3月8日，中央电视台财经频道《对话・创新中国行》播出“新能源车：‘加电自由’照进现实”专题访谈，启源芯动力郭鹏与蔚来创始人、董事长、CEO李斌同台，共话新能源产业高质量发展。

当前，中国新能源汽车产业已连续11年产销全球第一，成为中国制造“金色名片”，但补能焦虑仍是其普及瓶颈。

与此同时，国家全力推进“双碳”目标，交通领域作为碳排放重要来源，减碳任务尤为艰巨。中国企业原创的换电技术应运而生，既破解补能痛点，更成为交通与能源深度融合的核心纽带，悄然改变出行与能源使用方式。

作为交能融合领域的领先企业，启源芯动力已服务28万+用户，累计充换电1700万+次，减少二氧化碳排放700+万吨，全力助力国家“双碳”目标落地与交通强国建设，而这一切的核心，都离不开换电模式的开拓。

一、换电到底是什么？

很多人对换电感到陌生，其实它原理很简单，就像给手机换电池一样：通过智能设备，把汽车里没电的电池取出来，换成充满电的电池，整个过程最快3—5分钟就能完成，和加油效率不相上下。

根据不同使用场景，换电模式有着多样化的应用布局，不仅覆盖乘用车、商用车领域，还进一步延伸至工程机械、电动船舶等多个领域，针对矿山、港口、高速、长途货运、内河航运等特定场景，打造了适配性强的专属补能方案。

二、换电解决了哪些问题？

对普通用户和运营者而言，首先是买车更便宜。早些年，电动重卡因整体购买价格高，让用户望而却步，启源芯动力首创的商用车“车电分离”模式，将购车初始成本降至与油车相当，用户只需购置无动力车身，电池租赁使用即可。如今该模式已在市场广泛应用，惠及广大用户。

其次是不怕电池贬值。当下电池技术迭代飞快，从284度到400度、600度，再到800度，电池整体性能升级仅需三四年。若电池与车身绑定，早期用户会承受资产贬值，而换电模式实现车电分离，电池由专业机构统一持有、动态迭代并进行专业监管。

每次换电都是一次对电池的全面体检，能保障用户使用的每一块电池都拥有良好的健康度，也支持用户根据实际需求灵活选择适配的电池型号，实现更多补能自由。

更重要的是补能更快、赚钱更多。对大货车司机们来说，时间就是效益，充电模式要花数小时补能，换电仅需3—5分钟，每天能多跑几小时，叠加油电价差，年收入显著增加，这是28万+启源芯动力用户的真实体验。

在行业和社会层面，一方面是助力国家优化能源结构、降低碳排放。我国70%以上原油依赖进口，交通领域是“耗油大户”，尤其是商用车耗油量惊人，目前商用车保有量仅占汽车总保有量的10%左右，但其碳排放量占比超过50%。燃油车换电动车，相当于将交通能源从“进口油”转为“自家电”，守住能源安全；每辆新能源电动重卡一年还能比油车少排放上百吨二氧化碳，助力“双碳”目标完成。

二是给电网当“搭档”，当绿电的“仓库”。大量车辆同时大功率快充，易导致电网超负荷，重卡换电站像“智能管家”，能在电网充足时存电、不足时放电，帮电网“削峰填谷”，实现共赢；同时通过在风光资源充沛时储存绿电，在风光发电不足时释放电能，有效破解新能源发电与用电需求错配的问题，让每一度绿电都得到高效利用。

三、换电前景如何？

政策给力、标准护航，为换电产业发展筑牢根基，2025年工信部两次发文支持换电产业发展；四部门提出到2030年车网互动规模化应用目标；县域充换电设施补短板试点扩围至75县……一系列政策精准发力，为新能源电动重卡换电发展注入强劲动能。同时，《商用电动汽车换电安全要求》等换电国家标准落地，为产业规范发展统一标准。

市场上，换电规模化应用已全面提速。目前启源芯动力在全国已布局超1600座新能源电动重卡充换电站，服务电动重卡超9万辆，打造了“沿黄干线”、唐山“三纵一横”等标杆项目，覆盖干线运输、矿山、港口、内河等全场景。

