2026年F1中国大奖赛开赛在即，作为F1赛场新晋队伍的凯迪拉克车队也将迎来第二场正式大奖赛。3月11日晚，凯迪拉克・星之夜暨VISTIQ凯威德设计臻享品鉴在外滩举办，中国首位F1正式车手、凯迪拉克F1车队储备车手周冠宇与车队领队格雷姆・洛登（GraemeLowdon）共同亮相并接受采访。周冠宇表示，希望以自己的经验帮助车队不断提升性能，也会积累经验为重新获得正式席位做好准备。格雷姆・洛登则称赞周冠宇有能力、有智慧，只要获得机会，必定能交出亮眼答卷。

以储备车手身份加盟凯迪拉克F1车队，2026赛季，周冠宇继续坚守围场。他坦言与这支年轻团队彼此信任度极高，熟悉双方工作模式，对携手打造全新车队、助力提升赛车性能与研发能力充满期待。“在全新规则、全新动力的新赛季里，这支组建仅一年多的新车队能顺利参加首场比赛并有一台车完赛，我觉得这是一个很好的开始，也希望我们可以不断提升赛车性能，让排名尽可能往前靠。”

作为储备车手，周冠宇清晰自身在车队的角色与职责。他表示，新车队通常将可靠性与稳定性放在首位，确保赛车在新规与新动力系统下顺利完赛，并持续挖掘性能与动力单元输出潜力。现阶段，他会深度参与模拟器工作，在技术会议中分享观点，并在下半年参与试车。“出场机会更多要看每个车队和车手合同的细节，别的不方便透露，但我能说的是，今年一定可以开上2026款新赛车。”

01:10

周冠宇表示，效力不同厂牌车队、驾驶不同赛车的经历，让他清楚如何在不同环境与赛道布局下最大化释放赛车空气动力学优势；他也在各支车队积累了大量经验，希望将这些心得运用到凯迪拉克车队的研发与调校中。

从车迷一路成长为中国首位F1正式车手，周冠宇坦言，支撑自己前行的核心是对赛车运动的热爱与初心。他表示，赛车早年在国内是小众项目，自己从低级别方程式逐级进阶，逐步向外界证明中国车手也能夺冠。“只有热爱，你才会愿意付出一切汗水、一切代价。我很开心可以达成自己的梦想。”

2024年上海站主场首秀令他至今难忘：“当时一度激动落泪，每次想到都会起鸡皮疙瘩。”今年重返上海站，他更多以等待者身份参与，心中更渴望抓住回归正式车手席位的机会，弥补过去三个赛季的遗憾。他坦言，一年多的储备车手经历，让他以旁观者视角看清围场运作与自身不足，收获更多成长，希望未来将经验运用到比赛中。

“花了整整20年，从赛道边的车迷一步步走到F1围场，非常不容易，我踏进去了就不想轻易离开。”他说，2026赛季新规则改革与车手市场的不确定性带来诸多机会，自己会牢牢把握，努力回到目标位置。周冠宇也谈及F1中国大奖赛的人气攀升：“每个领域都需要破冰者，看到现在大家有各自支持的选手、或是支持我，我都觉得很欣慰，觉得自己做的事被大家看到了。我希望每一次F1中国大奖赛都有新的惊喜带给车迷，让他们享受赛事，见到自己喜欢的车手。”

作为F1赛场新军，凯迪拉克的入局备受关注。车队领队格雷姆・洛登用“全球愿景、技术卓越、技术创新”三个词定义凯迪拉克，并欣喜表示车队已在中国收获大量粉丝。“即便有些车迷早已熟悉一级方程式，凯迪拉克的到来于他们而言也同样是全新体验。我们希望成为大家愿意追随的车队，与各位一同感受这项顶级赛事的魅力。”

从见证周冠宇成长的前经纪人，到如今与之并肩作战的车队领队，洛登表示，自己一直关注周冠宇的成长，深知其能力出众。“无论何时、身处世界何地，只要需要周冠宇登场参赛，他不仅早已做好万全准备，更能以顶尖速度驰骋赛道。”

