AI导读

2027年打“飞的”上班不是梦！中国光谷造全球首款全涵道式吨级电动飞行器“电鹰飞车”已试飞百次，载重450kg、续航150公里，未来200万就能买专属座驾或直接“滴滴打碟”。低空经济正加速闯进现实，武汉“飞碟”只是开始——岳阳eVTOL已穿越洞庭湖，更多国产飞行器将让普通人像开车一样开飞机。

内容由AI智能生成

2 月底一段视频在各大社交平台刷屏：一架造型酷似科幻电影中“飞碟”的飞行器，在武汉上空轻盈起降。网友纷纷留言：“这是要进入科幻时代了吗？”“已经开始期待坐‘飞碟’出门的日子了。”

视频中的飞行器，看起来比游戏《赛博朋克 2077》中的浮空车更拉风。按照这个速度下去，说不定《流浪地球 3》都拍不成科幻电影了。

玩笑归玩笑，这个引发全网关注的“飞碟”，并非特效道具，而是实实在在的“中国光谷造”。这是一款名为“电鹰飞车”的全球首创全涵道式吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）。

“电鹰飞车”是湖北此次展示四种 eVTOL 飞行器中外形最超前的一款。除此之外，福生航空的 Sparrow-X2 载重最大；迅起科技的 V1000 续航突破 1000 公里；是云航空的 SW-One 则采用 6 轴 12 旋翼设计，看起来像个巨大的多旋翼无人机。

当科幻照进现实，普通用户的视角可能最实在：我们离打“飞的”上班的日子，到底还有多远？

作为一款实际落地的项目，“电鹰飞车”的外观可不是为了在 PPT 上唬人。

飞行器整机长 5.6 米，宽 3.9 米，高 1.6 米，尺寸和一輛家用 SUV 相仿。但与传统直升机或无人机不同，它的旋翼被完全包裹在机身内的涵道结构中。这种全涵道式设计有几个关键优势：旋翼不外露，可以有效避免与人员、建筑物发生碰撞；涵道结构还能显著降低噪音，让它能够安全地贴近楼宇飞行，甚至在狭窄街巷中起降。

涵道式无人机起降不打手，飞手们应该很熟悉这一点。

谈及性能参数，这款“飞车”同样硬核：起飞重量达 1.2 吨，最大载重 450 公斤，可容纳 4 名乘客；采用纯电驱动，充电约 2 小时可续航 150 公里，设计时速 80 公里 / 小时，单次飞行时间超过 20 分钟；起降场地仅需 4 个停车位大小。

“它可以抗七级风，通过提前规划航线、自带的降落伞等多重安全设施保障安全。”电鹰科技董事长、湖北无人机协会会长蔡晓东介绍。

据了解，“电鹰飞车”经历了多个版本的迭代，目前已经累计试飞超过 100 架次，性能仍在持续提升。

对于普通人来说，最关心的问题莫过于：什么时候能坐上？

电鹰科技给出了明确的时间表：计划前期应用于物流运输和空中救援，2026 年实现载货应用，2027 年拓展至载人领域。先载货、后载人是低空飞行器走向商业化的通行路径：通过物流运输积累运行数据、验证安全性、完善法规监管，才能为后续载人运营打下基础。

在应用场景上，电动垂直起降飞行器的想象空间巨大：

物流领域，它可以绕过地面交通拥堵，实现医疗物资、精密仪器的快速投递。比如急救物资能在城市上空直线运输，为生命争取黄金时间；救援场景下，凭借贴近建筑物的飞控能力，高楼救火、复杂地形搜救等传统直升机难以施展的场景，将成为它的优势区。

高难度任务如此轻松，普通人以后坐个飞碟自然不在话下。

电鹰科技透露，未来“电鹰飞车”将采取两种运营模式并行的思路：有较强经济实力的用户可以直接购买，预计单价可以控制在 200 万元以内；普通用户则可以通过打车软件就近乘坐，享受打“飞的”的快捷服务。

结合“飞鹰电车”的外观，不如叫这个软件“滴滴打碟”？

湖北武汉的“飞碟”只是中国低空经济加速的一个缩影。

就在 2 月 25 日，湖南的千古名楼岳阳楼下，峰飞航空科技的 2 吨级 eVTOL 飞行器从 SUNSHIP 零碳水上机场平台垂直升空，平稳飞越洞庭湖水域，最终精准降落在指定通航机场。整个飞行轨迹串联起岳阳楼、洞庭湖等城市地标，展现了其在复杂环境下的飞行能力。

