一年春作首，2026年春运，广州用一组又一组破纪录的数据，再次证明了全国“春运大市”的分量。

广州市春运办统计，春运期间（2月2日至3月13日），广州离穗抵穗人员流动量创下历史纪录，首次突破2亿人次，多项客流指标刷新春运纪录，其中8项客流指标创下历史新高，营业性客运量（民航、铁路、公路、水路）累计5667.5万人次，同比增幅达17.4%。

广州再次在春运大考中交出“平安、便捷、温馨”的亮眼答卷，支撑城市引聚人气、催旺经济，今年春节假期广州接待游客同比增长9.3%，文旅消费超200亿元，白鹅潭烟花汇演、迎新春灯会等人气“顶流”节庆活动顺利举行，充分彰显综合交通枢纽的强大承载力与组织力。

尽管客流规模与出行热度屡创新高，但人们却发现，“拥挤”“等候”这些传统“春运感”却淡了，就算在深夜抵达，地铁还在等待、公交随时接驳、网约车随叫随到。

“全国春运看广东，广东春运看广州”，这份“看”，如今看的不仅是客运量，庞大客流高效运转背后的城市交通管理方法，才更值得细究。

春运客流总量庞大、峰值高度集中、客流结构多元，历经数十年经验积累，广州的春运交通运输保障已在年复一年的考验中优化与完善，但亿级人员的流动对城市管理而言仍是巨大的挑战。借助大数据与智能技术，广州建设了整合全域交通数据的智慧交通系统，作为“最强辅助”，参与春运工作的方方面面，让市民在春运也能“丝滑”出行，为广州时刻准备承接更大发展机遇做实“枢纽底气”。

枢纽提级扩容，迎史上最忙春运

大枢纽承载大客流。

去年是广州枢纽能级的“里程碑”年，白云机场T3航站楼建成投用，成为全球最大单体机场，开启超大规模运行时代，广湛高铁、汕汕高铁相继开通运营，广州白云站全面承接广州站全部普速列车业务，升级为广东普速列车始发终到核心枢纽。

在春运创纪录的客流数据中，广州核心枢纽的表现也尤为亮眼：白云机场成为全国首个春运客流量突破1000万人次的机场；广州白云站累计到发约639.1万人次，同比增长123.0%；广州南站到发、发送、到达三项客流指标稳居全国铁路枢纽站场之首。

从客流时间分布的特征来看，作为“史上最长”的9天春节假期，探亲访友、旅游休闲需求充分释放，春运客流强度在节后返程阶段尤为集中，务工流、探亲旅游返程流、商务流高度叠加，以2月24日为例，广州南站单日到达旅客45.9万人次，其中夜间（22时至次日6时）集中抵达旅客就达13.5万人次。

高铁通宵运营、换乘衔接效率要求高、多交通方式协同调度，每一个都是难点。要接得住大客流，更要靠科学、高效、精准的城市交通管理服务体系。

走进广州市交通运输局指挥大厅，占据了一整面墙的巨大电子屏上，跳动着各类实时数据：列车到发信息、枢纽客流热力图、出租车运力分布、高速路网车速……指挥人员“一屏统览”，从宏观上可明确区域已有多少人、将到多少人，微观上可调出枢纽站广场、出租车候车区、附近道路车流情况视频监控。

数据量化分析、视频直观呈现，这个数据日增量超10亿条的智慧交通系统，对外汇聚了民航、铁路、高速公路、手机信令等对外交通关键数据，对内统筹地铁、公交、出租车、网约车及道路实时路况等城市交通动态信息，全域整合交通数据。

“以前我们也预测客流，但更多是凭经验。现在有了大数据，预测精度大大提高。”广州市春运办工作人员于洋道说，“我们通过与机场、铁路等部门数据互通，提前一天就能精准掌握到发班次和精确到个位数的客流量。”

与传统坐镇现场、人工评估情况再作出决策的方式相比，智慧交通系统的“加入”，让城市交通管理从“经验驱动”到“数据驱动”，使亿级客流高效顺畅流动成为可能。

从预判到复盘，灵活调整精准调度

凡事预则立。保障亿级人流流动需要调配大量运力，这也意味着要涉及大量的车辆人员的协调和分配，要从容应对，更需要打好提前量，把保障做在客流到来之前。

今年的春运虽然从2月2日开始，但广州已早早开始备战春运，各类交通运力的“加班计划”在春运开始前就已经做好，如春运首日广州交通运输部门发布的春运预测及措施内，广州地铁节前节后的提早发车、延迟收班日期已经公布。

有人不免疑惑，为什么春运尚未开始，就能对未来40天的客流数据和客运需求做出精准预判？

“智慧交通系统集纳了历史上铁路、民航、公路数据，根据历年的客流曲线，我们其实能看到不同的交通方式有各自的客流规律，比如春运客运高峰，公路的比铁路更早，高铁的比普速列车稍晚，再结合系统实时采集数据，我们就能提前预判客流数据，提前做好安排。”广州市交通运输局相关负责人解释道。

多年系统建设与数据积累，广州智慧交通系统已汇聚超9000亿条数据，依托海量历史数据与智能算法，能够24小时对实时采集的各类交通信息进行分析预测，实现状态可监测、异常可预警、过程可回溯，支撑广州春运形成“预判-监控-调度-复盘”的客运管理链条。

在春运期间每天上午，广州市春运办都会对前一天的枢纽站场客运情况，在智慧交通系统上进行复盘。“智慧交通系统能够对旅客驻留时长、网约车等候时长等核心疏运指标进行量化分析，直观呈现枢纽疏运效率，我们会根据交通接驳效率，判断运力是否充足合理，对当天的运力安排做出调整。”广州市交通运输局科技信息处工作人员李俊健还举了一个例子——

今年高铁通宵运营时间比往年提前了1天，2月20日（正月初四）开始，广州南站、白云站即加开多班次的“红眼列车”，由于客流高峰较往年提前，深夜部分时段出现短时公交、出租车运力紧张、旅客等候时间较长的情况。次日广州市春运办组织广州南站管委会、白云区枢纽办现场调研复盘，当天决定自年初五次日起增开夜间免费接驳专线，增加50%公交运力并加密公交发班频次，同步协调网约车平台加大运力投放。随后数天，智慧交通系统采集分析的数据显示，运力紧张情况得到有效化解，乘客疏散效率明显提高。

如今，“一日一复盘”已称为广州春运的常态机制，春运保障举措并不是一成不变的，而是一个实时动态优化、持续改进、精细调配的过程。面上预判统筹、点上灵活调整，这种点面结合的方式，让广州春运如胖子跳舞，大而不拙，反倒灵动自如、柔韧有余。

陪伴春运“夜归人”，突显管理韧性与人性

智慧交通系统大幅提升管理效率后，广州春运服务也有了更多精力和余力，向更精细化、更人性化的方向优化。

一位从湖南返穗的旅客在12306上购买2月21日夜间抵穗的返程列车，提交订单时，APP立刻弹出了广州地铁夜间延长收车的服务提醒页面，“还没下车就知道地铁在等我，这种感觉很安心。”

各枢纽站场的夜间疏运，是广州春运的最大难点。大运量地铁是疏运的主力，广州已多年在客流返程高峰延长地铁收车，但仍有不少旅客错过服务信息。

如何让更多旅客获知信息，近年来广州尝试了站内举牌提示、现场人员引导、广播轮播提醒等方式。今年，广州市春运办提前协调铁路部门共商了12306系统购票服务功能。当旅客购买春运期间到达广州南站的车票时，系统会自动弹窗提示地铁延时运营的准确信息，旅客提前获知信息，既能提升出行体验、减少滞留时长，又能提高地铁运力利用率，减轻网约车、出租车疏运压力。

