清晨6:00，一片连接东北亚与京津冀地区的国际邮件核心枢纽里，一场特殊的“春运”正紧张有序地进行着。这座枢纽就是位于滨海新区的天津国际邮件交换站，来自全国各地的进出境邮件在此集散，经分拨封发后出运，将年味与温情送往千家万户。

天津海关所属邮局海关邮件监管一科科长孙志鹏和同事们，正是这条特殊“邮路春运”的守护者，他们用坚守和专业，护航进出境邮件高效、安全、顺畅。

上午9时，孙志鹏准时坐在AI监控系统大屏前，屏幕上跳动着邮件作业的画面。不远处的邮件监管现场，来自韩国的邮件正在交换站作业区进行卸载、分拣。

“春节前后，个人物品、邮件包裹数量激增、种类繁杂，时效要求高，对我们的监管工作提出了更高要求。”孙志鹏介绍。

数据显示，仅2026年1月，经天津国际邮件交换站分拨封发至北京的出境邮件达4728袋，全年预计超过8万袋。天津作为京津冀地区国际邮件海运核心枢纽的功能日益凸显。

近年来，天津邮局海关与北京邮局海关、石家庄机场海关建立了协同监管机制，加强了通关环节的业务协调配合，实现了“京津冀邮关如同一关”。

“看，现在正在装车的这批邮件就是分拨封发至北京的邮件。”孙志鹏指着正在装车的邮件袋表示，“借助天津的海运优势，邮件在天津完成主流程监管后，通过高效衔接的陆路运输网络，能快速送达北京、河北的消费者手中，京津冀市民‘海淘’的体验感更好了。”

下午2点，正值当日邮件处理高峰时段。在出口邮件监管区，一批海运出境邮件正在新港口岸快速办理通关手续。这些包裹采用了新型作业模式。

“以往海运渠道出口邮件，需要先由邮政企业属地海关监管在属地装箱，通过转关模式运抵海运口岸后，再由口岸海关进行实货验核，环节较多且会产生调箱、储存、运输等费用。”

针对天津寄递渠道业务特点，天津海关优化作业模式，加大属地邮局海关与口岸海关的深度配合，以采信属地海关“监装记录”替代“口岸开箱”，创新实现了海运出口邮件新型作业模式。与以往模式相比，新模式的效果立竿见影——据测算，出口海运邮件的整体通关时长因此缩减了90%，综合物流成本节约600元/箱。这大幅提升了京津冀地区邮件出口物流的稳定性和竞争力，为区域外贸保稳提质注入了动力。

傍晚，华灯初上，孙志鹏和同事们结束了一天的工作走出办公楼。外面寒风凛冽，但交换站内仍是一片繁忙。一辆辆邮车整装待发，将满载的邮件和包裹，送往北京、河北等地，也送去年关最温暖的问候与期盼。

在这片灯火通明的枢纽里，天津海关强监管优服务的脉搏与京津冀协同发展的节奏同频共振，守护着新时代“邮路春运”的畅通与安宁。

清晨6:00，一片连接东北亚与京津冀地区的国际邮件核心枢纽里，一场特殊的“春运”正紧张有序地进行着。这座枢纽就是位于滨海新区的天津国际邮件交换站，来自全国各地的进出境邮件在此集散，经分拨封发后出运，将年味与温情送往千家万户。

天津海关所属邮局海关邮件监管一科科长孙志鹏和同事们，正是这条特殊“邮路春运”的守护者，他们用坚守和专业，护航进出境邮件高效、安全、顺畅。

上午9时，孙志鹏准时坐在AI监控系统大屏前，屏幕上跳动着邮件作业的画面。不远处的邮件监管现场，来自韩国的邮件正在交换站作业区进行卸载、分拣。

“春节前后，个人物品、邮件包裹数量激增、种类繁杂，时效要求高，对我们的监管工作提出了更高要求。”孙志鹏介绍。

数据显示，仅2026年1月，经天津国际邮件交换站分拨封发至北京的出境邮件达4728袋，全年预计超过8万袋。天津作为京津冀地区国际邮件海运核心枢纽的功能日益凸显。

近年来，天津邮局海关与北京邮局海关、石家庄机场海关建立了协同监管机制，加强了通关环节的业务协调配合，实现了“京津冀邮关如同一关”。

“看，现在正在装车的这批邮件就是分拨封发至北京的邮件。”孙志鹏指着正在装车的邮件袋表示，“借助天津的海运优势，邮件在天津完成主流程监管后，通过高效衔接的陆路运输网络，能快速送达北京、河北的消费者手中，京津冀市民‘海淘’的体验感更好了。”

下午2点，正值当日邮件处理高峰时段。在出口邮件监管区，一批海运出境邮件正在新港口岸快速办理通关手续。这些包裹采用了新型作业模式。

“以往海运渠道出口邮件，需要先由邮政企业属地海关监管在属地装箱，通过转关模式运抵海运口岸后，再由口岸海关进行实货验核，环节较多且会产生调箱、储存、运输等费用。”