与此同时，启源芯动力换电方案成功落地印尼、蒙古等国家，标志着中国换电模式正成为继高铁、特高压之后，又一张走向世界的“中国名片”。

站在交通强国与“双碳”目标的历史交汇点，启源芯动力将持续深耕商用车电动化领域，通过技术迭代与模式焕新，让每一度电都转化为绿色中国建设的澎湃动能，与行业伙伴携手，奔赴零碳共赢的未来。

关于启源芯动力

上海启源芯动力科技有限公司是新能源商用车先进技术开发和能源服务企业，是国家交通强国建设试点任务牵头实施单位，聚焦电动重卡、电动工程机械、电动船舶、电动农机等设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营与源网荷储一体化项目建设，不断推动交通与能源的融合发展。

公司是电动重卡赛道头部企业，联合生态圈伙伴研发首款后背式换电重卡，申报超1000项专利，首创电动重卡车电分离商业模式，在全国除港澳台外所有省市区全面布局超1600座重卡充换电站，形成5万多公里充换电干线网络；公司推动《电动汽车换电站通用技术要求》等四项换电国标的统筹与组织工作，并致力于将中国的绿电交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多个国家地区铺设业务。

在“让交通更绿色，让生活更美好”的企业使命引领下，启源芯动力依托能源网、交通网和信息网“三网融合”，聚焦“源、网、荷、储”四大板块，实现智慧清洁能源和交通、充换电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输的能源效率和绿能比例，获得市场的广泛认可，近年来获得国内外颁发的BRICSSolutions Awards（2024）、APECESCI最佳实践奖交通类别金奖（2022）、上海金融创新成果奖（2020）、能源创新奖（2023）等荣誉奖项；承接国家重点研发计划项目（2022）、国家交通强国建设试点任务（2024）等重点项目，是上海市重点服务独角兽企业。旗下科技研发子公司—融和智电获评“国家高新技术企业”、“上海市专精特新”企业。

3月8日，中央电视台财经频道《对话・创新中国行》播出“新能源车：‘加电自由’照进现实”专题访谈，启源芯动力郭鹏与蔚来创始人、董事长、CEO李斌同台，共话新能源产业高质量发展。

当前，中国新能源汽车产业已连续11年产销全球第一，成为中国制造“金色名片”，但补能焦虑仍是其普及瓶颈。

与此同时，国家全力推进“双碳”目标，交通领域作为碳排放重要来源，减碳任务尤为艰巨。中国企业原创的换电技术应运而生，既破解补能痛点，更成为交通与能源深度融合的核心纽带，悄然改变出行与能源使用方式。

作为交能融合领域的领先企业，启源芯动力已服务28万+用户，累计充换电1700万+次，减少二氧化碳排放700+万吨，全力助力国家“双碳”目标落地与交通强国建设，而这一切的核心，都离不开换电模式的开拓。

一、换电到底是什么？

很多人对换电感到陌生，其实它原理很简单，就像给手机换电池一样：通过智能设备，把汽车里没电的电池取出来，换成充满电的电池，整个过程最快3—5分钟就能完成，和加油效率不相上下。

根据不同使用场景，换电模式有着多样化的应用布局，不仅覆盖乘用车、商用车领域，还进一步延伸至工程机械、电动船舶等多个领域，针对矿山、港口、高速、长途货运、内河航运等特定场景，打造了适配性强的专属补能方案。

二、换电解决了哪些问题？

对普通用户和运营者而言，首先是买车更便宜。早些年，电动重卡因整体购买价格高，让用户望而却步，启源芯动力首创的商用车“车电分离”模式，将购车初始成本降至与油车相当，用户只需购置无动力车身，电池租赁使用即可。如今该模式已在市场广泛应用，惠及广大用户。

其次是不怕电池贬值。当下电池技术迭代飞快，从284度到400度、600度，再到800度，电池整体性能升级仅需三四年。若电池与车身绑定，早期用户会承受资产贬值，而换电模式实现车电分离，电池由专业机构统一持有、动态迭代并进行专业监管。

每次换电都是一次对电池的全面体检，能保障用户使用的每一块电池都拥有良好的健康度，也支持用户根据实际需求灵活选择适配的电池型号，实现更多补能自由。

更重要的是补能更快、赚钱更多。对大货车司机们来说，时间就是效益，充电模式要花数小时补能，换电仅需3—5分钟，每天能多跑几小时，叠加油电价差，年收入显著增加，这是28万+启源芯动力用户的真实体验。

