本文转自【@央视财经】；

据统计，当前全球约11%的海运贸易量需经由霍尔木兹海峡。连日来，受地缘局势影响，霍尔木兹海峡的船舶交通几乎完全停滞。业内人士告诉记者，对于在途货物，目前一些外资船司宣布征收“紧急冲突附加费”，价格在每个集装箱1000美元至3000美元不等。此外，位于霍尔木兹海峡周边的印巴区域、红海区域的航运成本也在大幅上涨。“目前到红海的港口的运费从原先每个集装箱3000美元左右，上涨到每个集装箱10000美元左右。”记者采访中了解到，除了选择绕行，还有一些船司甚至宣布终止合同，将货物卸在附近的港口，请客户自行安排。

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据统计，当前全球约11%的海运贸易量需经由霍尔木兹海峡。连日来，受地缘局势影响，霍尔木兹海峡的船舶交通几乎完全停滞。业内人士告诉记者，对于在途货物，目前一些外资船司宣布征收“紧急冲突附加费”，价格在每个集装箱1000美元至3000美元不等。此外，位于霍尔木兹海峡周边的印巴区域、红海区域的航运成本也在大幅上涨。“目前到红海的港口的运费从原先每个集装箱3000美元左右，上涨到每个集装箱10000美元左右。”记者采访中了解到，除了选择绕行，还有一些船司甚至宣布终止合同，将货物卸在附近的港口，请客户自行安排。

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据统计，当前全球约11%的海运贸易量需经由霍尔木兹海峡。连日来，受地缘局势影响，霍尔木兹海峡的船舶交通几乎完全停滞。业内人士告诉记者，对于在途货物，目前一些外资船司宣布征收“紧急冲突附加费”，价格在每个集装箱1000美元至3000美元不等。此外，位于霍尔木兹海峡周边的印巴区域、红海区域的航运成本也在大幅上涨。“目前到红海的港口的运费从原先每个集装箱3000美元左右，上涨到每个集装箱10000美元左右。”记者采访中了解到，除了选择绕行，还有一些船司甚至宣布终止合同，将货物卸在附近的港口，请客户自行安排。

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