洛登认为，F1车手不仅需要极致驾驶速度，更需要强大心理素质与兼顾比赛进程、赛车技术调校的综合能力。周冠宇近年成长显著，他不仅能力出众，对轮胎管理这一关键环节有独到思考。“周冠宇是一位极具智慧的车手，他懂得如何在整场比赛中通过精准的轮胎管理把握每一个机会。”他表示，新规则之下，车手需要考虑轮胎把控、动力单元输出策略等更多细节，这样的赛事环境正是周冠宇的舞台，只要获得机会，他必定能交出亮眼答卷。

谈及车队长期规划，洛登坦言，新规调整对所有车队都是巨大挑战，尤其对凯迪拉克这样的新车队而言，在缺乏过往数据的情况下，需要大量时间逐步完成设计工具的闭环调试。“即便如此，我始终充满信心。我们车队汇聚了一众顶尖专业人才，也拥有实力出众的车手团队。大家齐心协力，凝聚成强大的团队精神，必将稳步前行。”他同时直言，F1竞技难度极大，没有车队能刚入局就跻身顶尖，需要长期投入；目前凯迪拉克已在美国、英国打造发动机工厂与技术研发中心，将持续深耕这项运动。

对于即将开赛的F1中国大奖赛，洛登表示，这是凯迪拉克车队首次征战上海国际赛车场，也是车队首次参与冲刺赛，将迎来诸多“第一次”。“上海国际赛车场对所有车队都有不小挑战，特点非常鲜明——超长直道、重刹路段，以及1、2、3号弯道独特的连续收紧设计，无论排位赛还是正赛，都对车手技术提出很高要求。”他笑称，已感受到上海车迷的满满支持，希望在赛道上展现最佳竞技状态，为观众带来精彩比赛。“新车队打磨出顶尖水平尚需时日，但这绝不会是凯迪拉克F1车队最后一次亮相上海，我们期待未来多次重返这里。”

2026年F1中国大奖赛开赛在即，作为F1赛场新晋队伍的凯迪拉克车队也将迎来第二场正式大奖赛。3月11日晚，凯迪拉克・星之夜暨VISTIQ凯威德设计臻享品鉴在外滩举办，中国首位F1正式车手、凯迪拉克F1车队储备车手周冠宇与车队领队格雷姆・洛登（GraemeLowdon）共同亮相并接受采访。周冠宇表示，希望以自己的经验帮助车队不断提升性能，也会积累经验为重新获得正式席位做好准备。格雷姆・洛登则称赞周冠宇有能力、有智慧，只要获得机会，必定能交出亮眼答卷。

以储备车手身份加盟凯迪拉克F1车队，2026赛季，周冠宇继续坚守围场。他坦言与这支年轻团队彼此信任度极高，熟悉双方工作模式，对携手打造全新车队、助力提升赛车性能与研发能力充满期待。“在全新规则、全新动力的新赛季里，这支组建仅一年多的新车队能顺利参加首场比赛并有一台车完赛，我觉得这是一个很好的开始，也希望我们可以不断提升赛车性能，让排名尽可能往前靠。”

作为储备车手，周冠宇清晰自身在车队的角色与职责。他表示，新车队通常将可靠性与稳定性放在首位，确保赛车在新规与新动力系统下顺利完赛，并持续挖掘性能与动力单元输出潜力。现阶段，他会深度参与模拟器工作，在技术会议中分享观点，并在下半年参与试车。“出场机会更多要看每个车队和车手合同的细节，别的不方便透露，但我能说的是，今年一定可以开上2026款新赛车。”

01:10

周冠宇表示，效力不同厂牌车队、驾驶不同赛车的经历，让他清楚如何在不同环境与赛道布局下最大化释放赛车空气动力学优势；他也在各支车队积累了大量经验，希望将这些心得运用到凯迪拉克车队的研发与调校中。

从车迷一路成长为中国首位F1正式车手，周冠宇坦言，支撑自己前行的核心是对赛车运动的热爱与初心。他表示，赛车早年在国内是小众项目，自己从低级别方程式逐级进阶，逐步向外界证明中国车手也能夺冠。“只有热爱，你才会愿意付出一切汗水、一切代价。我很开心可以达成自己的梦想。”

2024年上海站主场首秀令他至今难忘：“当时一度激动落泪，每次想到都会起鸡皮疙瘩。”今年重返上海站，他更多以等待者身份参与，心中更渴望抓住回归正式车手席位的机会，弥补过去三个赛季的遗憾。他坦言，一年多的储备车手经历，让他以旁观者视角看清围场运作与自身不足，收获更多成长，希望未来将经验运用到比赛中。

