前段时间，成都艺体中学毕业生赖裕顺凭借作品《Mod Link》一举夺魁，成功斩获2025年比亚迪全球汽车设计大赛冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣，并从比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福手中接过奖杯。3月10日，他回到母校，亲手将感谢信交到成都艺体中学党委书记汤锡波的手中。从杨柳河畔到世界舞台，这个23岁的年轻人用了近8年的时间，背后究竟有哪些故事？我们也跟这位正在中国美术学院攻读研究生的青年设计师聊了聊。

▲赖裕顺斩获2025年比亚迪全球汽车设计大赛冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣

母校的支持，让自己心里更有目标

“我当时想的是，我也可以，自己并不比他们差。”电话那头，赖裕顺的声音非常笃定。

这位成都青年回忆起高中时的自己，用得最多的词便是——不服输。

2018年的夏天，15岁的赖裕顺来到成都艺体中学读书。“那是我第一次离开家住校，也是第一次真正接触美术。”回忆起那段日子，他还觉得有点忐忑，“我几乎没有美术基础，想到未来三年要和艺术打交道，整个人都是懵的。”

▲成都艺体中学

陌生的环境、零基础的专业课、身边那些从小画到大的同学——巨大的落差曾让他陷入了近一年的迷茫期。“那段时间很沮丧，看着别人画得那么好，自己连铅笔怎么削都要从头学，也怀疑自己到底行不行。”

转机，来自美术老师杨强的一次谈心。

杨老师没有说教，只是给他讲了一个故事。“杨老师说他以前也很贪玩、不爱学习，自从画画之后心沉下来了，有了目标就为之奋斗，最后通过画画考上了大学。”这让赖裕顺心里燃起了一股火，“我当时也想和他一样，通过画画找到自己的方向。”

那次以后，赖裕顺主动当起了美术课代表，生活也变成了简单的“三点一线”：教室、画室、宿舍。每天下课铃一响，别人回宿舍休息，他便往画室跑。周末同学出去玩，他依然在画室训练。

“那时候也没想太多，就是不服输。”他说，“其实自己就想画得跟那些有基础的同学一样好。我觉得我学了之后，应该也能那样。”

▲学校日常训练

高一下学期开始，他的绘画技术以肉眼可见的速度进步。高二的时候，他已经能跟那些“老手”平起平坐。再到高三联考，他以优异成绩考入天津美术学院，实现了从零基础到美院生的跨越。

如今，他已经免试攻读中国美术学院研究生。“我特别感激那个选择，感激高中三年。”他说，“是母校给了我一个支点，让我知道自己也能撬动一些东西。”

勇敢去做，是一件非常重要的事

“最初还是画那幅大卫的时候。”当被问及高中哪个瞬间让他对美或设计有了不一样的理解，赖裕顺沉默片刻后给出了这个答案。

那是他第一次画全开的素描——大卫雕像，那个著名的米开朗基罗雕塑的石膏像。“之前画的都是4开、8开的小画，第一次画全开，对我的冲击很大。”他回忆道。

▲赖裕顺画大卫雕像

“当时觉得从设计和绘画上是一次突破，让我对绘画产生了更深层次的理解。”他解释道，从规模和细节的深入上面，全开的画幅需要迫使自己重新思考构图和比例关系。“从专业角度来讲，对大的轮廓、大的形体有了更深刻的理解。”

这个看似普通的课堂练习，却成为了他设计思维的转折点。

“看一幅画不要一开始太注重细节，要先从大体入手，再慢慢深入。如果一开始就钻到细节里，大型可能会有偏差，最后导致全盘皆输。”赖裕顺谈到，这个朴素的道理，后来贯穿着自己的整个设计生涯。

▲日常训练

采访中，赖裕顺还多次提到学校的校训——明德至善，务本扬长。

“比如，务本二字，高中班主任李林提到，尽人事，听天命。”赖裕顺说，“我觉得做是很重要的一件事，如果不做，什么都没有。我如果当时没有坚持画下去，也不会后来考上大学，更不会这次获奖。”

而扬长二字，在他看来，那就是需要认准一个点，就把它做好，一直做到理解它的本质。

“很多人以为设计就是别人做一个点，我融合做个不一样的东西。但其实不是这样。设计首先要理解对象的本质，再做创新，同时需要找到自己的设计语言。”而这份对于“务本扬长”的体悟，也在他今年的夺冠作品中得到了体现。

