近日，保时捷股份公司在斯图加特举行2026年度新闻发布会，新任首席执行官骆明楷博士（Dr Michael Leiters）正式公布公司焕新战略，以“更精简、更迅捷、更具魅力”为核心，加速推进产品战略深化与管理架构优化，同时披露2025财年业绩及2026年发展展望，明确将以短期调整换取长期韧性。

骆明楷博士在发布会上表示，自今年1月上任以来，管理团队已完成对当前形势的系统分析，实施了一系列针对性举措。“我们视当下挑战为机遇，将会更果敢出击。”他表示，保时捷将全面重塑自身，通过精简管理架构、减少汇报层级，聚焦核心业务，同时坚持“质大于量”原则，尤其深耕充满挑战的中国市场，并推进全新纯电动Cayenne量产。

此次发布会还勾勒出“2035战略”的初步蓝图。骆明楷博士表示，保时捷作为技术卓越的跑车厂商，其核心魅力在于激发驾驶渴望、传递性能与激情，这与动力系统类型无关。未来，公司将考虑拓展产品阵容，研发超越现有车型的新品及衍生版本，发力利润更高的细分市场，通过该战略奠定长期发展基础，实现强劲现金流与符合品牌标准的利润率。

产品层面，2025年保时捷交出亮眼答卷，两款车型全球首秀。新款911 Turbo S搭载T-Hybrid技术双涡轮增压动力系统，成为保时捷史上性能最强的911量产旗舰；全新纯电动Cayenne首发，不仅树立SUV细分市场新标杆，更丰富了该系列燃油、插混、纯电并存的产品矩阵，印证了其多动力系统并行的战略方向。据悉，2026年保时捷将继续推出多款全新车型。

财务数据显示，2025财年对保时捷而言充满挑战。集团营业收入达362.7亿欧元，较2024年的400.8亿欧元有所下滑；销售利润从56.4亿欧元降至4.13亿欧元，集团销售回报率为1.1%，较上年的14.1%大幅下降。首席财务官白禹翰博士（Dr Jochen Breckner）解释，利润下滑源于约39亿欧元的特殊支出，包括产品战略调整、电池业务额外费用及美国关税影响等。

尽管短期承压，保时捷财务基础依然稳健。2025年汽车业务净现金流为15.1亿欧元，净现金流利润率4.7%，纯电动汽车在新车交付量中的占比达22.2%，高于预期。全年新车交付279449辆，同比减少10.1%，但充足的净流动资金和稳健的资产负债表，为公司应对挑战提供了灵活性与韧性。此外，公司拟派普通股每股1.00欧元、优先股每股1.01欧元股息，虽较上年大幅减少，但仍高于原定50%的派息比率。

对于2026财年，保时捷预计市场环境仍具挑战性。公司预计全年营业收入为350亿至360亿欧元，集团销售回报率处于5.5%至7.5%区间，汽车业务净现金流利润率为3%至5%。白禹翰博士表示，2026年调整措施仍将带来数亿欧元一次性影响，但公司愿意接受短期阵痛，以确保中期实现高利润率，增强长期业务韧性。

近日，保时捷股份公司在斯图加特举行2026年度新闻发布会，新任首席执行官骆明楷博士（Dr Michael Leiters）正式公布公司焕新战略，以“更精简、更迅捷、更具魅力”为核心，加速推进产品战略深化与管理架构优化，同时披露2025财年业绩及2026年发展展望，明确将以短期调整换取长期韧性。

骆明楷博士在发布会上表示，自今年1月上任以来，管理团队已完成对当前形势的系统分析，实施了一系列针对性举措。“我们视当下挑战为机遇，将会更果敢出击。”他表示，保时捷将全面重塑自身，通过精简管理架构、减少汇报层级，聚焦核心业务，同时坚持“质大于量”原则，尤其深耕充满挑战的中国市场，并推进全新纯电动Cayenne量产。

此次发布会还勾勒出“2035战略”的初步蓝图。骆明楷博士表示，保时捷作为技术卓越的跑车厂商，其核心魅力在于激发驾驶渴望、传递性能与激情，这与动力系统类型无关。未来，公司将考虑拓展产品阵容，研发超越现有车型的新品及衍生版本，发力利润更高的细分市场，通过该战略奠定长期发展基础，实现强劲现金流与符合品牌标准的利润率。

产品层面，2025年保时捷交出亮眼答卷，两款车型全球首秀。新款911 Turbo S搭载T-Hybrid技术双涡轮增压动力系统，成为保时捷史上性能最强的911量产旗舰；全新纯电动Cayenne首发，不仅树立SUV细分市场新标杆，更丰富了该系列燃油、插混、纯电并存的产品矩阵，印证了其多动力系统并行的战略方向。据悉，2026年保时捷将继续推出多款全新车型。

财务数据显示，2025财年对保时捷而言充满挑战。集团营业收入达362.7亿欧元，较2024年的400.8亿欧元有所下滑；销售利润从56.4亿欧元降至4.13亿欧元，集团销售回报率为1.1%，较上年的14.1%大幅下降。首席财务官白禹翰博士（Dr Jochen Breckner）解释，利润下滑源于约39亿欧元的特殊支出，包括产品战略调整、电池业务额外费用及美国关税影响等。

