日前，在山东附近海域，新加坡籍散货船“MANDY”轮机舱失火，造成2名外籍船员失联、1名外籍船员受伤。经相关力量全力救助后，火已熄灭，受伤船员被及时送医救治，2 名失联船员在机舱内找到，已无生命体征。2月18日，南都N视频记者从交通运输部北海救助局获悉，该局曾派救助直升机降落至遇险船甲板实施救援。

涉事货船。

据交通运输部北海救助局披露，2月17日，新加坡籍散货船“曼迪”轮（“MANDY”轮）在山东附近海域机舱失火，失去动力，随风漂航，船上25名缅甸籍船员，其中1人受伤，2人失联，亟待救援。

20时13分，交通运输部北海救助局接山东省海上搜救中心信息后，立即启动应急响应程序，紧急协调在附近海域值守的“北海救119”轮、“北海救203”轮及烟台待命的“北海救113”轮前往救援。同时，调派驻守蓬莱沙河口救助机场的救助直升机“B-7125”“B-7312”双机夜航出动，即刻赶往救助。

22时许，救助直升机、救助船舶先后抵达事发海域。现场西南风5级，浪高2米，夜间能见度低下。救助人员凭借精湛的海上搜救技术和经验，高效锁定目标船只，并根据现场状况，科学评估，确定了船机联动救助方案，快速展开救援行动。

救援现场。

救助直升机“B-7125”迅速降落至遇险船甲板实施救援，“B-7312”实时监控救助行动和船舶动态，随时准备应对突发状况接替作业。因遇险船停机坪承载力仅有4吨，低于直升机11吨的满载重量，机长凭借高超的驾驶技术，采取“轻着陆”方式，最大限度降低对甲板的压力，救生员克服语言沟通障碍，引导16名船员依次快速进入机舱，其余船员坚持留守“曼迪”轮。

23时10分，“B-7125”机组采用绞车吊运方式将直升机上13名状态良好的船员转移至附近“北海救119”轮，由救助船员对其进行妥善安置。“B-7125”机组携1名烧伤船员及2名陪同人员迅速返航，于2月18日0时25分抵达蓬莱机场，将3名获救人员移交边检海关并由120急救车送医治疗。

2月18日2时，“曼迪”轮火势得到控制，机舱已无明火，留船人员在机舱发现2名失联人员遗体。“北海救119”轮仍驻守现场，守护“曼迪”轮和剩余留船人员。

日前，在山东附近海域，新加坡籍散货船“MANDY”轮机舱失火，造成2名外籍船员失联、1名外籍船员受伤。经相关力量全力救助后，火已熄灭，受伤船员被及时送医救治，2 名失联船员在机舱内找到，已无生命体征。2月18日，南都N视频记者从交通运输部北海救助局获悉，该局曾派救助直升机降落至遇险船甲板实施救援。

涉事货船。

据交通运输部北海救助局披露，2月17日，新加坡籍散货船“曼迪”轮（“MANDY”轮）在山东附近海域机舱失火，失去动力，随风漂航，船上25名缅甸籍船员，其中1人受伤，2人失联，亟待救援。

20时13分，交通运输部北海救助局接山东省海上搜救中心信息后，立即启动应急响应程序，紧急协调在附近海域值守的“北海救119”轮、“北海救203”轮及烟台待命的“北海救113”轮前往救援。同时，调派驻守蓬莱沙河口救助机场的救助直升机“B-7125”“B-7312”双机夜航出动，即刻赶往救助。

22时许，救助直升机、救助船舶先后抵达事发海域。现场西南风5级，浪高2米，夜间能见度低下。救助人员凭借精湛的海上搜救技术和经验，高效锁定目标船只，并根据现场状况，科学评估，确定了船机联动救助方案，快速展开救援行动。

救援现场。

救助直升机“B-7125”迅速降落至遇险船甲板实施救援，“B-7312”实时监控救助行动和船舶动态，随时准备应对突发状况接替作业。因遇险船停机坪承载力仅有4吨，低于直升机11吨的满载重量，机长凭借高超的驾驶技术，采取“轻着陆”方式，最大限度降低对甲板的压力，救生员克服语言沟通障碍，引导16名船员依次快速进入机舱，其余船员坚持留守“曼迪”轮。