针对天津寄递渠道业务特点，天津海关优化作业模式，加大属地邮局海关与口岸海关的深度配合，以采信属地海关“监装记录”替代“口岸开箱”，创新实现了海运出口邮件新型作业模式。与以往模式相比，新模式的效果立竿见影——据测算，出口海运邮件的整体通关时长因此缩减了90%，综合物流成本节约600元/箱。这大幅提升了京津冀地区邮件出口物流的稳定性和竞争力，为区域外贸保稳提质注入了动力。

傍晚，华灯初上，孙志鹏和同事们结束了一天的工作走出办公楼。外面寒风凛冽，但交换站内仍是一片繁忙。一辆辆邮车整装待发，将满载的邮件和包裹，送往北京、河北等地，也送去年关最温暖的问候与期盼。

在这片灯火通明的枢纽里，天津海关强监管优服务的脉搏与京津冀协同发展的节奏同频共振，守护着新时代“邮路春运”的畅通与安宁。

清晨6:00，一片连接东北亚与京津冀地区的国际邮件核心枢纽里，一场特殊的“春运”正紧张有序地进行着。这座枢纽就是位于滨海新区的天津国际邮件交换站，来自全国各地的进出境邮件在此集散，经分拨封发后出运，将年味与温情送往千家万户。

天津海关所属邮局海关邮件监管一科科长孙志鹏和同事们，正是这条特殊“邮路春运”的守护者，他们用坚守和专业，护航进出境邮件高效、安全、顺畅。

上午9时，孙志鹏准时坐在AI监控系统大屏前，屏幕上跳动着邮件作业的画面。不远处的邮件监管现场，来自韩国的邮件正在交换站作业区进行卸载、分拣。

“春节前后，个人物品、邮件包裹数量激增、种类繁杂，时效要求高，对我们的监管工作提出了更高要求。”孙志鹏介绍。

数据显示，仅2026年1月，经天津国际邮件交换站分拨封发至北京的出境邮件达4728袋，全年预计超过8万袋。天津作为京津冀地区国际邮件海运核心枢纽的功能日益凸显。

近年来，天津邮局海关与北京邮局海关、石家庄机场海关建立了协同监管机制，加强了通关环节的业务协调配合，实现了“京津冀邮关如同一关”。

“看，现在正在装车的这批邮件就是分拨封发至北京的邮件。”孙志鹏指着正在装车的邮件袋表示，“借助天津的海运优势，邮件在天津完成主流程监管后，通过高效衔接的陆路运输网络，能快速送达北京、河北的消费者手中，京津冀市民‘海淘’的体验感更好了。”

下午2点，正值当日邮件处理高峰时段。在出口邮件监管区，一批海运出境邮件正在新港口岸快速办理通关手续。这些包裹采用了新型作业模式。

“以往海运渠道出口邮件，需要先由邮政企业属地海关监管在属地装箱，通过转关模式运抵海运口岸后，再由口岸海关进行实货验核，环节较多且会产生调箱、储存、运输等费用。”

针对天津寄递渠道业务特点，天津海关优化作业模式，加大属地邮局海关与口岸海关的深度配合，以采信属地海关“监装记录”替代“口岸开箱”，创新实现了海运出口邮件新型作业模式。与以往模式相比，新模式的效果立竿见影——据测算，出口海运邮件的整体通关时长因此缩减了90%，综合物流成本节约600元/箱。这大幅提升了京津冀地区邮件出口物流的稳定性和竞争力，为区域外贸保稳提质注入了动力。

傍晚，华灯初上，孙志鹏和同事们结束了一天的工作走出办公楼。外面寒风凛冽，但交换站内仍是一片繁忙。一辆辆邮车整装待发，将满载的邮件和包裹，送往北京、河北等地，也送去年关最温暖的问候与期盼。

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清晨6:00，一片连接东北亚与京津冀地区的国际邮件核心枢纽里，一场特殊的“春运”正紧张有序地进行着。这座枢纽就是位于滨海新区的天津国际邮件交换站，来自全国各地的进出境邮件在此集散，经分拨封发后出运，将年味与温情送往千家万户。

天津海关所属邮局海关邮件监管一科科长孙志鹏和同事们，正是这条特殊“邮路春运”的守护者，他们用坚守和专业，护航进出境邮件高效、安全、顺畅。

上午9时，孙志鹏准时坐在AI监控系统大屏前，屏幕上跳动着邮件作业的画面。不远处的邮件监管现场，来自韩国的邮件正在交换站作业区进行卸载、分拣。

“春节前后，个人物品、邮件包裹数量激增、种类繁杂，时效要求高，对我们的监管工作提出了更高要求。”孙志鹏介绍。

数据显示，仅2026年1月，经天津国际邮件交换站分拨封发至北京的出境邮件达4728袋，全年预计超过8万袋。天津作为京津冀地区国际邮件海运核心枢纽的功能日益凸显。

近年来，天津邮局海关与北京邮局海关、石家庄机场海关建立了协同监管机制，加强了通关环节的业务协调配合，实现了“京津冀邮关如同一关”。

“看，现在正在装车的这批邮件就是分拨封发至北京的邮件。”孙志鹏指着正在装车的邮件袋表示，“借助天津的海运优势，邮件在天津完成主流程监管后，通过高效衔接的陆路运输网络，能快速送达北京、河北的消费者手中，京津冀市民‘海淘’的体验感更好了。”