未来想为中国设计增添自己的力量

2026年初，以“万象宇宙”为命题的比亚迪全球汽车设计大赛，吸引了全球超80所名校的学生同台竞技。

赖裕顺的设计方案《Mod Link》从海选一路杀出重围，最终斩获冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣。为他颁奖的，正是比亚迪掌门人王传福。

令人惊讶的是，这个夺冠的方案从草图到最终呈现，仅仅只花了9天时间。而最初的灵感火花，正是来自王传福本人。

“我当初的设计灵感，其实来自王传福跟俞敏洪的一个访谈栏目。”赖裕顺回忆，“王总在访谈中提到，‘云轨不仅是一种交通工具，它更是城市空间的构造者’。这句话深深触动了我。”

基于这个理念，赖裕顺构想了一个更为宏大的未来交通系统《Mod Link》——它不再局限于设计一辆车，而是将交通工具与未来城市“The line city”的建筑、能源和环境融为一体。“以前的汽车设计只是设计车，而《Mod Link》设计的是一种交通系统。”当王传福亲自为他颁奖时，赖裕顺还抓住机会，把自己的创作本源讲给了他听。

▲获奖作品

从草图构想到建模渲染，那9天里，通宵成了家常便饭。“当时的时间很赶，整个项目周期有一个月，但最终的方案只做了9天。”赖裕顺说，虽然花了很多心思，但他乐此不疲。

其实，不仅仅只是这次获奖。大学期间，他先后在木马设计、泛亚、福特中国、比亚迪全球设计中心实习，一步步走近自己向往的职业赛道。2025年，他自主设计的比亚迪与福特两款概念车还在上海车展亮相，成为他设计生涯的重要里程碑。

灵感枯竭时如何应对？赖裕顺选择主动按下暂停键。“有一段时间，我真正地不去想设计了。我就出去走走，看看其他的东西，不只是看汽车。可能看看纪录片，出去拍照，去转一转，或许就能有一些灵感。”

这个习惯一直保留到现在。除了画画，他还喜欢钓鱼。“钓鱼的时候什么都不想，盯着水面，整个人放空。有时候灵感反而就在这种时候冒出来。”

▲赖裕顺和获奖作品合影

从杨柳河畔到上海车展，从迷茫少年到设计冠军。这个23岁的年轻人用自己的经历证明：天赋或许能决定起点，但坚持和热爱，才能决定一个人能走多远。

前段时间，成都艺体中学毕业生赖裕顺凭借作品《Mod Link》一举夺魁，成功斩获2025年比亚迪全球汽车设计大赛冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣，并从比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福手中接过奖杯。3月10日，他回到母校，亲手将感谢信交到成都艺体中学党委书记汤锡波的手中。从杨柳河畔到世界舞台，这个23岁的年轻人用了近8年的时间，背后究竟有哪些故事？我们也跟这位正在中国美术学院攻读研究生的青年设计师聊了聊。

▲赖裕顺斩获2025年比亚迪全球汽车设计大赛冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣

母校的支持，让自己心里更有目标

“我当时想的是，我也可以，自己并不比他们差。”电话那头，赖裕顺的声音非常笃定。

这位成都青年回忆起高中时的自己，用得最多的词便是——不服输。

2018年的夏天，15岁的赖裕顺来到成都艺体中学读书。“那是我第一次离开家住校，也是第一次真正接触美术。”回忆起那段日子，他还觉得有点忐忑，“我几乎没有美术基础，想到未来三年要和艺术打交道，整个人都是懵的。”

▲成都艺体中学

陌生的环境、零基础的专业课、身边那些从小画到大的同学——巨大的落差曾让他陷入了近一年的迷茫期。“那段时间很沮丧，看着别人画得那么好，自己连铅笔怎么削都要从头学，也怀疑自己到底行不行。”

转机，来自美术老师杨强的一次谈心。

杨老师没有说教，只是给他讲了一个故事。“杨老师说他以前也很贪玩、不爱学习，自从画画之后心沉下来了，有了目标就为之奋斗，最后通过画画考上了大学。”这让赖裕顺心里燃起了一股火，“我当时也想和他一样，通过画画找到自己的方向。”

