内容由AI智能生成

IT之家消息，宝马对新世代 iX3 寄予厚望，不仅给它用上了下一代电机和电池技术，还将为其安装第十代 iDrive 系统。新车也是 Neue Klasse 新世代平台在现代宝马产品线中的首款车型，并将带来全新的设计语言。

不过，曾在宝马工作过的著名设计师弗兰克 · 斯蒂芬森对这一方向并不买账。他出生于摩洛哥，曾参与第一代 X5 以及宝马时代第一代 MINI Cooper 的设计。此外，斯蒂芬森还操刀过法拉利 F430、玛莎拉蒂 MC12、迈凯伦 P1 等多款知名跑车。

当地时间 3 月 2 日，在接受《Top Gear》杂志采访时，斯蒂芬森对全新宝马 iX3 的设计给出了相当尖锐的评价：设计缺乏视觉亮点，翼子板的折线看起来非常突兀。他还批评说，复古与现代结合的双肾格栅呈现出一种“新旧混合的海狸牙造型”，并且过于收紧，几乎像皱在一起似的。不过与此同时，他也认为新设计至少比宝马近年来尺寸夸张的格栅有所改观。

斯蒂芬森的批评还延伸到前保险杠：下部进气区域“过于复杂”，而电车并不像油车一样需要大量冷却。其对车尾的评价是整体造型“有些普通”，缺乏过去宝马车型极具辨识度的尾灯设计。

回顾斯蒂芬森过去的评论，可以看出一个明显趋势：对近年来的宝马设计始终持批评态度。据IT之家了解，其曾直言“最近的宝马设计已经迷失方向”。先前，他甚至形容 XM 的前脸设计“完全说不通”。在评论 2 系双门轿跑时，他还反问宝马是否“还在继续把自己越挖越深”。不仅如此，他也多次调侃过宝马越来越夸张的双肾格栅设计。

AI导读

宝马新世代iX3遭遇设计大师犀利吐槽："新旧混合的海狸牙造型"缺乏视觉亮点，复古与现代结合的双肾格栅"像皱在一起"，车尾造型普通——"尝试不错，但下次再努力"。这位曾设计X5和MINI Cooper的传奇设计师直言近年宝马设计"已迷失方向"。

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IT之家消息，宝马对新世代 iX3 寄予厚望，不仅给它用上了下一代电机和电池技术，还将为其安装第十代 iDrive 系统。新车也是 Neue Klasse 新世代平台在现代宝马产品线中的首款车型，并将带来全新的设计语言。

不过，曾在宝马工作过的著名设计师弗兰克 · 斯蒂芬森对这一方向并不买账。他出生于摩洛哥，曾参与第一代 X5 以及宝马时代第一代 MINI Cooper 的设计。此外，斯蒂芬森还操刀过法拉利 F430、玛莎拉蒂 MC12、迈凯伦 P1 等多款知名跑车。

当地时间 3 月 2 日，在接受《Top Gear》杂志采访时，斯蒂芬森对全新宝马 iX3 的设计给出了相当尖锐的评价：设计缺乏视觉亮点，翼子板的折线看起来非常突兀。他还批评说，复古与现代结合的双肾格栅呈现出一种“新旧混合的海狸牙造型”，并且过于收紧，几乎像皱在一起似的。不过与此同时，他也认为新设计至少比宝马近年来尺寸夸张的格栅有所改观。

斯蒂芬森的批评还延伸到前保险杠：下部进气区域“过于复杂”，而电车并不像油车一样需要大量冷却。其对车尾的评价是整体造型“有些普通”，缺乏过去宝马车型极具辨识度的尾灯设计。

回顾斯蒂芬森过去的评论，可以看出一个明显趋势：对近年来的宝马设计始终持批评态度。据IT之家了解，其曾直言“最近的宝马设计已经迷失方向”。先前，他甚至形容 XM 的前脸设计“完全说不通”。在评论 2 系双门轿跑时，他还反问宝马是否“还在继续把自己越挖越深”。不仅如此，他也多次调侃过宝马越来越夸张的双肾格栅设计。

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不过，曾在宝马工作过的著名设计师弗兰克 · 斯蒂芬森对这一方向并不买账。他出生于摩洛哥，曾参与第一代 X5 以及宝马时代第一代 MINI Cooper 的设计。此外，斯蒂芬森还操刀过法拉利 F430、玛莎拉蒂 MC12、迈凯伦 P1 等多款知名跑车。

