□刘陈泽（河北师范大学汇华学院）

“会不会是你的辅助太多了？”看完《飞驰人生3》，从电影院走出来的时候，脑子里一直回响着张驰对车机系统说的这句话。这似乎不仅仅是一部赛车电影，更像是导演韩寒借着巴音布鲁克的赛道，向这个被AI裹挟的时代抛出的一记灵魂拷问。

电影里的设定很有意思。

从SS1到SS8，AI辅助系统的迭代速度比现实中的新能源车型号更新还快。SS8有多强？它能在0.3秒内生成最优驾驶方案，在大雾天里比人眼看得还清楚，甚至不需要领航员，自己就能感知环境、预判路况。

正如我们当下每天都在经历的“技术爆炸”。近日，字节跳动发布了Seedance2.0，几句提示词就能生成电影级视频，美国导演看完直呼“好莱坞要完蛋了”。马斯克在那条推文下评论：“这发生得也太快了。”

快，成了这个时代唯一不变的节奏。

但电影有意思的地方在于，它没有简单地把AI塑造成反派。真正让张驰赢下比赛的，恰恰是那一套最传统的机械四驱动力分配系统。当悬挂失效、液压失灵，记星在对讲机里喊出那句“你车上有最传统的机械四驱”时，全场都在鼓掌。

那一刻你会发现，当所有人都迷信算法、依赖数据的时候，反倒是那些最基础、最朴素的东西，成了最后的救命稻草。

张驰的对手们很有意思。中速天梯的两个车手，手里握着最先进的SS8，却活活被算法困住了。一个因为SS8判断“每百公里会比张驰慢0.2秒”，就直接放弃了抵抗；另一个死死守着系统认可的胎压数值，不敢越雷池半步 。

反倒是张驰，跑到一半对对手喊话：胎压再大点，在我的判断里，至少还可以提高0.3。这一嗓子，喊醒的不仅是那个车手，还有屏幕前被各种“最优解”驯化的我们。

这让我想起最近刷屏的AI社交平台Moltbook，上百万个AI智能体在上面发帖、评论，聊得热火朝天。有专家说，这看起来像社交，其实是基于训练数据的模式匹配。AI可以模仿人类说话的语法和逻辑，但它感受不到情绪，也内化不了价值观。

AI可以算出最优路线，但算不出戈壁风沙会突然改变路面的抓地力；可以精准提示刹车时机，但体会不到车手和赛车之间那种微妙的默契。就像Seedance2.0能生成以假乱真的视频，但它不知道什么叫做“人情味”；具身智能机器人在春晚舞台上跳得再整齐，也理解不了台下的掌声意味着什么。

但话说回来，张驰也不是彻底拒绝技术的老顽固。他用SS1弥补感知盲区，却从不把方向盘完全交给AI。

这或许是最务实的态度：把AI当成队友，而不是老板。让它干它擅长的事，像处理海量数据、规避风险、提升效率等等；把那些它干不了的事，如突破常规、承担风险、赋予意义等等，留给人类自己。

影片最后，张驰斜着冲线的那一刻，与其说是在嘲笑AI的“无力”，不如说是在提醒我们：技术再厉害，也只是工具；方向盘，终究要握在自己手里。当算法可以精准生成99%的“最优策略”时，剩下的1%，是荒诞，是意义，也是人类无处安放的焦虑。

就像全片张弛赛车的引擎前盖突然起飞，遮住视线时，最感动我的一段对话：

“你专注眼前，专注眼前啊！”

“我眼前就是个盖儿！”

“咱们是不是白忙活了？”

“这不还有条缝吗？”

视线完全被遮挡，按照正常逻辑只能停车。但赛车场上，停车就等于放弃。于是他选择连续三次飞坡，硬生生把引擎盖震掉。

如何在高速发展的AI时代中飞驰？答案或许就藏在那句台词里：“你的行为超出我的计算，我需要成长。”然后张驰笑着回了一句：“那好啊，我们一起成长。”