那次以后，赖裕顺主动当起了美术课代表，生活也变成了简单的“三点一线”：教室、画室、宿舍。每天下课铃一响，别人回宿舍休息，他便往画室跑。周末同学出去玩，他依然在画室训练。

“那时候也没想太多，就是不服输。”他说，“其实自己就想画得跟那些有基础的同学一样好。我觉得我学了之后，应该也能那样。”

▲学校日常训练

高一下学期开始，他的绘画技术以肉眼可见的速度进步。高二的时候，他已经能跟那些“老手”平起平坐。再到高三联考，他以优异成绩考入天津美术学院，实现了从零基础到美院生的跨越。

如今，他已经免试攻读中国美术学院研究生。“我特别感激那个选择，感激高中三年。”他说，“是母校给了我一个支点，让我知道自己也能撬动一些东西。”

勇敢去做，是一件非常重要的事

“最初还是画那幅大卫的时候。”当被问及高中哪个瞬间让他对美或设计有了不一样的理解，赖裕顺沉默片刻后给出了这个答案。

那是他第一次画全开的素描——大卫雕像，那个著名的米开朗基罗雕塑的石膏像。“之前画的都是4开、8开的小画，第一次画全开，对我的冲击很大。”他回忆道。

▲赖裕顺画大卫雕像

“当时觉得从设计和绘画上是一次突破，让我对绘画产生了更深层次的理解。”他解释道，从规模和细节的深入上面，全开的画幅需要迫使自己重新思考构图和比例关系。“从专业角度来讲，对大的轮廓、大的形体有了更深刻的理解。”

这个看似普通的课堂练习，却成为了他设计思维的转折点。

“看一幅画不要一开始太注重细节，要先从大体入手，再慢慢深入。如果一开始就钻到细节里，大型可能会有偏差，最后导致全盘皆输。”赖裕顺谈到，这个朴素的道理，后来贯穿着自己的整个设计生涯。

▲日常训练

采访中，赖裕顺还多次提到学校的校训——明德至善，务本扬长。

“比如，务本二字，高中班主任李林提到，尽人事，听天命。”赖裕顺说，“我觉得做是很重要的一件事，如果不做，什么都没有。我如果当时没有坚持画下去，也不会后来考上大学，更不会这次获奖。”

而扬长二字，在他看来，那就是需要认准一个点，就把它做好，一直做到理解它的本质。

“很多人以为设计就是别人做一个点，我融合做个不一样的东西。但其实不是这样。设计首先要理解对象的本质，再做创新，同时需要找到自己的设计语言。”而这份对于“务本扬长”的体悟，也在他今年的夺冠作品中得到了体现。

未来想为中国设计增添自己的力量

2026年初，以“万象宇宙”为命题的比亚迪全球汽车设计大赛，吸引了全球超80所名校的学生同台竞技。

赖裕顺的设计方案《Mod Link》从海选一路杀出重围，最终斩获冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣。为他颁奖的，正是比亚迪掌门人王传福。

令人惊讶的是，这个夺冠的方案从草图到最终呈现，仅仅只花了9天时间。而最初的灵感火花，正是来自王传福本人。

“我当初的设计灵感，其实来自王传福跟俞敏洪的一个访谈栏目。”赖裕顺回忆，“王总在访谈中提到，‘云轨不仅是一种交通工具，它更是城市空间的构造者’。这句话深深触动了我。”

基于这个理念，赖裕顺构想了一个更为宏大的未来交通系统《Mod Link》——它不再局限于设计一辆车，而是将交通工具与未来城市“The line city”的建筑、能源和环境融为一体。“以前的汽车设计只是设计车，而《Mod Link》设计的是一种交通系统。”当王传福亲自为他颁奖时，赖裕顺还抓住机会，把自己的创作本源讲给了他听。

▲获奖作品

从草图构想到建模渲染，那9天里，通宵成了家常便饭。“当时的时间很赶，整个项目周期有一个月，但最终的方案只做了9天。”赖裕顺说，虽然花了很多心思，但他乐此不疲。

其实，不仅仅只是这次获奖。大学期间，他先后在木马设计、泛亚、福特中国、比亚迪全球设计中心实习，一步步走近自己向往的职业赛道。2025年，他自主设计的比亚迪与福特两款概念车还在上海车展亮相，成为他设计生涯的重要里程碑。