峰飞航空与岳阳的战略合作同样遵循“先载货后载人”的路径。在物流领域，将利用 eVTOL 解决湖区生鲜水产、特色农产品传统运输时效低的痛点；在文旅领域，则打造“飞阅洞庭、云端游江湖”的全新沉浸式体验。

与此同时，湖北正在下一盘更大的棋。数据显示，湖北目前共有 9 款 eVTOL 整机在研，现场展出的 4 款已完成试飞。除了本次亮相的 4 款产品外，湖北旻太航空科技有限公司、华中科技大学李仁府教授团队等 5 个企业、团队正加快研制步伐，相关产品有望年内实现试飞。

其中，福生航空的 Sparrow-X2 可以载重 2.7 吨，内部空间可搭载移动 CT、ECMO 等专业医疗设备，承担“空中 ICU”的任务。其成本可以控制在医用直升机的五分之一到十分之一，约每小时 2000 元。

迅起科技的 V1000 货运版续航里程超过 1000 公里，足以支持从武汉飞往广州、南京、上海等地，能覆盖全国 90% 的大中城市。

是云航空则致力于“让普通人也能体验飞行”，正在研发采用方向盘和脚踏板设计的有人驾驶版本，让普通人像开车一样开“飞车”，目标单价控制在 50 万元以内。

参考现在的中高档电车售价，咬咬牙买个新能源飞机好像也挺划算。正如一位参展企业负责人所说：“我们不只是在造飞机，我们是在造一种新的生活方式。”

从武汉的“飞碟”到岳阳的“飞越洞庭湖”，从 200 万的专机座驾到点开就走的飞行出租，从物流速递到空中 ICU—— 低空经济正在以前所未有的速度闯入普通人的生活。

根据规划，2026 年，我们将看到 eVTOL 在物流和救援领域规模化应用；2027 年，普通人有望真正坐上“飞的”，在城市上空穿行。

正如央视评论所言：“一个个‘硬核’成果，正加速转化为推动高质量发展的澎湃脉动。从实验室的潜心攻关到应用场的精彩亮相，中国科技的每一次突破，都在为经济航船注入源源不断的底气和动能。”

当然，从载货到载人，从试点到普及，还有安全监管、空域管理、基础设施建设等一系列问题需要解决。但至少，那个曾经只存在于科幻片中的场景，已经近在咫尺。

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2027年打“飞的”上班不是梦！中国光谷造全球首款全涵道式吨级电动飞行器“电鹰飞车”已试飞百次，载重450kg、续航150公里，未来200万就能买专属座驾或直接“滴滴打碟”。低空经济正加速闯进现实，武汉“飞碟”只是开始——岳阳eVTOL已穿越洞庭湖，更多国产飞行器将让普通人像开车一样开飞机。

内容由AI智能生成

2 月底一段视频在各大社交平台刷屏：一架造型酷似科幻电影中“飞碟”的飞行器，在武汉上空轻盈起降。网友纷纷留言：“这是要进入科幻时代了吗？”“已经开始期待坐‘飞碟’出门的日子了。”

视频中的飞行器，看起来比游戏《赛博朋克 2077》中的浮空车更拉风。按照这个速度下去，说不定《流浪地球 3》都拍不成科幻电影了。

玩笑归玩笑，这个引发全网关注的“飞碟”，并非特效道具，而是实实在在的“中国光谷造”。这是一款名为“电鹰飞车”的全球首创全涵道式吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）。

“电鹰飞车”是湖北此次展示四种 eVTOL 飞行器中外形最超前的一款。除此之外，福生航空的 Sparrow-X2 载重最大；迅起科技的 V1000 续航突破 1000 公里；是云航空的 SW-One 则采用 6 轴 12 旋翼设计，看起来像个巨大的多旋翼无人机。