“花了整整20年，从赛道边的车迷一步步走到F1围场，非常不容易，我踏进去了就不想轻易离开。”他说，2026赛季新规则改革与车手市场的不确定性带来诸多机会，自己会牢牢把握，努力回到目标位置。周冠宇也谈及F1中国大奖赛的人气攀升：“每个领域都需要破冰者，看到现在大家有各自支持的选手、或是支持我，我都觉得很欣慰，觉得自己做的事被大家看到了。我希望每一次F1中国大奖赛都有新的惊喜带给车迷，让他们享受赛事，见到自己喜欢的车手。”

作为F1赛场新军，凯迪拉克的入局备受关注。车队领队格雷姆・洛登用“全球愿景、技术卓越、技术创新”三个词定义凯迪拉克，并欣喜表示车队已在中国收获大量粉丝。“即便有些车迷早已熟悉一级方程式，凯迪拉克的到来于他们而言也同样是全新体验。我们希望成为大家愿意追随的车队，与各位一同感受这项顶级赛事的魅力。”

从见证周冠宇成长的前经纪人，到如今与之并肩作战的车队领队，洛登表示，自己一直关注周冠宇的成长，深知其能力出众。“无论何时、身处世界何地，只要需要周冠宇登场参赛，他不仅早已做好万全准备，更能以顶尖速度驰骋赛道。”

洛登认为，F1车手不仅需要极致驾驶速度，更需要强大心理素质与兼顾比赛进程、赛车技术调校的综合能力。周冠宇近年成长显著，他不仅能力出众，对轮胎管理这一关键环节有独到思考。“周冠宇是一位极具智慧的车手，他懂得如何在整场比赛中通过精准的轮胎管理把握每一个机会。”他表示，新规则之下，车手需要考虑轮胎把控、动力单元输出策略等更多细节，这样的赛事环境正是周冠宇的舞台，只要获得机会，他必定能交出亮眼答卷。

谈及车队长期规划，洛登坦言，新规调整对所有车队都是巨大挑战，尤其对凯迪拉克这样的新车队而言，在缺乏过往数据的情况下，需要大量时间逐步完成设计工具的闭环调试。“即便如此，我始终充满信心。我们车队汇聚了一众顶尖专业人才，也拥有实力出众的车手团队。大家齐心协力，凝聚成强大的团队精神，必将稳步前行。”他同时直言，F1竞技难度极大，没有车队能刚入局就跻身顶尖，需要长期投入；目前凯迪拉克已在美国、英国打造发动机工厂与技术研发中心，将持续深耕这项运动。

对于即将开赛的F1中国大奖赛，洛登表示，这是凯迪拉克车队首次征战上海国际赛车场，也是车队首次参与冲刺赛，将迎来诸多“第一次”。“上海国际赛车场对所有车队都有不小挑战，特点非常鲜明——超长直道、重刹路段，以及1、2、3号弯道独特的连续收紧设计，无论排位赛还是正赛，都对车手技术提出很高要求。”他笑称，已感受到上海车迷的满满支持，希望在赛道上展现最佳竞技状态，为观众带来精彩比赛。“新车队打磨出顶尖水平尚需时日，但这绝不会是凯迪拉克F1车队最后一次亮相上海，我们期待未来多次重返这里。”

2026年F1中国大奖赛开赛在即，作为F1赛场新晋队伍的凯迪拉克车队也将迎来第二场正式大奖赛。3月11日晚，凯迪拉克・星之夜暨VISTIQ凯威德设计臻享品鉴在外滩举办，中国首位F1正式车手、凯迪拉克F1车队储备车手周冠宇与车队领队格雷姆・洛登（GraemeLowdon）共同亮相并接受采访。周冠宇表示，希望以自己的经验帮助车队不断提升性能，也会积累经验为重新获得正式席位做好准备。格雷姆・洛登则称赞周冠宇有能力、有智慧，只要获得机会，必定能交出亮眼答卷。