尽管短期承压，保时捷财务基础依然稳健。2025年汽车业务净现金流为15.1亿欧元，净现金流利润率4.7%，纯电动汽车在新车交付量中的占比达22.2%，高于预期。全年新车交付279449辆，同比减少10.1%，但充足的净流动资金和稳健的资产负债表，为公司应对挑战提供了灵活性与韧性。此外，公司拟派普通股每股1.00欧元、优先股每股1.01欧元股息，虽较上年大幅减少，但仍高于原定50%的派息比率。

对于2026财年，保时捷预计市场环境仍具挑战性。公司预计全年营业收入为350亿至360亿欧元，集团销售回报率处于5.5%至7.5%区间，汽车业务净现金流利润率为3%至5%。白禹翰博士表示，2026年调整措施仍将带来数亿欧元一次性影响，但公司愿意接受短期阵痛，以确保中期实现高利润率，增强长期业务韧性。

近日，保时捷股份公司在斯图加特举行2026年度新闻发布会，新任首席执行官骆明楷博士（Dr Michael Leiters）正式公布公司焕新战略，以“更精简、更迅捷、更具魅力”为核心，加速推进产品战略深化与管理架构优化，同时披露2025财年业绩及2026年发展展望，明确将以短期调整换取长期韧性。

骆明楷博士在发布会上表示，自今年1月上任以来，管理团队已完成对当前形势的系统分析，实施了一系列针对性举措。“我们视当下挑战为机遇，将会更果敢出击。”他表示，保时捷将全面重塑自身，通过精简管理架构、减少汇报层级，聚焦核心业务，同时坚持“质大于量”原则，尤其深耕充满挑战的中国市场，并推进全新纯电动Cayenne量产。

此次发布会还勾勒出“2035战略”的初步蓝图。骆明楷博士表示，保时捷作为技术卓越的跑车厂商，其核心魅力在于激发驾驶渴望、传递性能与激情，这与动力系统类型无关。未来，公司将考虑拓展产品阵容，研发超越现有车型的新品及衍生版本，发力利润更高的细分市场，通过该战略奠定长期发展基础，实现强劲现金流与符合品牌标准的利润率。

产品层面，2025年保时捷交出亮眼答卷，两款车型全球首秀。新款911 Turbo S搭载T-Hybrid技术双涡轮增压动力系统，成为保时捷史上性能最强的911量产旗舰；全新纯电动Cayenne首发，不仅树立SUV细分市场新标杆，更丰富了该系列燃油、插混、纯电并存的产品矩阵，印证了其多动力系统并行的战略方向。据悉，2026年保时捷将继续推出多款全新车型。

财务数据显示，2025财年对保时捷而言充满挑战。集团营业收入达362.7亿欧元，较2024年的400.8亿欧元有所下滑；销售利润从56.4亿欧元降至4.13亿欧元，集团销售回报率为1.1%，较上年的14.1%大幅下降。首席财务官白禹翰博士（Dr Jochen Breckner）解释，利润下滑源于约39亿欧元的特殊支出，包括产品战略调整、电池业务额外费用及美国关税影响等。

尽管短期承压，保时捷财务基础依然稳健。2025年汽车业务净现金流为15.1亿欧元，净现金流利润率4.7%，纯电动汽车在新车交付量中的占比达22.2%，高于预期。全年新车交付279449辆，同比减少10.1%，但充足的净流动资金和稳健的资产负债表，为公司应对挑战提供了灵活性与韧性。此外，公司拟派普通股每股1.00欧元、优先股每股1.01欧元股息，虽较上年大幅减少，但仍高于原定50%的派息比率。

对于2026财年，保时捷预计市场环境仍具挑战性。公司预计全年营业收入为350亿至360亿欧元，集团销售回报率处于5.5%至7.5%区间，汽车业务净现金流利润率为3%至5%。白禹翰博士表示，2026年调整措施仍将带来数亿欧元一次性影响，但公司愿意接受短期阵痛，以确保中期实现高利润率，增强长期业务韧性。

近日，保时捷股份公司在斯图加特举行2026年度新闻发布会，新任首席执行官骆明楷博士（Dr Michael Leiters）正式公布公司焕新战略，以“更精简、更迅捷、更具魅力”为核心，加速推进产品战略深化与管理架构优化，同时披露2025财年业绩及2026年发展展望，明确将以短期调整换取长期韧性。

骆明楷博士在发布会上表示，自今年1月上任以来，管理团队已完成对当前形势的系统分析，实施了一系列针对性举措。“我们视当下挑战为机遇，将会更果敢出击。”他表示，保时捷将全面重塑自身，通过精简管理架构、减少汇报层级，聚焦核心业务，同时坚持“质大于量”原则，尤其深耕充满挑战的中国市场，并推进全新纯电动Cayenne量产。

此次发布会还勾勒出“2035战略”的初步蓝图。骆明楷博士表示，保时捷作为技术卓越的跑车厂商，其核心魅力在于激发驾驶渴望、传递性能与激情，这与动力系统类型无关。未来，公司将考虑拓展产品阵容，研发超越现有车型的新品及衍生版本，发力利润更高的细分市场，通过该战略奠定长期发展基础，实现强劲现金流与符合品牌标准的利润率。

