华声在线3月18日讯（全媒体记者 王翊玮）春日星城，东向潮涌。全国首条市域（郊）磁浮铁路——长沙至浏阳市域磁浮铁路（长浏快线）建设再迎关键节点。3月18日，记者从长沙地铁获悉，该项目梁场将于3月建设完成并正式启动制梁，9月正式开始架梁。标志着这条全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路，全线主体施工将进入新阶段。建设者抢抓春光赶工期，一条串联长沙与浏阳的“黄金纽带”加速成型，未来浏阳至黄花机场仅25分钟、至长沙高铁南站43分钟，长浏半小时通勤圈正从蓝图走进现实。

春日攻坚 磁浮工地多点开花

作为湖南磁浮产业走向世界的示范引领线，长浏快线自2024年11月开工以来全速推进，如今施工现场塔吊林立、机械轰鸣，成为长沙东向发展主轴上的生动建设图景，也为全国市域磁浮建设打造着可复制的“湖南样本”。

走进长浏快线蕉溪岭2号隧道施工现场，工程车辆往来穿梭，掘进设备轰鸣作业，建设者们正向着隧道深处稳步推进。作为全线最长的关键控制性工程，这座2260余米的隧道已顺利掘进500余米。

春日的施工黄金期里，长浏快线建设实现多点突破。全线7座高架车站中，4座已进入主体结构施工，部分站点雏形初现；高架段桩基、承台及墩柱施工有序推进，一根根墩柱拔地而起，勾勒出线路的清晰轮廓；下穿黄花机场暗挖段正洞施工稳步开展，7座山岭隧道中，2号、4号、7号隧道已同步进入正洞施工环节。

锚定攻坚 六大任务划定建设节点

2026年，是长浏快线从基础施工向主体成型迈进的关键之年，六大核心攻坚任务已明确划定，为项目建设按下“快进键”。记者从长沙轨道集团获悉，今年内长浏快线将完成6座车站封顶，下穿机场暗挖段完成下穿跑道施工，1号、2号、7号山岭隧道全面完工；4号、6号山岭隧道将分别完成80%、85%工程量，高架墩柱施工全部完成；继3月梁场建成制梁后，9月将正式启动架梁作业，全线主体施工将进入新阶段。

长浏快线采用一次性规划、分段施工模式，先期实施的黄花机场至集里段全长39.52公里，含高架线31.59公里、地下线2.70公里、山岭隧道4.99公里，将新建7座高架车站和1处车辆基地。项目计划2029年通车投用，建成后将与既有长沙磁浮快线贯通运营，无缝衔接长沙轨道交通线网，让长浏跨城出行更便捷高效。

湘味创新 三大突破铸就磁浮标杆

在长浏快线的建设蓝图里，“创新”是贯穿始终的关键词。这条承载着湖南智造的磁浮线路，以三大核心突破，铸就市域磁浮项目新标杆，尽显湖南磁浮产业的技术底气与模式智慧。

技术攻坚刷新速度，长浏快线攻克多项技术难题，设计时速达160公里，成为目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路，还为未来200公里时速磁浮试验预留条件，打破了低速磁浮商业化运营的速度瓶颈；降本增效凸显优势，作为国内首条磁浮制式市域铁路，项目通过系统性降造优化，投资概算核减20亿元，降幅达16.3%，成为湖南磁浮工程降本增效的示范线，让磁浮制式的竞争优势进一步凸显；运营模式贴合民生，创新采用“站站停+大站停”公交化运营，大站快车模式下，浏阳城区至浏阳经开区仅11分钟，既实现重要站点快速通达，又覆盖沿线通勤需求。

未来，长沙市民去浏阳看烟花、吃蒸菜，浏阳市民往返长沙主城工作，都将更便捷。

通车后，长浏快线将把长沙磁浮线路进一步延伸至浏阳，让浏阳正式接入长沙轨道交通线网及长株潭多层次轨道交通圈，大幅提升长沙的城市辐射能力。线路串联起长沙主城区、金阳新城和浏阳主城区，将加速沿线人才、技术、产业、文旅等资源的互联互通，实现优势互补共赢，为区域高质量发展注入源源不断的动力。

轨道为脉，与城共生。在“十五五”开局之年，以长浏快线为代表，长沙一批轨道交通项目正加速生长：2号线西延二期冲刺载客初期运营，6号线东延段和磁浮东延线将与黄花机场T3航站楼同步运营，4号线北延线、7号线一期全力推进。