23时10分，“B-7125”机组采用绞车吊运方式将直升机上13名状态良好的船员转移至附近“北海救119”轮，由救助船员对其进行妥善安置。“B-7125”机组携1名烧伤船员及2名陪同人员迅速返航，于2月18日0时25分抵达蓬莱机场，将3名获救人员移交边检海关并由120急救车送医治疗。

2月18日2时，“曼迪”轮火势得到控制，机舱已无明火，留船人员在机舱发现2名失联人员遗体。“北海救119”轮仍驻守现场，守护“曼迪”轮和剩余留船人员。

日前，在山东附近海域，新加坡籍散货船“MANDY”轮机舱失火，造成2名外籍船员失联、1名外籍船员受伤。经相关力量全力救助后，火已熄灭，受伤船员被及时送医救治，2 名失联船员在机舱内找到，已无生命体征。2月18日，南都N视频记者从交通运输部北海救助局获悉，该局曾派救助直升机降落至遇险船甲板实施救援。

涉事货船。

据交通运输部北海救助局披露，2月17日，新加坡籍散货船“曼迪”轮（“MANDY”轮）在山东附近海域机舱失火，失去动力，随风漂航，船上25名缅甸籍船员，其中1人受伤，2人失联，亟待救援。

20时13分，交通运输部北海救助局接山东省海上搜救中心信息后，立即启动应急响应程序，紧急协调在附近海域值守的“北海救119”轮、“北海救203”轮及烟台待命的“北海救113”轮前往救援。同时，调派驻守蓬莱沙河口救助机场的救助直升机“B-7125”“B-7312”双机夜航出动，即刻赶往救助。

22时许，救助直升机、救助船舶先后抵达事发海域。现场西南风5级，浪高2米，夜间能见度低下。救助人员凭借精湛的海上搜救技术和经验，高效锁定目标船只，并根据现场状况，科学评估，确定了船机联动救助方案，快速展开救援行动。

救援现场。

救助直升机“B-7125”迅速降落至遇险船甲板实施救援，“B-7312”实时监控救助行动和船舶动态，随时准备应对突发状况接替作业。因遇险船停机坪承载力仅有4吨，低于直升机11吨的满载重量，机长凭借高超的驾驶技术，采取“轻着陆”方式，最大限度降低对甲板的压力，救生员克服语言沟通障碍，引导16名船员依次快速进入机舱，其余船员坚持留守“曼迪”轮。

23时10分，“B-7125”机组采用绞车吊运方式将直升机上13名状态良好的船员转移至附近“北海救119”轮，由救助船员对其进行妥善安置。“B-7125”机组携1名烧伤船员及2名陪同人员迅速返航，于2月18日0时25分抵达蓬莱机场，将3名获救人员移交边检海关并由120急救车送医治疗。

2月18日2时，“曼迪”轮火势得到控制，机舱已无明火，留船人员在机舱发现2名失联人员遗体。“北海救119”轮仍驻守现场，守护“曼迪”轮和剩余留船人员。

日前，在山东附近海域，新加坡籍散货船“MANDY”轮机舱失火，造成2名外籍船员失联、1名外籍船员受伤。经相关力量全力救助后，火已熄灭，受伤船员被及时送医救治，2 名失联船员在机舱内找到，已无生命体征。2月18日，南都N视频记者从交通运输部北海救助局获悉，该局曾派救助直升机降落至遇险船甲板实施救援。

涉事货船。

据交通运输部北海救助局披露，2月17日，新加坡籍散货船“曼迪”轮（“MANDY”轮）在山东附近海域机舱失火，失去动力，随风漂航，船上25名缅甸籍船员，其中1人受伤，2人失联，亟待救援。

