大皖新闻讯 年初三的江淮大地，年味正浓。当人们沉浸在阖家团圆的喜庆氛围中时，位于阜阳市颍上县的中煤新集刘庄矿业，却是一派与时间赛跑的繁忙景象。这里没有假期表，只有一张张精准的“保供”时间表；这里奔涌的不只是乌金，更是一列列载着光明的“温暖专列”。

“智慧大脑”掌控800多米井下

走进中煤新集刘庄矿业的集控中心，恍如置身于科幻大片的指挥舱。一整面墙的巨幅电子屏幕上，错综复杂的线条、跳动闪烁的数据、井下转载点的实时画面交织出一幅现代化矿井的“中枢神经”图谱。这里，是掌控地下800多米安全生产的“智慧大脑”。

值班人员正在监控着地下800多米矿井里的安全生产情况。

调度员张政端坐于操控台前，聚精会神。他面前的屏幕，正显示着数百米地下主井皮带的运行状况。“现在流量是每小时1000吨，运行平稳。”张政指着屏幕向记者介绍，语气平静却透着一股笃定。过年期间，电煤需求不减，他所在的调度班实行三班倒，确保24小时“在线”。这位在煤矿摸爬滚打了15年的老将，已有10个春节是在岗位上度过的。

突然，屏幕上一条皮带机的数据出现轻微波动，张政敏锐地捕捉到这一细节，立刻拿起对讲机：“主井3号转载点，关注一下转载机机尾温度，比平时略高。”很快，对讲机里传来现场确认的回复。在这个由数据流构筑的“大脑”里，每一个细微的跳动都关乎着矿井深处的安全生产。

“煤河”与“铁龙”精准对接

如果说集控中心是安静的“幕后英雄”，那么自动化装车线则上演着工业美学的“高光时刻”。长达两公里的铁路线上，一列由46节车厢组成的“钢铁巨龙”静卧待命。巨大的装车仓如同巨人的臂膀，精准悬停于列车上方。现场几乎不见人影，唯有机器低沉的轰鸣声，奏响着现代工业的进行曲。

煤炭装车实现自动化，不仅节省人力，也减少浪费和污染。

“这是我们公司首批智能化装车系统之一。”装车站负责人尤连杰站在控制室外，言语间满是自豪。他介绍，系统实现全程自动化定量装车，每节车皮的装车误差能控制在±0.2吨以内，不仅效率惊人，更从源头上杜绝了超偏载事故，保障铁路运输安全。

正说着，装车指令下达。装车仓缓缓移动，精准地对准第一节车厢，黑色的煤炭如瀑布般倾泻而下，瞬间将车厢灌满。50秒后，装车仓抬起，列车在电机车牵引下精准移动一节车厢的距离，装车仓再次对准下一节车厢……周而复始，一气呵成，煤流与车厢的每一次对接都分毫不差。“以前装一列车，得十几个人忙活大半天，现在两个人监控，一个多小时就完成了。”尤连杰见证了煤矿从“人海战术”到“智能操控”的飞跃。

装车线旁，质检员李要正忙着取样，严把煤炭的“品质关”；火车监装工陈磊则与工友们对装满煤的车厢进行最后的加固作业，铁丝在他们手中灵活穿梭，每个扣结都结实有力。“风大，跑得快，加固不牢可不行，得让这些‘黑金子’平平安安到达电厂。”老陈手上的动作一刻不停。

“光明专列”鸣笛启程

上午10点20分，整列火车装煤完毕。随着电机车头一声洪亮的汽笛长鸣，满载着乌黑发亮煤炭的“钢铁巨龙”开始缓缓启动，驶出装车区，穿过矿区，最终驶上主干铁路，消失在春日暖阳下的远方。

运煤专列正在来回穿梭。

“这一列大概能装3000吨煤，发往安徽的一家电厂，大概明天这个时候就能到。”尤连杰估算着，“到时候，这些煤就会变成电，变成光，照进千家万户。”