作者：王翊玮

责编：张岚

华声在线3月18日讯（全媒体记者 王翊玮）春日星城，东向潮涌。全国首条市域（郊）磁浮铁路——长沙至浏阳市域磁浮铁路（长浏快线）建设再迎关键节点。3月18日，记者从长沙地铁获悉，该项目梁场将于3月建设完成并正式启动制梁，9月正式开始架梁。标志着这条全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路，全线主体施工将进入新阶段。建设者抢抓春光赶工期，一条串联长沙与浏阳的“黄金纽带”加速成型，未来浏阳至黄花机场仅25分钟、至长沙高铁南站43分钟，长浏半小时通勤圈正从蓝图走进现实。

春日攻坚 磁浮工地多点开花

作为湖南磁浮产业走向世界的示范引领线，长浏快线自2024年11月开工以来全速推进，如今施工现场塔吊林立、机械轰鸣，成为长沙东向发展主轴上的生动建设图景，也为全国市域磁浮建设打造着可复制的“湖南样本”。

走进长浏快线蕉溪岭2号隧道施工现场，工程车辆往来穿梭，掘进设备轰鸣作业，建设者们正向着隧道深处稳步推进。作为全线最长的关键控制性工程，这座2260余米的隧道已顺利掘进500余米。

春日的施工黄金期里，长浏快线建设实现多点突破。全线7座高架车站中，4座已进入主体结构施工，部分站点雏形初现；高架段桩基、承台及墩柱施工有序推进，一根根墩柱拔地而起，勾勒出线路的清晰轮廓；下穿黄花机场暗挖段正洞施工稳步开展，7座山岭隧道中，2号、4号、7号隧道已同步进入正洞施工环节。

锚定攻坚 六大任务划定建设节点

2026年，是长浏快线从基础施工向主体成型迈进的关键之年，六大核心攻坚任务已明确划定，为项目建设按下“快进键”。记者从长沙轨道集团获悉，今年内长浏快线将完成6座车站封顶，下穿机场暗挖段完成下穿跑道施工，1号、2号、7号山岭隧道全面完工；4号、6号山岭隧道将分别完成80%、85%工程量，高架墩柱施工全部完成；继3月梁场建成制梁后，9月将正式启动架梁作业，全线主体施工将进入新阶段。

长浏快线采用一次性规划、分段施工模式，先期实施的黄花机场至集里段全长39.52公里，含高架线31.59公里、地下线2.70公里、山岭隧道4.99公里，将新建7座高架车站和1处车辆基地。项目计划2029年通车投用，建成后将与既有长沙磁浮快线贯通运营，无缝衔接长沙轨道交通线网，让长浏跨城出行更便捷高效。

湘味创新 三大突破铸就磁浮标杆

在长浏快线的建设蓝图里，“创新”是贯穿始终的关键词。这条承载着湖南智造的磁浮线路，以三大核心突破，铸就市域磁浮项目新标杆，尽显湖南磁浮产业的技术底气与模式智慧。

技术攻坚刷新速度，长浏快线攻克多项技术难题，设计时速达160公里，成为目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路，还为未来200公里时速磁浮试验预留条件，打破了低速磁浮商业化运营的速度瓶颈；降本增效凸显优势，作为国内首条磁浮制式市域铁路，项目通过系统性降造优化，投资概算核减20亿元，降幅达16.3%，成为湖南磁浮工程降本增效的示范线，让磁浮制式的竞争优势进一步凸显；运营模式贴合民生，创新采用“站站停+大站停”公交化运营，大站快车模式下，浏阳城区至浏阳经开区仅11分钟，既实现重要站点快速通达，又覆盖沿线通勤需求。

未来，长沙市民去浏阳看烟花、吃蒸菜，浏阳市民往返长沙主城工作，都将更便捷。

通车后，长浏快线将把长沙磁浮线路进一步延伸至浏阳，让浏阳正式接入长沙轨道交通线网及长株潭多层次轨道交通圈，大幅提升长沙的城市辐射能力。线路串联起长沙主城区、金阳新城和浏阳主城区，将加速沿线人才、技术、产业、文旅等资源的互联互通，实现优势互补共赢，为区域高质量发展注入源源不断的动力。