当科幻照进现实，普通用户的视角可能最实在：我们离打“飞的”上班的日子，到底还有多远？

作为一款实际落地的项目，“电鹰飞车”的外观可不是为了在 PPT 上唬人。

飞行器整机长 5.6 米，宽 3.9 米，高 1.6 米，尺寸和一輛家用 SUV 相仿。但与传统直升机或无人机不同，它的旋翼被完全包裹在机身内的涵道结构中。这种全涵道式设计有几个关键优势：旋翼不外露，可以有效避免与人员、建筑物发生碰撞；涵道结构还能显著降低噪音，让它能够安全地贴近楼宇飞行，甚至在狭窄街巷中起降。

涵道式无人机起降不打手，飞手们应该很熟悉这一点。

谈及性能参数，这款“飞车”同样硬核：起飞重量达 1.2 吨，最大载重 450 公斤，可容纳 4 名乘客；采用纯电驱动，充电约 2 小时可续航 150 公里，设计时速 80 公里 / 小时，单次飞行时间超过 20 分钟；起降场地仅需 4 个停车位大小。

“它可以抗七级风，通过提前规划航线、自带的降落伞等多重安全设施保障安全。”电鹰科技董事长、湖北无人机协会会长蔡晓东介绍。

据了解，“电鹰飞车”经历了多个版本的迭代，目前已经累计试飞超过 100 架次，性能仍在持续提升。

对于普通人来说，最关心的问题莫过于：什么时候能坐上？

电鹰科技给出了明确的时间表：计划前期应用于物流运输和空中救援，2026 年实现载货应用，2027 年拓展至载人领域。先载货、后载人是低空飞行器走向商业化的通行路径：通过物流运输积累运行数据、验证安全性、完善法规监管，才能为后续载人运营打下基础。

在应用场景上，电动垂直起降飞行器的想象空间巨大：

物流领域，它可以绕过地面交通拥堵，实现医疗物资、精密仪器的快速投递。比如急救物资能在城市上空直线运输，为生命争取黄金时间；救援场景下，凭借贴近建筑物的飞控能力，高楼救火、复杂地形搜救等传统直升机难以施展的场景，将成为它的优势区。

高难度任务如此轻松，普通人以后坐个飞碟自然不在话下。

电鹰科技透露，未来“电鹰飞车”将采取两种运营模式并行的思路：有较强经济实力的用户可以直接购买，预计单价可以控制在 200 万元以内；普通用户则可以通过打车软件就近乘坐，享受打“飞的”的快捷服务。

结合“飞鹰电车”的外观，不如叫这个软件“滴滴打碟”？

湖北武汉的“飞碟”只是中国低空经济加速的一个缩影。

就在 2 月 25 日，湖南的千古名楼岳阳楼下，峰飞航空科技的 2 吨级 eVTOL 飞行器从 SUNSHIP 零碳水上机场平台垂直升空，平稳飞越洞庭湖水域，最终精准降落在指定通航机场。整个飞行轨迹串联起岳阳楼、洞庭湖等城市地标，展现了其在复杂环境下的飞行能力。

峰飞航空与岳阳的战略合作同样遵循“先载货后载人”的路径。在物流领域，将利用 eVTOL 解决湖区生鲜水产、特色农产品传统运输时效低的痛点；在文旅领域，则打造“飞阅洞庭、云端游江湖”的全新沉浸式体验。

与此同时，湖北正在下一盘更大的棋。数据显示，湖北目前共有 9 款 eVTOL 整机在研，现场展出的 4 款已完成试飞。除了本次亮相的 4 款产品外，湖北旻太航空科技有限公司、华中科技大学李仁府教授团队等 5 个企业、团队正加快研制步伐，相关产品有望年内实现试飞。

其中，福生航空的 Sparrow-X2 可以载重 2.7 吨，内部空间可搭载移动 CT、ECMO 等专业医疗设备，承担“空中 ICU”的任务。其成本可以控制在医用直升机的五分之一到十分之一，约每小时 2000 元。

迅起科技的 V1000 货运版续航里程超过 1000 公里，足以支持从武汉飞往广州、南京、上海等地，能覆盖全国 90% 的大中城市。

是云航空则致力于“让普通人也能体验飞行”，正在研发采用方向盘和脚踏板设计的有人驾驶版本，让普通人像开车一样开“飞车”，目标单价控制在 50 万元以内。

参考现在的中高档电车售价，咬咬牙买个新能源飞机好像也挺划算。正如一位参展企业负责人所说：“我们不只是在造飞机，我们是在造一种新的生活方式。”