20时13分，交通运输部北海救助局接山东省海上搜救中心信息后，立即启动应急响应程序，紧急协调在附近海域值守的“北海救119”轮、“北海救203”轮及烟台待命的“北海救113”轮前往救援。同时，调派驻守蓬莱沙河口救助机场的救助直升机“B-7125”“B-7312”双机夜航出动，即刻赶往救助。

22时许，救助直升机、救助船舶先后抵达事发海域。现场西南风5级，浪高2米，夜间能见度低下。救助人员凭借精湛的海上搜救技术和经验，高效锁定目标船只，并根据现场状况，科学评估，确定了船机联动救助方案，快速展开救援行动。

救援现场。

救助直升机“B-7125”迅速降落至遇险船甲板实施救援，“B-7312”实时监控救助行动和船舶动态，随时准备应对突发状况接替作业。因遇险船停机坪承载力仅有4吨，低于直升机11吨的满载重量，机长凭借高超的驾驶技术，采取“轻着陆”方式，最大限度降低对甲板的压力，救生员克服语言沟通障碍，引导16名船员依次快速进入机舱，其余船员坚持留守“曼迪”轮。

23时10分，“B-7125”机组采用绞车吊运方式将直升机上13名状态良好的船员转移至附近“北海救119”轮，由救助船员对其进行妥善安置。“B-7125”机组携1名烧伤船员及2名陪同人员迅速返航，于2月18日0时25分抵达蓬莱机场，将3名获救人员移交边检海关并由120急救车送医治疗。

2月18日2时，“曼迪”轮火势得到控制，机舱已无明火，留船人员在机舱发现2名失联人员遗体。“北海救119”轮仍驻守现场，守护“曼迪”轮和剩余留船人员。

日前，在山东附近海域，新加坡籍散货船“MANDY”轮机舱失火，造成2名外籍船员失联、1名外籍船员受伤。经相关力量全力救助后，火已熄灭，受伤船员被及时送医救治，2 名失联船员在机舱内找到，已无生命体征。2月18日，南都N视频记者从交通运输部北海救助局获悉，该局曾派救助直升机降落至遇险船甲板实施救援。

涉事货船。

据交通运输部北海救助局披露，2月17日，新加坡籍散货船“曼迪”轮（“MANDY”轮）在山东附近海域机舱失火，失去动力，随风漂航，船上25名缅甸籍船员，其中1人受伤，2人失联，亟待救援。

20时13分，交通运输部北海救助局接山东省海上搜救中心信息后，立即启动应急响应程序，紧急协调在附近海域值守的“北海救119”轮、“北海救203”轮及烟台待命的“北海救113”轮前往救援。同时，调派驻守蓬莱沙河口救助机场的救助直升机“B-7125”“B-7312”双机夜航出动，即刻赶往救助。

22时许，救助直升机、救助船舶先后抵达事发海域。现场西南风5级，浪高2米，夜间能见度低下。救助人员凭借精湛的海上搜救技术和经验，高效锁定目标船只，并根据现场状况，科学评估，确定了船机联动救助方案，快速展开救援行动。

救援现场。

救助直升机“B-7125”迅速降落至遇险船甲板实施救援，“B-7312”实时监控救助行动和船舶动态，随时准备应对突发状况接替作业。因遇险船停机坪承载力仅有4吨，低于直升机11吨的满载重量，机长凭借高超的驾驶技术，采取“轻着陆”方式，最大限度降低对甲板的压力，救生员克服语言沟通障碍，引导16名船员依次快速进入机舱，其余船员坚持留守“曼迪”轮。

23时10分，“B-7125”机组采用绞车吊运方式将直升机上13名状态良好的船员转移至附近“北海救119”轮，由救助船员对其进行妥善安置。“B-7125”机组携1名烧伤船员及2名陪同人员迅速返航，于2月18日0时25分抵达蓬莱机场，将3名获救人员移交边检海关并由120急救车送医治疗。

2月18日2时，“曼迪”轮火势得到控制，机舱已无明火，留船人员在机舱发现2名失联人员遗体。“北海救119”轮仍驻守现场，守护“曼迪”轮和剩余留船人员。