3月3日，清晨7时，天色微明。武昌南机务段武昌南整备车间小辅修库外，一台台刚结束高强度运行的机车静静地停靠在线路上，等待入库接受全面整备。车间内，58岁的调度员黄卫民已提前到岗。他仔细核对着当日的生产任务，用红笔在作业计划上圈出重点整备项。这是他职业生涯中的第37个春运。

8时30分，对讲机里传来黄卫民沙哑却铿锵有力的声音：“HXD1D012机车准备进库作业，大家佩戴好防护装备，注意人身安全！”他一边指挥机车缓缓进库，一边俯身观察轮对的运行状态。

“1轴轮对踏面有异响，马上联系走行组检查。”他当即抬头，向身旁同事叮嘱道。1989年参加工作的黄卫民从钳工起步，在柴油机的轰鸣与走行部的方寸之间一干就是三十多年，练就了“眼观六路、耳听八方”的过硬本领。

10时30分，整备进入最繁忙的阶段。一台内燃机车的大部件吊装作业正在进行。黄卫民站在作业区旁，紧盯着吊链的每一个细微动作。

“小雷，等一下！”黄卫民突然叫停操作，目光如炬。“吊链挂钩位置再确认一遍。”他的“火眼金睛”，时刻警惕着任何细微的风险。

担任调度员后，黄卫民把一线积累的经验转化为统筹的智慧。春运期间运力需求激增，机车检修任务成倍增长。他从制定作业计划到技术把关，再到交车核验，将一个个分散的检修环节，精准排兵布阵，串联成一个高效联动的有机整体。

今年除夕，一台机车突发制动机故障。接到通知后，黄卫民没有丝毫迟疑，立即换上工装从家中赶到现场，带领技术骨干连续奋战18个小时，直到故障彻底排除。面对同事让他“轮休一下”的劝说，他只是朴实地说：“多盯一台车，就少一分风险，旅客平安到家最重要。”

16时，最后一台HXD1D型机车完成小辅修，进入最后的复检环节。黄卫民拿起手电筒，俯身检查车钩高度、轮对踏面，每一个数据都要反复核验。

傍晚时分，江城武汉万家灯火渐次亮起，人们沉浸在元宵赏灯、猜谜、品汤圆的节日气氛中。而在武昌南整备车间小辅修库房内，黄卫民办公桌上的灯光仍亮着。他正一边复核当日交车情况，一边在笔记本上写下明天的生产计划。

“我是党员，又是调度员，多干点是本分。”面对节后依旧繁重的整备任务，黄卫民从不抱怨。春运期间，他几乎全天候“钉”在车间，像一个不知疲倦的陀螺。

3月3日，清晨7时，天色微明。武昌南机务段武昌南整备车间小辅修库外，一台台刚结束高强度运行的机车静静地停靠在线路上，等待入库接受全面整备。车间内，58岁的调度员黄卫民已提前到岗。他仔细核对着当日的生产任务，用红笔在作业计划上圈出重点整备项。这是他职业生涯中的第37个春运。

8时30分，对讲机里传来黄卫民沙哑却铿锵有力的声音：“HXD1D012机车准备进库作业，大家佩戴好防护装备，注意人身安全！”他一边指挥机车缓缓进库，一边俯身观察轮对的运行状态。

“1轴轮对踏面有异响，马上联系走行组检查。”他当即抬头，向身旁同事叮嘱道。1989年参加工作的黄卫民从钳工起步，在柴油机的轰鸣与走行部的方寸之间一干就是三十多年，练就了“眼观六路、耳听八方”的过硬本领。

10时30分，整备进入最繁忙的阶段。一台内燃机车的大部件吊装作业正在进行。黄卫民站在作业区旁，紧盯着吊链的每一个细微动作。

“小雷，等一下！”黄卫民突然叫停操作，目光如炬。“吊链挂钩位置再确认一遍。”他的“火眼金睛”，时刻警惕着任何细微的风险。

担任调度员后，黄卫民把一线积累的经验转化为统筹的智慧。春运期间运力需求激增，机车检修任务成倍增长。他从制定作业计划到技术把关，再到交车核验，将一个个分散的检修环节，精准排兵布阵，串联成一个高效联动的有机整体。

今年除夕，一台机车突发制动机故障。接到通知后，黄卫民没有丝毫迟疑，立即换上工装从家中赶到现场，带领技术骨干连续奋战18个小时，直到故障彻底排除。面对同事让他“轮休一下”的劝说，他只是朴实地说：“多盯一台车，就少一分风险，旅客平安到家最重要。”