是人带着技术跑，不是被技术拖着跑。人的努力永远不会白忙活，找到那条缝就好，就像巴音布鲁克的赛道，弯道再急，油门踩多深，还得听自己的。

□刘陈泽（河北师范大学汇华学院）

“会不会是你的辅助太多了？”看完《飞驰人生3》，从电影院走出来的时候，脑子里一直回响着张驰对车机系统说的这句话。这似乎不仅仅是一部赛车电影，更像是导演韩寒借着巴音布鲁克的赛道，向这个被AI裹挟的时代抛出的一记灵魂拷问。

电影里的设定很有意思。

从SS1到SS8，AI辅助系统的迭代速度比现实中的新能源车型号更新还快。SS8有多强？它能在0.3秒内生成最优驾驶方案，在大雾天里比人眼看得还清楚，甚至不需要领航员，自己就能感知环境、预判路况。

正如我们当下每天都在经历的“技术爆炸”。近日，字节跳动发布了Seedance2.0，几句提示词就能生成电影级视频，美国导演看完直呼“好莱坞要完蛋了”。马斯克在那条推文下评论：“这发生得也太快了。”

快，成了这个时代唯一不变的节奏。

但电影有意思的地方在于，它没有简单地把AI塑造成反派。真正让张驰赢下比赛的，恰恰是那一套最传统的机械四驱动力分配系统。当悬挂失效、液压失灵，记星在对讲机里喊出那句“你车上有最传统的机械四驱”时，全场都在鼓掌。

那一刻你会发现，当所有人都迷信算法、依赖数据的时候，反倒是那些最基础、最朴素的东西，成了最后的救命稻草。

张驰的对手们很有意思。中速天梯的两个车手，手里握着最先进的SS8，却活活被算法困住了。一个因为SS8判断“每百公里会比张驰慢0.2秒”，就直接放弃了抵抗；另一个死死守着系统认可的胎压数值，不敢越雷池半步 。

反倒是张驰，跑到一半对对手喊话：胎压再大点，在我的判断里，至少还可以提高0.3。这一嗓子，喊醒的不仅是那个车手，还有屏幕前被各种“最优解”驯化的我们。

这让我想起最近刷屏的AI社交平台Moltbook，上百万个AI智能体在上面发帖、评论，聊得热火朝天。有专家说，这看起来像社交，其实是基于训练数据的模式匹配。AI可以模仿人类说话的语法和逻辑，但它感受不到情绪，也内化不了价值观。

AI可以算出最优路线，但算不出戈壁风沙会突然改变路面的抓地力；可以精准提示刹车时机，但体会不到车手和赛车之间那种微妙的默契。就像Seedance2.0能生成以假乱真的视频，但它不知道什么叫做“人情味”；具身智能机器人在春晚舞台上跳得再整齐，也理解不了台下的掌声意味着什么。

但话说回来，张驰也不是彻底拒绝技术的老顽固。他用SS1弥补感知盲区，却从不把方向盘完全交给AI。

这或许是最务实的态度：把AI当成队友，而不是老板。让它干它擅长的事，像处理海量数据、规避风险、提升效率等等；把那些它干不了的事，如突破常规、承担风险、赋予意义等等，留给人类自己。

影片最后，张驰斜着冲线的那一刻，与其说是在嘲笑AI的“无力”，不如说是在提醒我们：技术再厉害，也只是工具；方向盘，终究要握在自己手里。当算法可以精准生成99%的“最优策略”时，剩下的1%，是荒诞，是意义，也是人类无处安放的焦虑。

就像全片张弛赛车的引擎前盖突然起飞，遮住视线时，最感动我的一段对话：

“你专注眼前，专注眼前啊！”

“我眼前就是个盖儿！”

“咱们是不是白忙活了？”

“这不还有条缝吗？”

视线完全被遮挡，按照正常逻辑只能停车。但赛车场上，停车就等于放弃。于是他选择连续三次飞坡，硬生生把引擎盖震掉。

如何在高速发展的AI时代中飞驰？答案或许就藏在那句台词里：“你的行为超出我的计算，我需要成长。”然后张驰笑着回了一句：“那好啊，我们一起成长。”