灵感枯竭时如何应对？赖裕顺选择主动按下暂停键。“有一段时间，我真正地不去想设计了。我就出去走走，看看其他的东西，不只是看汽车。可能看看纪录片，出去拍照，去转一转，或许就能有一些灵感。”

这个习惯一直保留到现在。除了画画，他还喜欢钓鱼。“钓鱼的时候什么都不想，盯着水面，整个人放空。有时候灵感反而就在这种时候冒出来。”

▲赖裕顺和获奖作品合影

从杨柳河畔到上海车展，从迷茫少年到设计冠军。这个23岁的年轻人用自己的经历证明：天赋或许能决定起点，但坚持和热爱，才能决定一个人能走多远。

前段时间，成都艺体中学毕业生赖裕顺凭借作品《Mod Link》一举夺魁，成功斩获2025年比亚迪全球汽车设计大赛冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣，并从比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福手中接过奖杯。3月10日，他回到母校，亲手将感谢信交到成都艺体中学党委书记汤锡波的手中。从杨柳河畔到世界舞台，这个23岁的年轻人用了近8年的时间，背后究竟有哪些故事？我们也跟这位正在中国美术学院攻读研究生的青年设计师聊了聊。

▲赖裕顺斩获2025年比亚迪全球汽车设计大赛冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣

母校的支持，让自己心里更有目标

“我当时想的是，我也可以，自己并不比他们差。”电话那头，赖裕顺的声音非常笃定。

这位成都青年回忆起高中时的自己，用得最多的词便是——不服输。

2018年的夏天，15岁的赖裕顺来到成都艺体中学读书。“那是我第一次离开家住校，也是第一次真正接触美术。”回忆起那段日子，他还觉得有点忐忑，“我几乎没有美术基础，想到未来三年要和艺术打交道，整个人都是懵的。”

▲成都艺体中学

陌生的环境、零基础的专业课、身边那些从小画到大的同学——巨大的落差曾让他陷入了近一年的迷茫期。“那段时间很沮丧，看着别人画得那么好，自己连铅笔怎么削都要从头学，也怀疑自己到底行不行。”

转机，来自美术老师杨强的一次谈心。

杨老师没有说教，只是给他讲了一个故事。“杨老师说他以前也很贪玩、不爱学习，自从画画之后心沉下来了，有了目标就为之奋斗，最后通过画画考上了大学。”这让赖裕顺心里燃起了一股火，“我当时也想和他一样，通过画画找到自己的方向。”

那次以后，赖裕顺主动当起了美术课代表，生活也变成了简单的“三点一线”：教室、画室、宿舍。每天下课铃一响，别人回宿舍休息，他便往画室跑。周末同学出去玩，他依然在画室训练。

“那时候也没想太多，就是不服输。”他说，“其实自己就想画得跟那些有基础的同学一样好。我觉得我学了之后，应该也能那样。”

▲学校日常训练

高一下学期开始，他的绘画技术以肉眼可见的速度进步。高二的时候，他已经能跟那些“老手”平起平坐。再到高三联考，他以优异成绩考入天津美术学院，实现了从零基础到美院生的跨越。

如今，他已经免试攻读中国美术学院研究生。“我特别感激那个选择，感激高中三年。”他说，“是母校给了我一个支点，让我知道自己也能撬动一些东西。”

勇敢去做，是一件非常重要的事

“最初还是画那幅大卫的时候。”当被问及高中哪个瞬间让他对美或设计有了不一样的理解，赖裕顺沉默片刻后给出了这个答案。

那是他第一次画全开的素描——大卫雕像，那个著名的米开朗基罗雕塑的石膏像。“之前画的都是4开、8开的小画，第一次画全开，对我的冲击很大。”他回忆道。

▲赖裕顺画大卫雕像

“当时觉得从设计和绘画上是一次突破，让我对绘画产生了更深层次的理解。”他解释道，从规模和细节的深入上面，全开的画幅需要迫使自己重新思考构图和比例关系。“从专业角度来讲，对大的轮廓、大的形体有了更深刻的理解。”