目送列车远去，尤连杰的话语朴实而坚定，“每年春节都是这样，我们矿上有个说法——‘井下无节日，保供无假期’。2025年我们公司生产了1975万吨商品煤，这每一吨里，都有我们矿工的一份心意。”

在这万家团圆的时刻，这群默默无闻的劳动者，正用他们的智慧与汗水，将节日坚守的责任，转化为千家万户的光明与温暖。

大皖新闻讯 年初三的江淮大地，年味正浓。当人们沉浸在阖家团圆的喜庆氛围中时，位于阜阳市颍上县的中煤新集刘庄矿业，却是一派与时间赛跑的繁忙景象。这里没有假期表，只有一张张精准的“保供”时间表；这里奔涌的不只是乌金，更是一列列载着光明的“温暖专列”。

“智慧大脑”掌控800多米井下

走进中煤新集刘庄矿业的集控中心，恍如置身于科幻大片的指挥舱。一整面墙的巨幅电子屏幕上，错综复杂的线条、跳动闪烁的数据、井下转载点的实时画面交织出一幅现代化矿井的“中枢神经”图谱。这里，是掌控地下800多米安全生产的“智慧大脑”。

值班人员正在监控着地下800多米矿井里的安全生产情况。

调度员张政端坐于操控台前，聚精会神。他面前的屏幕，正显示着数百米地下主井皮带的运行状况。“现在流量是每小时1000吨，运行平稳。”张政指着屏幕向记者介绍，语气平静却透着一股笃定。过年期间，电煤需求不减，他所在的调度班实行三班倒，确保24小时“在线”。这位在煤矿摸爬滚打了15年的老将，已有10个春节是在岗位上度过的。

突然，屏幕上一条皮带机的数据出现轻微波动，张政敏锐地捕捉到这一细节，立刻拿起对讲机：“主井3号转载点，关注一下转载机机尾温度，比平时略高。”很快，对讲机里传来现场确认的回复。在这个由数据流构筑的“大脑”里，每一个细微的跳动都关乎着矿井深处的安全生产。

“煤河”与“铁龙”精准对接

如果说集控中心是安静的“幕后英雄”，那么自动化装车线则上演着工业美学的“高光时刻”。长达两公里的铁路线上，一列由46节车厢组成的“钢铁巨龙”静卧待命。巨大的装车仓如同巨人的臂膀，精准悬停于列车上方。现场几乎不见人影，唯有机器低沉的轰鸣声，奏响着现代工业的进行曲。

煤炭装车实现自动化，不仅节省人力，也减少浪费和污染。

“这是我们公司首批智能化装车系统之一。”装车站负责人尤连杰站在控制室外，言语间满是自豪。他介绍，系统实现全程自动化定量装车，每节车皮的装车误差能控制在±0.2吨以内，不仅效率惊人，更从源头上杜绝了超偏载事故，保障铁路运输安全。

正说着，装车指令下达。装车仓缓缓移动，精准地对准第一节车厢，黑色的煤炭如瀑布般倾泻而下，瞬间将车厢灌满。50秒后，装车仓抬起，列车在电机车牵引下精准移动一节车厢的距离，装车仓再次对准下一节车厢……周而复始，一气呵成，煤流与车厢的每一次对接都分毫不差。“以前装一列车，得十几个人忙活大半天，现在两个人监控，一个多小时就完成了。”尤连杰见证了煤矿从“人海战术”到“智能操控”的飞跃。

装车线旁，质检员李要正忙着取样，严把煤炭的“品质关”；火车监装工陈磊则与工友们对装满煤的车厢进行最后的加固作业，铁丝在他们手中灵活穿梭，每个扣结都结实有力。“风大，跑得快，加固不牢可不行，得让这些‘黑金子’平平安安到达电厂。”老陈手上的动作一刻不停。