当地时间 3 月 2 日，在接受《Top Gear》杂志采访时，斯蒂芬森对全新宝马 iX3 的设计给出了相当尖锐的评价：设计缺乏视觉亮点，翼子板的折线看起来非常突兀。他还批评说，复古与现代结合的双肾格栅呈现出一种“新旧混合的海狸牙造型”，并且过于收紧，几乎像皱在一起似的。不过与此同时，他也认为新设计至少比宝马近年来尺寸夸张的格栅有所改观。

斯蒂芬森的批评还延伸到前保险杠：下部进气区域“过于复杂”，而电车并不像油车一样需要大量冷却。其对车尾的评价是整体造型“有些普通”，缺乏过去宝马车型极具辨识度的尾灯设计。

回顾斯蒂芬森过去的评论，可以看出一个明显趋势：对近年来的宝马设计始终持批评态度。据IT之家了解，其曾直言“最近的宝马设计已经迷失方向”。先前，他甚至形容 XM 的前脸设计“完全说不通”。在评论 2 系双门轿跑时，他还反问宝马是否“还在继续把自己越挖越深”。不仅如此，他也多次调侃过宝马越来越夸张的双肾格栅设计。

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宝马新世代iX3遭遇设计大师犀利吐槽："新旧混合的海狸牙造型"缺乏视觉亮点，复古与现代结合的双肾格栅"像皱在一起"，车尾造型普通——"尝试不错，但下次再努力"。这位曾设计X5和MINI Cooper的传奇设计师直言近年宝马设计"已迷失方向"。

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不过，曾在宝马工作过的著名设计师弗兰克 · 斯蒂芬森对这一方向并不买账。他出生于摩洛哥，曾参与第一代 X5 以及宝马时代第一代 MINI Cooper 的设计。此外，斯蒂芬森还操刀过法拉利 F430、玛莎拉蒂 MC12、迈凯伦 P1 等多款知名跑车。

当地时间 3 月 2 日，在接受《Top Gear》杂志采访时，斯蒂芬森对全新宝马 iX3 的设计给出了相当尖锐的评价：设计缺乏视觉亮点，翼子板的折线看起来非常突兀。他还批评说，复古与现代结合的双肾格栅呈现出一种“新旧混合的海狸牙造型”，并且过于收紧，几乎像皱在一起似的。不过与此同时，他也认为新设计至少比宝马近年来尺寸夸张的格栅有所改观。

斯蒂芬森的批评还延伸到前保险杠：下部进气区域“过于复杂”，而电车并不像油车一样需要大量冷却。其对车尾的评价是整体造型“有些普通”，缺乏过去宝马车型极具辨识度的尾灯设计。

回顾斯蒂芬森过去的评论，可以看出一个明显趋势：对近年来的宝马设计始终持批评态度。据IT之家了解，其曾直言“最近的宝马设计已经迷失方向”。先前，他甚至形容 XM 的前脸设计“完全说不通”。在评论 2 系双门轿跑时，他还反问宝马是否“还在继续把自己越挖越深”。不仅如此，他也多次调侃过宝马越来越夸张的双肾格栅设计。

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不过，曾在宝马工作过的著名设计师弗兰克 · 斯蒂芬森对这一方向并不买账。他出生于摩洛哥，曾参与第一代 X5 以及宝马时代第一代 MINI Cooper 的设计。此外，斯蒂芬森还操刀过法拉利 F430、玛莎拉蒂 MC12、迈凯伦 P1 等多款知名跑车。

当地时间 3 月 2 日，在接受《Top Gear》杂志采访时，斯蒂芬森对全新宝马 iX3 的设计给出了相当尖锐的评价：设计缺乏视觉亮点，翼子板的折线看起来非常突兀。他还批评说，复古与现代结合的双肾格栅呈现出一种“新旧混合的海狸牙造型”，并且过于收紧，几乎像皱在一起似的。不过与此同时，他也认为新设计至少比宝马近年来尺寸夸张的格栅有所改观。

斯蒂芬森的批评还延伸到前保险杠：下部进气区域“过于复杂”，而电车并不像油车一样需要大量冷却。其对车尾的评价是整体造型“有些普通”，缺乏过去宝马车型极具辨识度的尾灯设计。