这个看似普通的课堂练习，却成为了他设计思维的转折点。

“看一幅画不要一开始太注重细节，要先从大体入手，再慢慢深入。如果一开始就钻到细节里，大型可能会有偏差，最后导致全盘皆输。”赖裕顺谈到，这个朴素的道理，后来贯穿着自己的整个设计生涯。

▲日常训练

采访中，赖裕顺还多次提到学校的校训——明德至善，务本扬长。

“比如，务本二字，高中班主任李林提到，尽人事，听天命。”赖裕顺说，“我觉得做是很重要的一件事，如果不做，什么都没有。我如果当时没有坚持画下去，也不会后来考上大学，更不会这次获奖。”

而扬长二字，在他看来，那就是需要认准一个点，就把它做好，一直做到理解它的本质。

“很多人以为设计就是别人做一个点，我融合做个不一样的东西。但其实不是这样。设计首先要理解对象的本质，再做创新，同时需要找到自己的设计语言。”而这份对于“务本扬长”的体悟，也在他今年的夺冠作品中得到了体现。

未来想为中国设计增添自己的力量

2026年初，以“万象宇宙”为命题的比亚迪全球汽车设计大赛，吸引了全球超80所名校的学生同台竞技。

赖裕顺的设计方案《Mod Link》从海选一路杀出重围，最终斩获冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣。为他颁奖的，正是比亚迪掌门人王传福。

令人惊讶的是，这个夺冠的方案从草图到最终呈现，仅仅只花了9天时间。而最初的灵感火花，正是来自王传福本人。

“我当初的设计灵感，其实来自王传福跟俞敏洪的一个访谈栏目。”赖裕顺回忆，“王总在访谈中提到，‘云轨不仅是一种交通工具，它更是城市空间的构造者’。这句话深深触动了我。”

基于这个理念，赖裕顺构想了一个更为宏大的未来交通系统《Mod Link》——它不再局限于设计一辆车，而是将交通工具与未来城市“The line city”的建筑、能源和环境融为一体。“以前的汽车设计只是设计车，而《Mod Link》设计的是一种交通系统。”当王传福亲自为他颁奖时，赖裕顺还抓住机会，把自己的创作本源讲给了他听。

▲获奖作品

从草图构想到建模渲染，那9天里，通宵成了家常便饭。“当时的时间很赶，整个项目周期有一个月，但最终的方案只做了9天。”赖裕顺说，虽然花了很多心思，但他乐此不疲。

其实，不仅仅只是这次获奖。大学期间，他先后在木马设计、泛亚、福特中国、比亚迪全球设计中心实习，一步步走近自己向往的职业赛道。2025年，他自主设计的比亚迪与福特两款概念车还在上海车展亮相，成为他设计生涯的重要里程碑。

灵感枯竭时如何应对？赖裕顺选择主动按下暂停键。“有一段时间，我真正地不去想设计了。我就出去走走，看看其他的东西，不只是看汽车。可能看看纪录片，出去拍照，去转一转，或许就能有一些灵感。”

这个习惯一直保留到现在。除了画画，他还喜欢钓鱼。“钓鱼的时候什么都不想，盯着水面，整个人放空。有时候灵感反而就在这种时候冒出来。”

▲赖裕顺和获奖作品合影

从杨柳河畔到上海车展，从迷茫少年到设计冠军。这个23岁的年轻人用自己的经历证明：天赋或许能决定起点，但坚持和热爱，才能决定一个人能走多远。

前段时间，成都艺体中学毕业生赖裕顺凭借作品《Mod Link》一举夺魁，成功斩获2025年比亚迪全球汽车设计大赛冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣，并从比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福手中接过奖杯。3月10日，他回到母校，亲手将感谢信交到成都艺体中学党委书记汤锡波的手中。从杨柳河畔到世界舞台，这个23岁的年轻人用了近8年的时间，背后究竟有哪些故事？我们也跟这位正在中国美术学院攻读研究生的青年设计师聊了聊。

▲赖裕顺斩获2025年比亚迪全球汽车设计大赛冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣

母校的支持，让自己心里更有目标

“我当时想的是，我也可以，自己并不比他们差。”电话那头，赖裕顺的声音非常笃定。

这位成都青年回忆起高中时的自己，用得最多的词便是——不服输。

2018年的夏天，15岁的赖裕顺来到成都艺体中学读书。“那是我第一次离开家住校，也是第一次真正接触美术。”回忆起那段日子，他还觉得有点忐忑，“我几乎没有美术基础，想到未来三年要和艺术打交道，整个人都是懵的。”