“光明专列”鸣笛启程

上午10点20分，整列火车装煤完毕。随着电机车头一声洪亮的汽笛长鸣，满载着乌黑发亮煤炭的“钢铁巨龙”开始缓缓启动，驶出装车区，穿过矿区，最终驶上主干铁路，消失在春日暖阳下的远方。

运煤专列正在来回穿梭。

“这一列大概能装3000吨煤，发往安徽的一家电厂，大概明天这个时候就能到。”尤连杰估算着，“到时候，这些煤就会变成电，变成光，照进千家万户。”

目送列车远去，尤连杰的话语朴实而坚定，“每年春节都是这样，我们矿上有个说法——‘井下无节日，保供无假期’。2025年我们公司生产了1975万吨商品煤，这每一吨里，都有我们矿工的一份心意。”

在这万家团圆的时刻，这群默默无闻的劳动者，正用他们的智慧与汗水，将节日坚守的责任，转化为千家万户的光明与温暖。

大皖新闻讯 年初三的江淮大地，年味正浓。当人们沉浸在阖家团圆的喜庆氛围中时，位于阜阳市颍上县的中煤新集刘庄矿业，却是一派与时间赛跑的繁忙景象。这里没有假期表，只有一张张精准的“保供”时间表；这里奔涌的不只是乌金，更是一列列载着光明的“温暖专列”。

“智慧大脑”掌控800多米井下

走进中煤新集刘庄矿业的集控中心，恍如置身于科幻大片的指挥舱。一整面墙的巨幅电子屏幕上，错综复杂的线条、跳动闪烁的数据、井下转载点的实时画面交织出一幅现代化矿井的“中枢神经”图谱。这里，是掌控地下800多米安全生产的“智慧大脑”。

值班人员正在监控着地下800多米矿井里的安全生产情况。

调度员张政端坐于操控台前，聚精会神。他面前的屏幕，正显示着数百米地下主井皮带的运行状况。“现在流量是每小时1000吨，运行平稳。”张政指着屏幕向记者介绍，语气平静却透着一股笃定。过年期间，电煤需求不减，他所在的调度班实行三班倒，确保24小时“在线”。这位在煤矿摸爬滚打了15年的老将，已有10个春节是在岗位上度过的。

突然，屏幕上一条皮带机的数据出现轻微波动，张政敏锐地捕捉到这一细节，立刻拿起对讲机：“主井3号转载点，关注一下转载机机尾温度，比平时略高。”很快，对讲机里传来现场确认的回复。在这个由数据流构筑的“大脑”里，每一个细微的跳动都关乎着矿井深处的安全生产。

“煤河”与“铁龙”精准对接

如果说集控中心是安静的“幕后英雄”，那么自动化装车线则上演着工业美学的“高光时刻”。长达两公里的铁路线上，一列由46节车厢组成的“钢铁巨龙”静卧待命。巨大的装车仓如同巨人的臂膀，精准悬停于列车上方。现场几乎不见人影，唯有机器低沉的轰鸣声，奏响着现代工业的进行曲。

煤炭装车实现自动化，不仅节省人力，也减少浪费和污染。

“这是我们公司首批智能化装车系统之一。”装车站负责人尤连杰站在控制室外，言语间满是自豪。他介绍，系统实现全程自动化定量装车，每节车皮的装车误差能控制在±0.2吨以内，不仅效率惊人，更从源头上杜绝了超偏载事故，保障铁路运输安全。

正说着，装车指令下达。装车仓缓缓移动，精准地对准第一节车厢，黑色的煤炭如瀑布般倾泻而下，瞬间将车厢灌满。50秒后，装车仓抬起，列车在电机车牵引下精准移动一节车厢的距离，装车仓再次对准下一节车厢……周而复始，一气呵成，煤流与车厢的每一次对接都分毫不差。“以前装一列车，得十几个人忙活大半天，现在两个人监控，一个多小时就完成了。”尤连杰见证了煤矿从“人海战术”到“智能操控”的飞跃。