统计的数据也证明这一新举措收效明显，在2月21日至28日凌晨延长服务时段，地铁疏运枢纽旅客5.32万人次，同比增长55.5%，初五至初八最高峰期间，0时至2时地铁疏运分担率达55%，成为凌晨客流疏运的中坚力量。

今年也是地铁广州白云站首个采取“提前半小时运营、提前半小时开闸”的春运，为的是便利深夜抵穗旅客提前进地铁站，减少铁路站内的人员聚集。举措背后，是广州智慧交通系统数据采集与交通管理人员现场查访共同发掘出的旅客真实需求。

“系统的枢纽客流热力图能够体现旅客的平均驻留时长，但我们发现，在夜间铁路枢纽站列车的抵达高峰在3-4点，站内人流高峰却是5-6时，现场问询旅客后发现，不少人选择在站内等候地铁首班车的开行，白云站承接普速列车后，这一需求也更为明显。”广州市交通运输局相关负责人描述了这一旅客需求被发掘出来的经过。

春运是观察城市竞争力的窗口。交通，这一基础性服务，往往是人们认知一座城市的重要切面。广州春运的韧性管理、人性服务，持续为城市吸引客流、留住人气，持续攀升的春运数据，是人们“用脚投票”投出的城市认可度。

春运已落幕，但广州交通人的初心不改。他们将持续完善综合交通枢纽协同机制，迭代升级智慧交通体系，不断提升超大城市交通治理能力，以更畅通的路网、更优质的服务、更坚实的保障，守护每一位旅客的平安归途，为粤港澳大湾区交通一体化发展注入更强动力，彰显千年商都的交通担当与城市温度。

从“经验驱动”到“数据驱动”

广州智慧交通系统今年再增三项新功能

“参加广州春运二十几年，以前春运只有东站、火车站，后来临时加开火车西站才能分流。”一名老交通人感慨道，“现在各个站客流虽然在增加，但客流负担是在减小的。”这种变化，源于城市交通治理精细化现代化水平的提升。千头万绪的春运工作中，提供数据科技支撑的“智慧交通”系统功不可没。

“系统每年都在迭代升级，今年新增了乘客的网约车候车时长监测、枢纽客流热力图、自动预警等功能。”广州市交通运输局科技信息处李俊健介绍，“通过系统，我们可以精准掌握未来24小时各时段列车到发客流规模，研判客流高峰趋势与运力供需匹配情况。”

系统迭代的核心是对需求的不断研究。新功能支撑下，春运的客流压力预警更明确、调度更为精准高效，应对短时突发大客流也能更为从容。

在2月21日（正月初五）凌晨1时，广州白云站5班列车密集抵达，短时间内有超过6700名旅客集中出站，智慧交通系统今年新增的网约车候车市场监测功能显示网约车等候超40分钟，巡游车候乘时长突破30分钟，双运力告急。

更急迫的是，广州市客管处值守人员杨尚谕在“移动交通指挥”信息化平台上发现，后续到站旅客还将持续增长，打车运力需求可能激增。因此他迅速启动应急方案，调度50辆巡游出租车分批次进场，发布周边空车补位指令，同步对接各大网约车平台优化接单激励，引导车辆快速集聚，并在站内广播引导旅客选择免费公交分流。

在15分钟后，首批应急出租车到位，20分钟内，网约车增至200辆。至凌晨3时，运力供需趋于平衡，巡游车、网约车等候时长分别降至10分钟、15分钟以内，通宵6小时疏运旅客1.1万余人次。“春运期间能比较顺利打到车，已经很知足了。”一位旅客说出了大多数人的真实体验。

如今，智慧交通系统不仅为广州市交通运输部门提供决策参考，也为城市治理的其他参与者提供服务。系统的使用场景，也从电脑端向移动端扩展，智慧交通系统的移动端指挥APP“掌上春运指挥部”把系统从指挥中心“搬到”一线，工作人员可以随时查看班次客流、交通运力等动态数据。系统的智能预警功能，也会在现场出现运力缺口时自动触发预警，第一时间向相关业务部门发送短信提示，快速启动应急调度机制。

从诞生至今，广州智慧交通系统累计获得世界智慧城市中国区出行大奖、世界C40城市“绿色技术”奖，中国“互联网+交通运输”创新创业大赛一等奖、中国交通运输协会科学技术奖一等奖、省智能交通科技奖等奖项超过40项。在不断打磨中，走出了一条“视数融合”、多方参与、数据共享的城市交通综合治理路径。

一年春作首，2026年春运，广州用一组又一组破纪录的数据，再次证明了全国“春运大市”的分量。

广州市春运办统计，春运期间（2月2日至3月13日），广州离穗抵穗人员流动量创下历史纪录，首次突破2亿人次，多项客流指标刷新春运纪录，其中8项客流指标创下历史新高，营业性客运量（民航、铁路、公路、水路）累计5667.5万人次，同比增幅达17.4%。

广州再次在春运大考中交出“平安、便捷、温馨”的亮眼答卷，支撑城市引聚人气、催旺经济，今年春节假期广州接待游客同比增长9.3%，文旅消费超200亿元，白鹅潭烟花汇演、迎新春灯会等人气“顶流”节庆活动顺利举行，充分彰显综合交通枢纽的强大承载力与组织力。

尽管客流规模与出行热度屡创新高，但人们却发现，“拥挤”“等候”这些传统“春运感”却淡了，就算在深夜抵达，地铁还在等待、公交随时接驳、网约车随叫随到。

“全国春运看广东，广东春运看广州”，这份“看”，如今看的不仅是客运量，庞大客流高效运转背后的城市交通管理方法，才更值得细究。

春运客流总量庞大、峰值高度集中、客流结构多元，历经数十年经验积累，广州的春运交通运输保障已在年复一年的考验中优化与完善，但亿级人员的流动对城市管理而言仍是巨大的挑战。借助大数据与智能技术，广州建设了整合全域交通数据的智慧交通系统，作为“最强辅助”，参与春运工作的方方面面，让市民在春运也能“丝滑”出行，为广州时刻准备承接更大发展机遇做实“枢纽底气”。

枢纽提级扩容，迎史上最忙春运

大枢纽承载大客流。

去年是广州枢纽能级的“里程碑”年，白云机场T3航站楼建成投用，成为全球最大单体机场，开启超大规模运行时代，广湛高铁、汕汕高铁相继开通运营，广州白云站全面承接广州站全部普速列车业务，升级为广东普速列车始发终到核心枢纽。

在春运创纪录的客流数据中，广州核心枢纽的表现也尤为亮眼：白云机场成为全国首个春运客流量突破1000万人次的机场；广州白云站累计到发约639.1万人次，同比增长123.0%；广州南站到发、发送、到达三项客流指标稳居全国铁路枢纽站场之首。

从客流时间分布的特征来看，作为“史上最长”的9天春节假期，探亲访友、旅游休闲需求充分释放，春运客流强度在节后返程阶段尤为集中，务工流、探亲旅游返程流、商务流高度叠加，以2月24日为例，广州南站单日到达旅客45.9万人次，其中夜间（22时至次日6时）集中抵达旅客就达13.5万人次。

高铁通宵运营、换乘衔接效率要求高、多交通方式协同调度，每一个都是难点。要接得住大客流，更要靠科学、高效、精准的城市交通管理服务体系。

走进广州市交通运输局指挥大厅，占据了一整面墙的巨大电子屏上，跳动着各类实时数据：列车到发信息、枢纽客流热力图、出租车运力分布、高速路网车速……指挥人员“一屏统览”，从宏观上可明确区域已有多少人、将到多少人，微观上可调出枢纽站广场、出租车候车区、附近道路车流情况视频监控。

