作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分、成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，新建成渝中线铁路十陵南站站房及相关工程建设正全面推进。当前项目进入全专业交叉施工的关键阶段，300余名建设者奋战一线。

据中铁建设集团有限公司十陵南站站房项目副经理黄平介绍，该站房建筑面积2.4万平方米，站场规模4台9线，整体施工已进入装饰装修阶段。据悉，该站将于今年年内建成，并具备开通条件。

多道工序交叉

施工迎来加速推进阶段

走进十陵南站建设现场，一幅热火朝天的施工画卷正徐徐展开：大型工程器械挥舞巨臂，有条不紊地进行钢架吊装作业，金属屋面施工与钢结构安装工序紧密衔接，每一个操作都精准有序。

据黄平介绍，目前项目采用分区域同步施工模式，现场多道工序交叉进行，施工迎来加速推进阶段。目前，不受地铁2号线影响的区域已完成全部结构施工，钢屋盖、钢架施工完毕，正全面推进室内装修准备和外立面装修工作。

前期受地铁2号线迁改影响的30%站房区域，在原有线路拆除后正加紧主体结构施工，钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作稳步开展。

十陵南站以“蜀都林盘，交织锦绣”为核心设计理念，遵循“站城融合、城轨融合、景城融合”三大原则，将成都的自然生态底蕴与地方人文特色深度融入站房设计，打造出一座兼具颜值与功能的现代化铁路枢纽。

据了解，站房正立面提取成都市树银杏叶的造型元素，以玻璃幕墙和石材幕墙为主材，打造出通透、现代、富有活力的外立面效果，阳光透过玻璃洒入站内，让空间更显开阔明亮。

▲项目效果图

候车大厅的设计则融入成都传统“挥肱织锦”的编织元素，同时借鉴龙泉驿地区非遗文化“草编工艺”，通过线条与结构的巧妙搭配，形成韵律统一又不失变化的内部空间，让旅客在出行中感受天府文化的独特魅力。

站房采用三层布局设计，地下一层为出站层、地面层为站台层、二层为高架候车层，高架候车层两侧还设置旅服夹层，配套购物、便民服务等功能，同时采用“上进下出”的客流组织模式，实现旅客快速进站、候车、出站，最大化提升出行效率。

“铁路+地铁”无缝衔接

建成后可与地铁2号线、30号线便捷换乘

十陵南站作为成都铁路枢纽“四主三辅”体系的重要组成部分，建成通车后将成为推动区域发展的重要交通引擎，对完善成渝地区铁路网络、优化城市空间布局、促进双城经济圈建设具有多重重要意义。

从交通功能来看，该站将全面承接成都站全部普速列车功能，同时无缝接入地铁2号线、30号线，通过连廊与地铁站点实现一体化换乘，打造多层次、高效率的站城换乘交通体系，极大提升成都东部区域的交通便捷性，让市民出行实现“铁路+地铁”的无缝衔接。

从区域发展来看，十陵南站作为成渝中线铁路成都枢纽普速外迁工程的核心节点，将进一步优化成渝地区铁路交通布局，助力成渝“1小时通勤圈”加速形成，加强成渝两地及周边区域的联系与协同发展，为成渝地区双城经济圈建设提供坚实的交通支撑。

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分、成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，新建成渝中线铁路十陵南站站房及相关工程建设正全面推进。当前项目进入全专业交叉施工的关键阶段，300余名建设者奋战一线。

据中铁建设集团有限公司十陵南站站房项目副经理黄平介绍，该站房建筑面积2.4万平方米，站场规模4台9线，整体施工已进入装饰装修阶段。据悉，该站将于今年年内建成，并具备开通条件。

多道工序交叉

施工迎来加速推进阶段

走进十陵南站建设现场，一幅热火朝天的施工画卷正徐徐展开：大型工程器械挥舞巨臂，有条不紊地进行钢架吊装作业，金属屋面施工与钢结构安装工序紧密衔接，每一个操作都精准有序。