在行业和社会层面，一方面是助力国家优化能源结构、降低碳排放。我国70%以上原油依赖进口，交通领域是“耗油大户”，尤其是商用车耗油量惊人，目前商用车保有量仅占汽车总保有量的10%左右，但其碳排放量占比超过50%。燃油车换电动车，相当于将交通能源从“进口油”转为“自家电”，守住能源安全；每辆新能源电动重卡一年还能比油车少排放上百吨二氧化碳，助力“双碳”目标完成。

二是给电网当“搭档”，当绿电的“仓库”。大量车辆同时大功率快充，易导致电网超负荷，重卡换电站像“智能管家”，能在电网充足时存电、不足时放电，帮电网“削峰填谷”，实现共赢；同时通过在风光资源充沛时储存绿电，在风光发电不足时释放电能，有效破解新能源发电与用电需求错配的问题，让每一度绿电都得到高效利用。

三、换电前景如何？

政策给力、标准护航，为换电产业发展筑牢根基，2025年工信部两次发文支持换电产业发展；四部门提出到2030年车网互动规模化应用目标；县域充换电设施补短板试点扩围至75县……一系列政策精准发力，为新能源电动重卡换电发展注入强劲动能。同时，《商用电动汽车换电安全要求》等换电国家标准落地，为产业规范发展统一标准。

市场上，换电规模化应用已全面提速。目前启源芯动力在全国已布局超1600座新能源电动重卡充换电站，服务电动重卡超9万辆，打造了“沿黄干线”、唐山“三纵一横”等标杆项目，覆盖干线运输、矿山、港口、内河等全场景。

与此同时，启源芯动力换电方案成功落地印尼、蒙古等国家，标志着中国换电模式正成为继高铁、特高压之后，又一张走向世界的“中国名片”。

站在交通强国与“双碳”目标的历史交汇点，启源芯动力将持续深耕商用车电动化领域，通过技术迭代与模式焕新，让每一度电都转化为绿色中国建设的澎湃动能，与行业伙伴携手，奔赴零碳共赢的未来。

关于启源芯动力

上海启源芯动力科技有限公司是新能源商用车先进技术开发和能源服务企业，是国家交通强国建设试点任务牵头实施单位，聚焦电动重卡、电动工程机械、电动船舶、电动农机等设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营与源网荷储一体化项目建设，不断推动交通与能源的融合发展。

公司是电动重卡赛道头部企业，联合生态圈伙伴研发首款后背式换电重卡，申报超1000项专利，首创电动重卡车电分离商业模式，在全国除港澳台外所有省市区全面布局超1600座重卡充换电站，形成5万多公里充换电干线网络；公司推动《电动汽车换电站通用技术要求》等四项换电国标的统筹与组织工作，并致力于将中国的绿电交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多个国家地区铺设业务。

在“让交通更绿色，让生活更美好”的企业使命引领下，启源芯动力依托能源网、交通网和信息网“三网融合”，聚焦“源、网、荷、储”四大板块，实现智慧清洁能源和交通、充换电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输的能源效率和绿能比例，获得市场的广泛认可，近年来获得国内外颁发的BRICSSolutions Awards（2024）、APECESCI最佳实践奖交通类别金奖（2022）、上海金融创新成果奖（2020）、能源创新奖（2023）等荣誉奖项；承接国家重点研发计划项目（2022）、国家交通强国建设试点任务（2024）等重点项目，是上海市重点服务独角兽企业。旗下科技研发子公司—融和智电获评“国家高新技术企业”、“上海市专精特新”企业。

3月8日，中央电视台财经频道《对话・创新中国行》播出“新能源车：‘加电自由’照进现实”专题访谈，启源芯动力郭鹏与蔚来创始人、董事长、CEO李斌同台，共话新能源产业高质量发展。

当前，中国新能源汽车产业已连续11年产销全球第一，成为中国制造“金色名片”，但补能焦虑仍是其普及瓶颈。

与此同时，国家全力推进“双碳”目标，交通领域作为碳排放重要来源，减碳任务尤为艰巨。中国企业原创的换电技术应运而生，既破解补能痛点，更成为交通与能源深度融合的核心纽带，悄然改变出行与能源使用方式。

作为交能融合领域的领先企业，启源芯动力已服务28万+用户，累计充换电1700万+次，减少二氧化碳排放700+万吨，全力助力国家“双碳”目标落地与交通强国建设，而这一切的核心，都离不开换电模式的开拓。