数据量化分析、视频直观呈现，这个数据日增量超10亿条的智慧交通系统，对外汇聚了民航、铁路、高速公路、手机信令等对外交通关键数据，对内统筹地铁、公交、出租车、网约车及道路实时路况等城市交通动态信息，全域整合交通数据。

“以前我们也预测客流，但更多是凭经验。现在有了大数据，预测精度大大提高。”广州市春运办工作人员于洋道说，“我们通过与机场、铁路等部门数据互通，提前一天就能精准掌握到发班次和精确到个位数的客流量。”

与传统坐镇现场、人工评估情况再作出决策的方式相比，智慧交通系统的“加入”，让城市交通管理从“经验驱动”到“数据驱动”，使亿级客流高效顺畅流动成为可能。

从预判到复盘，灵活调整精准调度

凡事预则立。保障亿级人流流动需要调配大量运力，这也意味着要涉及大量的车辆人员的协调和分配，要从容应对，更需要打好提前量，把保障做在客流到来之前。

今年的春运虽然从2月2日开始，但广州已早早开始备战春运，各类交通运力的“加班计划”在春运开始前就已经做好，如春运首日广州交通运输部门发布的春运预测及措施内，广州地铁节前节后的提早发车、延迟收班日期已经公布。

有人不免疑惑，为什么春运尚未开始，就能对未来40天的客流数据和客运需求做出精准预判？

“智慧交通系统集纳了历史上铁路、民航、公路数据，根据历年的客流曲线，我们其实能看到不同的交通方式有各自的客流规律，比如春运客运高峰，公路的比铁路更早，高铁的比普速列车稍晚，再结合系统实时采集数据，我们就能提前预判客流数据，提前做好安排。”广州市交通运输局相关负责人解释道。

多年系统建设与数据积累，广州智慧交通系统已汇聚超9000亿条数据，依托海量历史数据与智能算法，能够24小时对实时采集的各类交通信息进行分析预测，实现状态可监测、异常可预警、过程可回溯，支撑广州春运形成“预判-监控-调度-复盘”的客运管理链条。

在春运期间每天上午，广州市春运办都会对前一天的枢纽站场客运情况，在智慧交通系统上进行复盘。“智慧交通系统能够对旅客驻留时长、网约车等候时长等核心疏运指标进行量化分析，直观呈现枢纽疏运效率，我们会根据交通接驳效率，判断运力是否充足合理，对当天的运力安排做出调整。”广州市交通运输局科技信息处工作人员李俊健还举了一个例子——

今年高铁通宵运营时间比往年提前了1天，2月20日（正月初四）开始，广州南站、白云站即加开多班次的“红眼列车”，由于客流高峰较往年提前，深夜部分时段出现短时公交、出租车运力紧张、旅客等候时间较长的情况。次日广州市春运办组织广州南站管委会、白云区枢纽办现场调研复盘，当天决定自年初五次日起增开夜间免费接驳专线，增加50%公交运力并加密公交发班频次，同步协调网约车平台加大运力投放。随后数天，智慧交通系统采集分析的数据显示，运力紧张情况得到有效化解，乘客疏散效率明显提高。

如今，“一日一复盘”已称为广州春运的常态机制，春运保障举措并不是一成不变的，而是一个实时动态优化、持续改进、精细调配的过程。面上预判统筹、点上灵活调整，这种点面结合的方式，让广州春运如胖子跳舞，大而不拙，反倒灵动自如、柔韧有余。

陪伴春运“夜归人”，突显管理韧性与人性

智慧交通系统大幅提升管理效率后，广州春运服务也有了更多精力和余力，向更精细化、更人性化的方向优化。

一位从湖南返穗的旅客在12306上购买2月21日夜间抵穗的返程列车，提交订单时，APP立刻弹出了广州地铁夜间延长收车的服务提醒页面，“还没下车就知道地铁在等我，这种感觉很安心。”

各枢纽站场的夜间疏运，是广州春运的最大难点。大运量地铁是疏运的主力，广州已多年在客流返程高峰延长地铁收车，但仍有不少旅客错过服务信息。

如何让更多旅客获知信息，近年来广州尝试了站内举牌提示、现场人员引导、广播轮播提醒等方式。今年，广州市春运办提前协调铁路部门共商了12306系统购票服务功能。当旅客购买春运期间到达广州南站的车票时，系统会自动弹窗提示地铁延时运营的准确信息，旅客提前获知信息，既能提升出行体验、减少滞留时长，又能提高地铁运力利用率，减轻网约车、出租车疏运压力。

统计的数据也证明这一新举措收效明显，在2月21日至28日凌晨延长服务时段，地铁疏运枢纽旅客5.32万人次，同比增长55.5%，初五至初八最高峰期间，0时至2时地铁疏运分担率达55%，成为凌晨客流疏运的中坚力量。

今年也是地铁广州白云站首个采取“提前半小时运营、提前半小时开闸”的春运，为的是便利深夜抵穗旅客提前进地铁站，减少铁路站内的人员聚集。举措背后，是广州智慧交通系统数据采集与交通管理人员现场查访共同发掘出的旅客真实需求。

“系统的枢纽客流热力图能够体现旅客的平均驻留时长，但我们发现，在夜间铁路枢纽站列车的抵达高峰在3-4点，站内人流高峰却是5-6时，现场问询旅客后发现，不少人选择在站内等候地铁首班车的开行，白云站承接普速列车后，这一需求也更为明显。”广州市交通运输局相关负责人描述了这一旅客需求被发掘出来的经过。

春运是观察城市竞争力的窗口。交通，这一基础性服务，往往是人们认知一座城市的重要切面。广州春运的韧性管理、人性服务，持续为城市吸引客流、留住人气，持续攀升的春运数据，是人们“用脚投票”投出的城市认可度。

春运已落幕，但广州交通人的初心不改。他们将持续完善综合交通枢纽协同机制，迭代升级智慧交通体系，不断提升超大城市交通治理能力，以更畅通的路网、更优质的服务、更坚实的保障，守护每一位旅客的平安归途，为粤港澳大湾区交通一体化发展注入更强动力，彰显千年商都的交通担当与城市温度。

从“经验驱动”到“数据驱动”

广州智慧交通系统今年再增三项新功能

“参加广州春运二十几年，以前春运只有东站、火车站，后来临时加开火车西站才能分流。”一名老交通人感慨道，“现在各个站客流虽然在增加，但客流负担是在减小的。”这种变化，源于城市交通治理精细化现代化水平的提升。千头万绪的春运工作中，提供数据科技支撑的“智慧交通”系统功不可没。

“系统每年都在迭代升级，今年新增了乘客的网约车候车时长监测、枢纽客流热力图、自动预警等功能。”广州市交通运输局科技信息处李俊健介绍，“通过系统，我们可以精准掌握未来24小时各时段列车到发客流规模，研判客流高峰趋势与运力供需匹配情况。”

系统迭代的核心是对需求的不断研究。新功能支撑下，春运的客流压力预警更明确、调度更为精准高效，应对短时突发大客流也能更为从容。

在2月21日（正月初五）凌晨1时，广州白云站5班列车密集抵达，短时间内有超过6700名旅客集中出站，智慧交通系统今年新增的网约车候车市场监测功能显示网约车等候超40分钟，巡游车候乘时长突破30分钟，双运力告急。

