【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，咨询机构艾睿铂（AlixPartners）发布的《2026艾睿铂颠覆指数（ADI）》显示，汽车行业已连续第二年成为全球受颠覆程度最高的行业，且有43%的汽车行业高管对自身岗位的稳定性感到不安，显著高于各行业28%的平均水平。

此外，艾睿铂汽车和工业业务全球联席负责人丹·赫施（Dan Hearsch）近期参加了《汽车新闻》的播客，就当前全球汽车行业的结构性变化和管理层挑战进行了讨论。赫施表示，随着汽车行业底层逻辑发生变化，这种颠覆正在加剧高管对自身职位稳定性的焦虑。

在江苏连云港等待出口的汽车 东方IC

《2026艾睿铂颠覆指数（ADI）》还显示，尽管汽车行业人才短缺现象有所缓解，但企业的员工计划却反映出困扰该行业的种种不确定性。其中，超过半数受访的高管预计将在今年加大招聘力度，25%的高管计划放缓招聘步伐，另有20%打算实施裁员。

艾睿铂表示，汽车行业增长的放缓、竞争的加剧以及居高不下的成本，共同导致了全球范围业务格局的巨变。其中，44%的受访者将贸易保护主义与关税视作行业最大威胁；40%选择地缘冲突；36%选择通货膨胀。

赫施认为，当前汽车行业的压力并非来自单一技术或周期，而是多重变量在短时间内集中爆发——从软件定义汽车（SDV）、自动驾驶与高级驾驶辅助系统（ADAS）的路径调整，到供应链重构、地缘政治、通胀和关税等外部不确定性，使得企业越来越难以做出长期、确定性的决策。

在此背景下，备受业界关注的人工智能（AI）在汽车行业更多被用于“立竿见影”的降本，而非短期内直接拉动收入；与此同时，行业重心也正在从“完全自动驾驶”转向“高级驾驶辅助”，相关资产和能力也开始在产业链内部重新分配。另一方面，关税已严重扰乱了供应链，并且在许多情况下导致了生产中断。此外，新车型的可负担性与如何适配中国的产品开发周期，是高管们最为关注的重点。

艾睿铂还表示，数字化转型与网络安全被视作当前最重要的投资重点。ADAS正借助由AI赋能提升效率与科技水平，而软件定义汽车则引领着由颠覆性变革带来的机遇。其中，72%的受访者将自动辅助驾驶视作最大机遇；69%选择AI；67%选择软件定义汽车。

不过，受访高管们认为企业最为显著的增长手段是提升运营效率和营运资金管理水平，仅有五分之一的高管将新产品和服务的开发视为公司关键的增长驱动力。

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，咨询机构艾睿铂（AlixPartners）发布的《2026艾睿铂颠覆指数（ADI）》显示，汽车行业已连续第二年成为全球受颠覆程度最高的行业，且有43%的汽车行业高管对自身岗位的稳定性感到不安，显著高于各行业28%的平均水平。

此外，艾睿铂汽车和工业业务全球联席负责人丹·赫施（Dan Hearsch）近期参加了《汽车新闻》的播客，就当前全球汽车行业的结构性变化和管理层挑战进行了讨论。赫施表示，随着汽车行业底层逻辑发生变化，这种颠覆正在加剧高管对自身职位稳定性的焦虑。

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《2026艾睿铂颠覆指数（ADI）》还显示，尽管汽车行业人才短缺现象有所缓解，但企业的员工计划却反映出困扰该行业的种种不确定性。其中，超过半数受访的高管预计将在今年加大招聘力度，25%的高管计划放缓招聘步伐，另有20%打算实施裁员。

艾睿铂表示，汽车行业增长的放缓、竞争的加剧以及居高不下的成本，共同导致了全球范围业务格局的巨变。其中，44%的受访者将贸易保护主义与关税视作行业最大威胁；40%选择地缘冲突；36%选择通货膨胀。

赫施认为，当前汽车行业的压力并非来自单一技术或周期，而是多重变量在短时间内集中爆发——从软件定义汽车（SDV）、自动驾驶与高级驾驶辅助系统（ADAS）的路径调整，到供应链重构、地缘政治、通胀和关税等外部不确定性，使得企业越来越难以做出长期、确定性的决策。