一、换电到底是什么？

很多人对换电感到陌生，其实它原理很简单，就像给手机换电池一样：通过智能设备，把汽车里没电的电池取出来，换成充满电的电池，整个过程最快3—5分钟就能完成，和加油效率不相上下。

根据不同使用场景，换电模式有着多样化的应用布局，不仅覆盖乘用车、商用车领域，还进一步延伸至工程机械、电动船舶等多个领域，针对矿山、港口、高速、长途货运、内河航运等特定场景，打造了适配性强的专属补能方案。

二、换电解决了哪些问题？

对普通用户和运营者而言，首先是买车更便宜。早些年，电动重卡因整体购买价格高，让用户望而却步，启源芯动力首创的商用车“车电分离”模式，将购车初始成本降至与油车相当，用户只需购置无动力车身，电池租赁使用即可。如今该模式已在市场广泛应用，惠及广大用户。

其次是不怕电池贬值。当下电池技术迭代飞快，从284度到400度、600度，再到800度，电池整体性能升级仅需三四年。若电池与车身绑定，早期用户会承受资产贬值，而换电模式实现车电分离，电池由专业机构统一持有、动态迭代并进行专业监管。

每次换电都是一次对电池的全面体检，能保障用户使用的每一块电池都拥有良好的健康度，也支持用户根据实际需求灵活选择适配的电池型号，实现更多补能自由。

更重要的是补能更快、赚钱更多。对大货车司机们来说，时间就是效益，充电模式要花数小时补能，换电仅需3—5分钟，每天能多跑几小时，叠加油电价差，年收入显著增加，这是28万+启源芯动力用户的真实体验。

在行业和社会层面，一方面是助力国家优化能源结构、降低碳排放。我国70%以上原油依赖进口，交通领域是“耗油大户”，尤其是商用车耗油量惊人，目前商用车保有量仅占汽车总保有量的10%左右，但其碳排放量占比超过50%。燃油车换电动车，相当于将交通能源从“进口油”转为“自家电”，守住能源安全；每辆新能源电动重卡一年还能比油车少排放上百吨二氧化碳，助力“双碳”目标完成。

二是给电网当“搭档”，当绿电的“仓库”。大量车辆同时大功率快充，易导致电网超负荷，重卡换电站像“智能管家”，能在电网充足时存电、不足时放电，帮电网“削峰填谷”，实现共赢；同时通过在风光资源充沛时储存绿电，在风光发电不足时释放电能，有效破解新能源发电与用电需求错配的问题，让每一度绿电都得到高效利用。

三、换电前景如何？

政策给力、标准护航，为换电产业发展筑牢根基，2025年工信部两次发文支持换电产业发展；四部门提出到2030年车网互动规模化应用目标；县域充换电设施补短板试点扩围至75县……一系列政策精准发力，为新能源电动重卡换电发展注入强劲动能。同时，《商用电动汽车换电安全要求》等换电国家标准落地，为产业规范发展统一标准。

市场上，换电规模化应用已全面提速。目前启源芯动力在全国已布局超1600座新能源电动重卡充换电站，服务电动重卡超9万辆，打造了“沿黄干线”、唐山“三纵一横”等标杆项目，覆盖干线运输、矿山、港口、内河等全场景。

与此同时，启源芯动力换电方案成功落地印尼、蒙古等国家，标志着中国换电模式正成为继高铁、特高压之后，又一张走向世界的“中国名片”。

站在交通强国与“双碳”目标的历史交汇点，启源芯动力将持续深耕商用车电动化领域，通过技术迭代与模式焕新，让每一度电都转化为绿色中国建设的澎湃动能，与行业伙伴携手，奔赴零碳共赢的未来。

关于启源芯动力

上海启源芯动力科技有限公司是新能源商用车先进技术开发和能源服务企业，是国家交通强国建设试点任务牵头实施单位，聚焦电动重卡、电动工程机械、电动船舶、电动农机等设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营与源网荷储一体化项目建设，不断推动交通与能源的融合发展。

公司是电动重卡赛道头部企业，联合生态圈伙伴研发首款后背式换电重卡，申报超1000项专利，首创电动重卡车电分离商业模式，在全国除港澳台外所有省市区全面布局超1600座重卡充换电站，形成5万多公里充换电干线网络；公司推动《电动汽车换电站通用技术要求》等四项换电国标的统筹与组织工作，并致力于将中国的绿电交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多个国家地区铺设业务。