从武汉的“飞碟”到岳阳的“飞越洞庭湖”，从 200 万的专机座驾到点开就走的飞行出租，从物流速递到空中 ICU—— 低空经济正在以前所未有的速度闯入普通人的生活。

根据规划，2026 年，我们将看到 eVTOL 在物流和救援领域规模化应用；2027 年，普通人有望真正坐上“飞的”，在城市上空穿行。

正如央视评论所言：“一个个‘硬核’成果，正加速转化为推动高质量发展的澎湃脉动。从实验室的潜心攻关到应用场的精彩亮相，中国科技的每一次突破，都在为经济航船注入源源不断的底气和动能。”

当然，从载货到载人，从试点到普及，还有安全监管、空域管理、基础设施建设等一系列问题需要解决。但至少，那个曾经只存在于科幻片中的场景，已经近在咫尺。

AI导读

2027年打“飞的”上班不是梦！中国光谷造全球首款全涵道式吨级电动飞行器“电鹰飞车”已试飞百次，载重450kg、续航150公里，未来200万就能买专属座驾或直接“滴滴打碟”。低空经济正加速闯进现实，武汉“飞碟”只是开始——岳阳eVTOL已穿越洞庭湖，更多国产飞行器将让普通人像开车一样开飞机。

内容由AI智能生成

2 月底一段视频在各大社交平台刷屏：一架造型酷似科幻电影中“飞碟”的飞行器，在武汉上空轻盈起降。网友纷纷留言：“这是要进入科幻时代了吗？”“已经开始期待坐‘飞碟’出门的日子了。”

视频中的飞行器，看起来比游戏《赛博朋克 2077》中的浮空车更拉风。按照这个速度下去，说不定《流浪地球 3》都拍不成科幻电影了。

玩笑归玩笑，这个引发全网关注的“飞碟”，并非特效道具，而是实实在在的“中国光谷造”。这是一款名为“电鹰飞车”的全球首创全涵道式吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）。

“电鹰飞车”是湖北此次展示四种 eVTOL 飞行器中外形最超前的一款。除此之外，福生航空的 Sparrow-X2 载重最大；迅起科技的 V1000 续航突破 1000 公里；是云航空的 SW-One 则采用 6 轴 12 旋翼设计，看起来像个巨大的多旋翼无人机。

当科幻照进现实，普通用户的视角可能最实在：我们离打“飞的”上班的日子，到底还有多远？

作为一款实际落地的项目，“电鹰飞车”的外观可不是为了在 PPT 上唬人。

飞行器整机长 5.6 米，宽 3.9 米，高 1.6 米，尺寸和一輛家用 SUV 相仿。但与传统直升机或无人机不同，它的旋翼被完全包裹在机身内的涵道结构中。这种全涵道式设计有几个关键优势：旋翼不外露，可以有效避免与人员、建筑物发生碰撞；涵道结构还能显著降低噪音，让它能够安全地贴近楼宇飞行，甚至在狭窄街巷中起降。

涵道式无人机起降不打手，飞手们应该很熟悉这一点。

谈及性能参数，这款“飞车”同样硬核：起飞重量达 1.2 吨，最大载重 450 公斤，可容纳 4 名乘客；采用纯电驱动，充电约 2 小时可续航 150 公里，设计时速 80 公里 / 小时，单次飞行时间超过 20 分钟；起降场地仅需 4 个停车位大小。

“它可以抗七级风，通过提前规划航线、自带的降落伞等多重安全设施保障安全。”电鹰科技董事长、湖北无人机协会会长蔡晓东介绍。

据了解，“电鹰飞车”经历了多个版本的迭代，目前已经累计试飞超过 100 架次，性能仍在持续提升。

对于普通人来说，最关心的问题莫过于：什么时候能坐上？

电鹰科技给出了明确的时间表：计划前期应用于物流运输和空中救援，2026 年实现载货应用，2027 年拓展至载人领域。先载货、后载人是低空飞行器走向商业化的通行路径：通过物流运输积累运行数据、验证安全性、完善法规监管，才能为后续载人运营打下基础。

在应用场景上，电动垂直起降飞行器的想象空间巨大：

物流领域，它可以绕过地面交通拥堵，实现医疗物资、精密仪器的快速投递。比如急救物资能在城市上空直线运输，为生命争取黄金时间；救援场景下，凭借贴近建筑物的飞控能力，高楼救火、复杂地形搜救等传统直升机难以施展的场景，将成为它的优势区。