更急迫的是，广州市客管处值守人员杨尚谕在“移动交通指挥”信息化平台上发现，后续到站旅客还将持续增长，打车运力需求可能激增。因此他迅速启动应急方案，调度50辆巡游出租车分批次进场，发布周边空车补位指令，同步对接各大网约车平台优化接单激励，引导车辆快速集聚，并在站内广播引导旅客选择免费公交分流。

在15分钟后，首批应急出租车到位，20分钟内，网约车增至200辆。至凌晨3时，运力供需趋于平衡，巡游车、网约车等候时长分别降至10分钟、15分钟以内，通宵6小时疏运旅客1.1万余人次。“春运期间能比较顺利打到车，已经很知足了。”一位旅客说出了大多数人的真实体验。

如今，智慧交通系统不仅为广州市交通运输部门提供决策参考，也为城市治理的其他参与者提供服务。系统的使用场景，也从电脑端向移动端扩展，智慧交通系统的移动端指挥APP“掌上春运指挥部”把系统从指挥中心“搬到”一线，工作人员可以随时查看班次客流、交通运力等动态数据。系统的智能预警功能，也会在现场出现运力缺口时自动触发预警，第一时间向相关业务部门发送短信提示，快速启动应急调度机制。

从诞生至今，广州智慧交通系统累计获得世界智慧城市中国区出行大奖、世界C40城市“绿色技术”奖，中国“互联网+交通运输”创新创业大赛一等奖、中国交通运输协会科学技术奖一等奖、省智能交通科技奖等奖项超过40项。在不断打磨中，走出了一条“视数融合”、多方参与、数据共享的城市交通综合治理路径。

一年春作首，2026年春运，广州用一组又一组破纪录的数据，再次证明了全国“春运大市”的分量。

广州市春运办统计，春运期间（2月2日至3月13日），广州离穗抵穗人员流动量创下历史纪录，首次突破2亿人次，多项客流指标刷新春运纪录，其中8项客流指标创下历史新高，营业性客运量（民航、铁路、公路、水路）累计5667.5万人次，同比增幅达17.4%。

广州再次在春运大考中交出“平安、便捷、温馨”的亮眼答卷，支撑城市引聚人气、催旺经济，今年春节假期广州接待游客同比增长9.3%，文旅消费超200亿元，白鹅潭烟花汇演、迎新春灯会等人气“顶流”节庆活动顺利举行，充分彰显综合交通枢纽的强大承载力与组织力。

尽管客流规模与出行热度屡创新高，但人们却发现，“拥挤”“等候”这些传统“春运感”却淡了，就算在深夜抵达，地铁还在等待、公交随时接驳、网约车随叫随到。

“全国春运看广东，广东春运看广州”，这份“看”，如今看的不仅是客运量，庞大客流高效运转背后的城市交通管理方法，才更值得细究。

春运客流总量庞大、峰值高度集中、客流结构多元，历经数十年经验积累，广州的春运交通运输保障已在年复一年的考验中优化与完善，但亿级人员的流动对城市管理而言仍是巨大的挑战。借助大数据与智能技术，广州建设了整合全域交通数据的智慧交通系统，作为“最强辅助”，参与春运工作的方方面面，让市民在春运也能“丝滑”出行，为广州时刻准备承接更大发展机遇做实“枢纽底气”。

枢纽提级扩容，迎史上最忙春运

大枢纽承载大客流。

去年是广州枢纽能级的“里程碑”年，白云机场T3航站楼建成投用，成为全球最大单体机场，开启超大规模运行时代，广湛高铁、汕汕高铁相继开通运营，广州白云站全面承接广州站全部普速列车业务，升级为广东普速列车始发终到核心枢纽。

在春运创纪录的客流数据中，广州核心枢纽的表现也尤为亮眼：白云机场成为全国首个春运客流量突破1000万人次的机场；广州白云站累计到发约639.1万人次，同比增长123.0%；广州南站到发、发送、到达三项客流指标稳居全国铁路枢纽站场之首。

从客流时间分布的特征来看，作为“史上最长”的9天春节假期，探亲访友、旅游休闲需求充分释放，春运客流强度在节后返程阶段尤为集中，务工流、探亲旅游返程流、商务流高度叠加，以2月24日为例，广州南站单日到达旅客45.9万人次，其中夜间（22时至次日6时）集中抵达旅客就达13.5万人次。

高铁通宵运营、换乘衔接效率要求高、多交通方式协同调度，每一个都是难点。要接得住大客流，更要靠科学、高效、精准的城市交通管理服务体系。

走进广州市交通运输局指挥大厅，占据了一整面墙的巨大电子屏上，跳动着各类实时数据：列车到发信息、枢纽客流热力图、出租车运力分布、高速路网车速……指挥人员“一屏统览”，从宏观上可明确区域已有多少人、将到多少人，微观上可调出枢纽站广场、出租车候车区、附近道路车流情况视频监控。

数据量化分析、视频直观呈现，这个数据日增量超10亿条的智慧交通系统，对外汇聚了民航、铁路、高速公路、手机信令等对外交通关键数据，对内统筹地铁、公交、出租车、网约车及道路实时路况等城市交通动态信息，全域整合交通数据。

“以前我们也预测客流，但更多是凭经验。现在有了大数据，预测精度大大提高。”广州市春运办工作人员于洋道说，“我们通过与机场、铁路等部门数据互通，提前一天就能精准掌握到发班次和精确到个位数的客流量。”

与传统坐镇现场、人工评估情况再作出决策的方式相比，智慧交通系统的“加入”，让城市交通管理从“经验驱动”到“数据驱动”，使亿级客流高效顺畅流动成为可能。

从预判到复盘，灵活调整精准调度

凡事预则立。保障亿级人流流动需要调配大量运力，这也意味着要涉及大量的车辆人员的协调和分配，要从容应对，更需要打好提前量，把保障做在客流到来之前。

今年的春运虽然从2月2日开始，但广州已早早开始备战春运，各类交通运力的“加班计划”在春运开始前就已经做好，如春运首日广州交通运输部门发布的春运预测及措施内，广州地铁节前节后的提早发车、延迟收班日期已经公布。

有人不免疑惑，为什么春运尚未开始，就能对未来40天的客流数据和客运需求做出精准预判？

“智慧交通系统集纳了历史上铁路、民航、公路数据，根据历年的客流曲线，我们其实能看到不同的交通方式有各自的客流规律，比如春运客运高峰，公路的比铁路更早，高铁的比普速列车稍晚，再结合系统实时采集数据，我们就能提前预判客流数据，提前做好安排。”广州市交通运输局相关负责人解释道。

多年系统建设与数据积累，广州智慧交通系统已汇聚超9000亿条数据，依托海量历史数据与智能算法，能够24小时对实时采集的各类交通信息进行分析预测，实现状态可监测、异常可预警、过程可回溯，支撑广州春运形成“预判-监控-调度-复盘”的客运管理链条。

在春运期间每天上午，广州市春运办都会对前一天的枢纽站场客运情况，在智慧交通系统上进行复盘。“智慧交通系统能够对旅客驻留时长、网约车等候时长等核心疏运指标进行量化分析，直观呈现枢纽疏运效率，我们会根据交通接驳效率，判断运力是否充足合理，对当天的运力安排做出调整。”广州市交通运输局科技信息处工作人员李俊健还举了一个例子——

今年高铁通宵运营时间比往年提前了1天，2月20日（正月初四）开始，广州南站、白云站即加开多班次的“红眼列车”，由于客流高峰较往年提前，深夜部分时段出现短时公交、出租车运力紧张、旅客等候时间较长的情况。次日广州市春运办组织广州南站管委会、白云区枢纽办现场调研复盘，当天决定自年初五次日起增开夜间免费接驳专线，增加50%公交运力并加密公交发班频次，同步协调网约车平台加大运力投放。随后数天，智慧交通系统采集分析的数据显示，运力紧张情况得到有效化解，乘客疏散效率明显提高。

