中新网深圳2月18日电 题：地下26公里的穿行 披星戴月护航“流动中国”

作者 索有为 刘慧芳

2月17日(大年初一)清晨5点10分，天还没亮。柳胜的车灯划破深圳街头薄薄的晨雾，导航提示音在车厢里轻轻响起——“前方500米右转，即将到达目的地。”他看了一眼时间，离5点46分的跨境列车还有半小时，心里踏实了。

柳胜和同事们驻守在广深港高铁西九龙站口岸，其位于香港维多利亚港畔地下26米，是全国唯一一座在香港实施“一地两检”的口岸，也是全国海拔最低的口岸。他们每天必须从深圳搭乘高铁，穿过26公里地下隧道，前往内地口岸区域执勤。这条轨道，是他们连接家与国门的唯一通道。

今年是他步入警营的第33年，也是在西九龙边检站的第8个年头。大年初一的早班，他依然选择提前一个多小时出门。“习惯了，留足时间，心里不慌。”他笑着说。

凌晨的福田站，已是人头攒动。柳胜穿过人群走进员工通道，候车大厅里，同事们三三两两聚在一起。几分钟后，检票口提示牌亮起，大家拎起装备，向月台走去。5点46分，列车准时驶入隧道。车厢灯光柔和，柳胜靠在椅背上闭目养神。

柳胜一早搭乘高铁前往西九龙站口岸。张颖杰 摄

26公里，3500多次往返，9万多公里——“我都跑成这条轨道的‘老熟人’了。”他笑着说道。6点整，列车抵达西九龙站。换上警服、清场巡逻、检查装备——一系列动作干脆利落。

6点30分，随着金属闸门缓缓开启，拖家带口的出境家庭、背着相机的外国游客、提着年货的港澳同胞，如潮水般涌入口岸。“新年好！”“请这边走。”“祝您旅途愉快！”一声声问候在入境大厅里此起彼伏。

春节假期以来繁忙的西九龙站口岸。杨睿 摄

当天，西九龙站口岸出入境旅客超10.5万人次，较去年同比增长66.8%。

当天，还是中国对加拿大和英国持普通护照人员实施免签政策的第一天。8点多，一位英国旅客在入境大厅里有些茫然地四处张望。柳胜主动上前询问，得知对方登车时间紧张、不熟悉网上申报流程，他带着旅客在预检服务点前操作，不到五分钟全部办妥。“Thank you!”临别前，旅客连连道谢，高高竖起的大拇指。

柳胜为旅客答疑解惑。张颖杰 摄

柳胜是队里年纪最大的民警，英语底子不算好，但为了能和旅客多聊几句、多帮一把，他在执勤间隙一点一滴练了出来。“今年APEC要在深圳开，到时候外宾更多，我这英语水平还得再精进。”

下午时分，口岸依然繁忙。柳胜站在验证台旁，看着一家家团圆的旅客、一对对牵手的情侣、一个个独行的身影从身边走过。有人向他问路，他耐心指点；有人道谢，他笑着摆手。

晚上7点，柳胜踏上返程的高铁。这一天，他和同事们，都是“流动中国”里的守岁人。夜色里，万家灯火。(完)

中新网深圳2月18日电 题：地下26公里的穿行 披星戴月护航“流动中国”

作者 索有为 刘慧芳

2月17日(大年初一)清晨5点10分，天还没亮。柳胜的车灯划破深圳街头薄薄的晨雾，导航提示音在车厢里轻轻响起——“前方500米右转，即将到达目的地。”他看了一眼时间，离5点46分的跨境列车还有半小时，心里踏实了。

柳胜和同事们驻守在广深港高铁西九龙站口岸，其位于香港维多利亚港畔地下26米，是全国唯一一座在香港实施“一地两检”的口岸，也是全国海拔最低的口岸。他们每天必须从深圳搭乘高铁，穿过26公里地下隧道，前往内地口岸区域执勤。这条轨道，是他们连接家与国门的唯一通道。