装车线旁，质检员李要正忙着取样，严把煤炭的“品质关”；火车监装工陈磊则与工友们对装满煤的车厢进行最后的加固作业，铁丝在他们手中灵活穿梭，每个扣结都结实有力。“风大，跑得快，加固不牢可不行，得让这些‘黑金子’平平安安到达电厂。”老陈手上的动作一刻不停。

“光明专列”鸣笛启程

上午10点20分，整列火车装煤完毕。随着电机车头一声洪亮的汽笛长鸣，满载着乌黑发亮煤炭的“钢铁巨龙”开始缓缓启动，驶出装车区，穿过矿区，最终驶上主干铁路，消失在春日暖阳下的远方。

运煤专列正在来回穿梭。

“这一列大概能装3000吨煤，发往安徽的一家电厂，大概明天这个时候就能到。”尤连杰估算着，“到时候，这些煤就会变成电，变成光，照进千家万户。”

目送列车远去，尤连杰的话语朴实而坚定，“每年春节都是这样，我们矿上有个说法——‘井下无节日，保供无假期’。2025年我们公司生产了1975万吨商品煤，这每一吨里，都有我们矿工的一份心意。”

在这万家团圆的时刻，这群默默无闻的劳动者，正用他们的智慧与汗水，将节日坚守的责任，转化为千家万户的光明与温暖。

大皖新闻讯 年初三的江淮大地，年味正浓。当人们沉浸在阖家团圆的喜庆氛围中时，位于阜阳市颍上县的中煤新集刘庄矿业，却是一派与时间赛跑的繁忙景象。这里没有假期表，只有一张张精准的“保供”时间表；这里奔涌的不只是乌金，更是一列列载着光明的“温暖专列”。

“智慧大脑”掌控800多米井下

走进中煤新集刘庄矿业的集控中心，恍如置身于科幻大片的指挥舱。一整面墙的巨幅电子屏幕上，错综复杂的线条、跳动闪烁的数据、井下转载点的实时画面交织出一幅现代化矿井的“中枢神经”图谱。这里，是掌控地下800多米安全生产的“智慧大脑”。

值班人员正在监控着地下800多米矿井里的安全生产情况。

调度员张政端坐于操控台前，聚精会神。他面前的屏幕，正显示着数百米地下主井皮带的运行状况。“现在流量是每小时1000吨，运行平稳。”张政指着屏幕向记者介绍，语气平静却透着一股笃定。过年期间，电煤需求不减，他所在的调度班实行三班倒，确保24小时“在线”。这位在煤矿摸爬滚打了15年的老将，已有10个春节是在岗位上度过的。

突然，屏幕上一条皮带机的数据出现轻微波动，张政敏锐地捕捉到这一细节，立刻拿起对讲机：“主井3号转载点，关注一下转载机机尾温度，比平时略高。”很快，对讲机里传来现场确认的回复。在这个由数据流构筑的“大脑”里，每一个细微的跳动都关乎着矿井深处的安全生产。

“煤河”与“铁龙”精准对接

如果说集控中心是安静的“幕后英雄”，那么自动化装车线则上演着工业美学的“高光时刻”。长达两公里的铁路线上，一列由46节车厢组成的“钢铁巨龙”静卧待命。巨大的装车仓如同巨人的臂膀，精准悬停于列车上方。现场几乎不见人影，唯有机器低沉的轰鸣声，奏响着现代工业的进行曲。

煤炭装车实现自动化，不仅节省人力，也减少浪费和污染。

“这是我们公司首批智能化装车系统之一。”装车站负责人尤连杰站在控制室外，言语间满是自豪。他介绍，系统实现全程自动化定量装车，每节车皮的装车误差能控制在±0.2吨以内，不仅效率惊人，更从源头上杜绝了超偏载事故，保障铁路运输安全。