下午2点，正值当日邮件处理高峰时段。在出口邮件监管区，一批海运出境邮件正在新港口岸快速办理通关手续。这些包裹采用了新型作业模式。

“以往海运渠道出口邮件，需要先由邮政企业属地海关监管在属地装箱，通过转关模式运抵海运口岸后，再由口岸海关进行实货验核，环节较多且会产生调箱、储存、运输等费用。”

针对天津寄递渠道业务特点，天津海关优化作业模式，加大属地邮局海关与口岸海关的深度配合，以采信属地海关“监装记录”替代“口岸开箱”，创新实现了海运出口邮件新型作业模式。与以往模式相比，新模式的效果立竿见影——据测算，出口海运邮件的整体通关时长因此缩减了90%，综合物流成本节约600元/箱。这大幅提升了京津冀地区邮件出口物流的稳定性和竞争力，为区域外贸保稳提质注入了动力。

傍晚，华灯初上，孙志鹏和同事们结束了一天的工作走出办公楼。外面寒风凛冽，但交换站内仍是一片繁忙。一辆辆邮车整装待发，将满载的邮件和包裹，送往北京、河北等地，也送去年关最温暖的问候与期盼。

在这片灯火通明的枢纽里，天津海关强监管优服务的脉搏与京津冀协同发展的节奏同频共振，守护着新时代“邮路春运”的畅通与安宁。

清晨6:00，一片连接东北亚与京津冀地区的国际邮件核心枢纽里，一场特殊的“春运”正紧张有序地进行着。这座枢纽就是位于滨海新区的天津国际邮件交换站，来自全国各地的进出境邮件在此集散，经分拨封发后出运，将年味与温情送往千家万户。

天津海关所属邮局海关邮件监管一科科长孙志鹏和同事们，正是这条特殊“邮路春运”的守护者，他们用坚守和专业，护航进出境邮件高效、安全、顺畅。

上午9时，孙志鹏准时坐在AI监控系统大屏前，屏幕上跳动着邮件作业的画面。不远处的邮件监管现场，来自韩国的邮件正在交换站作业区进行卸载、分拣。

“春节前后，个人物品、邮件包裹数量激增、种类繁杂，时效要求高，对我们的监管工作提出了更高要求。”孙志鹏介绍。

数据显示，仅2026年1月，经天津国际邮件交换站分拨封发至北京的出境邮件达4728袋，全年预计超过8万袋。天津作为京津冀地区国际邮件海运核心枢纽的功能日益凸显。

近年来，天津邮局海关与北京邮局海关、石家庄机场海关建立了协同监管机制，加强了通关环节的业务协调配合，实现了“京津冀邮关如同一关”。

“看，现在正在装车的这批邮件就是分拨封发至北京的邮件。”孙志鹏指着正在装车的邮件袋表示，“借助天津的海运优势，邮件在天津完成主流程监管后，通过高效衔接的陆路运输网络，能快速送达北京、河北的消费者手中，京津冀市民‘海淘’的体验感更好了。”

下午2点，正值当日邮件处理高峰时段。在出口邮件监管区，一批海运出境邮件正在新港口岸快速办理通关手续。这些包裹采用了新型作业模式。

“以往海运渠道出口邮件，需要先由邮政企业属地海关监管在属地装箱，通过转关模式运抵海运口岸后，再由口岸海关进行实货验核，环节较多且会产生调箱、储存、运输等费用。”

针对天津寄递渠道业务特点，天津海关优化作业模式，加大属地邮局海关与口岸海关的深度配合，以采信属地海关“监装记录”替代“口岸开箱”，创新实现了海运出口邮件新型作业模式。与以往模式相比，新模式的效果立竿见影——据测算，出口海运邮件的整体通关时长因此缩减了90%，综合物流成本节约600元/箱。这大幅提升了京津冀地区邮件出口物流的稳定性和竞争力，为区域外贸保稳提质注入了动力。

傍晚，华灯初上，孙志鹏和同事们结束了一天的工作走出办公楼。外面寒风凛冽，但交换站内仍是一片繁忙。一辆辆邮车整装待发，将满载的邮件和包裹，送往北京、河北等地，也送去年关最温暖的问候与期盼。

在这片灯火通明的枢纽里，天津海关强监管优服务的脉搏与京津冀协同发展的节奏同频共振，守护着新时代“邮路春运”的畅通与安宁。