如今，“一日一复盘”已称为广州春运的常态机制，春运保障举措并不是一成不变的，而是一个实时动态优化、持续改进、精细调配的过程。面上预判统筹、点上灵活调整，这种点面结合的方式，让广州春运如胖子跳舞，大而不拙，反倒灵动自如、柔韧有余。

陪伴春运“夜归人”，突显管理韧性与人性

智慧交通系统大幅提升管理效率后，广州春运服务也有了更多精力和余力，向更精细化、更人性化的方向优化。

一位从湖南返穗的旅客在12306上购买2月21日夜间抵穗的返程列车，提交订单时，APP立刻弹出了广州地铁夜间延长收车的服务提醒页面，“还没下车就知道地铁在等我，这种感觉很安心。”

各枢纽站场的夜间疏运，是广州春运的最大难点。大运量地铁是疏运的主力，广州已多年在客流返程高峰延长地铁收车，但仍有不少旅客错过服务信息。

如何让更多旅客获知信息，近年来广州尝试了站内举牌提示、现场人员引导、广播轮播提醒等方式。今年，广州市春运办提前协调铁路部门共商了12306系统购票服务功能。当旅客购买春运期间到达广州南站的车票时，系统会自动弹窗提示地铁延时运营的准确信息，旅客提前获知信息，既能提升出行体验、减少滞留时长，又能提高地铁运力利用率，减轻网约车、出租车疏运压力。

统计的数据也证明这一新举措收效明显，在2月21日至28日凌晨延长服务时段，地铁疏运枢纽旅客5.32万人次，同比增长55.5%，初五至初八最高峰期间，0时至2时地铁疏运分担率达55%，成为凌晨客流疏运的中坚力量。

今年也是地铁广州白云站首个采取“提前半小时运营、提前半小时开闸”的春运，为的是便利深夜抵穗旅客提前进地铁站，减少铁路站内的人员聚集。举措背后，是广州智慧交通系统数据采集与交通管理人员现场查访共同发掘出的旅客真实需求。

“系统的枢纽客流热力图能够体现旅客的平均驻留时长，但我们发现，在夜间铁路枢纽站列车的抵达高峰在3-4点，站内人流高峰却是5-6时，现场问询旅客后发现，不少人选择在站内等候地铁首班车的开行，白云站承接普速列车后，这一需求也更为明显。”广州市交通运输局相关负责人描述了这一旅客需求被发掘出来的经过。

春运是观察城市竞争力的窗口。交通，这一基础性服务，往往是人们认知一座城市的重要切面。广州春运的韧性管理、人性服务，持续为城市吸引客流、留住人气，持续攀升的春运数据，是人们“用脚投票”投出的城市认可度。

春运已落幕，但广州交通人的初心不改。他们将持续完善综合交通枢纽协同机制，迭代升级智慧交通体系，不断提升超大城市交通治理能力，以更畅通的路网、更优质的服务、更坚实的保障，守护每一位旅客的平安归途，为粤港澳大湾区交通一体化发展注入更强动力，彰显千年商都的交通担当与城市温度。

从“经验驱动”到“数据驱动”

广州智慧交通系统今年再增三项新功能

“参加广州春运二十几年，以前春运只有东站、火车站，后来临时加开火车西站才能分流。”一名老交通人感慨道，“现在各个站客流虽然在增加，但客流负担是在减小的。”这种变化，源于城市交通治理精细化现代化水平的提升。千头万绪的春运工作中，提供数据科技支撑的“智慧交通”系统功不可没。

“系统每年都在迭代升级，今年新增了乘客的网约车候车时长监测、枢纽客流热力图、自动预警等功能。”广州市交通运输局科技信息处李俊健介绍，“通过系统，我们可以精准掌握未来24小时各时段列车到发客流规模，研判客流高峰趋势与运力供需匹配情况。”

系统迭代的核心是对需求的不断研究。新功能支撑下，春运的客流压力预警更明确、调度更为精准高效，应对短时突发大客流也能更为从容。

在2月21日（正月初五）凌晨1时，广州白云站5班列车密集抵达，短时间内有超过6700名旅客集中出站，智慧交通系统今年新增的网约车候车市场监测功能显示网约车等候超40分钟，巡游车候乘时长突破30分钟，双运力告急。

更急迫的是，广州市客管处值守人员杨尚谕在“移动交通指挥”信息化平台上发现，后续到站旅客还将持续增长，打车运力需求可能激增。因此他迅速启动应急方案，调度50辆巡游出租车分批次进场，发布周边空车补位指令，同步对接各大网约车平台优化接单激励，引导车辆快速集聚，并在站内广播引导旅客选择免费公交分流。

在15分钟后，首批应急出租车到位，20分钟内，网约车增至200辆。至凌晨3时，运力供需趋于平衡，巡游车、网约车等候时长分别降至10分钟、15分钟以内，通宵6小时疏运旅客1.1万余人次。“春运期间能比较顺利打到车，已经很知足了。”一位旅客说出了大多数人的真实体验。

如今，智慧交通系统不仅为广州市交通运输部门提供决策参考，也为城市治理的其他参与者提供服务。系统的使用场景，也从电脑端向移动端扩展，智慧交通系统的移动端指挥APP“掌上春运指挥部”把系统从指挥中心“搬到”一线，工作人员可以随时查看班次客流、交通运力等动态数据。系统的智能预警功能，也会在现场出现运力缺口时自动触发预警，第一时间向相关业务部门发送短信提示，快速启动应急调度机制。

从诞生至今，广州智慧交通系统累计获得世界智慧城市中国区出行大奖、世界C40城市“绿色技术”奖，中国“互联网+交通运输”创新创业大赛一等奖、中国交通运输协会科学技术奖一等奖、省智能交通科技奖等奖项超过40项。在不断打磨中，走出了一条“视数融合”、多方参与、数据共享的城市交通综合治理路径。

一年春作首，2026年春运，广州用一组又一组破纪录的数据，再次证明了全国“春运大市”的分量。

广州市春运办统计，春运期间（2月2日至3月13日），广州离穗抵穗人员流动量创下历史纪录，首次突破2亿人次，多项客流指标刷新春运纪录，其中8项客流指标创下历史新高，营业性客运量（民航、铁路、公路、水路）累计5667.5万人次，同比增幅达17.4%。

广州再次在春运大考中交出“平安、便捷、温馨”的亮眼答卷，支撑城市引聚人气、催旺经济，今年春节假期广州接待游客同比增长9.3%，文旅消费超200亿元，白鹅潭烟花汇演、迎新春灯会等人气“顶流”节庆活动顺利举行，充分彰显综合交通枢纽的强大承载力与组织力。

尽管客流规模与出行热度屡创新高，但人们却发现，“拥挤”“等候”这些传统“春运感”却淡了，就算在深夜抵达，地铁还在等待、公交随时接驳、网约车随叫随到。

“全国春运看广东，广东春运看广州”，这份“看”，如今看的不仅是客运量，庞大客流高效运转背后的城市交通管理方法，才更值得细究。

春运客流总量庞大、峰值高度集中、客流结构多元，历经数十年经验积累，广州的春运交通运输保障已在年复一年的考验中优化与完善，但亿级人员的流动对城市管理而言仍是巨大的挑战。借助大数据与智能技术，广州建设了整合全域交通数据的智慧交通系统，作为“最强辅助”，参与春运工作的方方面面，让市民在春运也能“丝滑”出行，为广州时刻准备承接更大发展机遇做实“枢纽底气”。