在此背景下，备受业界关注的人工智能（AI）在汽车行业更多被用于“立竿见影”的降本，而非短期内直接拉动收入；与此同时，行业重心也正在从“完全自动驾驶”转向“高级驾驶辅助”，相关资产和能力也开始在产业链内部重新分配。另一方面，关税已严重扰乱了供应链，并且在许多情况下导致了生产中断。此外，新车型的可负担性与如何适配中国的产品开发周期，是高管们最为关注的重点。

艾睿铂还表示，数字化转型与网络安全被视作当前最重要的投资重点。ADAS正借助由AI赋能提升效率与科技水平，而软件定义汽车则引领着由颠覆性变革带来的机遇。其中，72%的受访者将自动辅助驾驶视作最大机遇；69%选择AI；67%选择软件定义汽车。

不过，受访高管们认为企业最为显著的增长手段是提升运营效率和营运资金管理水平，仅有五分之一的高管将新产品和服务的开发视为公司关键的增长驱动力。

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，咨询机构艾睿铂（AlixPartners）发布的《2026艾睿铂颠覆指数（ADI）》显示，汽车行业已连续第二年成为全球受颠覆程度最高的行业，且有43%的汽车行业高管对自身岗位的稳定性感到不安，显著高于各行业28%的平均水平。

此外，艾睿铂汽车和工业业务全球联席负责人丹·赫施（Dan Hearsch）近期参加了《汽车新闻》的播客，就当前全球汽车行业的结构性变化和管理层挑战进行了讨论。赫施表示，随着汽车行业底层逻辑发生变化，这种颠覆正在加剧高管对自身职位稳定性的焦虑。

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《2026艾睿铂颠覆指数（ADI）》还显示，尽管汽车行业人才短缺现象有所缓解，但企业的员工计划却反映出困扰该行业的种种不确定性。其中，超过半数受访的高管预计将在今年加大招聘力度，25%的高管计划放缓招聘步伐，另有20%打算实施裁员。

艾睿铂表示，汽车行业增长的放缓、竞争的加剧以及居高不下的成本，共同导致了全球范围业务格局的巨变。其中，44%的受访者将贸易保护主义与关税视作行业最大威胁；40%选择地缘冲突；36%选择通货膨胀。

赫施认为，当前汽车行业的压力并非来自单一技术或周期，而是多重变量在短时间内集中爆发——从软件定义汽车（SDV）、自动驾驶与高级驾驶辅助系统（ADAS）的路径调整，到供应链重构、地缘政治、通胀和关税等外部不确定性，使得企业越来越难以做出长期、确定性的决策。

在此背景下，备受业界关注的人工智能（AI）在汽车行业更多被用于“立竿见影”的降本，而非短期内直接拉动收入；与此同时，行业重心也正在从“完全自动驾驶”转向“高级驾驶辅助”，相关资产和能力也开始在产业链内部重新分配。另一方面，关税已严重扰乱了供应链，并且在许多情况下导致了生产中断。此外，新车型的可负担性与如何适配中国的产品开发周期，是高管们最为关注的重点。

艾睿铂还表示，数字化转型与网络安全被视作当前最重要的投资重点。ADAS正借助由AI赋能提升效率与科技水平，而软件定义汽车则引领着由颠覆性变革带来的机遇。其中，72%的受访者将自动辅助驾驶视作最大机遇；69%选择AI；67%选择软件定义汽车。

不过，受访高管们认为企业最为显著的增长手段是提升运营效率和营运资金管理水平，仅有五分之一的高管将新产品和服务的开发视为公司关键的增长驱动力。

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，咨询机构艾睿铂（AlixPartners）发布的《2026艾睿铂颠覆指数（ADI）》显示，汽车行业已连续第二年成为全球受颠覆程度最高的行业，且有43%的汽车行业高管对自身岗位的稳定性感到不安，显著高于各行业28%的平均水平。

此外，艾睿铂汽车和工业业务全球联席负责人丹·赫施（Dan Hearsch）近期参加了《汽车新闻》的播客，就当前全球汽车行业的结构性变化和管理层挑战进行了讨论。赫施表示，随着汽车行业底层逻辑发生变化，这种颠覆正在加剧高管对自身职位稳定性的焦虑。

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《2026艾睿铂颠覆指数（ADI）》还显示，尽管汽车行业人才短缺现象有所缓解，但企业的员工计划却反映出困扰该行业的种种不确定性。其中，超过半数受访的高管预计将在今年加大招聘力度，25%的高管计划放缓招聘步伐，另有20%打算实施裁员。

