国际油价在周一飙升突破110美元/桶后，周二又暴跌逾11%，创下2022年以来最大单日跌幅。

面对全球燃油市场前所未有的大波动，有航空公司开始上调燃油附加费，还有航空公司称将提高票价。

而随着中东航线恢复缓慢，中欧直飞航线更是一票难求，票价飞涨。

国际线燃油附加费率先上调

航油采购成本是航空公司的第一大成本构成，并且也是机票定价的重要考量因素，而旅客每次飞机出行要交付的燃油附加费，也是与航油价格实施联动机制。

为了应对燃油价格的上涨，航空公司普遍会通过上调燃油附加费的方式。对于国内航司来说，其国际航线的燃油附加费调整不定期，国内航线每月调整一次。

最先官宣上调燃油附加费的香港航空，计划于3月12日生效全新的燃油附加费收取标准：由中国香港飞往中国大陆的燃油附加费从185港元增加到190港元；由中国香港飞往亚洲的短途航班由162港元增加至212港元；飞往欧美、非洲、中东地区的长途航班由589港元增加到739港元。

印度航空宣布分三个阶段上调其国内和国际航线的燃油附加费，涵盖所有航班的旅行；日本航空也表示，由于成本持续上涨对公司利润构成压力，正考虑对国内航班征收燃油附加费。

国内航司的国内航线燃油附加费是每月调整一次的节奏，以国内航空煤油综合采购成本为基准，低于5000元/吨时停收，高于5000元/吨开始征收，超出基准部分的20%由航司自行消化，旅客承担80%。

上一次调整国内航线燃油附加费是今年1月5日，当时800公里(含)以下航段收取燃油费10元，800公里以上航段20元，分别较前一个月下调10元和20元。下一个调价窗口将在4月5日到来。

中欧直飞航线票价仍在疯涨

燃油附加费上调的同时，多家外航也开始预警提高票价。

新西兰航空就表示，由于中东紧张局势加剧，全球航空燃油市场出现前所未有的波动，公司已将国内航线经济舱票价上调10新西兰元，短途航线上调20新西兰元，长途航线上调90新西兰元。如果冲突持续导致成本居高不下，可能会采取进一步的调价措施。

美联航首席执行官斯科特·柯比近日也警告称，与中东冲突升级相关的油价上涨可能很快推高机票价格。如果这一趋势持续，燃油价格上涨可能会影响第二季度航司的财务业绩。

在国内，目前的民航市场正处于春节后的传统淡季，要提高票价并不容易，但在中国始发的国际航线上，中欧直飞航线已经因为中东航线的受挫而票价飞涨。

记者查询OTA发现，最近一周的中欧直飞航线延续上周的高票价，部分航班的经济舱已售罄。以北京-巴黎为例，3月12日法航的经济舱直飞机票最低26243元，国航的直飞机票已售罄；3月13日国航直飞巴黎也只剩公务舱。

中欧直飞机票遭疯抢，与中东航线按下暂停键有关。此前大量通过阿联酋航空、卡塔尔航空等中转飞欧洲的乘客，如今选择更安全而高效的直飞航线飞行。

国际油价在周一飙升突破110美元/桶后，周二又暴跌逾11%，创下2022年以来最大单日跌幅。

面对全球燃油市场前所未有的大波动，有航空公司开始上调燃油附加费，还有航空公司称将提高票价。

而随着中东航线恢复缓慢，中欧直飞航线更是一票难求，票价飞涨。

国际线燃油附加费率先上调

航油采购成本是航空公司的第一大成本构成，并且也是机票定价的重要考量因素，而旅客每次飞机出行要交付的燃油附加费，也是与航油价格实施联动机制。

为了应对燃油价格的上涨，航空公司普遍会通过上调燃油附加费的方式。对于国内航司来说，其国际航线的燃油附加费调整不定期，国内航线每月调整一次。

最先官宣上调燃油附加费的香港航空，计划于3月12日生效全新的燃油附加费收取标准：由中国香港飞往中国大陆的燃油附加费从185港元增加到190港元；由中国香港飞往亚洲的短途航班由162港元增加至212港元；飞往欧美、非洲、中东地区的长途航班由589港元增加到739港元。

印度航空宣布分三个阶段上调其国内和国际航线的燃油附加费，涵盖所有航班的旅行；日本航空也表示，由于成本持续上涨对公司利润构成压力，正考虑对国内航班征收燃油附加费。

国内航司的国内航线燃油附加费是每月调整一次的节奏，以国内航空煤油综合采购成本为基准，低于5000元/吨时停收，高于5000元/吨开始征收，超出基准部分的20%由航司自行消化，旅客承担80%。

上一次调整国内航线燃油附加费是今年1月5日，当时800公里(含)以下航段收取燃油费10元，800公里以上航段20元，分别较前一个月下调10元和20元。下一个调价窗口将在4月5日到来。