据黄平介绍，目前项目采用分区域同步施工模式，现场多道工序交叉进行，施工迎来加速推进阶段。目前，不受地铁2号线影响的区域已完成全部结构施工，钢屋盖、钢架施工完毕，正全面推进室内装修准备和外立面装修工作。

前期受地铁2号线迁改影响的30%站房区域，在原有线路拆除后正加紧主体结构施工，钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作稳步开展。

十陵南站以“蜀都林盘，交织锦绣”为核心设计理念，遵循“站城融合、城轨融合、景城融合”三大原则，将成都的自然生态底蕴与地方人文特色深度融入站房设计，打造出一座兼具颜值与功能的现代化铁路枢纽。

据了解，站房正立面提取成都市树银杏叶的造型元素，以玻璃幕墙和石材幕墙为主材，打造出通透、现代、富有活力的外立面效果，阳光透过玻璃洒入站内，让空间更显开阔明亮。

▲项目效果图

候车大厅的设计则融入成都传统“挥肱织锦”的编织元素，同时借鉴龙泉驿地区非遗文化“草编工艺”，通过线条与结构的巧妙搭配，形成韵律统一又不失变化的内部空间，让旅客在出行中感受天府文化的独特魅力。

站房采用三层布局设计，地下一层为出站层、地面层为站台层、二层为高架候车层，高架候车层两侧还设置旅服夹层，配套购物、便民服务等功能，同时采用“上进下出”的客流组织模式，实现旅客快速进站、候车、出站，最大化提升出行效率。

“铁路+地铁”无缝衔接

建成后可与地铁2号线、30号线便捷换乘

十陵南站作为成都铁路枢纽“四主三辅”体系的重要组成部分，建成通车后将成为推动区域发展的重要交通引擎，对完善成渝地区铁路网络、优化城市空间布局、促进双城经济圈建设具有多重重要意义。

从交通功能来看，该站将全面承接成都站全部普速列车功能，同时无缝接入地铁2号线、30号线，通过连廊与地铁站点实现一体化换乘，打造多层次、高效率的站城换乘交通体系，极大提升成都东部区域的交通便捷性，让市民出行实现“铁路+地铁”的无缝衔接。

从区域发展来看，十陵南站作为成渝中线铁路成都枢纽普速外迁工程的核心节点，将进一步优化成渝地区铁路交通布局，助力成渝“1小时通勤圈”加速形成，加强成渝两地及周边区域的联系与协同发展，为成渝地区双城经济圈建设提供坚实的交通支撑。

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分、成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，新建成渝中线铁路十陵南站站房及相关工程建设正全面推进。当前项目进入全专业交叉施工的关键阶段，300余名建设者奋战一线。

据中铁建设集团有限公司十陵南站站房项目副经理黄平介绍，该站房建筑面积2.4万平方米，站场规模4台9线，整体施工已进入装饰装修阶段。据悉，该站将于今年年内建成，并具备开通条件。

多道工序交叉

施工迎来加速推进阶段

走进十陵南站建设现场，一幅热火朝天的施工画卷正徐徐展开：大型工程器械挥舞巨臂，有条不紊地进行钢架吊装作业，金属屋面施工与钢结构安装工序紧密衔接，每一个操作都精准有序。

据黄平介绍，目前项目采用分区域同步施工模式，现场多道工序交叉进行，施工迎来加速推进阶段。目前，不受地铁2号线影响的区域已完成全部结构施工，钢屋盖、钢架施工完毕，正全面推进室内装修准备和外立面装修工作。

前期受地铁2号线迁改影响的30%站房区域，在原有线路拆除后正加紧主体结构施工，钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作稳步开展。

十陵南站以“蜀都林盘，交织锦绣”为核心设计理念，遵循“站城融合、城轨融合、景城融合”三大原则，将成都的自然生态底蕴与地方人文特色深度融入站房设计，打造出一座兼具颜值与功能的现代化铁路枢纽。

