AI导读

全球首款量产自平衡电动摩托车OMO X问世，搭载航天级控制力矩陀螺技术，静止也能稳如泰山，新手骑行从此告别平衡恐惧，预计2026年登陆印尼市场。

内容由AI智能生成

IT之家消息，据 Electrek 报道，一家全新电动摩托车初创企业宣称，已攻克两轮交通工具史上最古老的难题之一：保持车身直立。科技公司 OMOWAY 正式推出了全新 OMO X 电动摩托车，并宣布该车现已进入量产阶段，称其为“全球首款量产自平衡电动摩托车”。

据IT之家了解，这款新车的核心是 OMOWAY 所谓的「OMO-ROBOT」架构 —— 一套融合传感器、软件与硬件的全栈式系统，旨在将摩托车打造成公司口中的「两轮机器人」。该系统整合了视觉感知、高速计算与物理稳定技术，无需完全依赖骑手即可维持车身平衡。

实现这一功能的关键硬件是控制力矩陀螺（CMG），这是一种高精度稳定装置，以往更多应用于卫星、航天器等航空航天领域。通过快速调节角动量，这一陀螺机构可主动稳定摩托车，即便在极低车速或静止状态下也能保持直立。

从实际使用来看，这有望解决许多新手或身材娇小骑手面临的最大难题：驾驭重型摩托车时的平衡问题。OMOWAY 表示，该系统可自主保持直立稳定，让新手骑行更轻松、更安全，同时在复杂路况下提升安全性。

除了保持车身直立，OMO X 还搭载了公司所称的「全主动安全系统」，包括湿滑路面防侧滑、弯道辅助、紧急避障等功能。这些功能依靠车载传感器套件与算力，毫秒级分析骑行环境并做出响应。

该车在正式上市前已斩获多项设计荣誉，并荣获 2026 年 iF 设计奖。

该公司展示了起在多种高难度平衡场景下的表现，包括下图中的跷跷板挑战：摩托车不仅自身保持平衡，还能同时稳住大型跷跷板结构。

OMOWAY 暂不会进行全球发售，这家去年才崭露头角的企业计划于 2026 年 4 月下旬在印度尼西亚开启 OMO X 预售，并于 5 月下旬在雅加达正式上市。

最终售价与完整配置参数仍处于保密状态，预计临近上市时公布。公司已在印尼签约数十家经销商，零售网络有望覆盖雅加达、万隆、泗水、巴厘岛等主要地区，门店数量超 100 家。

除摩托车外，OMOWAY 还发布了另一款产品 Mobility One—— 一款基于 OMO X 同款自平衡与自动驾驶技术打造的多用途轮式机器人。公司表示，该平台未来可适配各类物流与服务场景。

如果 OMOWAY 真的攻克了自平衡摩托车的量产化难题，或将深刻改变两轮车的设计与使用方式。当然，造出车只是成功的一半。以消费者可接受的价格销售，或许才是最大的障碍，这并非仅凭工程师的巧思就能解决。

摩托车向来存在天然的学习门槛，核心就是平衡，尤其是低速行驶时。对于身材娇小的女性骑手而言，体重远不及重型摩托车，难度更是加倍。一台能在稳定性上实现「自动骑行」的车型，有望为原本畏惧驾驭重型机车的全新用户群体打开大门。

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全球首款量产自平衡电动摩托车OMO X问世，搭载航天级控制力矩陀螺技术，静止也能稳如泰山，新手骑行从此告别平衡恐惧，预计2026年登陆印尼市场。

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IT之家消息，据 Electrek 报道，一家全新电动摩托车初创企业宣称，已攻克两轮交通工具史上最古老的难题之一：保持车身直立。科技公司 OMOWAY 正式推出了全新 OMO X 电动摩托车，并宣布该车现已进入量产阶段，称其为“全球首款量产自平衡电动摩托车”。

据IT之家了解，这款新车的核心是 OMOWAY 所谓的「OMO-ROBOT」架构 —— 一套融合传感器、软件与硬件的全栈式系统，旨在将摩托车打造成公司口中的「两轮机器人」。该系统整合了视觉感知、高速计算与物理稳定技术，无需完全依赖骑手即可维持车身平衡。

