代表委员说

两年后，他当面“履约”

人民网记者 许维娜 王天乐

02:15

“新能源车充一次电可以跑1000公里以上！这是给全国人民的一个交代！”

3月9日，西直门宾馆会议中心大堂，全国人大代表、中国科学院院士、南开大学副校长陈军笑着对记者说出这句话。话音未落，他从身后拿出一件“宝贝”——一块全新的固态电池样品。

两年前记者的现场提问，今天有了答案。

时间拉回十四届全国人大二次会议第二场“代表通道”。彼时，陈军和他的团队已研发出400瓦时每公斤的固态电池，比当时市场上最先进的300瓦时每公斤锂离子电池能量密度高出30%。

他当场立下“军令状”：未来一到两年，突破600瓦时每公斤，让电动汽车充一次电跑一千公里以上。

如今，两年之约已到。

“你看，能量密度已经达到600瓦时每公斤。”陈军指着手中的电池介绍道，“这还不是最大的。我们做的100安时大电池，比这个还要大五倍，已经生产了1000多只，装在了红旗车上，是全球首款搭载富锂锰基电池的电动汽车！”

他还带来了搭载这款电池的新能源实车模型。陈军透露，虽然是模型，但技术完全真实：“一次充电跑1000公里，是在0摄氏度的低温环境下完成的。”

顿了顿，他笑着看向记者：“给你一个交代，两年后我来当面‘履约’。”

创新，不止于此。

谈起网友“电动汽车不过山海关”的调侃，陈军透露，“我们最新的技术，在零下50摄氏度还能放出60%的电量。”他进一步透露，就在最近，实验室又研发出能量密度达700瓦时每公斤的新一代电池，不仅续航更远，低温性能也更为优异。

“这是实验室的成果，但要把它推向应用，也要加快步伐。”

从400瓦时每公斤到600瓦时每公斤再到700瓦时每公斤，从实验室到量产线，陈军用两年时间交出一份沉甸甸的答卷。

提及下一步计划，陈军自豪地说：“充一次电跑1000公里已经实现，下一步我们要让这样的车规模化产业化应用起来，让老百姓开上续航更远、更耐低温的车。”他透露，目前正与国产汽车品牌紧密合作，预计一年左右推向市场。“不只是开得更远，低温性能、快充等都有大幅提升。”

代表委员说

两年后，他当面“履约”

人民网记者 许维娜 王天乐

02:15

“新能源车充一次电可以跑1000公里以上！这是给全国人民的一个交代！”

3月9日，西直门宾馆会议中心大堂，全国人大代表、中国科学院院士、南开大学副校长陈军笑着对记者说出这句话。话音未落，他从身后拿出一件“宝贝”——一块全新的固态电池样品。

两年前记者的现场提问，今天有了答案。

时间拉回十四届全国人大二次会议第二场“代表通道”。彼时，陈军和他的团队已研发出400瓦时每公斤的固态电池，比当时市场上最先进的300瓦时每公斤锂离子电池能量密度高出30%。

他当场立下“军令状”：未来一到两年，突破600瓦时每公斤，让电动汽车充一次电跑一千公里以上。

如今，两年之约已到。

“你看，能量密度已经达到600瓦时每公斤。”陈军指着手中的电池介绍道，“这还不是最大的。我们做的100安时大电池，比这个还要大五倍，已经生产了1000多只，装在了红旗车上，是全球首款搭载富锂锰基电池的电动汽车！”

他还带来了搭载这款电池的新能源实车模型。陈军透露，虽然是模型，但技术完全真实：“一次充电跑1000公里，是在0摄氏度的低温环境下完成的。”

顿了顿，他笑着看向记者：“给你一个交代，两年后我来当面‘履约’。”

创新，不止于此。

谈起网友“电动汽车不过山海关”的调侃，陈军透露，“我们最新的技术，在零下50摄氏度还能放出60%的电量。”他进一步透露，就在最近，实验室又研发出能量密度达700瓦时每公斤的新一代电池，不仅续航更远，低温性能也更为优异。

“这是实验室的成果，但要把它推向应用，也要加快步伐。”

从400瓦时每公斤到600瓦时每公斤再到700瓦时每公斤，从实验室到量产线，陈军用两年时间交出一份沉甸甸的答卷。

提及下一步计划，陈军自豪地说：“充一次电跑1000公里已经实现，下一步我们要让这样的车规模化产业化应用起来，让老百姓开上续航更远、更耐低温的车。”他透露，目前正与国产汽车品牌紧密合作，预计一年左右推向市场。“不只是开得更远，低温性能、快充等都有大幅提升。”

代表委员说

两年后，他当面“履约”

人民网记者 许维娜 王天乐

02:15

“新能源车充一次电可以跑1000公里以上！这是给全国人民的一个交代！”

3月9日，西直门宾馆会议中心大堂，全国人大代表、中国科学院院士、南开大学副校长陈军笑着对记者说出这句话。话音未落，他从身后拿出一件“宝贝”——一块全新的固态电池样品。

两年前记者的现场提问，今天有了答案。

时间拉回十四届全国人大二次会议第二场“代表通道”。彼时，陈军和他的团队已研发出400瓦时每公斤的固态电池，比当时市场上最先进的300瓦时每公斤锂离子电池能量密度高出30%。

他当场立下“军令状”：未来一到两年，突破600瓦时每公斤，让电动汽车充一次电跑一千公里以上。

如今，两年之约已到。

“你看，能量密度已经达到600瓦时每公斤。”陈军指着手中的电池介绍道，“这还不是最大的。我们做的100安时大电池，比这个还要大五倍，已经生产了1000多只，装在了红旗车上，是全球首款搭载富锂锰基电池的电动汽车！”

