3月18日，由中交三航局承建的江苏省重点项目——南通通海三期工程建设加快建设。目前，项目廊道承台首件浇筑已顺利完成，标志着廊道上部结构正式进入全面施工阶段。

该廊道总长4.3千米，为全国最长皮带机散粮输送廊道。作为苏通二通道、嘉吉粮油迁建等省重大项目的关键配套工程，项目建成后将进一步完善南通港多式联运体系，有力提升港口综合服务能力，助力区域港口高质量发展。

作为服务临港产业发展的重点工程，本项目建设定位清晰，以服务嘉吉粮油等后方临港产业的散杂货和集装箱运输需求为主，兼顾长江沿线水水中转服务，远期将根据集装箱运输发展需要，逐步拓展集装箱运输业务，为区域临港产业升级和物流枢纽建设提供有力支撑。

本次浇筑的承台首件选址于BC4廊道，廊道采用桩基础设计，桩基上部为混凝土承台结构，浇筑所用混凝土强度等级为C35，确保结构承载性能满足工程要求。

施工过程中，项目团队面临地下水位较高、预埋件安装工序繁杂等诸多挑战，给施工进度和质量控制带来考验。为确保首件施工顺利推进，团队秉持“首件制、样板引路”的原则，提前谋划、精细部署，组织技术、施工、质检等管理人员开展图纸会审与技术交底，明确施工工艺和质量标准。

针对地下水位高的问题，采用集水池集中抽排水的方式，有效降低地下水位，保障基坑作业安全；面对预埋件安装繁杂的难题，通过提前预留埋件空间、优化作业流程、增加作业人员等措施，大幅缩短施工时间，同时严格依照行业规范及设计图纸要求，全程把控施工各环节，全力提高一次验收合格率，最终按既定节点圆满完成首件施工任务。

此次廊道承台首件的顺利浇筑，不仅检验了施工方案的可行性，更为后续承台的规模化、标准化施工提供了可复制、可推广的样板经验。

3月18日，由中交三航局承建的江苏省重点项目——南通通海三期工程建设加快建设。目前，项目廊道承台首件浇筑已顺利完成，标志着廊道上部结构正式进入全面施工阶段。

该廊道总长4.3千米，为全国最长皮带机散粮输送廊道。作为苏通二通道、嘉吉粮油迁建等省重大项目的关键配套工程，项目建成后将进一步完善南通港多式联运体系，有力提升港口综合服务能力，助力区域港口高质量发展。

作为服务临港产业发展的重点工程，本项目建设定位清晰，以服务嘉吉粮油等后方临港产业的散杂货和集装箱运输需求为主，兼顾长江沿线水水中转服务，远期将根据集装箱运输发展需要，逐步拓展集装箱运输业务，为区域临港产业升级和物流枢纽建设提供有力支撑。

本次浇筑的承台首件选址于BC4廊道，廊道采用桩基础设计，桩基上部为混凝土承台结构，浇筑所用混凝土强度等级为C35，确保结构承载性能满足工程要求。

施工过程中，项目团队面临地下水位较高、预埋件安装工序繁杂等诸多挑战，给施工进度和质量控制带来考验。为确保首件施工顺利推进，团队秉持“首件制、样板引路”的原则，提前谋划、精细部署，组织技术、施工、质检等管理人员开展图纸会审与技术交底，明确施工工艺和质量标准。

针对地下水位高的问题，采用集水池集中抽排水的方式，有效降低地下水位，保障基坑作业安全；面对预埋件安装繁杂的难题，通过提前预留埋件空间、优化作业流程、增加作业人员等措施，大幅缩短施工时间，同时严格依照行业规范及设计图纸要求，全程把控施工各环节，全力提高一次验收合格率，最终按既定节点圆满完成首件施工任务。

此次廊道承台首件的顺利浇筑，不仅检验了施工方案的可行性，更为后续承台的规模化、标准化施工提供了可复制、可推广的样板经验。

3月18日，由中交三航局承建的江苏省重点项目——南通通海三期工程建设加快建设。目前，项目廊道承台首件浇筑已顺利完成，标志着廊道上部结构正式进入全面施工阶段。

该廊道总长4.3千米，为全国最长皮带机散粮输送廊道。作为苏通二通道、嘉吉粮油迁建等省重大项目的关键配套工程，项目建成后将进一步完善南通港多式联运体系，有力提升港口综合服务能力，助力区域港口高质量发展。

作为服务临港产业发展的重点工程，本项目建设定位清晰，以服务嘉吉粮油等后方临港产业的散杂货和集装箱运输需求为主，兼顾长江沿线水水中转服务，远期将根据集装箱运输发展需要，逐步拓展集装箱运输业务，为区域临港产业升级和物流枢纽建设提供有力支撑。