是人带着技术跑，不是被技术拖着跑。人的努力永远不会白忙活，找到那条缝就好，就像巴音布鲁克的赛道，弯道再急，油门踩多深，还得听自己的。

□刘陈泽（河北师范大学汇华学院）

“会不会是你的辅助太多了？”看完《飞驰人生3》，从电影院走出来的时候，脑子里一直回响着张驰对车机系统说的这句话。这似乎不仅仅是一部赛车电影，更像是导演韩寒借着巴音布鲁克的赛道，向这个被AI裹挟的时代抛出的一记灵魂拷问。

电影里的设定很有意思。

从SS1到SS8，AI辅助系统的迭代速度比现实中的新能源车型号更新还快。SS8有多强？它能在0.3秒内生成最优驾驶方案，在大雾天里比人眼看得还清楚，甚至不需要领航员，自己就能感知环境、预判路况。

正如我们当下每天都在经历的“技术爆炸”。近日，字节跳动发布了Seedance2.0，几句提示词就能生成电影级视频，美国导演看完直呼“好莱坞要完蛋了”。马斯克在那条推文下评论：“这发生得也太快了。”

快，成了这个时代唯一不变的节奏。

但电影有意思的地方在于，它没有简单地把AI塑造成反派。真正让张驰赢下比赛的，恰恰是那一套最传统的机械四驱动力分配系统。当悬挂失效、液压失灵，记星在对讲机里喊出那句“你车上有最传统的机械四驱”时，全场都在鼓掌。

那一刻你会发现，当所有人都迷信算法、依赖数据的时候，反倒是那些最基础、最朴素的东西，成了最后的救命稻草。

张驰的对手们很有意思。中速天梯的两个车手，手里握着最先进的SS8，却活活被算法困住了。一个因为SS8判断“每百公里会比张驰慢0.2秒”，就直接放弃了抵抗；另一个死死守着系统认可的胎压数值，不敢越雷池半步 。

反倒是张驰，跑到一半对对手喊话：胎压再大点，在我的判断里，至少还可以提高0.3。这一嗓子，喊醒的不仅是那个车手，还有屏幕前被各种“最优解”驯化的我们。

这让我想起最近刷屏的AI社交平台Moltbook，上百万个AI智能体在上面发帖、评论，聊得热火朝天。有专家说，这看起来像社交，其实是基于训练数据的模式匹配。AI可以模仿人类说话的语法和逻辑，但它感受不到情绪，也内化不了价值观。

AI可以算出最优路线，但算不出戈壁风沙会突然改变路面的抓地力；可以精准提示刹车时机，但体会不到车手和赛车之间那种微妙的默契。就像Seedance2.0能生成以假乱真的视频，但它不知道什么叫做“人情味”；具身智能机器人在春晚舞台上跳得再整齐，也理解不了台下的掌声意味着什么。

但话说回来，张驰也不是彻底拒绝技术的老顽固。他用SS1弥补感知盲区，却从不把方向盘完全交给AI。

这或许是最务实的态度：把AI当成队友，而不是老板。让它干它擅长的事，像处理海量数据、规避风险、提升效率等等；把那些它干不了的事，如突破常规、承担风险、赋予意义等等，留给人类自己。

影片最后，张驰斜着冲线的那一刻，与其说是在嘲笑AI的“无力”，不如说是在提醒我们：技术再厉害，也只是工具；方向盘，终究要握在自己手里。当算法可以精准生成99%的“最优策略”时，剩下的1%，是荒诞，是意义，也是人类无处安放的焦虑。

就像全片张弛赛车的引擎前盖突然起飞，遮住视线时，最感动我的一段对话：

“你专注眼前，专注眼前啊！”

“我眼前就是个盖儿！”

“咱们是不是白忙活了？”

“这不还有条缝吗？”

视线完全被遮挡，按照正常逻辑只能停车。但赛车场上，停车就等于放弃。于是他选择连续三次飞坡，硬生生把引擎盖震掉。

如何在高速发展的AI时代中飞驰？答案或许就藏在那句台词里：“你的行为超出我的计算，我需要成长。”然后张驰笑着回了一句：“那好啊，我们一起成长。”