实现这一功能的关键硬件是控制力矩陀螺（CMG），这是一种高精度稳定装置，以往更多应用于卫星、航天器等航空航天领域。通过快速调节角动量，这一陀螺机构可主动稳定摩托车，即便在极低车速或静止状态下也能保持直立。

从实际使用来看，这有望解决许多新手或身材娇小骑手面临的最大难题：驾驭重型摩托车时的平衡问题。OMOWAY 表示，该系统可自主保持直立稳定，让新手骑行更轻松、更安全，同时在复杂路况下提升安全性。

除了保持车身直立，OMO X 还搭载了公司所称的「全主动安全系统」，包括湿滑路面防侧滑、弯道辅助、紧急避障等功能。这些功能依靠车载传感器套件与算力，毫秒级分析骑行环境并做出响应。

该车在正式上市前已斩获多项设计荣誉，并荣获 2026 年 iF 设计奖。

该公司展示了起在多种高难度平衡场景下的表现，包括下图中的跷跷板挑战：摩托车不仅自身保持平衡，还能同时稳住大型跷跷板结构。

OMOWAY 暂不会进行全球发售，这家去年才崭露头角的企业计划于 2026 年 4 月下旬在印度尼西亚开启 OMO X 预售，并于 5 月下旬在雅加达正式上市。

最终售价与完整配置参数仍处于保密状态，预计临近上市时公布。公司已在印尼签约数十家经销商，零售网络有望覆盖雅加达、万隆、泗水、巴厘岛等主要地区，门店数量超 100 家。

除摩托车外，OMOWAY 还发布了另一款产品 Mobility One—— 一款基于 OMO X 同款自平衡与自动驾驶技术打造的多用途轮式机器人。公司表示，该平台未来可适配各类物流与服务场景。

如果 OMOWAY 真的攻克了自平衡摩托车的量产化难题，或将深刻改变两轮车的设计与使用方式。当然，造出车只是成功的一半。以消费者可接受的价格销售，或许才是最大的障碍，这并非仅凭工程师的巧思就能解决。

摩托车向来存在天然的学习门槛，核心就是平衡，尤其是低速行驶时。对于身材娇小的女性骑手而言，体重远不及重型摩托车，难度更是加倍。一台能在稳定性上实现「自动骑行」的车型，有望为原本畏惧驾驭重型机车的全新用户群体打开大门。

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全球首款量产自平衡电动摩托车OMO X问世，搭载航天级控制力矩陀螺技术，静止也能稳如泰山，新手骑行从此告别平衡恐惧，预计2026年登陆印尼市场。

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IT之家消息，据 Electrek 报道，一家全新电动摩托车初创企业宣称，已攻克两轮交通工具史上最古老的难题之一：保持车身直立。科技公司 OMOWAY 正式推出了全新 OMO X 电动摩托车，并宣布该车现已进入量产阶段，称其为“全球首款量产自平衡电动摩托车”。

据IT之家了解，这款新车的核心是 OMOWAY 所谓的「OMO-ROBOT」架构 —— 一套融合传感器、软件与硬件的全栈式系统，旨在将摩托车打造成公司口中的「两轮机器人」。该系统整合了视觉感知、高速计算与物理稳定技术，无需完全依赖骑手即可维持车身平衡。

实现这一功能的关键硬件是控制力矩陀螺（CMG），这是一种高精度稳定装置，以往更多应用于卫星、航天器等航空航天领域。通过快速调节角动量，这一陀螺机构可主动稳定摩托车，即便在极低车速或静止状态下也能保持直立。

从实际使用来看，这有望解决许多新手或身材娇小骑手面临的最大难题：驾驭重型摩托车时的平衡问题。OMOWAY 表示，该系统可自主保持直立稳定，让新手骑行更轻松、更安全，同时在复杂路况下提升安全性。

除了保持车身直立，OMO X 还搭载了公司所称的「全主动安全系统」，包括湿滑路面防侧滑、弯道辅助、紧急避障等功能。这些功能依靠车载传感器套件与算力，毫秒级分析骑行环境并做出响应。