今年是他步入警营的第33年，也是在西九龙边检站的第8个年头。大年初一的早班，他依然选择提前一个多小时出门。“习惯了，留足时间，心里不慌。”他笑着说。

凌晨的福田站，已是人头攒动。柳胜穿过人群走进员工通道，候车大厅里，同事们三三两两聚在一起。几分钟后，检票口提示牌亮起，大家拎起装备，向月台走去。5点46分，列车准时驶入隧道。车厢灯光柔和，柳胜靠在椅背上闭目养神。

柳胜一早搭乘高铁前往西九龙站口岸。张颖杰 摄

26公里，3500多次往返，9万多公里——“我都跑成这条轨道的‘老熟人’了。”他笑着说道。6点整，列车抵达西九龙站。换上警服、清场巡逻、检查装备——一系列动作干脆利落。

6点30分，随着金属闸门缓缓开启，拖家带口的出境家庭、背着相机的外国游客、提着年货的港澳同胞，如潮水般涌入口岸。“新年好！”“请这边走。”“祝您旅途愉快！”一声声问候在入境大厅里此起彼伏。

春节假期以来繁忙的西九龙站口岸。杨睿 摄

当天，西九龙站口岸出入境旅客超10.5万人次，较去年同比增长66.8%。

当天，还是中国对加拿大和英国持普通护照人员实施免签政策的第一天。8点多，一位英国旅客在入境大厅里有些茫然地四处张望。柳胜主动上前询问，得知对方登车时间紧张、不熟悉网上申报流程，他带着旅客在预检服务点前操作，不到五分钟全部办妥。“Thank you!”临别前，旅客连连道谢，高高竖起的大拇指。

柳胜为旅客答疑解惑。张颖杰 摄

柳胜是队里年纪最大的民警，英语底子不算好，但为了能和旅客多聊几句、多帮一把，他在执勤间隙一点一滴练了出来。“今年APEC要在深圳开，到时候外宾更多，我这英语水平还得再精进。”

下午时分，口岸依然繁忙。柳胜站在验证台旁，看着一家家团圆的旅客、一对对牵手的情侣、一个个独行的身影从身边走过。有人向他问路，他耐心指点；有人道谢，他笑着摆手。

晚上7点，柳胜踏上返程的高铁。这一天，他和同事们，都是“流动中国”里的守岁人。夜色里，万家灯火。(完)

中新网深圳2月18日电 题：地下26公里的穿行 披星戴月护航“流动中国”

作者 索有为 刘慧芳

2月17日(大年初一)清晨5点10分，天还没亮。柳胜的车灯划破深圳街头薄薄的晨雾，导航提示音在车厢里轻轻响起——“前方500米右转，即将到达目的地。”他看了一眼时间，离5点46分的跨境列车还有半小时，心里踏实了。

柳胜和同事们驻守在广深港高铁西九龙站口岸，其位于香港维多利亚港畔地下26米，是全国唯一一座在香港实施“一地两检”的口岸，也是全国海拔最低的口岸。他们每天必须从深圳搭乘高铁，穿过26公里地下隧道，前往内地口岸区域执勤。这条轨道，是他们连接家与国门的唯一通道。

今年是他步入警营的第33年，也是在西九龙边检站的第8个年头。大年初一的早班，他依然选择提前一个多小时出门。“习惯了，留足时间，心里不慌。”他笑着说。

凌晨的福田站，已是人头攒动。柳胜穿过人群走进员工通道，候车大厅里，同事们三三两两聚在一起。几分钟后，检票口提示牌亮起，大家拎起装备，向月台走去。5点46分，列车准时驶入隧道。车厢灯光柔和，柳胜靠在椅背上闭目养神。

柳胜一早搭乘高铁前往西九龙站口岸。张颖杰 摄

26公里，3500多次往返，9万多公里——“我都跑成这条轨道的‘老熟人’了。”他笑着说道。6点整，列车抵达西九龙站。换上警服、清场巡逻、检查装备——一系列动作干脆利落。

