八达岭隧道那边，我们也是用了这种方式进行设备的升级改造，再把我们的设备和天线安装上去，就可以实现这个功能了。

张军介绍，事实上，这项技术正在广泛铺开应用，它们不仅服务于隧道，更延伸至地下停车场、大型交通枢纽、地下煤矿、综合管廊等众多场景。北斗，正以这种“看不见”的方式，深刻融入我们的日常生活。

我国计划2035年建成下一代北斗系统

北斗三号全球卫星导航系统已全面建成并稳定运行。面向未来，我国已明确新的发展蓝图：计划于2035年建成技术更先进、功能更强大、服务更优质的下一代北斗系统。

01:41

根据去年底发布的《北斗卫星导航系统2035年前发展规划》，我国将在确保北斗三号系统稳定运行的基础上，全面建设下一代北斗系统。该系统将以“精准可信、随遇接入、智能化、网络化、柔性化”为代际特征，为全球用户提供覆盖更广、精度更高、更可靠的时空信息服务。

《规划》为下一代北斗系统建设划定了清晰的时间表：2025年完成关键技术攻关；2027年左右发射3颗先导试验卫星；2029年左右开始发射组网卫星；2035年完成系统建设。这意味着，一个全新的北斗星座即将在太空部署。

中国航天科技集团北斗三号系统工程副总师 谢军：我们下一步就是定位的精度要实现优于一米，然后加上其他手段要优于厘米级。未来，一旦进入一个地方需要定位，你打开终端就是10秒之内能实现定位，精度由现在的优于几米，进入到分米、厘米级。

为实现这一目标，下一代北斗系统将在多个维度实现飞跃，最终目标，是到2035年建成以北斗为核心、更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合时空体系，为万物互联的智能时代提供坚实可靠的时空基石。目前，相关关键技术攻关已全面展开。

近日，中国卫星导航系统管理办公室发布一则好消息，北斗卫星导航系统近期要实施在轨升级，以后我们使用导航将更给力。不光天上信号升级，地下也能稳稳收到北斗信号，一系列“引星入地”工程也在进行当中。北斗以这种“看不见”的方式，深刻融入我们的日常生活。

北京东六环横穿北京城市副中心，为最大程度减轻对地面环境的影响，其中十余公里路段采用了地下隧道模式。然而，隧道深处成了导航信号的“盲区”。为此，“北京东六环隧道北斗定位导航系统”应运而生。通过在隧道内布设北斗信号发射基站，将天上的北斗信号“引入”地下，实现隧道内外无缝衔接的定位导航服务。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：通过一个北斗的室外接收天线，将天上的北斗的真实的信号，转发到我们地下的控制室，控制室我们有一个高精度的时间同步服务器，同步进行转发。

张军告诉记者，这套系统的核心在于室外的接收天线，它就像一个强大的“信号放大转发器”。信号经处理后，被发送到隧道内布设的500多个基站中。用户无需更新手机或车载终端的软硬件，打开常用的导航软件，就能在隧道内享受与地面无异的北斗定位服务。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：我们隧道顶上的天线呢，把这个信号“播放”到我们整个隧道内部，使我们整个隧道内部充满了北斗信号。

北京东六环这种新建隧道可以相对轻松地植入这套系统，那已有的老隧道怎么办？张军介绍，对于既有隧道的改造，技术同样适用，通过加装相同的设备和天线，也能够实现北斗信号的无缝覆盖，他们正在陆续对相关隧道进行改造升级。

中国兵器工业集团北斗应用发展研究院正高级工程师 张军：比如在八达岭隧道那边，我们也是用了这种方式进行设备的升级改造，再把我们的设备和天线安装上去，就可以实现这个功能了。

张军介绍，事实上，这项技术正在广泛铺开应用，它们不仅服务于隧道，更延伸至地下停车场、大型交通枢纽、地下煤矿、综合管廊等众多场景。北斗，正以这种“看不见”的方式，深刻融入我们的日常生活。

我国计划2035年建成下一代北斗系统

北斗三号全球卫星导航系统已全面建成并稳定运行。面向未来，我国已明确新的发展蓝图：计划于2035年建成技术更先进、功能更强大、服务更优质的下一代北斗系统。

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根据去年底发布的《北斗卫星导航系统2035年前发展规划》，我国将在确保北斗三号系统稳定运行的基础上，全面建设下一代北斗系统。该系统将以“精准可信、随遇接入、智能化、网络化、柔性化”为代际特征，为全球用户提供覆盖更广、精度更高、更可靠的时空信息服务。

《规划》为下一代北斗系统建设划定了清晰的时间表：2025年完成关键技术攻关；2027年左右发射3颗先导试验卫星；2029年左右开始发射组网卫星；2035年完成系统建设。这意味着，一个全新的北斗星座即将在太空部署。

中国航天科技集团北斗三号系统工程副总师 谢军：我们下一步就是定位的精度要实现优于一米，然后加上其他手段要优于厘米级。未来，一旦进入一个地方需要定位，你打开终端就是10秒之内能实现定位，精度由现在的优于几米，进入到分米、厘米级。

为实现这一目标，下一代北斗系统将在多个维度实现飞跃，最终目标，是到2035年建成以北斗为核心、更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合时空体系，为万物互联的智能时代提供坚实可靠的时空基石。目前，相关关键技术攻关已全面展开。