高难度任务如此轻松，普通人以后坐个飞碟自然不在话下。

电鹰科技透露，未来“电鹰飞车”将采取两种运营模式并行的思路：有较强经济实力的用户可以直接购买，预计单价可以控制在 200 万元以内；普通用户则可以通过打车软件就近乘坐，享受打“飞的”的快捷服务。

结合“飞鹰电车”的外观，不如叫这个软件“滴滴打碟”？

湖北武汉的“飞碟”只是中国低空经济加速的一个缩影。

就在 2 月 25 日，湖南的千古名楼岳阳楼下，峰飞航空科技的 2 吨级 eVTOL 飞行器从 SUNSHIP 零碳水上机场平台垂直升空，平稳飞越洞庭湖水域，最终精准降落在指定通航机场。整个飞行轨迹串联起岳阳楼、洞庭湖等城市地标，展现了其在复杂环境下的飞行能力。

峰飞航空与岳阳的战略合作同样遵循“先载货后载人”的路径。在物流领域，将利用 eVTOL 解决湖区生鲜水产、特色农产品传统运输时效低的痛点；在文旅领域，则打造“飞阅洞庭、云端游江湖”的全新沉浸式体验。

与此同时，湖北正在下一盘更大的棋。数据显示，湖北目前共有 9 款 eVTOL 整机在研，现场展出的 4 款已完成试飞。除了本次亮相的 4 款产品外，湖北旻太航空科技有限公司、华中科技大学李仁府教授团队等 5 个企业、团队正加快研制步伐，相关产品有望年内实现试飞。

其中，福生航空的 Sparrow-X2 可以载重 2.7 吨，内部空间可搭载移动 CT、ECMO 等专业医疗设备，承担“空中 ICU”的任务。其成本可以控制在医用直升机的五分之一到十分之一，约每小时 2000 元。

迅起科技的 V1000 货运版续航里程超过 1000 公里，足以支持从武汉飞往广州、南京、上海等地，能覆盖全国 90% 的大中城市。

是云航空则致力于“让普通人也能体验飞行”，正在研发采用方向盘和脚踏板设计的有人驾驶版本，让普通人像开车一样开“飞车”，目标单价控制在 50 万元以内。

参考现在的中高档电车售价，咬咬牙买个新能源飞机好像也挺划算。正如一位参展企业负责人所说：“我们不只是在造飞机，我们是在造一种新的生活方式。”

从武汉的“飞碟”到岳阳的“飞越洞庭湖”，从 200 万的专机座驾到点开就走的飞行出租，从物流速递到空中 ICU—— 低空经济正在以前所未有的速度闯入普通人的生活。

根据规划，2026 年，我们将看到 eVTOL 在物流和救援领域规模化应用；2027 年，普通人有望真正坐上“飞的”，在城市上空穿行。

正如央视评论所言：“一个个‘硬核’成果，正加速转化为推动高质量发展的澎湃脉动。从实验室的潜心攻关到应用场的精彩亮相，中国科技的每一次突破，都在为经济航船注入源源不断的底气和动能。”

当然，从载货到载人，从试点到普及，还有安全监管、空域管理、基础设施建设等一系列问题需要解决。但至少，那个曾经只存在于科幻片中的场景，已经近在咫尺。

AI导读

2027年打“飞的”上班不是梦！中国光谷造全球首款全涵道式吨级电动飞行器“电鹰飞车”已试飞百次，载重450kg、续航150公里，未来200万就能买专属座驾或直接“滴滴打碟”。低空经济正加速闯进现实，武汉“飞碟”只是开始——岳阳eVTOL已穿越洞庭湖，更多国产飞行器将让普通人像开车一样开飞机。

内容由AI智能生成

2 月底一段视频在各大社交平台刷屏：一架造型酷似科幻电影中“飞碟”的飞行器，在武汉上空轻盈起降。网友纷纷留言：“这是要进入科幻时代了吗？”“已经开始期待坐‘飞碟’出门的日子了。”