以储备车手身份加盟凯迪拉克F1车队，2026赛季，周冠宇继续坚守围场。他坦言与这支年轻团队彼此信任度极高，熟悉双方工作模式，对携手打造全新车队、助力提升赛车性能与研发能力充满期待。“在全新规则、全新动力的新赛季里，这支组建仅一年多的新车队能顺利参加首场比赛并有一台车完赛，我觉得这是一个很好的开始，也希望我们可以不断提升赛车性能，让排名尽可能往前靠。”

作为储备车手，周冠宇清晰自身在车队的角色与职责。他表示，新车队通常将可靠性与稳定性放在首位，确保赛车在新规与新动力系统下顺利完赛，并持续挖掘性能与动力单元输出潜力。现阶段，他会深度参与模拟器工作，在技术会议中分享观点，并在下半年参与试车。“出场机会更多要看每个车队和车手合同的细节，别的不方便透露，但我能说的是，今年一定可以开上2026款新赛车。”

01:10

周冠宇表示，效力不同厂牌车队、驾驶不同赛车的经历，让他清楚如何在不同环境与赛道布局下最大化释放赛车空气动力学优势；他也在各支车队积累了大量经验，希望将这些心得运用到凯迪拉克车队的研发与调校中。

从车迷一路成长为中国首位F1正式车手，周冠宇坦言，支撑自己前行的核心是对赛车运动的热爱与初心。他表示，赛车早年在国内是小众项目，自己从低级别方程式逐级进阶，逐步向外界证明中国车手也能夺冠。“只有热爱，你才会愿意付出一切汗水、一切代价。我很开心可以达成自己的梦想。”

2024年上海站主场首秀令他至今难忘：“当时一度激动落泪，每次想到都会起鸡皮疙瘩。”今年重返上海站，他更多以等待者身份参与，心中更渴望抓住回归正式车手席位的机会，弥补过去三个赛季的遗憾。他坦言，一年多的储备车手经历，让他以旁观者视角看清围场运作与自身不足，收获更多成长，希望未来将经验运用到比赛中。

“花了整整20年，从赛道边的车迷一步步走到F1围场，非常不容易，我踏进去了就不想轻易离开。”他说，2026赛季新规则改革与车手市场的不确定性带来诸多机会，自己会牢牢把握，努力回到目标位置。周冠宇也谈及F1中国大奖赛的人气攀升：“每个领域都需要破冰者，看到现在大家有各自支持的选手、或是支持我，我都觉得很欣慰，觉得自己做的事被大家看到了。我希望每一次F1中国大奖赛都有新的惊喜带给车迷，让他们享受赛事，见到自己喜欢的车手。”

作为F1赛场新军，凯迪拉克的入局备受关注。车队领队格雷姆・洛登用“全球愿景、技术卓越、技术创新”三个词定义凯迪拉克，并欣喜表示车队已在中国收获大量粉丝。“即便有些车迷早已熟悉一级方程式，凯迪拉克的到来于他们而言也同样是全新体验。我们希望成为大家愿意追随的车队，与各位一同感受这项顶级赛事的魅力。”

从见证周冠宇成长的前经纪人，到如今与之并肩作战的车队领队，洛登表示，自己一直关注周冠宇的成长，深知其能力出众。“无论何时、身处世界何地，只要需要周冠宇登场参赛，他不仅早已做好万全准备，更能以顶尖速度驰骋赛道。”

洛登认为，F1车手不仅需要极致驾驶速度，更需要强大心理素质与兼顾比赛进程、赛车技术调校的综合能力。周冠宇近年成长显著，他不仅能力出众，对轮胎管理这一关键环节有独到思考。“周冠宇是一位极具智慧的车手，他懂得如何在整场比赛中通过精准的轮胎管理把握每一个机会。”他表示，新规则之下，车手需要考虑轮胎把控、动力单元输出策略等更多细节，这样的赛事环境正是周冠宇的舞台，只要获得机会，他必定能交出亮眼答卷。

谈及车队长期规划，洛登坦言，新规调整对所有车队都是巨大挑战，尤其对凯迪拉克这样的新车队而言，在缺乏过往数据的情况下，需要大量时间逐步完成设计工具的闭环调试。“即便如此，我始终充满信心。我们车队汇聚了一众顶尖专业人才，也拥有实力出众的车手团队。大家齐心协力，凝聚成强大的团队精神，必将稳步前行。”他同时直言，F1竞技难度极大，没有车队能刚入局就跻身顶尖，需要长期投入；目前凯迪拉克已在美国、英国打造发动机工厂与技术研发中心，将持续深耕这项运动。