轨道为脉，与城共生。在“十五五”开局之年，以长浏快线为代表，长沙一批轨道交通项目正加速生长：2号线西延二期冲刺载客初期运营，6号线东延段和磁浮东延线将与黄花机场T3航站楼同步运营，4号线北延线、7号线一期全力推进。

作者：王翊玮

责编：张岚

华声在线3月18日讯（全媒体记者 王翊玮）春日星城，东向潮涌。全国首条市域（郊）磁浮铁路——长沙至浏阳市域磁浮铁路（长浏快线）建设再迎关键节点。3月18日，记者从长沙地铁获悉，该项目梁场将于3月建设完成并正式启动制梁，9月正式开始架梁。标志着这条全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路，全线主体施工将进入新阶段。建设者抢抓春光赶工期，一条串联长沙与浏阳的“黄金纽带”加速成型，未来浏阳至黄花机场仅25分钟、至长沙高铁南站43分钟，长浏半小时通勤圈正从蓝图走进现实。

春日攻坚 磁浮工地多点开花

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走进长浏快线蕉溪岭2号隧道施工现场，工程车辆往来穿梭，掘进设备轰鸣作业，建设者们正向着隧道深处稳步推进。作为全线最长的关键控制性工程，这座2260余米的隧道已顺利掘进500余米。

春日的施工黄金期里，长浏快线建设实现多点突破。全线7座高架车站中，4座已进入主体结构施工，部分站点雏形初现；高架段桩基、承台及墩柱施工有序推进，一根根墩柱拔地而起，勾勒出线路的清晰轮廓；下穿黄花机场暗挖段正洞施工稳步开展，7座山岭隧道中，2号、4号、7号隧道已同步进入正洞施工环节。

锚定攻坚 六大任务划定建设节点

2026年，是长浏快线从基础施工向主体成型迈进的关键之年，六大核心攻坚任务已明确划定，为项目建设按下“快进键”。记者从长沙轨道集团获悉，今年内长浏快线将完成6座车站封顶，下穿机场暗挖段完成下穿跑道施工，1号、2号、7号山岭隧道全面完工；4号、6号山岭隧道将分别完成80%、85%工程量，高架墩柱施工全部完成；继3月梁场建成制梁后，9月将正式启动架梁作业，全线主体施工将进入新阶段。

长浏快线采用一次性规划、分段施工模式，先期实施的黄花机场至集里段全长39.52公里，含高架线31.59公里、地下线2.70公里、山岭隧道4.99公里，将新建7座高架车站和1处车辆基地。项目计划2029年通车投用，建成后将与既有长沙磁浮快线贯通运营，无缝衔接长沙轨道交通线网，让长浏跨城出行更便捷高效。

湘味创新 三大突破铸就磁浮标杆

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技术攻坚刷新速度，长浏快线攻克多项技术难题，设计时速达160公里，成为目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路，还为未来200公里时速磁浮试验预留条件，打破了低速磁浮商业化运营的速度瓶颈；降本增效凸显优势，作为国内首条磁浮制式市域铁路，项目通过系统性降造优化，投资概算核减20亿元，降幅达16.3%，成为湖南磁浮工程降本增效的示范线，让磁浮制式的竞争优势进一步凸显；运营模式贴合民生，创新采用“站站停+大站停”公交化运营，大站快车模式下，浏阳城区至浏阳经开区仅11分钟，既实现重要站点快速通达，又覆盖沿线通勤需求。

未来，长沙市民去浏阳看烟花、吃蒸菜，浏阳市民往返长沙主城工作，都将更便捷。

通车后，长浏快线将把长沙磁浮线路进一步延伸至浏阳，让浏阳正式接入长沙轨道交通线网及长株潭多层次轨道交通圈，大幅提升长沙的城市辐射能力。线路串联起长沙主城区、金阳新城和浏阳主城区，将加速沿线人才、技术、产业、文旅等资源的互联互通，实现优势互补共赢，为区域高质量发展注入源源不断的动力。

轨道为脉，与城共生。在“十五五”开局之年，以长浏快线为代表，长沙一批轨道交通项目正加速生长：2号线西延二期冲刺载客初期运营，6号线东延段和磁浮东延线将与黄花机场T3航站楼同步运营，4号线北延线、7号线一期全力推进。