▲成都艺体中学

陌生的环境、零基础的专业课、身边那些从小画到大的同学——巨大的落差曾让他陷入了近一年的迷茫期。“那段时间很沮丧，看着别人画得那么好，自己连铅笔怎么削都要从头学，也怀疑自己到底行不行。”

转机，来自美术老师杨强的一次谈心。

杨老师没有说教，只是给他讲了一个故事。“杨老师说他以前也很贪玩、不爱学习，自从画画之后心沉下来了，有了目标就为之奋斗，最后通过画画考上了大学。”这让赖裕顺心里燃起了一股火，“我当时也想和他一样，通过画画找到自己的方向。”

那次以后，赖裕顺主动当起了美术课代表，生活也变成了简单的“三点一线”：教室、画室、宿舍。每天下课铃一响，别人回宿舍休息，他便往画室跑。周末同学出去玩，他依然在画室训练。

“那时候也没想太多，就是不服输。”他说，“其实自己就想画得跟那些有基础的同学一样好。我觉得我学了之后，应该也能那样。”

▲学校日常训练

高一下学期开始，他的绘画技术以肉眼可见的速度进步。高二的时候，他已经能跟那些“老手”平起平坐。再到高三联考，他以优异成绩考入天津美术学院，实现了从零基础到美院生的跨越。

如今，他已经免试攻读中国美术学院研究生。“我特别感激那个选择，感激高中三年。”他说，“是母校给了我一个支点，让我知道自己也能撬动一些东西。”

勇敢去做，是一件非常重要的事

“最初还是画那幅大卫的时候。”当被问及高中哪个瞬间让他对美或设计有了不一样的理解，赖裕顺沉默片刻后给出了这个答案。

那是他第一次画全开的素描——大卫雕像，那个著名的米开朗基罗雕塑的石膏像。“之前画的都是4开、8开的小画，第一次画全开，对我的冲击很大。”他回忆道。

▲赖裕顺画大卫雕像

“当时觉得从设计和绘画上是一次突破，让我对绘画产生了更深层次的理解。”他解释道，从规模和细节的深入上面，全开的画幅需要迫使自己重新思考构图和比例关系。“从专业角度来讲，对大的轮廓、大的形体有了更深刻的理解。”

这个看似普通的课堂练习，却成为了他设计思维的转折点。

“看一幅画不要一开始太注重细节，要先从大体入手，再慢慢深入。如果一开始就钻到细节里，大型可能会有偏差，最后导致全盘皆输。”赖裕顺谈到，这个朴素的道理，后来贯穿着自己的整个设计生涯。

▲日常训练

采访中，赖裕顺还多次提到学校的校训——明德至善，务本扬长。

“比如，务本二字，高中班主任李林提到，尽人事，听天命。”赖裕顺说，“我觉得做是很重要的一件事，如果不做，什么都没有。我如果当时没有坚持画下去，也不会后来考上大学，更不会这次获奖。”

而扬长二字，在他看来，那就是需要认准一个点，就把它做好，一直做到理解它的本质。

“很多人以为设计就是别人做一个点，我融合做个不一样的东西。但其实不是这样。设计首先要理解对象的本质，再做创新，同时需要找到自己的设计语言。”而这份对于“务本扬长”的体悟，也在他今年的夺冠作品中得到了体现。

未来想为中国设计增添自己的力量

2026年初，以“万象宇宙”为命题的比亚迪全球汽车设计大赛，吸引了全球超80所名校的学生同台竞技。

赖裕顺的设计方案《Mod Link》从海选一路杀出重围，最终斩获冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣。为他颁奖的，正是比亚迪掌门人王传福。

令人惊讶的是，这个夺冠的方案从草图到最终呈现，仅仅只花了9天时间。而最初的灵感火花，正是来自王传福本人。

“我当初的设计灵感，其实来自王传福跟俞敏洪的一个访谈栏目。”赖裕顺回忆，“王总在访谈中提到，‘云轨不仅是一种交通工具，它更是城市空间的构造者’。这句话深深触动了我。”