6点30分，随着金属闸门缓缓开启，拖家带口的出境家庭、背着相机的外国游客、提着年货的港澳同胞，如潮水般涌入口岸。“新年好！”“请这边走。”“祝您旅途愉快！”一声声问候在入境大厅里此起彼伏。

春节假期以来繁忙的西九龙站口岸。杨睿 摄

当天，西九龙站口岸出入境旅客超10.5万人次，较去年同比增长66.8%。

当天，还是中国对加拿大和英国持普通护照人员实施免签政策的第一天。8点多，一位英国旅客在入境大厅里有些茫然地四处张望。柳胜主动上前询问，得知对方登车时间紧张、不熟悉网上申报流程，他带着旅客在预检服务点前操作，不到五分钟全部办妥。“Thank you!”临别前，旅客连连道谢，高高竖起的大拇指。

柳胜为旅客答疑解惑。张颖杰 摄

柳胜是队里年纪最大的民警，英语底子不算好，但为了能和旅客多聊几句、多帮一把，他在执勤间隙一点一滴练了出来。“今年APEC要在深圳开，到时候外宾更多，我这英语水平还得再精进。”

下午时分，口岸依然繁忙。柳胜站在验证台旁，看着一家家团圆的旅客、一对对牵手的情侣、一个个独行的身影从身边走过。有人向他问路，他耐心指点；有人道谢，他笑着摆手。

晚上7点，柳胜踏上返程的高铁。这一天，他和同事们，都是“流动中国”里的守岁人。夜色里，万家灯火。(完)

中新网深圳2月18日电 题：地下26公里的穿行 披星戴月护航“流动中国”

作者 索有为 刘慧芳

2月17日(大年初一)清晨5点10分，天还没亮。柳胜的车灯划破深圳街头薄薄的晨雾，导航提示音在车厢里轻轻响起——“前方500米右转，即将到达目的地。”他看了一眼时间，离5点46分的跨境列车还有半小时，心里踏实了。

柳胜和同事们驻守在广深港高铁西九龙站口岸，其位于香港维多利亚港畔地下26米，是全国唯一一座在香港实施“一地两检”的口岸，也是全国海拔最低的口岸。他们每天必须从深圳搭乘高铁，穿过26公里地下隧道，前往内地口岸区域执勤。这条轨道，是他们连接家与国门的唯一通道。

今年是他步入警营的第33年，也是在西九龙边检站的第8个年头。大年初一的早班，他依然选择提前一个多小时出门。“习惯了，留足时间，心里不慌。”他笑着说。

凌晨的福田站，已是人头攒动。柳胜穿过人群走进员工通道，候车大厅里，同事们三三两两聚在一起。几分钟后，检票口提示牌亮起，大家拎起装备，向月台走去。5点46分，列车准时驶入隧道。车厢灯光柔和，柳胜靠在椅背上闭目养神。

柳胜一早搭乘高铁前往西九龙站口岸。张颖杰 摄

26公里，3500多次往返，9万多公里——“我都跑成这条轨道的‘老熟人’了。”他笑着说道。6点整，列车抵达西九龙站。换上警服、清场巡逻、检查装备——一系列动作干脆利落。

6点30分，随着金属闸门缓缓开启，拖家带口的出境家庭、背着相机的外国游客、提着年货的港澳同胞，如潮水般涌入口岸。“新年好！”“请这边走。”“祝您旅途愉快！”一声声问候在入境大厅里此起彼伏。

春节假期以来繁忙的西九龙站口岸。杨睿 摄

当天，西九龙站口岸出入境旅客超10.5万人次，较去年同比增长66.8%。

当天，还是中国对加拿大和英国持普通护照人员实施免签政策的第一天。8点多，一位英国旅客在入境大厅里有些茫然地四处张望。柳胜主动上前询问，得知对方登车时间紧张、不熟悉网上申报流程，他带着旅客在预检服务点前操作，不到五分钟全部办妥。“Thank you!”临别前，旅客连连道谢，高高竖起的大拇指。