该车在正式上市前已斩获多项设计荣誉，并荣获 2026 年 iF 设计奖。

该公司展示了起在多种高难度平衡场景下的表现，包括下图中的跷跷板挑战：摩托车不仅自身保持平衡，还能同时稳住大型跷跷板结构。

OMOWAY 暂不会进行全球发售，这家去年才崭露头角的企业计划于 2026 年 4 月下旬在印度尼西亚开启 OMO X 预售，并于 5 月下旬在雅加达正式上市。

最终售价与完整配置参数仍处于保密状态，预计临近上市时公布。公司已在印尼签约数十家经销商，零售网络有望覆盖雅加达、万隆、泗水、巴厘岛等主要地区，门店数量超 100 家。

除摩托车外，OMOWAY 还发布了另一款产品 Mobility One—— 一款基于 OMO X 同款自平衡与自动驾驶技术打造的多用途轮式机器人。公司表示，该平台未来可适配各类物流与服务场景。

如果 OMOWAY 真的攻克了自平衡摩托车的量产化难题，或将深刻改变两轮车的设计与使用方式。当然，造出车只是成功的一半。以消费者可接受的价格销售，或许才是最大的障碍，这并非仅凭工程师的巧思就能解决。

摩托车向来存在天然的学习门槛，核心就是平衡，尤其是低速行驶时。对于身材娇小的女性骑手而言，体重远不及重型摩托车，难度更是加倍。一台能在稳定性上实现「自动骑行」的车型，有望为原本畏惧驾驭重型机车的全新用户群体打开大门。

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全球首款量产自平衡电动摩托车OMO X问世，搭载航天级控制力矩陀螺技术，静止也能稳如泰山，新手骑行从此告别平衡恐惧，预计2026年登陆印尼市场。

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IT之家消息，据 Electrek 报道，一家全新电动摩托车初创企业宣称，已攻克两轮交通工具史上最古老的难题之一：保持车身直立。科技公司 OMOWAY 正式推出了全新 OMO X 电动摩托车，并宣布该车现已进入量产阶段，称其为“全球首款量产自平衡电动摩托车”。

据IT之家了解，这款新车的核心是 OMOWAY 所谓的「OMO-ROBOT」架构 —— 一套融合传感器、软件与硬件的全栈式系统，旨在将摩托车打造成公司口中的「两轮机器人」。该系统整合了视觉感知、高速计算与物理稳定技术，无需完全依赖骑手即可维持车身平衡。

实现这一功能的关键硬件是控制力矩陀螺（CMG），这是一种高精度稳定装置，以往更多应用于卫星、航天器等航空航天领域。通过快速调节角动量，这一陀螺机构可主动稳定摩托车，即便在极低车速或静止状态下也能保持直立。

从实际使用来看，这有望解决许多新手或身材娇小骑手面临的最大难题：驾驭重型摩托车时的平衡问题。OMOWAY 表示，该系统可自主保持直立稳定，让新手骑行更轻松、更安全，同时在复杂路况下提升安全性。

除了保持车身直立，OMO X 还搭载了公司所称的「全主动安全系统」，包括湿滑路面防侧滑、弯道辅助、紧急避障等功能。这些功能依靠车载传感器套件与算力，毫秒级分析骑行环境并做出响应。

该车在正式上市前已斩获多项设计荣誉，并荣获 2026 年 iF 设计奖。

该公司展示了起在多种高难度平衡场景下的表现，包括下图中的跷跷板挑战：摩托车不仅自身保持平衡，还能同时稳住大型跷跷板结构。

OMOWAY 暂不会进行全球发售，这家去年才崭露头角的企业计划于 2026 年 4 月下旬在印度尼西亚开启 OMO X 预售，并于 5 月下旬在雅加达正式上市。

最终售价与完整配置参数仍处于保密状态，预计临近上市时公布。公司已在印尼签约数十家经销商，零售网络有望覆盖雅加达、万隆、泗水、巴厘岛等主要地区，门店数量超 100 家。