艾睿铂表示，汽车行业增长的放缓、竞争的加剧以及居高不下的成本，共同导致了全球范围业务格局的巨变。其中，44%的受访者将贸易保护主义与关税视作行业最大威胁；40%选择地缘冲突；36%选择通货膨胀。

赫施认为，当前汽车行业的压力并非来自单一技术或周期，而是多重变量在短时间内集中爆发——从软件定义汽车（SDV）、自动驾驶与高级驾驶辅助系统（ADAS）的路径调整，到供应链重构、地缘政治、通胀和关税等外部不确定性，使得企业越来越难以做出长期、确定性的决策。

在此背景下，备受业界关注的人工智能（AI）在汽车行业更多被用于“立竿见影”的降本，而非短期内直接拉动收入；与此同时，行业重心也正在从“完全自动驾驶”转向“高级驾驶辅助”，相关资产和能力也开始在产业链内部重新分配。另一方面，关税已严重扰乱了供应链，并且在许多情况下导致了生产中断。此外，新车型的可负担性与如何适配中国的产品开发周期，是高管们最为关注的重点。

艾睿铂还表示，数字化转型与网络安全被视作当前最重要的投资重点。ADAS正借助由AI赋能提升效率与科技水平，而软件定义汽车则引领着由颠覆性变革带来的机遇。其中，72%的受访者将自动辅助驾驶视作最大机遇；69%选择AI；67%选择软件定义汽车。

不过，受访高管们认为企业最为显著的增长手段是提升运营效率和营运资金管理水平，仅有五分之一的高管将新产品和服务的开发视为公司关键的增长驱动力。

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】日前，咨询机构艾睿铂（AlixPartners）发布的《2026艾睿铂颠覆指数（ADI）》显示，汽车行业已连续第二年成为全球受颠覆程度最高的行业，且有43%的汽车行业高管对自身岗位的稳定性感到不安，显著高于各行业28%的平均水平。

此外，艾睿铂汽车和工业业务全球联席负责人丹·赫施（Dan Hearsch）近期参加了《汽车新闻》的播客，就当前全球汽车行业的结构性变化和管理层挑战进行了讨论。赫施表示，随着汽车行业底层逻辑发生变化，这种颠覆正在加剧高管对自身职位稳定性的焦虑。

在江苏连云港等待出口的汽车 东方IC

《2026艾睿铂颠覆指数（ADI）》还显示，尽管汽车行业人才短缺现象有所缓解，但企业的员工计划却反映出困扰该行业的种种不确定性。其中，超过半数受访的高管预计将在今年加大招聘力度，25%的高管计划放缓招聘步伐，另有20%打算实施裁员。

艾睿铂表示，汽车行业增长的放缓、竞争的加剧以及居高不下的成本，共同导致了全球范围业务格局的巨变。其中，44%的受访者将贸易保护主义与关税视作行业最大威胁；40%选择地缘冲突；36%选择通货膨胀。

赫施认为，当前汽车行业的压力并非来自单一技术或周期，而是多重变量在短时间内集中爆发——从软件定义汽车（SDV）、自动驾驶与高级驾驶辅助系统（ADAS）的路径调整，到供应链重构、地缘政治、通胀和关税等外部不确定性，使得企业越来越难以做出长期、确定性的决策。

在此背景下，备受业界关注的人工智能（AI）在汽车行业更多被用于“立竿见影”的降本，而非短期内直接拉动收入；与此同时，行业重心也正在从“完全自动驾驶”转向“高级驾驶辅助”，相关资产和能力也开始在产业链内部重新分配。另一方面，关税已严重扰乱了供应链，并且在许多情况下导致了生产中断。此外，新车型的可负担性与如何适配中国的产品开发周期，是高管们最为关注的重点。

艾睿铂还表示，数字化转型与网络安全被视作当前最重要的投资重点。ADAS正借助由AI赋能提升效率与科技水平，而软件定义汽车则引领着由颠覆性变革带来的机遇。其中，72%的受访者将自动辅助驾驶视作最大机遇；69%选择AI；67%选择软件定义汽车。

不过，受访高管们认为企业最为显著的增长手段是提升运营效率和营运资金管理水平，仅有五分之一的高管将新产品和服务的开发视为公司关键的增长驱动力。