基于这个理念，赖裕顺构想了一个更为宏大的未来交通系统《Mod Link》——它不再局限于设计一辆车，而是将交通工具与未来城市“The line city”的建筑、能源和环境融为一体。“以前的汽车设计只是设计车，而《Mod Link》设计的是一种交通系统。”当王传福亲自为他颁奖时，赖裕顺还抓住机会，把自己的创作本源讲给了他听。

▲获奖作品

从草图构想到建模渲染，那9天里，通宵成了家常便饭。“当时的时间很赶，整个项目周期有一个月，但最终的方案只做了9天。”赖裕顺说，虽然花了很多心思，但他乐此不疲。

其实，不仅仅只是这次获奖。大学期间，他先后在木马设计、泛亚、福特中国、比亚迪全球设计中心实习，一步步走近自己向往的职业赛道。2025年，他自主设计的比亚迪与福特两款概念车还在上海车展亮相，成为他设计生涯的重要里程碑。

灵感枯竭时如何应对？赖裕顺选择主动按下暂停键。“有一段时间，我真正地不去想设计了。我就出去走走，看看其他的东西，不只是看汽车。可能看看纪录片，出去拍照，去转一转，或许就能有一些灵感。”

这个习惯一直保留到现在。除了画画，他还喜欢钓鱼。“钓鱼的时候什么都不想，盯着水面，整个人放空。有时候灵感反而就在这种时候冒出来。”

▲赖裕顺和获奖作品合影

从杨柳河畔到上海车展，从迷茫少年到设计冠军。这个23岁的年轻人用自己的经历证明：天赋或许能决定起点，但坚持和热爱，才能决定一个人能走多远。

前段时间，成都艺体中学毕业生赖裕顺凭借作品《Mod Link》一举夺魁，成功斩获2025年比亚迪全球汽车设计大赛冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣，并从比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福手中接过奖杯。3月10日，他回到母校，亲手将感谢信交到成都艺体中学党委书记汤锡波的手中。从杨柳河畔到世界舞台，这个23岁的年轻人用了近8年的时间，背后究竟有哪些故事？我们也跟这位正在中国美术学院攻读研究生的青年设计师聊了聊。

▲赖裕顺斩获2025年比亚迪全球汽车设计大赛冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣

母校的支持，让自己心里更有目标

“我当时想的是，我也可以，自己并不比他们差。”电话那头，赖裕顺的声音非常笃定。

这位成都青年回忆起高中时的自己，用得最多的词便是——不服输。

2018年的夏天，15岁的赖裕顺来到成都艺体中学读书。“那是我第一次离开家住校，也是第一次真正接触美术。”回忆起那段日子，他还觉得有点忐忑，“我几乎没有美术基础，想到未来三年要和艺术打交道，整个人都是懵的。”

▲成都艺体中学

陌生的环境、零基础的专业课、身边那些从小画到大的同学——巨大的落差曾让他陷入了近一年的迷茫期。“那段时间很沮丧，看着别人画得那么好，自己连铅笔怎么削都要从头学，也怀疑自己到底行不行。”

转机，来自美术老师杨强的一次谈心。

杨老师没有说教，只是给他讲了一个故事。“杨老师说他以前也很贪玩、不爱学习，自从画画之后心沉下来了，有了目标就为之奋斗，最后通过画画考上了大学。”这让赖裕顺心里燃起了一股火，“我当时也想和他一样，通过画画找到自己的方向。”

那次以后，赖裕顺主动当起了美术课代表，生活也变成了简单的“三点一线”：教室、画室、宿舍。每天下课铃一响，别人回宿舍休息，他便往画室跑。周末同学出去玩，他依然在画室训练。

“那时候也没想太多，就是不服输。”他说，“其实自己就想画得跟那些有基础的同学一样好。我觉得我学了之后，应该也能那样。”

▲学校日常训练

高一下学期开始，他的绘画技术以肉眼可见的速度进步。高二的时候，他已经能跟那些“老手”平起平坐。再到高三联考，他以优异成绩考入天津美术学院，实现了从零基础到美院生的跨越。

如今，他已经免试攻读中国美术学院研究生。“我特别感激那个选择，感激高中三年。”他说，“是母校给了我一个支点，让我知道自己也能撬动一些东西。”

