美国航空航天局2月19日发布针对波音公司“星际客机”载人试飞任务的调查报告，认定此次因飞船故障导致宇航员滞留国际空间站的试飞为严重程度等级最高的“A类”事故。

美航空航天局表示，由于“星际客机”飞船在搭载宇航员接近国际空间站时失去机动能力，并造成相关经济损失，因此认定此次试飞为A类事故。

根据美航空航天局的事故分类，A类事故包括导致人员死亡或永久性完全残疾、任务失败导致直接财产损失达到或超过200万美元、载人飞行器机体损毁、飞行器在非预期情况下失控等情形。

报告指出，硬件故障、资质认证问题和领导层失误等因素相互作用，导致此次试飞出现了不符合美航空航天局载人航天安全标准的风险状况。

美航空航天局局长艾萨克曼表示，“星际客机”存在的技术问题在与国际空间站对接过程中尤为明显。美航空航天局表示，将根据调查结果采取整改措施，确保未来的“星际客机”任务及该局其他项目乘组及任务的安全。

“星际客机”于2024年6月5日搭载两名美国宇航员前往国际空间站，执行首次载人试飞任务。飞船原计划在轨停留8天至14天，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，美航空航天局出于安全考虑最终决定让“星际客机”于当年9月不载人返回地球，两名宇航员则长时间滞留国际空间站，直至2025年3月改乘美太空探索技术公司的“龙”飞船返回地球。

2025年2月，美航空航天局成立独立项目调查组，对此次试飞的技术等问题展开调查。调查报告于2025年11月完成。

美国航空航天局2月19日发布针对波音公司“星际客机”载人试飞任务的调查报告，认定此次因飞船故障导致宇航员滞留国际空间站的试飞为严重程度等级最高的“A类”事故。

美航空航天局表示，由于“星际客机”飞船在搭载宇航员接近国际空间站时失去机动能力，并造成相关经济损失，因此认定此次试飞为A类事故。

根据美航空航天局的事故分类，A类事故包括导致人员死亡或永久性完全残疾、任务失败导致直接财产损失达到或超过200万美元、载人飞行器机体损毁、飞行器在非预期情况下失控等情形。

报告指出，硬件故障、资质认证问题和领导层失误等因素相互作用，导致此次试飞出现了不符合美航空航天局载人航天安全标准的风险状况。

美航空航天局局长艾萨克曼表示，“星际客机”存在的技术问题在与国际空间站对接过程中尤为明显。美航空航天局表示，将根据调查结果采取整改措施，确保未来的“星际客机”任务及该局其他项目乘组及任务的安全。

“星际客机”于2024年6月5日搭载两名美国宇航员前往国际空间站，执行首次载人试飞任务。飞船原计划在轨停留8天至14天，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，美航空航天局出于安全考虑最终决定让“星际客机”于当年9月不载人返回地球，两名宇航员则长时间滞留国际空间站，直至2025年3月改乘美太空探索技术公司的“龙”飞船返回地球。

2025年2月，美航空航天局成立独立项目调查组，对此次试飞的技术等问题展开调查。调查报告于2025年11月完成。

美国航空航天局2月19日发布针对波音公司“星际客机”载人试飞任务的调查报告，认定此次因飞船故障导致宇航员滞留国际空间站的试飞为严重程度等级最高的“A类”事故。

美航空航天局表示，由于“星际客机”飞船在搭载宇航员接近国际空间站时失去机动能力，并造成相关经济损失，因此认定此次试飞为A类事故。

根据美航空航天局的事故分类，A类事故包括导致人员死亡或永久性完全残疾、任务失败导致直接财产损失达到或超过200万美元、载人飞行器机体损毁、飞行器在非预期情况下失控等情形。