枢纽提级扩容，迎史上最忙春运

大枢纽承载大客流。

去年是广州枢纽能级的“里程碑”年，白云机场T3航站楼建成投用，成为全球最大单体机场，开启超大规模运行时代，广湛高铁、汕汕高铁相继开通运营，广州白云站全面承接广州站全部普速列车业务，升级为广东普速列车始发终到核心枢纽。

在春运创纪录的客流数据中，广州核心枢纽的表现也尤为亮眼：白云机场成为全国首个春运客流量突破1000万人次的机场；广州白云站累计到发约639.1万人次，同比增长123.0%；广州南站到发、发送、到达三项客流指标稳居全国铁路枢纽站场之首。

从客流时间分布的特征来看，作为“史上最长”的9天春节假期，探亲访友、旅游休闲需求充分释放，春运客流强度在节后返程阶段尤为集中，务工流、探亲旅游返程流、商务流高度叠加，以2月24日为例，广州南站单日到达旅客45.9万人次，其中夜间（22时至次日6时）集中抵达旅客就达13.5万人次。

高铁通宵运营、换乘衔接效率要求高、多交通方式协同调度，每一个都是难点。要接得住大客流，更要靠科学、高效、精准的城市交通管理服务体系。

走进广州市交通运输局指挥大厅，占据了一整面墙的巨大电子屏上，跳动着各类实时数据：列车到发信息、枢纽客流热力图、出租车运力分布、高速路网车速……指挥人员“一屏统览”，从宏观上可明确区域已有多少人、将到多少人，微观上可调出枢纽站广场、出租车候车区、附近道路车流情况视频监控。

数据量化分析、视频直观呈现，这个数据日增量超10亿条的智慧交通系统，对外汇聚了民航、铁路、高速公路、手机信令等对外交通关键数据，对内统筹地铁、公交、出租车、网约车及道路实时路况等城市交通动态信息，全域整合交通数据。

“以前我们也预测客流，但更多是凭经验。现在有了大数据，预测精度大大提高。”广州市春运办工作人员于洋道说，“我们通过与机场、铁路等部门数据互通，提前一天就能精准掌握到发班次和精确到个位数的客流量。”

与传统坐镇现场、人工评估情况再作出决策的方式相比，智慧交通系统的“加入”，让城市交通管理从“经验驱动”到“数据驱动”，使亿级客流高效顺畅流动成为可能。

从预判到复盘，灵活调整精准调度

凡事预则立。保障亿级人流流动需要调配大量运力，这也意味着要涉及大量的车辆人员的协调和分配，要从容应对，更需要打好提前量，把保障做在客流到来之前。

今年的春运虽然从2月2日开始，但广州已早早开始备战春运，各类交通运力的“加班计划”在春运开始前就已经做好，如春运首日广州交通运输部门发布的春运预测及措施内，广州地铁节前节后的提早发车、延迟收班日期已经公布。

有人不免疑惑，为什么春运尚未开始，就能对未来40天的客流数据和客运需求做出精准预判？

“智慧交通系统集纳了历史上铁路、民航、公路数据，根据历年的客流曲线，我们其实能看到不同的交通方式有各自的客流规律，比如春运客运高峰，公路的比铁路更早，高铁的比普速列车稍晚，再结合系统实时采集数据，我们就能提前预判客流数据，提前做好安排。”广州市交通运输局相关负责人解释道。

多年系统建设与数据积累，广州智慧交通系统已汇聚超9000亿条数据，依托海量历史数据与智能算法，能够24小时对实时采集的各类交通信息进行分析预测，实现状态可监测、异常可预警、过程可回溯，支撑广州春运形成“预判-监控-调度-复盘”的客运管理链条。

在春运期间每天上午，广州市春运办都会对前一天的枢纽站场客运情况，在智慧交通系统上进行复盘。“智慧交通系统能够对旅客驻留时长、网约车等候时长等核心疏运指标进行量化分析，直观呈现枢纽疏运效率，我们会根据交通接驳效率，判断运力是否充足合理，对当天的运力安排做出调整。”广州市交通运输局科技信息处工作人员李俊健还举了一个例子——

今年高铁通宵运营时间比往年提前了1天，2月20日（正月初四）开始，广州南站、白云站即加开多班次的“红眼列车”，由于客流高峰较往年提前，深夜部分时段出现短时公交、出租车运力紧张、旅客等候时间较长的情况。次日广州市春运办组织广州南站管委会、白云区枢纽办现场调研复盘，当天决定自年初五次日起增开夜间免费接驳专线，增加50%公交运力并加密公交发班频次，同步协调网约车平台加大运力投放。随后数天，智慧交通系统采集分析的数据显示，运力紧张情况得到有效化解，乘客疏散效率明显提高。

如今，“一日一复盘”已称为广州春运的常态机制，春运保障举措并不是一成不变的，而是一个实时动态优化、持续改进、精细调配的过程。面上预判统筹、点上灵活调整，这种点面结合的方式，让广州春运如胖子跳舞，大而不拙，反倒灵动自如、柔韧有余。

陪伴春运“夜归人”，突显管理韧性与人性

智慧交通系统大幅提升管理效率后，广州春运服务也有了更多精力和余力，向更精细化、更人性化的方向优化。

一位从湖南返穗的旅客在12306上购买2月21日夜间抵穗的返程列车，提交订单时，APP立刻弹出了广州地铁夜间延长收车的服务提醒页面，“还没下车就知道地铁在等我，这种感觉很安心。”

各枢纽站场的夜间疏运，是广州春运的最大难点。大运量地铁是疏运的主力，广州已多年在客流返程高峰延长地铁收车，但仍有不少旅客错过服务信息。

如何让更多旅客获知信息，近年来广州尝试了站内举牌提示、现场人员引导、广播轮播提醒等方式。今年，广州市春运办提前协调铁路部门共商了12306系统购票服务功能。当旅客购买春运期间到达广州南站的车票时，系统会自动弹窗提示地铁延时运营的准确信息，旅客提前获知信息，既能提升出行体验、减少滞留时长，又能提高地铁运力利用率，减轻网约车、出租车疏运压力。

统计的数据也证明这一新举措收效明显，在2月21日至28日凌晨延长服务时段，地铁疏运枢纽旅客5.32万人次，同比增长55.5%，初五至初八最高峰期间，0时至2时地铁疏运分担率达55%，成为凌晨客流疏运的中坚力量。

今年也是地铁广州白云站首个采取“提前半小时运营、提前半小时开闸”的春运，为的是便利深夜抵穗旅客提前进地铁站，减少铁路站内的人员聚集。举措背后，是广州智慧交通系统数据采集与交通管理人员现场查访共同发掘出的旅客真实需求。

“系统的枢纽客流热力图能够体现旅客的平均驻留时长，但我们发现，在夜间铁路枢纽站列车的抵达高峰在3-4点，站内人流高峰却是5-6时，现场问询旅客后发现，不少人选择在站内等候地铁首班车的开行，白云站承接普速列车后，这一需求也更为明显。”广州市交通运输局相关负责人描述了这一旅客需求被发掘出来的经过。

春运是观察城市竞争力的窗口。交通，这一基础性服务，往往是人们认知一座城市的重要切面。广州春运的韧性管理、人性服务，持续为城市吸引客流、留住人气，持续攀升的春运数据，是人们“用脚投票”投出的城市认可度。