除摩托车外，OMOWAY 还发布了另一款产品 Mobility One—— 一款基于 OMO X 同款自平衡与自动驾驶技术打造的多用途轮式机器人。公司表示，该平台未来可适配各类物流与服务场景。

如果 OMOWAY 真的攻克了自平衡摩托车的量产化难题，或将深刻改变两轮车的设计与使用方式。当然，造出车只是成功的一半。以消费者可接受的价格销售，或许才是最大的障碍，这并非仅凭工程师的巧思就能解决。

摩托车向来存在天然的学习门槛，核心就是平衡，尤其是低速行驶时。对于身材娇小的女性骑手而言，体重远不及重型摩托车，难度更是加倍。一台能在稳定性上实现「自动骑行」的车型，有望为原本畏惧驾驭重型机车的全新用户群体打开大门。

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全球首款量产自平衡电动摩托车OMO X问世，搭载航天级控制力矩陀螺技术，静止也能稳如泰山，新手骑行从此告别平衡恐惧，预计2026年登陆印尼市场。

内容由AI智能生成

IT之家消息，据 Electrek 报道，一家全新电动摩托车初创企业宣称，已攻克两轮交通工具史上最古老的难题之一：保持车身直立。科技公司 OMOWAY 正式推出了全新 OMO X 电动摩托车，并宣布该车现已进入量产阶段，称其为“全球首款量产自平衡电动摩托车”。

据IT之家了解，这款新车的核心是 OMOWAY 所谓的「OMO-ROBOT」架构 —— 一套融合传感器、软件与硬件的全栈式系统，旨在将摩托车打造成公司口中的「两轮机器人」。该系统整合了视觉感知、高速计算与物理稳定技术，无需完全依赖骑手即可维持车身平衡。

实现这一功能的关键硬件是控制力矩陀螺（CMG），这是一种高精度稳定装置，以往更多应用于卫星、航天器等航空航天领域。通过快速调节角动量，这一陀螺机构可主动稳定摩托车，即便在极低车速或静止状态下也能保持直立。

从实际使用来看，这有望解决许多新手或身材娇小骑手面临的最大难题：驾驭重型摩托车时的平衡问题。OMOWAY 表示，该系统可自主保持直立稳定，让新手骑行更轻松、更安全，同时在复杂路况下提升安全性。

除了保持车身直立，OMO X 还搭载了公司所称的「全主动安全系统」，包括湿滑路面防侧滑、弯道辅助、紧急避障等功能。这些功能依靠车载传感器套件与算力，毫秒级分析骑行环境并做出响应。

该车在正式上市前已斩获多项设计荣誉，并荣获 2026 年 iF 设计奖。

该公司展示了起在多种高难度平衡场景下的表现，包括下图中的跷跷板挑战：摩托车不仅自身保持平衡，还能同时稳住大型跷跷板结构。

OMOWAY 暂不会进行全球发售，这家去年才崭露头角的企业计划于 2026 年 4 月下旬在印度尼西亚开启 OMO X 预售，并于 5 月下旬在雅加达正式上市。

最终售价与完整配置参数仍处于保密状态，预计临近上市时公布。公司已在印尼签约数十家经销商，零售网络有望覆盖雅加达、万隆、泗水、巴厘岛等主要地区，门店数量超 100 家。

除摩托车外，OMOWAY 还发布了另一款产品 Mobility One—— 一款基于 OMO X 同款自平衡与自动驾驶技术打造的多用途轮式机器人。公司表示，该平台未来可适配各类物流与服务场景。

如果 OMOWAY 真的攻克了自平衡摩托车的量产化难题，或将深刻改变两轮车的设计与使用方式。当然，造出车只是成功的一半。以消费者可接受的价格销售，或许才是最大的障碍，这并非仅凭工程师的巧思就能解决。

摩托车向来存在天然的学习门槛，核心就是平衡，尤其是低速行驶时。对于身材娇小的女性骑手而言，体重远不及重型摩托车，难度更是加倍。一台能在稳定性上实现「自动骑行」的车型，有望为原本畏惧驾驭重型机车的全新用户群体打开大门。