对于即将开赛的F1中国大奖赛，洛登表示，这是凯迪拉克车队首次征战上海国际赛车场，也是车队首次参与冲刺赛，将迎来诸多“第一次”。“上海国际赛车场对所有车队都有不小挑战，特点非常鲜明——超长直道、重刹路段，以及1、2、3号弯道独特的连续收紧设计，无论排位赛还是正赛，都对车手技术提出很高要求。”他笑称，已感受到上海车迷的满满支持，希望在赛道上展现最佳竞技状态，为观众带来精彩比赛。“新车队打磨出顶尖水平尚需时日，但这绝不会是凯迪拉克F1车队最后一次亮相上海，我们期待未来多次重返这里。”

2026年F1中国大奖赛开赛在即，作为F1赛场新晋队伍的凯迪拉克车队也将迎来第二场正式大奖赛。3月11日晚，凯迪拉克・星之夜暨VISTIQ凯威德设计臻享品鉴在外滩举办，中国首位F1正式车手、凯迪拉克F1车队储备车手周冠宇与车队领队格雷姆・洛登（GraemeLowdon）共同亮相并接受采访。周冠宇表示，希望以自己的经验帮助车队不断提升性能，也会积累经验为重新获得正式席位做好准备。格雷姆・洛登则称赞周冠宇有能力、有智慧，只要获得机会，必定能交出亮眼答卷。

以储备车手身份加盟凯迪拉克F1车队，2026赛季，周冠宇继续坚守围场。他坦言与这支年轻团队彼此信任度极高，熟悉双方工作模式，对携手打造全新车队、助力提升赛车性能与研发能力充满期待。“在全新规则、全新动力的新赛季里，这支组建仅一年多的新车队能顺利参加首场比赛并有一台车完赛，我觉得这是一个很好的开始，也希望我们可以不断提升赛车性能，让排名尽可能往前靠。”

作为储备车手，周冠宇清晰自身在车队的角色与职责。他表示，新车队通常将可靠性与稳定性放在首位，确保赛车在新规与新动力系统下顺利完赛，并持续挖掘性能与动力单元输出潜力。现阶段，他会深度参与模拟器工作，在技术会议中分享观点，并在下半年参与试车。“出场机会更多要看每个车队和车手合同的细节，别的不方便透露，但我能说的是，今年一定可以开上2026款新赛车。”

01:10

周冠宇表示，效力不同厂牌车队、驾驶不同赛车的经历，让他清楚如何在不同环境与赛道布局下最大化释放赛车空气动力学优势；他也在各支车队积累了大量经验，希望将这些心得运用到凯迪拉克车队的研发与调校中。

从车迷一路成长为中国首位F1正式车手，周冠宇坦言，支撑自己前行的核心是对赛车运动的热爱与初心。他表示，赛车早年在国内是小众项目，自己从低级别方程式逐级进阶，逐步向外界证明中国车手也能夺冠。“只有热爱，你才会愿意付出一切汗水、一切代价。我很开心可以达成自己的梦想。”

2024年上海站主场首秀令他至今难忘：“当时一度激动落泪，每次想到都会起鸡皮疙瘩。”今年重返上海站，他更多以等待者身份参与，心中更渴望抓住回归正式车手席位的机会，弥补过去三个赛季的遗憾。他坦言，一年多的储备车手经历，让他以旁观者视角看清围场运作与自身不足，收获更多成长，希望未来将经验运用到比赛中。

“花了整整20年，从赛道边的车迷一步步走到F1围场，非常不容易，我踏进去了就不想轻易离开。”他说，2026赛季新规则改革与车手市场的不确定性带来诸多机会，自己会牢牢把握，努力回到目标位置。周冠宇也谈及F1中国大奖赛的人气攀升：“每个领域都需要破冰者，看到现在大家有各自支持的选手、或是支持我，我都觉得很欣慰，觉得自己做的事被大家看到了。我希望每一次F1中国大奖赛都有新的惊喜带给车迷，让他们享受赛事，见到自己喜欢的车手。”