16时，最后一台HXD1D型机车完成小辅修，进入最后的复检环节。黄卫民拿起手电筒，俯身检查车钩高度、轮对踏面，每一个数据都要反复核验。

傍晚时分，江城武汉万家灯火渐次亮起，人们沉浸在元宵赏灯、猜谜、品汤圆的节日气氛中。而在武昌南整备车间小辅修库房内，黄卫民办公桌上的灯光仍亮着。他正一边复核当日交车情况，一边在笔记本上写下明天的生产计划。

“我是党员，又是调度员，多干点是本分。”面对节后依旧繁重的整备任务，黄卫民从不抱怨。春运期间，他几乎全天候“钉”在车间，像一个不知疲倦的陀螺。

3月3日，清晨7时，天色微明。武昌南机务段武昌南整备车间小辅修库外，一台台刚结束高强度运行的机车静静地停靠在线路上，等待入库接受全面整备。车间内，58岁的调度员黄卫民已提前到岗。他仔细核对着当日的生产任务，用红笔在作业计划上圈出重点整备项。这是他职业生涯中的第37个春运。

8时30分，对讲机里传来黄卫民沙哑却铿锵有力的声音：“HXD1D012机车准备进库作业，大家佩戴好防护装备，注意人身安全！”他一边指挥机车缓缓进库，一边俯身观察轮对的运行状态。

“1轴轮对踏面有异响，马上联系走行组检查。”他当即抬头，向身旁同事叮嘱道。1989年参加工作的黄卫民从钳工起步，在柴油机的轰鸣与走行部的方寸之间一干就是三十多年，练就了“眼观六路、耳听八方”的过硬本领。

10时30分，整备进入最繁忙的阶段。一台内燃机车的大部件吊装作业正在进行。黄卫民站在作业区旁，紧盯着吊链的每一个细微动作。

“小雷，等一下！”黄卫民突然叫停操作，目光如炬。“吊链挂钩位置再确认一遍。”他的“火眼金睛”，时刻警惕着任何细微的风险。

担任调度员后，黄卫民把一线积累的经验转化为统筹的智慧。春运期间运力需求激增，机车检修任务成倍增长。他从制定作业计划到技术把关，再到交车核验，将一个个分散的检修环节，精准排兵布阵，串联成一个高效联动的有机整体。

今年除夕，一台机车突发制动机故障。接到通知后，黄卫民没有丝毫迟疑，立即换上工装从家中赶到现场，带领技术骨干连续奋战18个小时，直到故障彻底排除。面对同事让他“轮休一下”的劝说，他只是朴实地说：“多盯一台车，就少一分风险，旅客平安到家最重要。”

16时，最后一台HXD1D型机车完成小辅修，进入最后的复检环节。黄卫民拿起手电筒，俯身检查车钩高度、轮对踏面，每一个数据都要反复核验。

傍晚时分，江城武汉万家灯火渐次亮起，人们沉浸在元宵赏灯、猜谜、品汤圆的节日气氛中。而在武昌南整备车间小辅修库房内，黄卫民办公桌上的灯光仍亮着。他正一边复核当日交车情况，一边在笔记本上写下明天的生产计划。

“我是党员，又是调度员，多干点是本分。”面对节后依旧繁重的整备任务，黄卫民从不抱怨。春运期间，他几乎全天候“钉”在车间，像一个不知疲倦的陀螺。

3月3日，清晨7时，天色微明。武昌南机务段武昌南整备车间小辅修库外，一台台刚结束高强度运行的机车静静地停靠在线路上，等待入库接受全面整备。车间内，58岁的调度员黄卫民已提前到岗。他仔细核对着当日的生产任务，用红笔在作业计划上圈出重点整备项。这是他职业生涯中的第37个春运。

8时30分，对讲机里传来黄卫民沙哑却铿锵有力的声音：“HXD1D012机车准备进库作业，大家佩戴好防护装备，注意人身安全！”他一边指挥机车缓缓进库，一边俯身观察轮对的运行状态。

“1轴轮对踏面有异响，马上联系走行组检查。”他当即抬头，向身旁同事叮嘱道。1989年参加工作的黄卫民从钳工起步，在柴油机的轰鸣与走行部的方寸之间一干就是三十多年，练就了“眼观六路、耳听八方”的过硬本领。