作者：王翊玮

责编：张岚

华声在线3月18日讯（全媒体记者 王翊玮）春日星城，东向潮涌。全国首条市域（郊）磁浮铁路——长沙至浏阳市域磁浮铁路（长浏快线）建设再迎关键节点。3月18日，记者从长沙地铁获悉，该项目梁场将于3月建设完成并正式启动制梁，9月正式开始架梁。标志着这条全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路，全线主体施工将进入新阶段。建设者抢抓春光赶工期，一条串联长沙与浏阳的“黄金纽带”加速成型，未来浏阳至黄花机场仅25分钟、至长沙高铁南站43分钟，长浏半小时通勤圈正从蓝图走进现实。

春日攻坚 磁浮工地多点开花

作为湖南磁浮产业走向世界的示范引领线，长浏快线自2024年11月开工以来全速推进，如今施工现场塔吊林立、机械轰鸣，成为长沙东向发展主轴上的生动建设图景，也为全国市域磁浮建设打造着可复制的“湖南样本”。

走进长浏快线蕉溪岭2号隧道施工现场，工程车辆往来穿梭，掘进设备轰鸣作业，建设者们正向着隧道深处稳步推进。作为全线最长的关键控制性工程，这座2260余米的隧道已顺利掘进500余米。

春日的施工黄金期里，长浏快线建设实现多点突破。全线7座高架车站中，4座已进入主体结构施工，部分站点雏形初现；高架段桩基、承台及墩柱施工有序推进，一根根墩柱拔地而起，勾勒出线路的清晰轮廓；下穿黄花机场暗挖段正洞施工稳步开展，7座山岭隧道中，2号、4号、7号隧道已同步进入正洞施工环节。

锚定攻坚 六大任务划定建设节点

2026年，是长浏快线从基础施工向主体成型迈进的关键之年，六大核心攻坚任务已明确划定，为项目建设按下“快进键”。记者从长沙轨道集团获悉，今年内长浏快线将完成6座车站封顶，下穿机场暗挖段完成下穿跑道施工，1号、2号、7号山岭隧道全面完工；4号、6号山岭隧道将分别完成80%、85%工程量，高架墩柱施工全部完成；继3月梁场建成制梁后，9月将正式启动架梁作业，全线主体施工将进入新阶段。

长浏快线采用一次性规划、分段施工模式，先期实施的黄花机场至集里段全长39.52公里，含高架线31.59公里、地下线2.70公里、山岭隧道4.99公里，将新建7座高架车站和1处车辆基地。项目计划2029年通车投用，建成后将与既有长沙磁浮快线贯通运营，无缝衔接长沙轨道交通线网，让长浏跨城出行更便捷高效。

湘味创新 三大突破铸就磁浮标杆

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技术攻坚刷新速度，长浏快线攻克多项技术难题，设计时速达160公里，成为目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路，还为未来200公里时速磁浮试验预留条件，打破了低速磁浮商业化运营的速度瓶颈；降本增效凸显优势，作为国内首条磁浮制式市域铁路，项目通过系统性降造优化，投资概算核减20亿元，降幅达16.3%，成为湖南磁浮工程降本增效的示范线，让磁浮制式的竞争优势进一步凸显；运营模式贴合民生，创新采用“站站停+大站停”公交化运营，大站快车模式下，浏阳城区至浏阳经开区仅11分钟，既实现重要站点快速通达，又覆盖沿线通勤需求。

未来，长沙市民去浏阳看烟花、吃蒸菜，浏阳市民往返长沙主城工作，都将更便捷。

通车后，长浏快线将把长沙磁浮线路进一步延伸至浏阳，让浏阳正式接入长沙轨道交通线网及长株潭多层次轨道交通圈，大幅提升长沙的城市辐射能力。线路串联起长沙主城区、金阳新城和浏阳主城区，将加速沿线人才、技术、产业、文旅等资源的互联互通，实现优势互补共赢，为区域高质量发展注入源源不断的动力。

轨道为脉，与城共生。在“十五五”开局之年，以长浏快线为代表，长沙一批轨道交通项目正加速生长：2号线西延二期冲刺载客初期运营，6号线东延段和磁浮东延线将与黄花机场T3航站楼同步运营，4号线北延线、7号线一期全力推进。