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不过，曾在宝马工作过的著名设计师弗兰克 · 斯蒂芬森对这一方向并不买账。他出生于摩洛哥，曾参与第一代 X5 以及宝马时代第一代 MINI Cooper 的设计。此外，斯蒂芬森还操刀过法拉利 F430、玛莎拉蒂 MC12、迈凯伦 P1 等多款知名跑车。

当地时间 3 月 2 日，在接受《Top Gear》杂志采访时，斯蒂芬森对全新宝马 iX3 的设计给出了相当尖锐的评价：设计缺乏视觉亮点，翼子板的折线看起来非常突兀。他还批评说，复古与现代结合的双肾格栅呈现出一种“新旧混合的海狸牙造型”，并且过于收紧，几乎像皱在一起似的。不过与此同时，他也认为新设计至少比宝马近年来尺寸夸张的格栅有所改观。

斯蒂芬森的批评还延伸到前保险杠：下部进气区域“过于复杂”，而电车并不像油车一样需要大量冷却。其对车尾的评价是整体造型“有些普通”，缺乏过去宝马车型极具辨识度的尾灯设计。

回顾斯蒂芬森过去的评论，可以看出一个明显趋势：对近年来的宝马设计始终持批评态度。据IT之家了解，其曾直言“最近的宝马设计已经迷失方向”。先前，他甚至形容 XM 的前脸设计“完全说不通”。在评论 2 系双门轿跑时，他还反问宝马是否“还在继续把自己越挖越深”。不仅如此，他也多次调侃过宝马越来越夸张的双肾格栅设计。

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不过，曾在宝马工作过的著名设计师弗兰克 · 斯蒂芬森对这一方向并不买账。他出生于摩洛哥，曾参与第一代 X5 以及宝马时代第一代 MINI Cooper 的设计。此外，斯蒂芬森还操刀过法拉利 F430、玛莎拉蒂 MC12、迈凯伦 P1 等多款知名跑车。

当地时间 3 月 2 日，在接受《Top Gear》杂志采访时，斯蒂芬森对全新宝马 iX3 的设计给出了相当尖锐的评价：设计缺乏视觉亮点，翼子板的折线看起来非常突兀。他还批评说，复古与现代结合的双肾格栅呈现出一种“新旧混合的海狸牙造型”，并且过于收紧，几乎像皱在一起似的。不过与此同时，他也认为新设计至少比宝马近年来尺寸夸张的格栅有所改观。

斯蒂芬森的批评还延伸到前保险杠：下部进气区域“过于复杂”，而电车并不像油车一样需要大量冷却。其对车尾的评价是整体造型“有些普通”，缺乏过去宝马车型极具辨识度的尾灯设计。

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IT之家消息，宝马对新世代 iX3 寄予厚望，不仅给它用上了下一代电机和电池技术，还将为其安装第十代 iDrive 系统。新车也是 Neue Klasse 新世代平台在现代宝马产品线中的首款车型，并将带来全新的设计语言。

不过，曾在宝马工作过的著名设计师弗兰克 · 斯蒂芬森对这一方向并不买账。他出生于摩洛哥，曾参与第一代 X5 以及宝马时代第一代 MINI Cooper 的设计。此外，斯蒂芬森还操刀过法拉利 F430、玛莎拉蒂 MC12、迈凯伦 P1 等多款知名跑车。

当地时间 3 月 2 日，在接受《Top Gear》杂志采访时，斯蒂芬森对全新宝马 iX3 的设计给出了相当尖锐的评价：设计缺乏视觉亮点，翼子板的折线看起来非常突兀。他还批评说，复古与现代结合的双肾格栅呈现出一种“新旧混合的海狸牙造型”，并且过于收紧，几乎像皱在一起似的。不过与此同时，他也认为新设计至少比宝马近年来尺寸夸张的格栅有所改观。

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当地时间 3 月 2 日，在接受《Top Gear》杂志采访时，斯蒂芬森对全新宝马 iX3 的设计给出了相当尖锐的评价：设计缺乏视觉亮点，翼子板的折线看起来非常突兀。他还批评说，复古与现代结合的双肾格栅呈现出一种“新旧混合的海狸牙造型”，并且过于收紧，几乎像皱在一起似的。不过与此同时，他也认为新设计至少比宝马近年来尺寸夸张的格栅有所改观。

斯蒂芬森的批评还延伸到前保险杠：下部进气区域“过于复杂”，而电车并不像油车一样需要大量冷却。其对车尾的评价是整体造型“有些普通”，缺乏过去宝马车型极具辨识度的尾灯设计。

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