他还带来了搭载这款电池的新能源实车模型。陈军透露，虽然是模型，但技术完全真实：“一次充电跑1000公里，是在0摄氏度的低温环境下完成的。”

顿了顿，他笑着看向记者：“给你一个交代，两年后我来当面‘履约’。”

创新，不止于此。

谈起网友“电动汽车不过山海关”的调侃，陈军透露，“我们最新的技术，在零下50摄氏度还能放出60%的电量。”他进一步透露，就在最近，实验室又研发出能量密度达700瓦时每公斤的新一代电池，不仅续航更远，低温性能也更为优异。

“这是实验室的成果，但要把它推向应用，也要加快步伐。”

从400瓦时每公斤到600瓦时每公斤再到700瓦时每公斤，从实验室到量产线，陈军用两年时间交出一份沉甸甸的答卷。

提及下一步计划，陈军自豪地说：“充一次电跑1000公里已经实现，下一步我们要让这样的车规模化产业化应用起来，让老百姓开上续航更远、更耐低温的车。”他透露，目前正与国产汽车品牌紧密合作，预计一年左右推向市场。“不只是开得更远，低温性能、快充等都有大幅提升。”

代表委员说

两年后，他当面“履约”

人民网记者 许维娜 王天乐

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“新能源车充一次电可以跑1000公里以上！这是给全国人民的一个交代！”

3月9日，西直门宾馆会议中心大堂，全国人大代表、中国科学院院士、南开大学副校长陈军笑着对记者说出这句话。话音未落，他从身后拿出一件“宝贝”——一块全新的固态电池样品。

两年前记者的现场提问，今天有了答案。

时间拉回十四届全国人大二次会议第二场“代表通道”。彼时，陈军和他的团队已研发出400瓦时每公斤的固态电池，比当时市场上最先进的300瓦时每公斤锂离子电池能量密度高出30%。

他当场立下“军令状”：未来一到两年，突破600瓦时每公斤，让电动汽车充一次电跑一千公里以上。

如今，两年之约已到。

“你看，能量密度已经达到600瓦时每公斤。”陈军指着手中的电池介绍道，“这还不是最大的。我们做的100安时大电池，比这个还要大五倍，已经生产了1000多只，装在了红旗车上，是全球首款搭载富锂锰基电池的电动汽车！”

他还带来了搭载这款电池的新能源实车模型。陈军透露，虽然是模型，但技术完全真实：“一次充电跑1000公里，是在0摄氏度的低温环境下完成的。”

顿了顿，他笑着看向记者：“给你一个交代，两年后我来当面‘履约’。”

创新，不止于此。

谈起网友“电动汽车不过山海关”的调侃，陈军透露，“我们最新的技术，在零下50摄氏度还能放出60%的电量。”他进一步透露，就在最近，实验室又研发出能量密度达700瓦时每公斤的新一代电池，不仅续航更远，低温性能也更为优异。

“这是实验室的成果，但要把它推向应用，也要加快步伐。”

从400瓦时每公斤到600瓦时每公斤再到700瓦时每公斤，从实验室到量产线，陈军用两年时间交出一份沉甸甸的答卷。

提及下一步计划，陈军自豪地说：“充一次电跑1000公里已经实现，下一步我们要让这样的车规模化产业化应用起来，让老百姓开上续航更远、更耐低温的车。”他透露，目前正与国产汽车品牌紧密合作，预计一年左右推向市场。“不只是开得更远，低温性能、快充等都有大幅提升。”

代表委员说

两年后，他当面“履约”

人民网记者 许维娜 王天乐

02:15

“新能源车充一次电可以跑1000公里以上！这是给全国人民的一个交代！”

3月9日，西直门宾馆会议中心大堂，全国人大代表、中国科学院院士、南开大学副校长陈军笑着对记者说出这句话。话音未落，他从身后拿出一件“宝贝”——一块全新的固态电池样品。

两年前记者的现场提问，今天有了答案。

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他当场立下“军令状”：未来一到两年，突破600瓦时每公斤，让电动汽车充一次电跑一千公里以上。

如今，两年之约已到。

“你看，能量密度已经达到600瓦时每公斤。”陈军指着手中的电池介绍道，“这还不是最大的。我们做的100安时大电池，比这个还要大五倍，已经生产了1000多只，装在了红旗车上，是全球首款搭载富锂锰基电池的电动汽车！”

他还带来了搭载这款电池的新能源实车模型。陈军透露，虽然是模型，但技术完全真实：“一次充电跑1000公里，是在0摄氏度的低温环境下完成的。”

顿了顿，他笑着看向记者：“给你一个交代，两年后我来当面‘履约’。”

创新，不止于此。

谈起网友“电动汽车不过山海关”的调侃，陈军透露，“我们最新的技术，在零下50摄氏度还能放出60%的电量。”他进一步透露，就在最近，实验室又研发出能量密度达700瓦时每公斤的新一代电池，不仅续航更远，低温性能也更为优异。

“这是实验室的成果，但要把它推向应用，也要加快步伐。”

从400瓦时每公斤到600瓦时每公斤再到700瓦时每公斤，从实验室到量产线，陈军用两年时间交出一份沉甸甸的答卷。

提及下一步计划，陈军自豪地说：“充一次电跑1000公里已经实现，下一步我们要让这样的车规模化产业化应用起来，让老百姓开上续航更远、更耐低温的车。”他透露，目前正与国产汽车品牌紧密合作，预计一年左右推向市场。“不只是开得更远，低温性能、快充等都有大幅提升。”