是人带着技术跑，不是被技术拖着跑。人的努力永远不会白忙活，找到那条缝就好，就像巴音布鲁克的赛道，弯道再急，油门踩多深，还得听自己的。

□刘陈泽（河北师范大学汇华学院）

“会不会是你的辅助太多了？”看完《飞驰人生3》，从电影院走出来的时候，脑子里一直回响着张驰对车机系统说的这句话。这似乎不仅仅是一部赛车电影，更像是导演韩寒借着巴音布鲁克的赛道，向这个被AI裹挟的时代抛出的一记灵魂拷问。

电影里的设定很有意思。

从SS1到SS8，AI辅助系统的迭代速度比现实中的新能源车型号更新还快。SS8有多强？它能在0.3秒内生成最优驾驶方案，在大雾天里比人眼看得还清楚，甚至不需要领航员，自己就能感知环境、预判路况。

正如我们当下每天都在经历的“技术爆炸”。近日，字节跳动发布了Seedance2.0，几句提示词就能生成电影级视频，美国导演看完直呼“好莱坞要完蛋了”。马斯克在那条推文下评论：“这发生得也太快了。”

快，成了这个时代唯一不变的节奏。

但电影有意思的地方在于，它没有简单地把AI塑造成反派。真正让张驰赢下比赛的，恰恰是那一套最传统的机械四驱动力分配系统。当悬挂失效、液压失灵，记星在对讲机里喊出那句“你车上有最传统的机械四驱”时，全场都在鼓掌。

那一刻你会发现，当所有人都迷信算法、依赖数据的时候，反倒是那些最基础、最朴素的东西，成了最后的救命稻草。

张驰的对手们很有意思。中速天梯的两个车手，手里握着最先进的SS8，却活活被算法困住了。一个因为SS8判断“每百公里会比张驰慢0.2秒”，就直接放弃了抵抗；另一个死死守着系统认可的胎压数值，不敢越雷池半步 。

反倒是张驰，跑到一半对对手喊话：胎压再大点，在我的判断里，至少还可以提高0.3。这一嗓子，喊醒的不仅是那个车手，还有屏幕前被各种“最优解”驯化的我们。

这让我想起最近刷屏的AI社交平台Moltbook，上百万个AI智能体在上面发帖、评论，聊得热火朝天。有专家说，这看起来像社交，其实是基于训练数据的模式匹配。AI可以模仿人类说话的语法和逻辑，但它感受不到情绪，也内化不了价值观。

AI可以算出最优路线，但算不出戈壁风沙会突然改变路面的抓地力；可以精准提示刹车时机，但体会不到车手和赛车之间那种微妙的默契。就像Seedance2.0能生成以假乱真的视频，但它不知道什么叫做“人情味”；具身智能机器人在春晚舞台上跳得再整齐，也理解不了台下的掌声意味着什么。

但话说回来，张驰也不是彻底拒绝技术的老顽固。他用SS1弥补感知盲区，却从不把方向盘完全交给AI。

这或许是最务实的态度：把AI当成队友，而不是老板。让它干它擅长的事，像处理海量数据、规避风险、提升效率等等；把那些它干不了的事，如突破常规、承担风险、赋予意义等等，留给人类自己。

影片最后，张驰斜着冲线的那一刻，与其说是在嘲笑AI的“无力”，不如说是在提醒我们：技术再厉害，也只是工具；方向盘，终究要握在自己手里。当算法可以精准生成99%的“最优策略”时，剩下的1%，是荒诞，是意义，也是人类无处安放的焦虑。

就像全片张弛赛车的引擎前盖突然起飞，遮住视线时，最感动我的一段对话：

“你专注眼前，专注眼前啊！”

“我眼前就是个盖儿！”

“咱们是不是白忙活了？”

“这不还有条缝吗？”

视线完全被遮挡，按照正常逻辑只能停车。但赛车场上，停车就等于放弃。于是他选择连续三次飞坡，硬生生把引擎盖震掉。

如何在高速发展的AI时代中飞驰？答案或许就藏在那句台词里：“你的行为超出我的计算，我需要成长。”然后张驰笑着回了一句：“那好啊，我们一起成长。”