作者：王翊玮

责编：张岚

华声在线3月18日讯（全媒体记者 王翊玮）春日星城，东向潮涌。全国首条市域（郊）磁浮铁路——长沙至浏阳市域磁浮铁路（长浏快线）建设再迎关键节点。3月18日，记者从长沙地铁获悉，该项目梁场将于3月建设完成并正式启动制梁，9月正式开始架梁。标志着这条全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路，全线主体施工将进入新阶段。建设者抢抓春光赶工期，一条串联长沙与浏阳的“黄金纽带”加速成型，未来浏阳至黄花机场仅25分钟、至长沙高铁南站43分钟，长浏半小时通勤圈正从蓝图走进现实。

春日攻坚 磁浮工地多点开花

作为湖南磁浮产业走向世界的示范引领线，长浏快线自2024年11月开工以来全速推进，如今施工现场塔吊林立、机械轰鸣，成为长沙东向发展主轴上的生动建设图景，也为全国市域磁浮建设打造着可复制的“湖南样本”。

走进长浏快线蕉溪岭2号隧道施工现场，工程车辆往来穿梭，掘进设备轰鸣作业，建设者们正向着隧道深处稳步推进。作为全线最长的关键控制性工程，这座2260余米的隧道已顺利掘进500余米。

春日的施工黄金期里，长浏快线建设实现多点突破。全线7座高架车站中，4座已进入主体结构施工，部分站点雏形初现；高架段桩基、承台及墩柱施工有序推进，一根根墩柱拔地而起，勾勒出线路的清晰轮廓；下穿黄花机场暗挖段正洞施工稳步开展，7座山岭隧道中，2号、4号、7号隧道已同步进入正洞施工环节。

锚定攻坚 六大任务划定建设节点

2026年，是长浏快线从基础施工向主体成型迈进的关键之年，六大核心攻坚任务已明确划定，为项目建设按下“快进键”。记者从长沙轨道集团获悉，今年内长浏快线将完成6座车站封顶，下穿机场暗挖段完成下穿跑道施工，1号、2号、7号山岭隧道全面完工；4号、6号山岭隧道将分别完成80%、85%工程量，高架墩柱施工全部完成；继3月梁场建成制梁后，9月将正式启动架梁作业，全线主体施工将进入新阶段。

长浏快线采用一次性规划、分段施工模式，先期实施的黄花机场至集里段全长39.52公里，含高架线31.59公里、地下线2.70公里、山岭隧道4.99公里，将新建7座高架车站和1处车辆基地。项目计划2029年通车投用，建成后将与既有长沙磁浮快线贯通运营，无缝衔接长沙轨道交通线网，让长浏跨城出行更便捷高效。

湘味创新 三大突破铸就磁浮标杆

在长浏快线的建设蓝图里，“创新”是贯穿始终的关键词。这条承载着湖南智造的磁浮线路，以三大核心突破，铸就市域磁浮项目新标杆，尽显湖南磁浮产业的技术底气与模式智慧。

技术攻坚刷新速度，长浏快线攻克多项技术难题，设计时速达160公里，成为目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路，还为未来200公里时速磁浮试验预留条件，打破了低速磁浮商业化运营的速度瓶颈；降本增效凸显优势，作为国内首条磁浮制式市域铁路，项目通过系统性降造优化，投资概算核减20亿元，降幅达16.3%，成为湖南磁浮工程降本增效的示范线，让磁浮制式的竞争优势进一步凸显；运营模式贴合民生，创新采用“站站停+大站停”公交化运营，大站快车模式下，浏阳城区至浏阳经开区仅11分钟，既实现重要站点快速通达，又覆盖沿线通勤需求。

未来，长沙市民去浏阳看烟花、吃蒸菜，浏阳市民往返长沙主城工作，都将更便捷。

通车后，长浏快线将把长沙磁浮线路进一步延伸至浏阳，让浏阳正式接入长沙轨道交通线网及长株潭多层次轨道交通圈，大幅提升长沙的城市辐射能力。线路串联起长沙主城区、金阳新城和浏阳主城区，将加速沿线人才、技术、产业、文旅等资源的互联互通，实现优势互补共赢，为区域高质量发展注入源源不断的动力。

轨道为脉，与城共生。在“十五五”开局之年，以长浏快线为代表，长沙一批轨道交通项目正加速生长：2号线西延二期冲刺载客初期运营，6号线东延段和磁浮东延线将与黄花机场T3航站楼同步运营，4号线北延线、7号线一期全力推进。

作者：王翊玮

责编：张岚