3月10日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，今日上午，随着重达715吨的箱梁平稳落位，绵遂资内铁路项目绵阳至遂宁段遂宁制梁场圆满完成该段首榀箱梁架设任务，项目建设从下部基础施工迈入上部结构施工阶段，为后续桥梁工程规模化架设奠定基础。

遂宁制梁场位于遂宁市船山区桂花镇，占地面积237亩，主要承担615榀箱梁的预制与架设施工任务。随着首榀箱梁架设完成，下一步，遂宁制梁场将按计划有序推进剩余箱梁的预制和架设，同步推进桥面系及附属工程施工，确保架梁作业连续均衡推进，为后续轨道铺设创造有利条件。

绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。该项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划，其中绵阳至遂宁段，计划于2028年建成通车。

据了解，绵遂资内铁路绵阳至遂宁段项目于2024年开工建设，截至2026年2月底，已完成投资超122亿元，占项目总投资的40.24%，2026年计划完成投资63亿元。项目建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。

3月10日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，今日上午，随着重达715吨的箱梁平稳落位，绵遂资内铁路项目绵阳至遂宁段遂宁制梁场圆满完成该段首榀箱梁架设任务，项目建设从下部基础施工迈入上部结构施工阶段，为后续桥梁工程规模化架设奠定基础。

遂宁制梁场位于遂宁市船山区桂花镇，占地面积237亩，主要承担615榀箱梁的预制与架设施工任务。随着首榀箱梁架设完成，下一步，遂宁制梁场将按计划有序推进剩余箱梁的预制和架设，同步推进桥面系及附属工程施工，确保架梁作业连续均衡推进，为后续轨道铺设创造有利条件。

绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。该项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划，其中绵阳至遂宁段，计划于2028年建成通车。

据了解，绵遂资内铁路绵阳至遂宁段项目于2024年开工建设，截至2026年2月底，已完成投资超122亿元，占项目总投资的40.24%，2026年计划完成投资63亿元。项目建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。

3月10日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，今日上午，随着重达715吨的箱梁平稳落位，绵遂资内铁路项目绵阳至遂宁段遂宁制梁场圆满完成该段首榀箱梁架设任务，项目建设从下部基础施工迈入上部结构施工阶段，为后续桥梁工程规模化架设奠定基础。

遂宁制梁场位于遂宁市船山区桂花镇，占地面积237亩，主要承担615榀箱梁的预制与架设施工任务。随着首榀箱梁架设完成，下一步，遂宁制梁场将按计划有序推进剩余箱梁的预制和架设，同步推进桥面系及附属工程施工，确保架梁作业连续均衡推进，为后续轨道铺设创造有利条件。

绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。该项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划，其中绵阳至遂宁段，计划于2028年建成通车。

据了解，绵遂资内铁路绵阳至遂宁段项目于2024年开工建设，截至2026年2月底，已完成投资超122亿元，占项目总投资的40.24%，2026年计划完成投资63亿元。项目建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。

3月10日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，今日上午，随着重达715吨的箱梁平稳落位，绵遂资内铁路项目绵阳至遂宁段遂宁制梁场圆满完成该段首榀箱梁架设任务，项目建设从下部基础施工迈入上部结构施工阶段，为后续桥梁工程规模化架设奠定基础。

遂宁制梁场位于遂宁市船山区桂花镇，占地面积237亩，主要承担615榀箱梁的预制与架设施工任务。随着首榀箱梁架设完成，下一步，遂宁制梁场将按计划有序推进剩余箱梁的预制和架设，同步推进桥面系及附属工程施工，确保架梁作业连续均衡推进，为后续轨道铺设创造有利条件。

绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。该项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划，其中绵阳至遂宁段，计划于2028年建成通车。

据了解，绵遂资内铁路绵阳至遂宁段项目于2024年开工建设，截至2026年2月底，已完成投资超122亿元，占项目总投资的40.24%，2026年计划完成投资63亿元。项目建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。

3月10日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，今日上午，随着重达715吨的箱梁平稳落位，绵遂资内铁路项目绵阳至遂宁段遂宁制梁场圆满完成该段首榀箱梁架设任务，项目建设从下部基础施工迈入上部结构施工阶段，为后续桥梁工程规模化架设奠定基础。

遂宁制梁场位于遂宁市船山区桂花镇，占地面积237亩，主要承担615榀箱梁的预制与架设施工任务。随着首榀箱梁架设完成，下一步，遂宁制梁场将按计划有序推进剩余箱梁的预制和架设，同步推进桥面系及附属工程施工，确保架梁作业连续均衡推进，为后续轨道铺设创造有利条件。

绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。该项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划，其中绵阳至遂宁段，计划于2028年建成通车。

据了解，绵遂资内铁路绵阳至遂宁段项目于2024年开工建设，截至2026年2月底，已完成投资超122亿元，占项目总投资的40.24%，2026年计划完成投资63亿元。项目建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。