是人带着技术跑，不是被技术拖着跑。人的努力永远不会白忙活，找到那条缝就好，就像巴音布鲁克的赛道，弯道再急，油门踩多深，还得听自己的。

□刘陈泽（河北师范大学汇华学院）

“会不会是你的辅助太多了？”看完《飞驰人生3》，从电影院走出来的时候，脑子里一直回响着张驰对车机系统说的这句话。这似乎不仅仅是一部赛车电影，更像是导演韩寒借着巴音布鲁克的赛道，向这个被AI裹挟的时代抛出的一记灵魂拷问。

电影里的设定很有意思。

从SS1到SS8，AI辅助系统的迭代速度比现实中的新能源车型号更新还快。SS8有多强？它能在0.3秒内生成最优驾驶方案，在大雾天里比人眼看得还清楚，甚至不需要领航员，自己就能感知环境、预判路况。

正如我们当下每天都在经历的“技术爆炸”。近日，字节跳动发布了Seedance2.0，几句提示词就能生成电影级视频，美国导演看完直呼“好莱坞要完蛋了”。马斯克在那条推文下评论：“这发生得也太快了。”

快，成了这个时代唯一不变的节奏。

但电影有意思的地方在于，它没有简单地把AI塑造成反派。真正让张驰赢下比赛的，恰恰是那一套最传统的机械四驱动力分配系统。当悬挂失效、液压失灵，记星在对讲机里喊出那句“你车上有最传统的机械四驱”时，全场都在鼓掌。

那一刻你会发现，当所有人都迷信算法、依赖数据的时候，反倒是那些最基础、最朴素的东西，成了最后的救命稻草。

张驰的对手们很有意思。中速天梯的两个车手，手里握着最先进的SS8，却活活被算法困住了。一个因为SS8判断“每百公里会比张驰慢0.2秒”，就直接放弃了抵抗；另一个死死守着系统认可的胎压数值，不敢越雷池半步 。

反倒是张驰，跑到一半对对手喊话：胎压再大点，在我的判断里，至少还可以提高0.3。这一嗓子，喊醒的不仅是那个车手，还有屏幕前被各种“最优解”驯化的我们。

这让我想起最近刷屏的AI社交平台Moltbook，上百万个AI智能体在上面发帖、评论，聊得热火朝天。有专家说，这看起来像社交，其实是基于训练数据的模式匹配。AI可以模仿人类说话的语法和逻辑，但它感受不到情绪，也内化不了价值观。

AI可以算出最优路线，但算不出戈壁风沙会突然改变路面的抓地力；可以精准提示刹车时机，但体会不到车手和赛车之间那种微妙的默契。就像Seedance2.0能生成以假乱真的视频，但它不知道什么叫做“人情味”；具身智能机器人在春晚舞台上跳得再整齐，也理解不了台下的掌声意味着什么。

但话说回来，张驰也不是彻底拒绝技术的老顽固。他用SS1弥补感知盲区，却从不把方向盘完全交给AI。

这或许是最务实的态度：把AI当成队友，而不是老板。让它干它擅长的事，像处理海量数据、规避风险、提升效率等等；把那些它干不了的事，如突破常规、承担风险、赋予意义等等，留给人类自己。

影片最后，张驰斜着冲线的那一刻，与其说是在嘲笑AI的“无力”，不如说是在提醒我们：技术再厉害，也只是工具；方向盘，终究要握在自己手里。当算法可以精准生成99%的“最优策略”时，剩下的1%，是荒诞，是意义，也是人类无处安放的焦虑。

就像全片张弛赛车的引擎前盖突然起飞，遮住视线时，最感动我的一段对话：

“你专注眼前，专注眼前啊！”

“我眼前就是个盖儿！”

“咱们是不是白忙活了？”

“这不还有条缝吗？”

视线完全被遮挡，按照正常逻辑只能停车。但赛车场上，停车就等于放弃。于是他选择连续三次飞坡，硬生生把引擎盖震掉。

如何在高速发展的AI时代中飞驰？答案或许就藏在那句台词里：“你的行为超出我的计算，我需要成长。”然后张驰笑着回了一句：“那好啊，我们一起成长。”

是人带着技术跑，不是被技术拖着跑。人的努力永远不会白忙活，找到那条缝就好，就像巴音布鲁克的赛道，弯道再急，油门踩多深，还得听自己的。