视频中的飞行器，看起来比游戏《赛博朋克 2077》中的浮空车更拉风。按照这个速度下去，说不定《流浪地球 3》都拍不成科幻电影了。

玩笑归玩笑，这个引发全网关注的“飞碟”，并非特效道具，而是实实在在的“中国光谷造”。这是一款名为“电鹰飞车”的全球首创全涵道式吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）。

“电鹰飞车”是湖北此次展示四种 eVTOL 飞行器中外形最超前的一款。除此之外，福生航空的 Sparrow-X2 载重最大；迅起科技的 V1000 续航突破 1000 公里；是云航空的 SW-One 则采用 6 轴 12 旋翼设计，看起来像个巨大的多旋翼无人机。

当科幻照进现实，普通用户的视角可能最实在：我们离打“飞的”上班的日子，到底还有多远？

作为一款实际落地的项目，“电鹰飞车”的外观可不是为了在 PPT 上唬人。

飞行器整机长 5.6 米，宽 3.9 米，高 1.6 米，尺寸和一輛家用 SUV 相仿。但与传统直升机或无人机不同，它的旋翼被完全包裹在机身内的涵道结构中。这种全涵道式设计有几个关键优势：旋翼不外露，可以有效避免与人员、建筑物发生碰撞；涵道结构还能显著降低噪音，让它能够安全地贴近楼宇飞行，甚至在狭窄街巷中起降。

涵道式无人机起降不打手，飞手们应该很熟悉这一点。

谈及性能参数，这款“飞车”同样硬核：起飞重量达 1.2 吨，最大载重 450 公斤，可容纳 4 名乘客；采用纯电驱动，充电约 2 小时可续航 150 公里，设计时速 80 公里 / 小时，单次飞行时间超过 20 分钟；起降场地仅需 4 个停车位大小。

“它可以抗七级风，通过提前规划航线、自带的降落伞等多重安全设施保障安全。”电鹰科技董事长、湖北无人机协会会长蔡晓东介绍。

据了解，“电鹰飞车”经历了多个版本的迭代，目前已经累计试飞超过 100 架次，性能仍在持续提升。

对于普通人来说，最关心的问题莫过于：什么时候能坐上？

电鹰科技给出了明确的时间表：计划前期应用于物流运输和空中救援，2026 年实现载货应用，2027 年拓展至载人领域。先载货、后载人是低空飞行器走向商业化的通行路径：通过物流运输积累运行数据、验证安全性、完善法规监管，才能为后续载人运营打下基础。

在应用场景上，电动垂直起降飞行器的想象空间巨大：

物流领域，它可以绕过地面交通拥堵，实现医疗物资、精密仪器的快速投递。比如急救物资能在城市上空直线运输，为生命争取黄金时间；救援场景下，凭借贴近建筑物的飞控能力，高楼救火、复杂地形搜救等传统直升机难以施展的场景，将成为它的优势区。

高难度任务如此轻松，普通人以后坐个飞碟自然不在话下。

电鹰科技透露，未来“电鹰飞车”将采取两种运营模式并行的思路：有较强经济实力的用户可以直接购买，预计单价可以控制在 200 万元以内；普通用户则可以通过打车软件就近乘坐，享受打“飞的”的快捷服务。

结合“飞鹰电车”的外观，不如叫这个软件“滴滴打碟”？

湖北武汉的“飞碟”只是中国低空经济加速的一个缩影。

就在 2 月 25 日，湖南的千古名楼岳阳楼下，峰飞航空科技的 2 吨级 eVTOL 飞行器从 SUNSHIP 零碳水上机场平台垂直升空，平稳飞越洞庭湖水域，最终精准降落在指定通航机场。整个飞行轨迹串联起岳阳楼、洞庭湖等城市地标，展现了其在复杂环境下的飞行能力。

峰飞航空与岳阳的战略合作同样遵循“先载货后载人”的路径。在物流领域，将利用 eVTOL 解决湖区生鲜水产、特色农产品传统运输时效低的痛点；在文旅领域，则打造“飞阅洞庭、云端游江湖”的全新沉浸式体验。

与此同时，湖北正在下一盘更大的棋。数据显示，湖北目前共有 9 款 eVTOL 整机在研，现场展出的 4 款已完成试飞。除了本次亮相的 4 款产品外，湖北旻太航空科技有限公司、华中科技大学李仁府教授团队等 5 个企业、团队正加快研制步伐，相关产品有望年内实现试飞。