春运已落幕，但广州交通人的初心不改。他们将持续完善综合交通枢纽协同机制，迭代升级智慧交通体系，不断提升超大城市交通治理能力，以更畅通的路网、更优质的服务、更坚实的保障，守护每一位旅客的平安归途，为粤港澳大湾区交通一体化发展注入更强动力，彰显千年商都的交通担当与城市温度。

从“经验驱动”到“数据驱动”

广州智慧交通系统今年再增三项新功能

“参加广州春运二十几年，以前春运只有东站、火车站，后来临时加开火车西站才能分流。”一名老交通人感慨道，“现在各个站客流虽然在增加，但客流负担是在减小的。”这种变化，源于城市交通治理精细化现代化水平的提升。千头万绪的春运工作中，提供数据科技支撑的“智慧交通”系统功不可没。

“系统每年都在迭代升级，今年新增了乘客的网约车候车时长监测、枢纽客流热力图、自动预警等功能。”广州市交通运输局科技信息处李俊健介绍，“通过系统，我们可以精准掌握未来24小时各时段列车到发客流规模，研判客流高峰趋势与运力供需匹配情况。”

系统迭代的核心是对需求的不断研究。新功能支撑下，春运的客流压力预警更明确、调度更为精准高效，应对短时突发大客流也能更为从容。

在2月21日（正月初五）凌晨1时，广州白云站5班列车密集抵达，短时间内有超过6700名旅客集中出站，智慧交通系统今年新增的网约车候车市场监测功能显示网约车等候超40分钟，巡游车候乘时长突破30分钟，双运力告急。

更急迫的是，广州市客管处值守人员杨尚谕在“移动交通指挥”信息化平台上发现，后续到站旅客还将持续增长，打车运力需求可能激增。因此他迅速启动应急方案，调度50辆巡游出租车分批次进场，发布周边空车补位指令，同步对接各大网约车平台优化接单激励，引导车辆快速集聚，并在站内广播引导旅客选择免费公交分流。

在15分钟后，首批应急出租车到位，20分钟内，网约车增至200辆。至凌晨3时，运力供需趋于平衡，巡游车、网约车等候时长分别降至10分钟、15分钟以内，通宵6小时疏运旅客1.1万余人次。“春运期间能比较顺利打到车，已经很知足了。”一位旅客说出了大多数人的真实体验。

如今，智慧交通系统不仅为广州市交通运输部门提供决策参考，也为城市治理的其他参与者提供服务。系统的使用场景，也从电脑端向移动端扩展，智慧交通系统的移动端指挥APP“掌上春运指挥部”把系统从指挥中心“搬到”一线，工作人员可以随时查看班次客流、交通运力等动态数据。系统的智能预警功能，也会在现场出现运力缺口时自动触发预警，第一时间向相关业务部门发送短信提示，快速启动应急调度机制。

从诞生至今，广州智慧交通系统累计获得世界智慧城市中国区出行大奖、世界C40城市“绿色技术”奖，中国“互联网+交通运输”创新创业大赛一等奖、中国交通运输协会科学技术奖一等奖、省智能交通科技奖等奖项超过40项。在不断打磨中，走出了一条“视数融合”、多方参与、数据共享的城市交通综合治理路径。

一年春作首，2026年春运，广州用一组又一组破纪录的数据，再次证明了全国“春运大市”的分量。

广州市春运办统计，春运期间（2月2日至3月13日），广州离穗抵穗人员流动量创下历史纪录，首次突破2亿人次，多项客流指标刷新春运纪录，其中8项客流指标创下历史新高，营业性客运量（民航、铁路、公路、水路）累计5667.5万人次，同比增幅达17.4%。

广州再次在春运大考中交出“平安、便捷、温馨”的亮眼答卷，支撑城市引聚人气、催旺经济，今年春节假期广州接待游客同比增长9.3%，文旅消费超200亿元，白鹅潭烟花汇演、迎新春灯会等人气“顶流”节庆活动顺利举行，充分彰显综合交通枢纽的强大承载力与组织力。

尽管客流规模与出行热度屡创新高，但人们却发现，“拥挤”“等候”这些传统“春运感”却淡了，就算在深夜抵达，地铁还在等待、公交随时接驳、网约车随叫随到。

“全国春运看广东，广东春运看广州”，这份“看”，如今看的不仅是客运量，庞大客流高效运转背后的城市交通管理方法，才更值得细究。

春运客流总量庞大、峰值高度集中、客流结构多元，历经数十年经验积累，广州的春运交通运输保障已在年复一年的考验中优化与完善，但亿级人员的流动对城市管理而言仍是巨大的挑战。借助大数据与智能技术，广州建设了整合全域交通数据的智慧交通系统，作为“最强辅助”，参与春运工作的方方面面，让市民在春运也能“丝滑”出行，为广州时刻准备承接更大发展机遇做实“枢纽底气”。

枢纽提级扩容，迎史上最忙春运

大枢纽承载大客流。

去年是广州枢纽能级的“里程碑”年，白云机场T3航站楼建成投用，成为全球最大单体机场，开启超大规模运行时代，广湛高铁、汕汕高铁相继开通运营，广州白云站全面承接广州站全部普速列车业务，升级为广东普速列车始发终到核心枢纽。

在春运创纪录的客流数据中，广州核心枢纽的表现也尤为亮眼：白云机场成为全国首个春运客流量突破1000万人次的机场；广州白云站累计到发约639.1万人次，同比增长123.0%；广州南站到发、发送、到达三项客流指标稳居全国铁路枢纽站场之首。

从客流时间分布的特征来看，作为“史上最长”的9天春节假期，探亲访友、旅游休闲需求充分释放，春运客流强度在节后返程阶段尤为集中，务工流、探亲旅游返程流、商务流高度叠加，以2月24日为例，广州南站单日到达旅客45.9万人次，其中夜间（22时至次日6时）集中抵达旅客就达13.5万人次。

高铁通宵运营、换乘衔接效率要求高、多交通方式协同调度，每一个都是难点。要接得住大客流，更要靠科学、高效、精准的城市交通管理服务体系。

走进广州市交通运输局指挥大厅，占据了一整面墙的巨大电子屏上，跳动着各类实时数据：列车到发信息、枢纽客流热力图、出租车运力分布、高速路网车速……指挥人员“一屏统览”，从宏观上可明确区域已有多少人、将到多少人，微观上可调出枢纽站广场、出租车候车区、附近道路车流情况视频监控。

数据量化分析、视频直观呈现，这个数据日增量超10亿条的智慧交通系统，对外汇聚了民航、铁路、高速公路、手机信令等对外交通关键数据，对内统筹地铁、公交、出租车、网约车及道路实时路况等城市交通动态信息，全域整合交通数据。

“以前我们也预测客流，但更多是凭经验。现在有了大数据，预测精度大大提高。”广州市春运办工作人员于洋道说，“我们通过与机场、铁路等部门数据互通，提前一天就能精准掌握到发班次和精确到个位数的客流量。”

与传统坐镇现场、人工评估情况再作出决策的方式相比，智慧交通系统的“加入”，让城市交通管理从“经验驱动”到“数据驱动”，使亿级客流高效顺畅流动成为可能。

从预判到复盘，灵活调整精准调度

凡事预则立。保障亿级人流流动需要调配大量运力，这也意味着要涉及大量的车辆人员的协调和分配，要从容应对，更需要打好提前量，把保障做在客流到来之前。

今年的春运虽然从2月2日开始，但广州已早早开始备战春运，各类交通运力的“加班计划”在春运开始前就已经做好，如春运首日广州交通运输部门发布的春运预测及措施内，广州地铁节前节后的提早发车、延迟收班日期已经公布。