柳胜为旅客答疑解惑。张颖杰 摄

柳胜是队里年纪最大的民警，英语底子不算好，但为了能和旅客多聊几句、多帮一把，他在执勤间隙一点一滴练了出来。“今年APEC要在深圳开，到时候外宾更多，我这英语水平还得再精进。”

下午时分，口岸依然繁忙。柳胜站在验证台旁，看着一家家团圆的旅客、一对对牵手的情侣、一个个独行的身影从身边走过。有人向他问路，他耐心指点；有人道谢，他笑着摆手。

晚上7点，柳胜踏上返程的高铁。这一天，他和同事们，都是“流动中国”里的守岁人。夜色里，万家灯火。(完)

中新网深圳2月18日电 题：地下26公里的穿行 披星戴月护航“流动中国”

作者 索有为 刘慧芳

2月17日(大年初一)清晨5点10分，天还没亮。柳胜的车灯划破深圳街头薄薄的晨雾，导航提示音在车厢里轻轻响起——“前方500米右转，即将到达目的地。”他看了一眼时间，离5点46分的跨境列车还有半小时，心里踏实了。

柳胜和同事们驻守在广深港高铁西九龙站口岸，其位于香港维多利亚港畔地下26米，是全国唯一一座在香港实施“一地两检”的口岸，也是全国海拔最低的口岸。他们每天必须从深圳搭乘高铁，穿过26公里地下隧道，前往内地口岸区域执勤。这条轨道，是他们连接家与国门的唯一通道。

今年是他步入警营的第33年，也是在西九龙边检站的第8个年头。大年初一的早班，他依然选择提前一个多小时出门。“习惯了，留足时间，心里不慌。”他笑着说。

凌晨的福田站，已是人头攒动。柳胜穿过人群走进员工通道，候车大厅里，同事们三三两两聚在一起。几分钟后，检票口提示牌亮起，大家拎起装备，向月台走去。5点46分，列车准时驶入隧道。车厢灯光柔和，柳胜靠在椅背上闭目养神。

柳胜一早搭乘高铁前往西九龙站口岸。张颖杰 摄

26公里，3500多次往返，9万多公里——“我都跑成这条轨道的‘老熟人’了。”他笑着说道。6点整，列车抵达西九龙站。换上警服、清场巡逻、检查装备——一系列动作干脆利落。

6点30分，随着金属闸门缓缓开启，拖家带口的出境家庭、背着相机的外国游客、提着年货的港澳同胞，如潮水般涌入口岸。“新年好！”“请这边走。”“祝您旅途愉快！”一声声问候在入境大厅里此起彼伏。

春节假期以来繁忙的西九龙站口岸。杨睿 摄

当天，西九龙站口岸出入境旅客超10.5万人次，较去年同比增长66.8%。

当天，还是中国对加拿大和英国持普通护照人员实施免签政策的第一天。8点多，一位英国旅客在入境大厅里有些茫然地四处张望。柳胜主动上前询问，得知对方登车时间紧张、不熟悉网上申报流程，他带着旅客在预检服务点前操作，不到五分钟全部办妥。“Thank you!”临别前，旅客连连道谢，高高竖起的大拇指。

柳胜为旅客答疑解惑。张颖杰 摄

柳胜是队里年纪最大的民警，英语底子不算好，但为了能和旅客多聊几句、多帮一把，他在执勤间隙一点一滴练了出来。“今年APEC要在深圳开，到时候外宾更多，我这英语水平还得再精进。”

下午时分，口岸依然繁忙。柳胜站在验证台旁，看着一家家团圆的旅客、一对对牵手的情侣、一个个独行的身影从身边走过。有人向他问路，他耐心指点；有人道谢，他笑着摆手。

晚上7点，柳胜踏上返程的高铁。这一天，他和同事们，都是“流动中国”里的守岁人。夜色里，万家灯火。(完)