其中，福生航空的 Sparrow-X2 可以载重 2.7 吨，内部空间可搭载移动 CT、ECMO 等专业医疗设备，承担“空中 ICU”的任务。其成本可以控制在医用直升机的五分之一到十分之一，约每小时 2000 元。

迅起科技的 V1000 货运版续航里程超过 1000 公里，足以支持从武汉飞往广州、南京、上海等地，能覆盖全国 90% 的大中城市。

是云航空则致力于“让普通人也能体验飞行”，正在研发采用方向盘和脚踏板设计的有人驾驶版本，让普通人像开车一样开“飞车”，目标单价控制在 50 万元以内。

参考现在的中高档电车售价，咬咬牙买个新能源飞机好像也挺划算。正如一位参展企业负责人所说：“我们不只是在造飞机，我们是在造一种新的生活方式。”

从武汉的“飞碟”到岳阳的“飞越洞庭湖”，从 200 万的专机座驾到点开就走的飞行出租，从物流速递到空中 ICU—— 低空经济正在以前所未有的速度闯入普通人的生活。

根据规划，2026 年，我们将看到 eVTOL 在物流和救援领域规模化应用；2027 年，普通人有望真正坐上“飞的”，在城市上空穿行。

正如央视评论所言：“一个个‘硬核’成果，正加速转化为推动高质量发展的澎湃脉动。从实验室的潜心攻关到应用场的精彩亮相，中国科技的每一次突破，都在为经济航船注入源源不断的底气和动能。”

当然，从载货到载人，从试点到普及，还有安全监管、空域管理、基础设施建设等一系列问题需要解决。但至少，那个曾经只存在于科幻片中的场景，已经近在咫尺。

AI导读

2027年打“飞的”上班不是梦！中国光谷造全球首款全涵道式吨级电动飞行器“电鹰飞车”已试飞百次，载重450kg、续航150公里，未来200万就能买专属座驾或直接“滴滴打碟”。低空经济正加速闯进现实，武汉“飞碟”只是开始——岳阳eVTOL已穿越洞庭湖，更多国产飞行器将让普通人像开车一样开飞机。

内容由AI智能生成

2 月底一段视频在各大社交平台刷屏：一架造型酷似科幻电影中“飞碟”的飞行器，在武汉上空轻盈起降。网友纷纷留言：“这是要进入科幻时代了吗？”“已经开始期待坐‘飞碟’出门的日子了。”

视频中的飞行器，看起来比游戏《赛博朋克 2077》中的浮空车更拉风。按照这个速度下去，说不定《流浪地球 3》都拍不成科幻电影了。

玩笑归玩笑，这个引发全网关注的“飞碟”，并非特效道具，而是实实在在的“中国光谷造”。这是一款名为“电鹰飞车”的全球首创全涵道式吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）。

“电鹰飞车”是湖北此次展示四种 eVTOL 飞行器中外形最超前的一款。除此之外，福生航空的 Sparrow-X2 载重最大；迅起科技的 V1000 续航突破 1000 公里；是云航空的 SW-One 则采用 6 轴 12 旋翼设计，看起来像个巨大的多旋翼无人机。

当科幻照进现实，普通用户的视角可能最实在：我们离打“飞的”上班的日子，到底还有多远？

作为一款实际落地的项目，“电鹰飞车”的外观可不是为了在 PPT 上唬人。

飞行器整机长 5.6 米，宽 3.9 米，高 1.6 米，尺寸和一輛家用 SUV 相仿。但与传统直升机或无人机不同，它的旋翼被完全包裹在机身内的涵道结构中。这种全涵道式设计有几个关键优势：旋翼不外露，可以有效避免与人员、建筑物发生碰撞；涵道结构还能显著降低噪音，让它能够安全地贴近楼宇飞行，甚至在狭窄街巷中起降。

涵道式无人机起降不打手，飞手们应该很熟悉这一点。

谈及性能参数，这款“飞车”同样硬核：起飞重量达 1.2 吨，最大载重 450 公斤，可容纳 4 名乘客；采用纯电驱动，充电约 2 小时可续航 150 公里，设计时速 80 公里 / 小时，单次飞行时间超过 20 分钟；起降场地仅需 4 个停车位大小。