有人不免疑惑，为什么春运尚未开始，就能对未来40天的客流数据和客运需求做出精准预判？

“智慧交通系统集纳了历史上铁路、民航、公路数据，根据历年的客流曲线，我们其实能看到不同的交通方式有各自的客流规律，比如春运客运高峰，公路的比铁路更早，高铁的比普速列车稍晚，再结合系统实时采集数据，我们就能提前预判客流数据，提前做好安排。”广州市交通运输局相关负责人解释道。

多年系统建设与数据积累，广州智慧交通系统已汇聚超9000亿条数据，依托海量历史数据与智能算法，能够24小时对实时采集的各类交通信息进行分析预测，实现状态可监测、异常可预警、过程可回溯，支撑广州春运形成“预判-监控-调度-复盘”的客运管理链条。

在春运期间每天上午，广州市春运办都会对前一天的枢纽站场客运情况，在智慧交通系统上进行复盘。“智慧交通系统能够对旅客驻留时长、网约车等候时长等核心疏运指标进行量化分析，直观呈现枢纽疏运效率，我们会根据交通接驳效率，判断运力是否充足合理，对当天的运力安排做出调整。”广州市交通运输局科技信息处工作人员李俊健还举了一个例子——

今年高铁通宵运营时间比往年提前了1天，2月20日（正月初四）开始，广州南站、白云站即加开多班次的“红眼列车”，由于客流高峰较往年提前，深夜部分时段出现短时公交、出租车运力紧张、旅客等候时间较长的情况。次日广州市春运办组织广州南站管委会、白云区枢纽办现场调研复盘，当天决定自年初五次日起增开夜间免费接驳专线，增加50%公交运力并加密公交发班频次，同步协调网约车平台加大运力投放。随后数天，智慧交通系统采集分析的数据显示，运力紧张情况得到有效化解，乘客疏散效率明显提高。

如今，“一日一复盘”已称为广州春运的常态机制，春运保障举措并不是一成不变的，而是一个实时动态优化、持续改进、精细调配的过程。面上预判统筹、点上灵活调整，这种点面结合的方式，让广州春运如胖子跳舞，大而不拙，反倒灵动自如、柔韧有余。

陪伴春运“夜归人”，突显管理韧性与人性

智慧交通系统大幅提升管理效率后，广州春运服务也有了更多精力和余力，向更精细化、更人性化的方向优化。

一位从湖南返穗的旅客在12306上购买2月21日夜间抵穗的返程列车，提交订单时，APP立刻弹出了广州地铁夜间延长收车的服务提醒页面，“还没下车就知道地铁在等我，这种感觉很安心。”

各枢纽站场的夜间疏运，是广州春运的最大难点。大运量地铁是疏运的主力，广州已多年在客流返程高峰延长地铁收车，但仍有不少旅客错过服务信息。

如何让更多旅客获知信息，近年来广州尝试了站内举牌提示、现场人员引导、广播轮播提醒等方式。今年，广州市春运办提前协调铁路部门共商了12306系统购票服务功能。当旅客购买春运期间到达广州南站的车票时，系统会自动弹窗提示地铁延时运营的准确信息，旅客提前获知信息，既能提升出行体验、减少滞留时长，又能提高地铁运力利用率，减轻网约车、出租车疏运压力。

统计的数据也证明这一新举措收效明显，在2月21日至28日凌晨延长服务时段，地铁疏运枢纽旅客5.32万人次，同比增长55.5%，初五至初八最高峰期间，0时至2时地铁疏运分担率达55%，成为凌晨客流疏运的中坚力量。

今年也是地铁广州白云站首个采取“提前半小时运营、提前半小时开闸”的春运，为的是便利深夜抵穗旅客提前进地铁站，减少铁路站内的人员聚集。举措背后，是广州智慧交通系统数据采集与交通管理人员现场查访共同发掘出的旅客真实需求。

“系统的枢纽客流热力图能够体现旅客的平均驻留时长，但我们发现，在夜间铁路枢纽站列车的抵达高峰在3-4点，站内人流高峰却是5-6时，现场问询旅客后发现，不少人选择在站内等候地铁首班车的开行，白云站承接普速列车后，这一需求也更为明显。”广州市交通运输局相关负责人描述了这一旅客需求被发掘出来的经过。

春运是观察城市竞争力的窗口。交通，这一基础性服务，往往是人们认知一座城市的重要切面。广州春运的韧性管理、人性服务，持续为城市吸引客流、留住人气，持续攀升的春运数据，是人们“用脚投票”投出的城市认可度。

春运已落幕，但广州交通人的初心不改。他们将持续完善综合交通枢纽协同机制，迭代升级智慧交通体系，不断提升超大城市交通治理能力，以更畅通的路网、更优质的服务、更坚实的保障，守护每一位旅客的平安归途，为粤港澳大湾区交通一体化发展注入更强动力，彰显千年商都的交通担当与城市温度。

从“经验驱动”到“数据驱动”

广州智慧交通系统今年再增三项新功能

“参加广州春运二十几年，以前春运只有东站、火车站，后来临时加开火车西站才能分流。”一名老交通人感慨道，“现在各个站客流虽然在增加，但客流负担是在减小的。”这种变化，源于城市交通治理精细化现代化水平的提升。千头万绪的春运工作中，提供数据科技支撑的“智慧交通”系统功不可没。

“系统每年都在迭代升级，今年新增了乘客的网约车候车时长监测、枢纽客流热力图、自动预警等功能。”广州市交通运输局科技信息处李俊健介绍，“通过系统，我们可以精准掌握未来24小时各时段列车到发客流规模，研判客流高峰趋势与运力供需匹配情况。”

系统迭代的核心是对需求的不断研究。新功能支撑下，春运的客流压力预警更明确、调度更为精准高效，应对短时突发大客流也能更为从容。

在2月21日（正月初五）凌晨1时，广州白云站5班列车密集抵达，短时间内有超过6700名旅客集中出站，智慧交通系统今年新增的网约车候车市场监测功能显示网约车等候超40分钟，巡游车候乘时长突破30分钟，双运力告急。

更急迫的是，广州市客管处值守人员杨尚谕在“移动交通指挥”信息化平台上发现，后续到站旅客还将持续增长，打车运力需求可能激增。因此他迅速启动应急方案，调度50辆巡游出租车分批次进场，发布周边空车补位指令，同步对接各大网约车平台优化接单激励，引导车辆快速集聚，并在站内广播引导旅客选择免费公交分流。

在15分钟后，首批应急出租车到位，20分钟内，网约车增至200辆。至凌晨3时，运力供需趋于平衡，巡游车、网约车等候时长分别降至10分钟、15分钟以内，通宵6小时疏运旅客1.1万余人次。“春运期间能比较顺利打到车，已经很知足了。”一位旅客说出了大多数人的真实体验。

如今，智慧交通系统不仅为广州市交通运输部门提供决策参考，也为城市治理的其他参与者提供服务。系统的使用场景，也从电脑端向移动端扩展，智慧交通系统的移动端指挥APP“掌上春运指挥部”把系统从指挥中心“搬到”一线，工作人员可以随时查看班次客流、交通运力等动态数据。系统的智能预警功能，也会在现场出现运力缺口时自动触发预警，第一时间向相关业务部门发送短信提示，快速启动应急调度机制。

从诞生至今，广州智慧交通系统累计获得世界智慧城市中国区出行大奖、世界C40城市“绿色技术”奖，中国“互联网+交通运输”创新创业大赛一等奖、中国交通运输协会科学技术奖一等奖、省智能交通科技奖等奖项超过40项。在不断打磨中，走出了一条“视数融合”、多方参与、数据共享的城市交通综合治理路径。