勇敢去做，是一件非常重要的事

“最初还是画那幅大卫的时候。”当被问及高中哪个瞬间让他对美或设计有了不一样的理解，赖裕顺沉默片刻后给出了这个答案。

那是他第一次画全开的素描——大卫雕像，那个著名的米开朗基罗雕塑的石膏像。“之前画的都是4开、8开的小画，第一次画全开，对我的冲击很大。”他回忆道。

▲赖裕顺画大卫雕像

“当时觉得从设计和绘画上是一次突破，让我对绘画产生了更深层次的理解。”他解释道，从规模和细节的深入上面，全开的画幅需要迫使自己重新思考构图和比例关系。“从专业角度来讲，对大的轮廓、大的形体有了更深刻的理解。”

这个看似普通的课堂练习，却成为了他设计思维的转折点。

“看一幅画不要一开始太注重细节，要先从大体入手，再慢慢深入。如果一开始就钻到细节里，大型可能会有偏差，最后导致全盘皆输。”赖裕顺谈到，这个朴素的道理，后来贯穿着自己的整个设计生涯。

▲日常训练

采访中，赖裕顺还多次提到学校的校训——明德至善，务本扬长。

“比如，务本二字，高中班主任李林提到，尽人事，听天命。”赖裕顺说，“我觉得做是很重要的一件事，如果不做，什么都没有。我如果当时没有坚持画下去，也不会后来考上大学，更不会这次获奖。”

而扬长二字，在他看来，那就是需要认准一个点，就把它做好，一直做到理解它的本质。

“很多人以为设计就是别人做一个点，我融合做个不一样的东西。但其实不是这样。设计首先要理解对象的本质，再做创新，同时需要找到自己的设计语言。”而这份对于“务本扬长”的体悟，也在他今年的夺冠作品中得到了体现。

未来想为中国设计增添自己的力量

2026年初，以“万象宇宙”为命题的比亚迪全球汽车设计大赛，吸引了全球超80所名校的学生同台竞技。

赖裕顺的设计方案《Mod Link》从海选一路杀出重围，最终斩获冠军及最佳外饰设计奖两项殊荣。为他颁奖的，正是比亚迪掌门人王传福。

令人惊讶的是，这个夺冠的方案从草图到最终呈现，仅仅只花了9天时间。而最初的灵感火花，正是来自王传福本人。

“我当初的设计灵感，其实来自王传福跟俞敏洪的一个访谈栏目。”赖裕顺回忆，“王总在访谈中提到，‘云轨不仅是一种交通工具，它更是城市空间的构造者’。这句话深深触动了我。”

基于这个理念，赖裕顺构想了一个更为宏大的未来交通系统《Mod Link》——它不再局限于设计一辆车，而是将交通工具与未来城市“The line city”的建筑、能源和环境融为一体。“以前的汽车设计只是设计车，而《Mod Link》设计的是一种交通系统。”当王传福亲自为他颁奖时，赖裕顺还抓住机会，把自己的创作本源讲给了他听。

▲获奖作品

从草图构想到建模渲染，那9天里，通宵成了家常便饭。“当时的时间很赶，整个项目周期有一个月，但最终的方案只做了9天。”赖裕顺说，虽然花了很多心思，但他乐此不疲。

其实，不仅仅只是这次获奖。大学期间，他先后在木马设计、泛亚、福特中国、比亚迪全球设计中心实习，一步步走近自己向往的职业赛道。2025年，他自主设计的比亚迪与福特两款概念车还在上海车展亮相，成为他设计生涯的重要里程碑。

灵感枯竭时如何应对？赖裕顺选择主动按下暂停键。“有一段时间，我真正地不去想设计了。我就出去走走，看看其他的东西，不只是看汽车。可能看看纪录片，出去拍照，去转一转，或许就能有一些灵感。”

这个习惯一直保留到现在。除了画画，他还喜欢钓鱼。“钓鱼的时候什么都不想，盯着水面，整个人放空。有时候灵感反而就在这种时候冒出来。”

▲赖裕顺和获奖作品合影

从杨柳河畔到上海车展，从迷茫少年到设计冠军。这个23岁的年轻人用自己的经历证明：天赋或许能决定起点，但坚持和热爱，才能决定一个人能走多远。