作为F1赛场新军，凯迪拉克的入局备受关注。车队领队格雷姆・洛登用“全球愿景、技术卓越、技术创新”三个词定义凯迪拉克，并欣喜表示车队已在中国收获大量粉丝。“即便有些车迷早已熟悉一级方程式，凯迪拉克的到来于他们而言也同样是全新体验。我们希望成为大家愿意追随的车队，与各位一同感受这项顶级赛事的魅力。”

从见证周冠宇成长的前经纪人，到如今与之并肩作战的车队领队，洛登表示，自己一直关注周冠宇的成长，深知其能力出众。“无论何时、身处世界何地，只要需要周冠宇登场参赛，他不仅早已做好万全准备，更能以顶尖速度驰骋赛道。”

洛登认为，F1车手不仅需要极致驾驶速度，更需要强大心理素质与兼顾比赛进程、赛车技术调校的综合能力。周冠宇近年成长显著，他不仅能力出众，对轮胎管理这一关键环节有独到思考。“周冠宇是一位极具智慧的车手，他懂得如何在整场比赛中通过精准的轮胎管理把握每一个机会。”他表示，新规则之下，车手需要考虑轮胎把控、动力单元输出策略等更多细节，这样的赛事环境正是周冠宇的舞台，只要获得机会，他必定能交出亮眼答卷。

谈及车队长期规划，洛登坦言，新规调整对所有车队都是巨大挑战，尤其对凯迪拉克这样的新车队而言，在缺乏过往数据的情况下，需要大量时间逐步完成设计工具的闭环调试。“即便如此，我始终充满信心。我们车队汇聚了一众顶尖专业人才，也拥有实力出众的车手团队。大家齐心协力，凝聚成强大的团队精神，必将稳步前行。”他同时直言，F1竞技难度极大，没有车队能刚入局就跻身顶尖，需要长期投入；目前凯迪拉克已在美国、英国打造发动机工厂与技术研发中心，将持续深耕这项运动。

对于即将开赛的F1中国大奖赛，洛登表示，这是凯迪拉克车队首次征战上海国际赛车场，也是车队首次参与冲刺赛，将迎来诸多“第一次”。“上海国际赛车场对所有车队都有不小挑战，特点非常鲜明——超长直道、重刹路段，以及1、2、3号弯道独特的连续收紧设计，无论排位赛还是正赛，都对车手技术提出很高要求。”他笑称，已感受到上海车迷的满满支持，希望在赛道上展现最佳竞技状态，为观众带来精彩比赛。“新车队打磨出顶尖水平尚需时日，但这绝不会是凯迪拉克F1车队最后一次亮相上海，我们期待未来多次重返这里。”

2026年F1中国大奖赛开赛在即，作为F1赛场新晋队伍的凯迪拉克车队也将迎来第二场正式大奖赛。3月11日晚，凯迪拉克・星之夜暨VISTIQ凯威德设计臻享品鉴在外滩举办，中国首位F1正式车手、凯迪拉克F1车队储备车手周冠宇与车队领队格雷姆・洛登（GraemeLowdon）共同亮相并接受采访。周冠宇表示，希望以自己的经验帮助车队不断提升性能，也会积累经验为重新获得正式席位做好准备。格雷姆・洛登则称赞周冠宇有能力、有智慧，只要获得机会，必定能交出亮眼答卷。

以储备车手身份加盟凯迪拉克F1车队，2026赛季，周冠宇继续坚守围场。他坦言与这支年轻团队彼此信任度极高，熟悉双方工作模式，对携手打造全新车队、助力提升赛车性能与研发能力充满期待。“在全新规则、全新动力的新赛季里，这支组建仅一年多的新车队能顺利参加首场比赛并有一台车完赛，我觉得这是一个很好的开始，也希望我们可以不断提升赛车性能，让排名尽可能往前靠。”

作为储备车手，周冠宇清晰自身在车队的角色与职责。他表示，新车队通常将可靠性与稳定性放在首位，确保赛车在新规与新动力系统下顺利完赛，并持续挖掘性能与动力单元输出潜力。现阶段，他会深度参与模拟器工作，在技术会议中分享观点，并在下半年参与试车。“出场机会更多要看每个车队和车手合同的细节，别的不方便透露，但我能说的是，今年一定可以开上2026款新赛车。”