据了解，站房正立面提取成都市树银杏叶的造型元素，以玻璃幕墙和石材幕墙为主材，打造出通透、现代、富有活力的外立面效果，阳光透过玻璃洒入站内，让空间更显开阔明亮。

▲项目效果图

候车大厅的设计则融入成都传统“挥肱织锦”的编织元素，同时借鉴龙泉驿地区非遗文化“草编工艺”，通过线条与结构的巧妙搭配，形成韵律统一又不失变化的内部空间，让旅客在出行中感受天府文化的独特魅力。

站房采用三层布局设计，地下一层为出站层、地面层为站台层、二层为高架候车层，高架候车层两侧还设置旅服夹层，配套购物、便民服务等功能，同时采用“上进下出”的客流组织模式，实现旅客快速进站、候车、出站，最大化提升出行效率。

“铁路+地铁”无缝衔接

建成后可与地铁2号线、30号线便捷换乘

十陵南站作为成都铁路枢纽“四主三辅”体系的重要组成部分，建成通车后将成为推动区域发展的重要交通引擎，对完善成渝地区铁路网络、优化城市空间布局、促进双城经济圈建设具有多重重要意义。

从交通功能来看，该站将全面承接成都站全部普速列车功能，同时无缝接入地铁2号线、30号线，通过连廊与地铁站点实现一体化换乘，打造多层次、高效率的站城换乘交通体系，极大提升成都东部区域的交通便捷性，让市民出行实现“铁路+地铁”的无缝衔接。

从区域发展来看，十陵南站作为成渝中线铁路成都枢纽普速外迁工程的核心节点，将进一步优化成渝地区铁路交通布局，助力成渝“1小时通勤圈”加速形成，加强成渝两地及周边区域的联系与协同发展，为成渝地区双城经济圈建设提供坚实的交通支撑。

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分、成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，新建成渝中线铁路十陵南站站房及相关工程建设正全面推进。当前项目进入全专业交叉施工的关键阶段，300余名建设者奋战一线。

据中铁建设集团有限公司十陵南站站房项目副经理黄平介绍，该站房建筑面积2.4万平方米，站场规模4台9线，整体施工已进入装饰装修阶段。据悉，该站将于今年年内建成，并具备开通条件。

多道工序交叉

施工迎来加速推进阶段

走进十陵南站建设现场，一幅热火朝天的施工画卷正徐徐展开：大型工程器械挥舞巨臂，有条不紊地进行钢架吊装作业，金属屋面施工与钢结构安装工序紧密衔接，每一个操作都精准有序。

据黄平介绍，目前项目采用分区域同步施工模式，现场多道工序交叉进行，施工迎来加速推进阶段。目前，不受地铁2号线影响的区域已完成全部结构施工，钢屋盖、钢架施工完毕，正全面推进室内装修准备和外立面装修工作。

前期受地铁2号线迁改影响的30%站房区域，在原有线路拆除后正加紧主体结构施工，钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作稳步开展。

十陵南站以“蜀都林盘，交织锦绣”为核心设计理念，遵循“站城融合、城轨融合、景城融合”三大原则，将成都的自然生态底蕴与地方人文特色深度融入站房设计，打造出一座兼具颜值与功能的现代化铁路枢纽。

据了解，站房正立面提取成都市树银杏叶的造型元素，以玻璃幕墙和石材幕墙为主材，打造出通透、现代、富有活力的外立面效果，阳光透过玻璃洒入站内，让空间更显开阔明亮。

▲项目效果图

候车大厅的设计则融入成都传统“挥肱织锦”的编织元素，同时借鉴龙泉驿地区非遗文化“草编工艺”，通过线条与结构的巧妙搭配，形成韵律统一又不失变化的内部空间，让旅客在出行中感受天府文化的独特魅力。

站房采用三层布局设计，地下一层为出站层、地面层为站台层、二层为高架候车层，高架候车层两侧还设置旅服夹层，配套购物、便民服务等功能，同时采用“上进下出”的客流组织模式，实现旅客快速进站、候车、出站，最大化提升出行效率。

“铁路+地铁”无缝衔接

建成后可与地铁2号线、30号线便捷换乘

十陵南站作为成都铁路枢纽“四主三辅”体系的重要组成部分，建成通车后将成为推动区域发展的重要交通引擎，对完善成渝地区铁路网络、优化城市空间布局、促进双城经济圈建设具有多重重要意义。