在“让交通更绿色，让生活更美好”的企业使命引领下，启源芯动力依托能源网、交通网和信息网“三网融合”，聚焦“源、网、荷、储”四大板块，实现智慧清洁能源和交通、充换电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输的能源效率和绿能比例，获得市场的广泛认可，近年来获得国内外颁发的BRICSSolutions Awards（2024）、APECESCI最佳实践奖交通类别金奖（2022）、上海金融创新成果奖（2020）、能源创新奖（2023）等荣誉奖项；承接国家重点研发计划项目（2022）、国家交通强国建设试点任务（2024）等重点项目，是上海市重点服务独角兽企业。旗下科技研发子公司—融和智电获评“国家高新技术企业”、“上海市专精特新”企业。

3月8日，中央电视台财经频道《对话・创新中国行》播出“新能源车：‘加电自由’照进现实”专题访谈，启源芯动力郭鹏与蔚来创始人、董事长、CEO李斌同台，共话新能源产业高质量发展。

当前，中国新能源汽车产业已连续11年产销全球第一，成为中国制造“金色名片”，但补能焦虑仍是其普及瓶颈。

与此同时，国家全力推进“双碳”目标，交通领域作为碳排放重要来源，减碳任务尤为艰巨。中国企业原创的换电技术应运而生，既破解补能痛点，更成为交通与能源深度融合的核心纽带，悄然改变出行与能源使用方式。

作为交能融合领域的领先企业，启源芯动力已服务28万+用户，累计充换电1700万+次，减少二氧化碳排放700+万吨，全力助力国家“双碳”目标落地与交通强国建设，而这一切的核心，都离不开换电模式的开拓。

一、换电到底是什么？

很多人对换电感到陌生，其实它原理很简单，就像给手机换电池一样：通过智能设备，把汽车里没电的电池取出来，换成充满电的电池，整个过程最快3—5分钟就能完成，和加油效率不相上下。

根据不同使用场景，换电模式有着多样化的应用布局，不仅覆盖乘用车、商用车领域，还进一步延伸至工程机械、电动船舶等多个领域，针对矿山、港口、高速、长途货运、内河航运等特定场景，打造了适配性强的专属补能方案。

二、换电解决了哪些问题？

对普通用户和运营者而言，首先是买车更便宜。早些年，电动重卡因整体购买价格高，让用户望而却步，启源芯动力首创的商用车“车电分离”模式，将购车初始成本降至与油车相当，用户只需购置无动力车身，电池租赁使用即可。如今该模式已在市场广泛应用，惠及广大用户。

其次是不怕电池贬值。当下电池技术迭代飞快，从284度到400度、600度，再到800度，电池整体性能升级仅需三四年。若电池与车身绑定，早期用户会承受资产贬值，而换电模式实现车电分离，电池由专业机构统一持有、动态迭代并进行专业监管。

每次换电都是一次对电池的全面体检，能保障用户使用的每一块电池都拥有良好的健康度，也支持用户根据实际需求灵活选择适配的电池型号，实现更多补能自由。

更重要的是补能更快、赚钱更多。对大货车司机们来说，时间就是效益，充电模式要花数小时补能，换电仅需3—5分钟，每天能多跑几小时，叠加油电价差，年收入显著增加，这是28万+启源芯动力用户的真实体验。

在行业和社会层面，一方面是助力国家优化能源结构、降低碳排放。我国70%以上原油依赖进口，交通领域是“耗油大户”，尤其是商用车耗油量惊人，目前商用车保有量仅占汽车总保有量的10%左右，但其碳排放量占比超过50%。燃油车换电动车，相当于将交通能源从“进口油”转为“自家电”，守住能源安全；每辆新能源电动重卡一年还能比油车少排放上百吨二氧化碳，助力“双碳”目标完成。

二是给电网当“搭档”，当绿电的“仓库”。大量车辆同时大功率快充，易导致电网超负荷，重卡换电站像“智能管家”，能在电网充足时存电、不足时放电，帮电网“削峰填谷”，实现共赢；同时通过在风光资源充沛时储存绿电，在风光发电不足时释放电能，有效破解新能源发电与用电需求错配的问题，让每一度绿电都得到高效利用。