报告指出，硬件故障、资质认证问题和领导层失误等因素相互作用，导致此次试飞出现了不符合美航空航天局载人航天安全标准的风险状况。

美航空航天局局长艾萨克曼表示，“星际客机”存在的技术问题在与国际空间站对接过程中尤为明显。美航空航天局表示，将根据调查结果采取整改措施，确保未来的“星际客机”任务及该局其他项目乘组及任务的安全。

“星际客机”于2024年6月5日搭载两名美国宇航员前往国际空间站，执行首次载人试飞任务。飞船原计划在轨停留8天至14天，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，美航空航天局出于安全考虑最终决定让“星际客机”于当年9月不载人返回地球，两名宇航员则长时间滞留国际空间站，直至2025年3月改乘美太空探索技术公司的“龙”飞船返回地球。

2025年2月，美航空航天局成立独立项目调查组，对此次试飞的技术等问题展开调查。调查报告于2025年11月完成。

美国航空航天局2月19日发布针对波音公司“星际客机”载人试飞任务的调查报告，认定此次因飞船故障导致宇航员滞留国际空间站的试飞为严重程度等级最高的“A类”事故。

美航空航天局表示，由于“星际客机”飞船在搭载宇航员接近国际空间站时失去机动能力，并造成相关经济损失，因此认定此次试飞为A类事故。

根据美航空航天局的事故分类，A类事故包括导致人员死亡或永久性完全残疾、任务失败导致直接财产损失达到或超过200万美元、载人飞行器机体损毁、飞行器在非预期情况下失控等情形。

报告指出，硬件故障、资质认证问题和领导层失误等因素相互作用，导致此次试飞出现了不符合美航空航天局载人航天安全标准的风险状况。

美航空航天局局长艾萨克曼表示，“星际客机”存在的技术问题在与国际空间站对接过程中尤为明显。美航空航天局表示，将根据调查结果采取整改措施，确保未来的“星际客机”任务及该局其他项目乘组及任务的安全。

“星际客机”于2024年6月5日搭载两名美国宇航员前往国际空间站，执行首次载人试飞任务。飞船原计划在轨停留8天至14天，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，美航空航天局出于安全考虑最终决定让“星际客机”于当年9月不载人返回地球，两名宇航员则长时间滞留国际空间站，直至2025年3月改乘美太空探索技术公司的“龙”飞船返回地球。

2025年2月，美航空航天局成立独立项目调查组，对此次试飞的技术等问题展开调查。调查报告于2025年11月完成。

美国航空航天局2月19日发布针对波音公司“星际客机”载人试飞任务的调查报告，认定此次因飞船故障导致宇航员滞留国际空间站的试飞为严重程度等级最高的“A类”事故。

美航空航天局表示，由于“星际客机”飞船在搭载宇航员接近国际空间站时失去机动能力，并造成相关经济损失，因此认定此次试飞为A类事故。

根据美航空航天局的事故分类，A类事故包括导致人员死亡或永久性完全残疾、任务失败导致直接财产损失达到或超过200万美元、载人飞行器机体损毁、飞行器在非预期情况下失控等情形。

报告指出，硬件故障、资质认证问题和领导层失误等因素相互作用，导致此次试飞出现了不符合美航空航天局载人航天安全标准的风险状况。

美航空航天局局长艾萨克曼表示，“星际客机”存在的技术问题在与国际空间站对接过程中尤为明显。美航空航天局表示，将根据调查结果采取整改措施，确保未来的“星际客机”任务及该局其他项目乘组及任务的安全。

“星际客机”于2024年6月5日搭载两名美国宇航员前往国际空间站，执行首次载人试飞任务。飞船原计划在轨停留8天至14天，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，美航空航天局出于安全考虑最终决定让“星际客机”于当年9月不载人返回地球，两名宇航员则长时间滞留国际空间站，直至2025年3月改乘美太空探索技术公司的“龙”飞船返回地球。

2025年2月，美航空航天局成立独立项目调查组，对此次试飞的技术等问题展开调查。调查报告于2025年11月完成。