从交通功能来看，该站将全面承接成都站全部普速列车功能，同时无缝接入地铁2号线、30号线，通过连廊与地铁站点实现一体化换乘，打造多层次、高效率的站城换乘交通体系，极大提升成都东部区域的交通便捷性，让市民出行实现“铁路+地铁”的无缝衔接。

从区域发展来看，十陵南站作为成渝中线铁路成都枢纽普速外迁工程的核心节点，将进一步优化成渝地区铁路交通布局，助力成渝“1小时通勤圈”加速形成，加强成渝两地及周边区域的联系与协同发展，为成渝地区双城经济圈建设提供坚实的交通支撑。

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分、成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，新建成渝中线铁路十陵南站站房及相关工程建设正全面推进。当前项目进入全专业交叉施工的关键阶段，300余名建设者奋战一线。

据中铁建设集团有限公司十陵南站站房项目副经理黄平介绍，该站房建筑面积2.4万平方米，站场规模4台9线，整体施工已进入装饰装修阶段。据悉，该站将于今年年内建成，并具备开通条件。

多道工序交叉

施工迎来加速推进阶段

走进十陵南站建设现场，一幅热火朝天的施工画卷正徐徐展开：大型工程器械挥舞巨臂，有条不紊地进行钢架吊装作业，金属屋面施工与钢结构安装工序紧密衔接，每一个操作都精准有序。

据黄平介绍，目前项目采用分区域同步施工模式，现场多道工序交叉进行，施工迎来加速推进阶段。目前，不受地铁2号线影响的区域已完成全部结构施工，钢屋盖、钢架施工完毕，正全面推进室内装修准备和外立面装修工作。

前期受地铁2号线迁改影响的30%站房区域，在原有线路拆除后正加紧主体结构施工，钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作稳步开展。

十陵南站以“蜀都林盘，交织锦绣”为核心设计理念，遵循“站城融合、城轨融合、景城融合”三大原则，将成都的自然生态底蕴与地方人文特色深度融入站房设计，打造出一座兼具颜值与功能的现代化铁路枢纽。

据了解，站房正立面提取成都市树银杏叶的造型元素，以玻璃幕墙和石材幕墙为主材，打造出通透、现代、富有活力的外立面效果，阳光透过玻璃洒入站内，让空间更显开阔明亮。

▲项目效果图

候车大厅的设计则融入成都传统“挥肱织锦”的编织元素，同时借鉴龙泉驿地区非遗文化“草编工艺”，通过线条与结构的巧妙搭配，形成韵律统一又不失变化的内部空间，让旅客在出行中感受天府文化的独特魅力。

站房采用三层布局设计，地下一层为出站层、地面层为站台层、二层为高架候车层，高架候车层两侧还设置旅服夹层，配套购物、便民服务等功能，同时采用“上进下出”的客流组织模式，实现旅客快速进站、候车、出站，最大化提升出行效率。

“铁路+地铁”无缝衔接

建成后可与地铁2号线、30号线便捷换乘

十陵南站作为成都铁路枢纽“四主三辅”体系的重要组成部分，建成通车后将成为推动区域发展的重要交通引擎，对完善成渝地区铁路网络、优化城市空间布局、促进双城经济圈建设具有多重重要意义。

从交通功能来看，该站将全面承接成都站全部普速列车功能，同时无缝接入地铁2号线、30号线，通过连廊与地铁站点实现一体化换乘，打造多层次、高效率的站城换乘交通体系，极大提升成都东部区域的交通便捷性，让市民出行实现“铁路+地铁”的无缝衔接。

从区域发展来看，十陵南站作为成渝中线铁路成都枢纽普速外迁工程的核心节点，将进一步优化成渝地区铁路交通布局，助力成渝“1小时通勤圈”加速形成，加强成渝两地及周边区域的联系与协同发展，为成渝地区双城经济圈建设提供坚实的交通支撑。