正说着，装车指令下达。装车仓缓缓移动，精准地对准第一节车厢，黑色的煤炭如瀑布般倾泻而下，瞬间将车厢灌满。50秒后，装车仓抬起，列车在电机车牵引下精准移动一节车厢的距离，装车仓再次对准下一节车厢……周而复始，一气呵成，煤流与车厢的每一次对接都分毫不差。“以前装一列车，得十几个人忙活大半天，现在两个人监控，一个多小时就完成了。”尤连杰见证了煤矿从“人海战术”到“智能操控”的飞跃。

装车线旁，质检员李要正忙着取样，严把煤炭的“品质关”；火车监装工陈磊则与工友们对装满煤的车厢进行最后的加固作业，铁丝在他们手中灵活穿梭，每个扣结都结实有力。“风大，跑得快，加固不牢可不行，得让这些‘黑金子’平平安安到达电厂。”老陈手上的动作一刻不停。

“光明专列”鸣笛启程

上午10点20分，整列火车装煤完毕。随着电机车头一声洪亮的汽笛长鸣，满载着乌黑发亮煤炭的“钢铁巨龙”开始缓缓启动，驶出装车区，穿过矿区，最终驶上主干铁路，消失在春日暖阳下的远方。

运煤专列正在来回穿梭。

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“智慧大脑”掌控800多米井下

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值班人员正在监控着地下800多米矿井里的安全生产情况。

调度员张政端坐于操控台前，聚精会神。他面前的屏幕，正显示着数百米地下主井皮带的运行状况。“现在流量是每小时1000吨，运行平稳。”张政指着屏幕向记者介绍，语气平静却透着一股笃定。过年期间，电煤需求不减，他所在的调度班实行三班倒，确保24小时“在线”。这位在煤矿摸爬滚打了15年的老将，已有10个春节是在岗位上度过的。

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“煤河”与“铁龙”精准对接

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煤炭装车实现自动化，不仅节省人力，也减少浪费和污染。

“这是我们公司首批智能化装车系统之一。”装车站负责人尤连杰站在控制室外，言语间满是自豪。他介绍，系统实现全程自动化定量装车，每节车皮的装车误差能控制在±0.2吨以内，不仅效率惊人，更从源头上杜绝了超偏载事故，保障铁路运输安全。

正说着，装车指令下达。装车仓缓缓移动，精准地对准第一节车厢，黑色的煤炭如瀑布般倾泻而下，瞬间将车厢灌满。50秒后，装车仓抬起，列车在电机车牵引下精准移动一节车厢的距离，装车仓再次对准下一节车厢……周而复始，一气呵成，煤流与车厢的每一次对接都分毫不差。“以前装一列车，得十几个人忙活大半天，现在两个人监控，一个多小时就完成了。”尤连杰见证了煤矿从“人海战术”到“智能操控”的飞跃。

装车线旁，质检员李要正忙着取样，严把煤炭的“品质关”；火车监装工陈磊则与工友们对装满煤的车厢进行最后的加固作业，铁丝在他们手中灵活穿梭，每个扣结都结实有力。“风大，跑得快，加固不牢可不行，得让这些‘黑金子’平平安安到达电厂。”老陈手上的动作一刻不停。

“光明专列”鸣笛启程

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运煤专列正在来回穿梭。

“这一列大概能装3000吨煤，发往安徽的一家电厂，大概明天这个时候就能到。”尤连杰估算着，“到时候，这些煤就会变成电，变成光，照进千家万户。”

目送列车远去，尤连杰的话语朴实而坚定，“每年春节都是这样，我们矿上有个说法——‘井下无节日，保供无假期’。2025年我们公司生产了1975万吨商品煤，这每一吨里，都有我们矿工的一份心意。”

在这万家团圆的时刻，这群默默无闻的劳动者，正用他们的智慧与汗水，将节日坚守的责任，转化为千家万户的光明与温暖。