产品层面，2025年保时捷交出亮眼答卷，两款车型全球首秀。新款911 Turbo S搭载T-Hybrid技术双涡轮增压动力系统，成为保时捷史上性能最强的911量产旗舰；全新纯电动Cayenne首发，不仅树立SUV细分市场新标杆，更丰富了该系列燃油、插混、纯电并存的产品矩阵，印证了其多动力系统并行的战略方向。据悉，2026年保时捷将继续推出多款全新车型。

财务数据显示，2025财年对保时捷而言充满挑战。集团营业收入达362.7亿欧元，较2024年的400.8亿欧元有所下滑；销售利润从56.4亿欧元降至4.13亿欧元，集团销售回报率为1.1%，较上年的14.1%大幅下降。首席财务官白禹翰博士（Dr Jochen Breckner）解释，利润下滑源于约39亿欧元的特殊支出，包括产品战略调整、电池业务额外费用及美国关税影响等。

尽管短期承压，保时捷财务基础依然稳健。2025年汽车业务净现金流为15.1亿欧元，净现金流利润率4.7%，纯电动汽车在新车交付量中的占比达22.2%，高于预期。全年新车交付279449辆，同比减少10.1%，但充足的净流动资金和稳健的资产负债表，为公司应对挑战提供了灵活性与韧性。此外，公司拟派普通股每股1.00欧元、优先股每股1.01欧元股息，虽较上年大幅减少，但仍高于原定50%的派息比率。

对于2026财年，保时捷预计市场环境仍具挑战性。公司预计全年营业收入为350亿至360亿欧元，集团销售回报率处于5.5%至7.5%区间，汽车业务净现金流利润率为3%至5%。白禹翰博士表示，2026年调整措施仍将带来数亿欧元一次性影响，但公司愿意接受短期阵痛，以确保中期实现高利润率，增强长期业务韧性。

近日，保时捷股份公司在斯图加特举行2026年度新闻发布会，新任首席执行官骆明楷博士（Dr Michael Leiters）正式公布公司焕新战略，以“更精简、更迅捷、更具魅力”为核心，加速推进产品战略深化与管理架构优化，同时披露2025财年业绩及2026年发展展望，明确将以短期调整换取长期韧性。

骆明楷博士在发布会上表示，自今年1月上任以来，管理团队已完成对当前形势的系统分析，实施了一系列针对性举措。“我们视当下挑战为机遇，将会更果敢出击。”他表示，保时捷将全面重塑自身，通过精简管理架构、减少汇报层级，聚焦核心业务，同时坚持“质大于量”原则，尤其深耕充满挑战的中国市场，并推进全新纯电动Cayenne量产。

此次发布会还勾勒出“2035战略”的初步蓝图。骆明楷博士表示，保时捷作为技术卓越的跑车厂商，其核心魅力在于激发驾驶渴望、传递性能与激情，这与动力系统类型无关。未来，公司将考虑拓展产品阵容，研发超越现有车型的新品及衍生版本，发力利润更高的细分市场，通过该战略奠定长期发展基础，实现强劲现金流与符合品牌标准的利润率。

产品层面，2025年保时捷交出亮眼答卷，两款车型全球首秀。新款911 Turbo S搭载T-Hybrid技术双涡轮增压动力系统，成为保时捷史上性能最强的911量产旗舰；全新纯电动Cayenne首发，不仅树立SUV细分市场新标杆，更丰富了该系列燃油、插混、纯电并存的产品矩阵，印证了其多动力系统并行的战略方向。据悉，2026年保时捷将继续推出多款全新车型。

财务数据显示，2025财年对保时捷而言充满挑战。集团营业收入达362.7亿欧元，较2024年的400.8亿欧元有所下滑；销售利润从56.4亿欧元降至4.13亿欧元，集团销售回报率为1.1%，较上年的14.1%大幅下降。首席财务官白禹翰博士（Dr Jochen Breckner）解释，利润下滑源于约39亿欧元的特殊支出，包括产品战略调整、电池业务额外费用及美国关税影响等。

尽管短期承压，保时捷财务基础依然稳健。2025年汽车业务净现金流为15.1亿欧元，净现金流利润率4.7%，纯电动汽车在新车交付量中的占比达22.2%，高于预期。全年新车交付279449辆，同比减少10.1%，但充足的净流动资金和稳健的资产负债表，为公司应对挑战提供了灵活性与韧性。此外，公司拟派普通股每股1.00欧元、优先股每股1.01欧元股息，虽较上年大幅减少，但仍高于原定50%的派息比率。

对于2026财年，保时捷预计市场环境仍具挑战性。公司预计全年营业收入为350亿至360亿欧元，集团销售回报率处于5.5%至7.5%区间，汽车业务净现金流利润率为3%至5%。白禹翰博士表示，2026年调整措施仍将带来数亿欧元一次性影响，但公司愿意接受短期阵痛，以确保中期实现高利润率，增强长期业务韧性。