10时30分，整备进入最繁忙的阶段。一台内燃机车的大部件吊装作业正在进行。黄卫民站在作业区旁，紧盯着吊链的每一个细微动作。

“小雷，等一下！”黄卫民突然叫停操作，目光如炬。“吊链挂钩位置再确认一遍。”他的“火眼金睛”，时刻警惕着任何细微的风险。

担任调度员后，黄卫民把一线积累的经验转化为统筹的智慧。春运期间运力需求激增，机车检修任务成倍增长。他从制定作业计划到技术把关，再到交车核验，将一个个分散的检修环节，精准排兵布阵，串联成一个高效联动的有机整体。

今年除夕，一台机车突发制动机故障。接到通知后，黄卫民没有丝毫迟疑，立即换上工装从家中赶到现场，带领技术骨干连续奋战18个小时，直到故障彻底排除。面对同事让他“轮休一下”的劝说，他只是朴实地说：“多盯一台车，就少一分风险，旅客平安到家最重要。”

16时，最后一台HXD1D型机车完成小辅修，进入最后的复检环节。黄卫民拿起手电筒，俯身检查车钩高度、轮对踏面，每一个数据都要反复核验。

傍晚时分，江城武汉万家灯火渐次亮起，人们沉浸在元宵赏灯、猜谜、品汤圆的节日气氛中。而在武昌南整备车间小辅修库房内，黄卫民办公桌上的灯光仍亮着。他正一边复核当日交车情况，一边在笔记本上写下明天的生产计划。

“我是党员，又是调度员，多干点是本分。”面对节后依旧繁重的整备任务，黄卫民从不抱怨。春运期间，他几乎全天候“钉”在车间，像一个不知疲倦的陀螺。

3月3日，清晨7时，天色微明。武昌南机务段武昌南整备车间小辅修库外，一台台刚结束高强度运行的机车静静地停靠在线路上，等待入库接受全面整备。车间内，58岁的调度员黄卫民已提前到岗。他仔细核对着当日的生产任务，用红笔在作业计划上圈出重点整备项。这是他职业生涯中的第37个春运。

8时30分，对讲机里传来黄卫民沙哑却铿锵有力的声音：“HXD1D012机车准备进库作业，大家佩戴好防护装备，注意人身安全！”他一边指挥机车缓缓进库，一边俯身观察轮对的运行状态。

“1轴轮对踏面有异响，马上联系走行组检查。”他当即抬头，向身旁同事叮嘱道。1989年参加工作的黄卫民从钳工起步，在柴油机的轰鸣与走行部的方寸之间一干就是三十多年，练就了“眼观六路、耳听八方”的过硬本领。

10时30分，整备进入最繁忙的阶段。一台内燃机车的大部件吊装作业正在进行。黄卫民站在作业区旁，紧盯着吊链的每一个细微动作。

“小雷，等一下！”黄卫民突然叫停操作，目光如炬。“吊链挂钩位置再确认一遍。”他的“火眼金睛”，时刻警惕着任何细微的风险。

担任调度员后，黄卫民把一线积累的经验转化为统筹的智慧。春运期间运力需求激增，机车检修任务成倍增长。他从制定作业计划到技术把关，再到交车核验，将一个个分散的检修环节，精准排兵布阵，串联成一个高效联动的有机整体。

今年除夕，一台机车突发制动机故障。接到通知后，黄卫民没有丝毫迟疑，立即换上工装从家中赶到现场，带领技术骨干连续奋战18个小时，直到故障彻底排除。面对同事让他“轮休一下”的劝说，他只是朴实地说：“多盯一台车，就少一分风险，旅客平安到家最重要。”

16时，最后一台HXD1D型机车完成小辅修，进入最后的复检环节。黄卫民拿起手电筒，俯身检查车钩高度、轮对踏面，每一个数据都要反复核验。

傍晚时分，江城武汉万家灯火渐次亮起，人们沉浸在元宵赏灯、猜谜、品汤圆的节日气氛中。而在武昌南整备车间小辅修库房内，黄卫民办公桌上的灯光仍亮着。他正一边复核当日交车情况，一边在笔记本上写下明天的生产计划。

“我是党员，又是调度员，多干点是本分。”面对节后依旧繁重的整备任务，黄卫民从不抱怨。春运期间，他几乎全天候“钉”在车间，像一个不知疲倦的陀螺。