本次浇筑的承台首件选址于BC4廊道，廊道采用桩基础设计，桩基上部为混凝土承台结构，浇筑所用混凝土强度等级为C35，确保结构承载性能满足工程要求。

施工过程中，项目团队面临地下水位较高、预埋件安装工序繁杂等诸多挑战，给施工进度和质量控制带来考验。为确保首件施工顺利推进，团队秉持“首件制、样板引路”的原则，提前谋划、精细部署，组织技术、施工、质检等管理人员开展图纸会审与技术交底，明确施工工艺和质量标准。

针对地下水位高的问题，采用集水池集中抽排水的方式，有效降低地下水位，保障基坑作业安全；面对预埋件安装繁杂的难题，通过提前预留埋件空间、优化作业流程、增加作业人员等措施，大幅缩短施工时间，同时严格依照行业规范及设计图纸要求，全程把控施工各环节，全力提高一次验收合格率，最终按既定节点圆满完成首件施工任务。

此次廊道承台首件的顺利浇筑，不仅检验了施工方案的可行性，更为后续承台的规模化、标准化施工提供了可复制、可推广的样板经验。

3月18日，由中交三航局承建的江苏省重点项目——南通通海三期工程建设加快建设。目前，项目廊道承台首件浇筑已顺利完成，标志着廊道上部结构正式进入全面施工阶段。

该廊道总长4.3千米，为全国最长皮带机散粮输送廊道。作为苏通二通道、嘉吉粮油迁建等省重大项目的关键配套工程，项目建成后将进一步完善南通港多式联运体系，有力提升港口综合服务能力，助力区域港口高质量发展。

作为服务临港产业发展的重点工程，本项目建设定位清晰，以服务嘉吉粮油等后方临港产业的散杂货和集装箱运输需求为主，兼顾长江沿线水水中转服务，远期将根据集装箱运输发展需要，逐步拓展集装箱运输业务，为区域临港产业升级和物流枢纽建设提供有力支撑。

本次浇筑的承台首件选址于BC4廊道，廊道采用桩基础设计，桩基上部为混凝土承台结构，浇筑所用混凝土强度等级为C35，确保结构承载性能满足工程要求。

施工过程中，项目团队面临地下水位较高、预埋件安装工序繁杂等诸多挑战，给施工进度和质量控制带来考验。为确保首件施工顺利推进，团队秉持“首件制、样板引路”的原则，提前谋划、精细部署，组织技术、施工、质检等管理人员开展图纸会审与技术交底，明确施工工艺和质量标准。

针对地下水位高的问题，采用集水池集中抽排水的方式，有效降低地下水位，保障基坑作业安全；面对预埋件安装繁杂的难题，通过提前预留埋件空间、优化作业流程、增加作业人员等措施，大幅缩短施工时间，同时严格依照行业规范及设计图纸要求，全程把控施工各环节，全力提高一次验收合格率，最终按既定节点圆满完成首件施工任务。

此次廊道承台首件的顺利浇筑，不仅检验了施工方案的可行性，更为后续承台的规模化、标准化施工提供了可复制、可推广的样板经验。

3月18日，由中交三航局承建的江苏省重点项目——南通通海三期工程建设加快建设。目前，项目廊道承台首件浇筑已顺利完成，标志着廊道上部结构正式进入全面施工阶段。

该廊道总长4.3千米，为全国最长皮带机散粮输送廊道。作为苏通二通道、嘉吉粮油迁建等省重大项目的关键配套工程，项目建成后将进一步完善南通港多式联运体系，有力提升港口综合服务能力，助力区域港口高质量发展。

作为服务临港产业发展的重点工程，本项目建设定位清晰，以服务嘉吉粮油等后方临港产业的散杂货和集装箱运输需求为主，兼顾长江沿线水水中转服务，远期将根据集装箱运输发展需要，逐步拓展集装箱运输业务，为区域临港产业升级和物流枢纽建设提供有力支撑。

本次浇筑的承台首件选址于BC4廊道，廊道采用桩基础设计，桩基上部为混凝土承台结构，浇筑所用混凝土强度等级为C35，确保结构承载性能满足工程要求。

施工过程中，项目团队面临地下水位较高、预埋件安装工序繁杂等诸多挑战，给施工进度和质量控制带来考验。为确保首件施工顺利推进，团队秉持“首件制、样板引路”的原则，提前谋划、精细部署，组织技术、施工、质检等管理人员开展图纸会审与技术交底，明确施工工艺和质量标准。

针对地下水位高的问题，采用集水池集中抽排水的方式，有效降低地下水位，保障基坑作业安全；面对预埋件安装繁杂的难题，通过提前预留埋件空间、优化作业流程、增加作业人员等措施，大幅缩短施工时间，同时严格依照行业规范及设计图纸要求，全程把控施工各环节，全力提高一次验收合格率，最终按既定节点圆满完成首件施工任务。

此次廊道承台首件的顺利浇筑，不仅检验了施工方案的可行性，更为后续承台的规模化、标准化施工提供了可复制、可推广的样板经验。