01:10

周冠宇表示，效力不同厂牌车队、驾驶不同赛车的经历，让他清楚如何在不同环境与赛道布局下最大化释放赛车空气动力学优势；他也在各支车队积累了大量经验，希望将这些心得运用到凯迪拉克车队的研发与调校中。

从车迷一路成长为中国首位F1正式车手，周冠宇坦言，支撑自己前行的核心是对赛车运动的热爱与初心。他表示，赛车早年在国内是小众项目，自己从低级别方程式逐级进阶，逐步向外界证明中国车手也能夺冠。“只有热爱，你才会愿意付出一切汗水、一切代价。我很开心可以达成自己的梦想。”

2024年上海站主场首秀令他至今难忘：“当时一度激动落泪，每次想到都会起鸡皮疙瘩。”今年重返上海站，他更多以等待者身份参与，心中更渴望抓住回归正式车手席位的机会，弥补过去三个赛季的遗憾。他坦言，一年多的储备车手经历，让他以旁观者视角看清围场运作与自身不足，收获更多成长，希望未来将经验运用到比赛中。

“花了整整20年，从赛道边的车迷一步步走到F1围场，非常不容易，我踏进去了就不想轻易离开。”他说，2026赛季新规则改革与车手市场的不确定性带来诸多机会，自己会牢牢把握，努力回到目标位置。周冠宇也谈及F1中国大奖赛的人气攀升：“每个领域都需要破冰者，看到现在大家有各自支持的选手、或是支持我，我都觉得很欣慰，觉得自己做的事被大家看到了。我希望每一次F1中国大奖赛都有新的惊喜带给车迷，让他们享受赛事，见到自己喜欢的车手。”

作为F1赛场新军，凯迪拉克的入局备受关注。车队领队格雷姆・洛登用“全球愿景、技术卓越、技术创新”三个词定义凯迪拉克，并欣喜表示车队已在中国收获大量粉丝。“即便有些车迷早已熟悉一级方程式，凯迪拉克的到来于他们而言也同样是全新体验。我们希望成为大家愿意追随的车队，与各位一同感受这项顶级赛事的魅力。”

从见证周冠宇成长的前经纪人，到如今与之并肩作战的车队领队，洛登表示，自己一直关注周冠宇的成长，深知其能力出众。“无论何时、身处世界何地，只要需要周冠宇登场参赛，他不仅早已做好万全准备，更能以顶尖速度驰骋赛道。”

洛登认为，F1车手不仅需要极致驾驶速度，更需要强大心理素质与兼顾比赛进程、赛车技术调校的综合能力。周冠宇近年成长显著，他不仅能力出众，对轮胎管理这一关键环节有独到思考。“周冠宇是一位极具智慧的车手，他懂得如何在整场比赛中通过精准的轮胎管理把握每一个机会。”他表示，新规则之下，车手需要考虑轮胎把控、动力单元输出策略等更多细节，这样的赛事环境正是周冠宇的舞台，只要获得机会，他必定能交出亮眼答卷。

谈及车队长期规划，洛登坦言，新规调整对所有车队都是巨大挑战，尤其对凯迪拉克这样的新车队而言，在缺乏过往数据的情况下，需要大量时间逐步完成设计工具的闭环调试。“即便如此，我始终充满信心。我们车队汇聚了一众顶尖专业人才，也拥有实力出众的车手团队。大家齐心协力，凝聚成强大的团队精神，必将稳步前行。”他同时直言，F1竞技难度极大，没有车队能刚入局就跻身顶尖，需要长期投入；目前凯迪拉克已在美国、英国打造发动机工厂与技术研发中心，将持续深耕这项运动。

对于即将开赛的F1中国大奖赛，洛登表示，这是凯迪拉克车队首次征战上海国际赛车场，也是车队首次参与冲刺赛，将迎来诸多“第一次”。“上海国际赛车场对所有车队都有不小挑战，特点非常鲜明——超长直道、重刹路段，以及1、2、3号弯道独特的连续收紧设计，无论排位赛还是正赛，都对车手技术提出很高要求。”他笑称，已感受到上海车迷的满满支持，希望在赛道上展现最佳竞技状态，为观众带来精彩比赛。“新车队打磨出顶尖水平尚需时日，但这绝不会是凯迪拉克F1车队最后一次亮相上海，我们期待未来多次重返这里。”