三、换电前景如何？

政策给力、标准护航，为换电产业发展筑牢根基，2025年工信部两次发文支持换电产业发展；四部门提出到2030年车网互动规模化应用目标；县域充换电设施补短板试点扩围至75县……一系列政策精准发力，为新能源电动重卡换电发展注入强劲动能。同时，《商用电动汽车换电安全要求》等换电国家标准落地，为产业规范发展统一标准。

市场上，换电规模化应用已全面提速。目前启源芯动力在全国已布局超1600座新能源电动重卡充换电站，服务电动重卡超9万辆，打造了“沿黄干线”、唐山“三纵一横”等标杆项目，覆盖干线运输、矿山、港口、内河等全场景。

与此同时，启源芯动力换电方案成功落地印尼、蒙古等国家，标志着中国换电模式正成为继高铁、特高压之后，又一张走向世界的“中国名片”。

站在交通强国与“双碳”目标的历史交汇点，启源芯动力将持续深耕商用车电动化领域，通过技术迭代与模式焕新，让每一度电都转化为绿色中国建设的澎湃动能，与行业伙伴携手，奔赴零碳共赢的未来。

关于启源芯动力

上海启源芯动力科技有限公司是新能源商用车先进技术开发和能源服务企业，是国家交通强国建设试点任务牵头实施单位，聚焦电动重卡、电动工程机械、电动船舶、电动农机等设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营与源网荷储一体化项目建设，不断推动交通与能源的融合发展。

公司是电动重卡赛道头部企业，联合生态圈伙伴研发首款后背式换电重卡，申报超1000项专利，首创电动重卡车电分离商业模式，在全国除港澳台外所有省市区全面布局超1600座重卡充换电站，形成5万多公里充换电干线网络；公司推动《电动汽车换电站通用技术要求》等四项换电国标的统筹与组织工作，并致力于将中国的绿电交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多个国家地区铺设业务。

在“让交通更绿色，让生活更美好”的企业使命引领下，启源芯动力依托能源网、交通网和信息网“三网融合”，聚焦“源、网、荷、储”四大板块，实现智慧清洁能源和交通、充换电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输的能源效率和绿能比例，获得市场的广泛认可，近年来获得国内外颁发的BRICSSolutions Awards（2024）、APECESCI最佳实践奖交通类别金奖（2022）、上海金融创新成果奖（2020）、能源创新奖（2023）等荣誉奖项；承接国家重点研发计划项目（2022）、国家交通强国建设试点任务（2024）等重点项目，是上海市重点服务独角兽企业。旗下科技研发子公司—融和智电获评“国家高新技术企业”、“上海市专精特新”企业。

3月8日，中央电视台财经频道《对话・创新中国行》播出“新能源车：‘加电自由’照进现实”专题访谈，启源芯动力郭鹏与蔚来创始人、董事长、CEO李斌同台，共话新能源产业高质量发展。

当前，中国新能源汽车产业已连续11年产销全球第一，成为中国制造“金色名片”，但补能焦虑仍是其普及瓶颈。

与此同时，国家全力推进“双碳”目标，交通领域作为碳排放重要来源，减碳任务尤为艰巨。中国企业原创的换电技术应运而生，既破解补能痛点，更成为交通与能源深度融合的核心纽带，悄然改变出行与能源使用方式。

作为交能融合领域的领先企业，启源芯动力已服务28万+用户，累计充换电1700万+次，减少二氧化碳排放700+万吨，全力助力国家“双碳”目标落地与交通强国建设，而这一切的核心，都离不开换电模式的开拓。

一、换电到底是什么？

很多人对换电感到陌生，其实它原理很简单，就像给手机换电池一样：通过智能设备，把汽车里没电的电池取出来，换成充满电的电池，整个过程最快3—5分钟就能完成，和加油效率不相上下。

根据不同使用场景，换电模式有着多样化的应用布局，不仅覆盖乘用车、商用车领域，还进一步延伸至工程机械、电动船舶等多个领域，针对矿山、港口、高速、长途货运、内河航运等特定场景，打造了适配性强的专属补能方案。

二、换电解决了哪些问题？

对普通用户和运营者而言，首先是买车更便宜。早些年，电动重卡因整体购买价格高，让用户望而却步，启源芯动力首创的商用车“车电分离”模式，将购车初始成本降至与油车相当，用户只需购置无动力车身，电池租赁使用即可。如今该模式已在市场广泛应用，惠及广大用户。