中欧直飞航线票价仍在疯涨

燃油附加费上调的同时，多家外航也开始预警提高票价。

新西兰航空就表示，由于中东紧张局势加剧，全球航空燃油市场出现前所未有的波动，公司已将国内航线经济舱票价上调10新西兰元，短途航线上调20新西兰元，长途航线上调90新西兰元。如果冲突持续导致成本居高不下，可能会采取进一步的调价措施。

美联航首席执行官斯科特·柯比近日也警告称，与中东冲突升级相关的油价上涨可能很快推高机票价格。如果这一趋势持续，燃油价格上涨可能会影响第二季度航司的财务业绩。

在国内，目前的民航市场正处于春节后的传统淡季，要提高票价并不容易，但在中国始发的国际航线上，中欧直飞航线已经因为中东航线的受挫而票价飞涨。

记者查询OTA发现，最近一周的中欧直飞航线延续上周的高票价，部分航班的经济舱已售罄。以北京-巴黎为例，3月12日法航的经济舱直飞机票最低26243元，国航的直飞机票已售罄；3月13日国航直飞巴黎也只剩公务舱。

中欧直飞机票遭疯抢，与中东航线按下暂停键有关。此前大量通过阿联酋航空、卡塔尔航空等中转飞欧洲的乘客，如今选择更安全而高效的直飞航线飞行。

国际油价在周一飙升突破110美元/桶后，周二又暴跌逾11%，创下2022年以来最大单日跌幅。

面对全球燃油市场前所未有的大波动，有航空公司开始上调燃油附加费，还有航空公司称将提高票价。

而随着中东航线恢复缓慢，中欧直飞航线更是一票难求，票价飞涨。

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航油采购成本是航空公司的第一大成本构成，并且也是机票定价的重要考量因素，而旅客每次飞机出行要交付的燃油附加费，也是与航油价格实施联动机制。

为了应对燃油价格的上涨，航空公司普遍会通过上调燃油附加费的方式。对于国内航司来说，其国际航线的燃油附加费调整不定期，国内航线每月调整一次。

最先官宣上调燃油附加费的香港航空，计划于3月12日生效全新的燃油附加费收取标准：由中国香港飞往中国大陆的燃油附加费从185港元增加到190港元；由中国香港飞往亚洲的短途航班由162港元增加至212港元；飞往欧美、非洲、中东地区的长途航班由589港元增加到739港元。

印度航空宣布分三个阶段上调其国内和国际航线的燃油附加费，涵盖所有航班的旅行；日本航空也表示，由于成本持续上涨对公司利润构成压力，正考虑对国内航班征收燃油附加费。

国内航司的国内航线燃油附加费是每月调整一次的节奏，以国内航空煤油综合采购成本为基准，低于5000元/吨时停收，高于5000元/吨开始征收，超出基准部分的20%由航司自行消化，旅客承担80%。

上一次调整国内航线燃油附加费是今年1月5日，当时800公里(含)以下航段收取燃油费10元，800公里以上航段20元，分别较前一个月下调10元和20元。下一个调价窗口将在4月5日到来。

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新西兰航空就表示，由于中东紧张局势加剧，全球航空燃油市场出现前所未有的波动，公司已将国内航线经济舱票价上调10新西兰元，短途航线上调20新西兰元，长途航线上调90新西兰元。如果冲突持续导致成本居高不下，可能会采取进一步的调价措施。

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最先官宣上调燃油附加费的香港航空，计划于3月12日生效全新的燃油附加费收取标准：由中国香港飞往中国大陆的燃油附加费从185港元增加到190港元；由中国香港飞往亚洲的短途航班由162港元增加至212港元；飞往欧美、非洲、中东地区的长途航班由589港元增加到739港元。

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国内航司的国内航线燃油附加费是每月调整一次的节奏，以国内航空煤油综合采购成本为基准，低于5000元/吨时停收，高于5000元/吨开始征收，超出基准部分的20%由航司自行消化，旅客承担80%。

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新西兰航空就表示，由于中东紧张局势加剧，全球航空燃油市场出现前所未有的波动，公司已将国内航线经济舱票价上调10新西兰元，短途航线上调20新西兰元，长途航线上调90新西兰元。如果冲突持续导致成本居高不下，可能会采取进一步的调价措施。

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航油采购成本是航空公司的第一大成本构成，并且也是机票定价的重要考量因素，而旅客每次飞机出行要交付的燃油附加费，也是与航油价格实施联动机制。

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新西兰航空就表示，由于中东紧张局势加剧，全球航空燃油市场出现前所未有的波动，公司已将国内航线经济舱票价上调10新西兰元，短途航线上调20新西兰元，长途航线上调90新西兰元。如果冲突持续导致成本居高不下，可能会采取进一步的调价措施。

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