“它可以抗七级风，通过提前规划航线、自带的降落伞等多重安全设施保障安全。”电鹰科技董事长、湖北无人机协会会长蔡晓东介绍。

据了解，“电鹰飞车”经历了多个版本的迭代，目前已经累计试飞超过 100 架次，性能仍在持续提升。

对于普通人来说，最关心的问题莫过于：什么时候能坐上？

电鹰科技给出了明确的时间表：计划前期应用于物流运输和空中救援，2026 年实现载货应用，2027 年拓展至载人领域。先载货、后载人是低空飞行器走向商业化的通行路径：通过物流运输积累运行数据、验证安全性、完善法规监管，才能为后续载人运营打下基础。

在应用场景上，电动垂直起降飞行器的想象空间巨大：

物流领域，它可以绕过地面交通拥堵，实现医疗物资、精密仪器的快速投递。比如急救物资能在城市上空直线运输，为生命争取黄金时间；救援场景下，凭借贴近建筑物的飞控能力，高楼救火、复杂地形搜救等传统直升机难以施展的场景，将成为它的优势区。

高难度任务如此轻松，普通人以后坐个飞碟自然不在话下。

电鹰科技透露，未来“电鹰飞车”将采取两种运营模式并行的思路：有较强经济实力的用户可以直接购买，预计单价可以控制在 200 万元以内；普通用户则可以通过打车软件就近乘坐，享受打“飞的”的快捷服务。

结合“飞鹰电车”的外观，不如叫这个软件“滴滴打碟”？

湖北武汉的“飞碟”只是中国低空经济加速的一个缩影。

就在 2 月 25 日，湖南的千古名楼岳阳楼下，峰飞航空科技的 2 吨级 eVTOL 飞行器从 SUNSHIP 零碳水上机场平台垂直升空，平稳飞越洞庭湖水域，最终精准降落在指定通航机场。整个飞行轨迹串联起岳阳楼、洞庭湖等城市地标，展现了其在复杂环境下的飞行能力。

峰飞航空与岳阳的战略合作同样遵循“先载货后载人”的路径。在物流领域，将利用 eVTOL 解决湖区生鲜水产、特色农产品传统运输时效低的痛点；在文旅领域，则打造“飞阅洞庭、云端游江湖”的全新沉浸式体验。

与此同时，湖北正在下一盘更大的棋。数据显示，湖北目前共有 9 款 eVTOL 整机在研，现场展出的 4 款已完成试飞。除了本次亮相的 4 款产品外，湖北旻太航空科技有限公司、华中科技大学李仁府教授团队等 5 个企业、团队正加快研制步伐，相关产品有望年内实现试飞。

其中，福生航空的 Sparrow-X2 可以载重 2.7 吨，内部空间可搭载移动 CT、ECMO 等专业医疗设备，承担“空中 ICU”的任务。其成本可以控制在医用直升机的五分之一到十分之一，约每小时 2000 元。

迅起科技的 V1000 货运版续航里程超过 1000 公里，足以支持从武汉飞往广州、南京、上海等地，能覆盖全国 90% 的大中城市。

是云航空则致力于“让普通人也能体验飞行”，正在研发采用方向盘和脚踏板设计的有人驾驶版本，让普通人像开车一样开“飞车”，目标单价控制在 50 万元以内。

参考现在的中高档电车售价，咬咬牙买个新能源飞机好像也挺划算。正如一位参展企业负责人所说：“我们不只是在造飞机，我们是在造一种新的生活方式。”

从武汉的“飞碟”到岳阳的“飞越洞庭湖”，从 200 万的专机座驾到点开就走的飞行出租，从物流速递到空中 ICU—— 低空经济正在以前所未有的速度闯入普通人的生活。

根据规划，2026 年，我们将看到 eVTOL 在物流和救援领域规模化应用；2027 年，普通人有望真正坐上“飞的”，在城市上空穿行。

正如央视评论所言：“一个个‘硬核’成果，正加速转化为推动高质量发展的澎湃脉动。从实验室的潜心攻关到应用场的精彩亮相，中国科技的每一次突破，都在为经济航船注入源源不断的底气和动能。”

当然，从载货到载人，从试点到普及，还有安全监管、空域管理、基础设施建设等一系列问题需要解决。但至少，那个曾经只存在于科幻片中的场景，已经近在咫尺。