其次是不怕电池贬值。当下电池技术迭代飞快，从284度到400度、600度，再到800度，电池整体性能升级仅需三四年。若电池与车身绑定，早期用户会承受资产贬值，而换电模式实现车电分离，电池由专业机构统一持有、动态迭代并进行专业监管。

每次换电都是一次对电池的全面体检，能保障用户使用的每一块电池都拥有良好的健康度，也支持用户根据实际需求灵活选择适配的电池型号，实现更多补能自由。

更重要的是补能更快、赚钱更多。对大货车司机们来说，时间就是效益，充电模式要花数小时补能，换电仅需3—5分钟，每天能多跑几小时，叠加油电价差，年收入显著增加，这是28万+启源芯动力用户的真实体验。

在行业和社会层面，一方面是助力国家优化能源结构、降低碳排放。我国70%以上原油依赖进口，交通领域是“耗油大户”，尤其是商用车耗油量惊人，目前商用车保有量仅占汽车总保有量的10%左右，但其碳排放量占比超过50%。燃油车换电动车，相当于将交通能源从“进口油”转为“自家电”，守住能源安全；每辆新能源电动重卡一年还能比油车少排放上百吨二氧化碳，助力“双碳”目标完成。

二是给电网当“搭档”，当绿电的“仓库”。大量车辆同时大功率快充，易导致电网超负荷，重卡换电站像“智能管家”，能在电网充足时存电、不足时放电，帮电网“削峰填谷”，实现共赢；同时通过在风光资源充沛时储存绿电，在风光发电不足时释放电能，有效破解新能源发电与用电需求错配的问题，让每一度绿电都得到高效利用。

三、换电前景如何？

政策给力、标准护航，为换电产业发展筑牢根基，2025年工信部两次发文支持换电产业发展；四部门提出到2030年车网互动规模化应用目标；县域充换电设施补短板试点扩围至75县……一系列政策精准发力，为新能源电动重卡换电发展注入强劲动能。同时，《商用电动汽车换电安全要求》等换电国家标准落地，为产业规范发展统一标准。

市场上，换电规模化应用已全面提速。目前启源芯动力在全国已布局超1600座新能源电动重卡充换电站，服务电动重卡超9万辆，打造了“沿黄干线”、唐山“三纵一横”等标杆项目，覆盖干线运输、矿山、港口、内河等全场景。

与此同时，启源芯动力换电方案成功落地印尼、蒙古等国家，标志着中国换电模式正成为继高铁、特高压之后，又一张走向世界的“中国名片”。

站在交通强国与“双碳”目标的历史交汇点，启源芯动力将持续深耕商用车电动化领域，通过技术迭代与模式焕新，让每一度电都转化为绿色中国建设的澎湃动能，与行业伙伴携手，奔赴零碳共赢的未来。

关于启源芯动力

上海启源芯动力科技有限公司是新能源商用车先进技术开发和能源服务企业，是国家交通强国建设试点任务牵头实施单位，聚焦电动重卡、电动工程机械、电动船舶、电动农机等设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营与源网荷储一体化项目建设，不断推动交通与能源的融合发展。

公司是电动重卡赛道头部企业，联合生态圈伙伴研发首款后背式换电重卡，申报超1000项专利，首创电动重卡车电分离商业模式，在全国除港澳台外所有省市区全面布局超1600座重卡充换电站，形成5万多公里充换电干线网络；公司推动《电动汽车换电站通用技术要求》等四项换电国标的统筹与组织工作，并致力于将中国的绿电交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多个国家地区铺设业务。

在“让交通更绿色，让生活更美好”的企业使命引领下，启源芯动力依托能源网、交通网和信息网“三网融合”，聚焦“源、网、荷、储”四大板块，实现智慧清洁能源和交通、充换电及储能设备的智能互动和深度融合，提高交通运输的能源效率和绿能比例，获得市场的广泛认可，近年来获得国内外颁发的BRICSSolutions Awards（2024）、APECESCI最佳实践奖交通类别金奖（2022）、上海金融创新成果奖（2020）、能源创新奖（2023）等荣誉奖项；承接国家重点研发计划项目（2022）、国家交通强国建设试点任务（2024）等重点项目，是上海市重点服务独角兽企业。旗下科技研发子公司—融和智电获评“国家高新技术企业”、“上海市专精特新”企业。