刘川隧道建设现场。图片由靖远县融媒体中心提供

日前，在S35景礼高速公路景泰至靖远段总承包五标项目刘川隧道建设现场，机械轰鸣，车辆穿梭，工人们分工协作，干劲十足。

S35景礼高速公路景泰至靖远段总承包五标项目靖远县内全长34.667千米，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100千米每小时。作为分离式双向四车道关键控制性工程，刘川隧道全长2348米，目前左线掘进820米、右线掘进680米。

“项目部所有人员均已到岗，机械设备投入运转，正同步推进隧道开挖、支护、衬砌等作业。”项目经理部副经理周树贤说。

钢筋是工程的“骨架”。项目配套的钢材加工中心内，智能化设备高速运转，为隧道施工精准加工钢材半成品。“从下料、加工到成型，每一道工序都严格按照设计和规范执行，做到标准化、精细化、流程化，确保每一批钢筋构件都合格，为S35景礼高速公路建设筑牢质量根基。”刘川隧道钢材加工中心技术员金雅强介绍，依托自动化作业，钢材加工效率较传统人工提升3至5倍，损耗率降至4%以下。

据了解，该项目建成后，能够完善区域交通路网，将为地方经济发展注入强劲动力。

刘川隧道建设现场。图片由靖远县融媒体中心提供

日前，在S35景礼高速公路景泰至靖远段总承包五标项目刘川隧道建设现场，机械轰鸣，车辆穿梭，工人们分工协作，干劲十足。

S35景礼高速公路景泰至靖远段总承包五标项目靖远县内全长34.667千米，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100千米每小时。作为分离式双向四车道关键控制性工程，刘川隧道全长2348米，目前左线掘进820米、右线掘进680米。

“项目部所有人员均已到岗，机械设备投入运转，正同步推进隧道开挖、支护、衬砌等作业。”项目经理部副经理周树贤说。

钢筋是工程的“骨架”。项目配套的钢材加工中心内，智能化设备高速运转，为隧道施工精准加工钢材半成品。“从下料、加工到成型，每一道工序都严格按照设计和规范执行，做到标准化、精细化、流程化，确保每一批钢筋构件都合格，为S35景礼高速公路建设筑牢质量根基。”刘川隧道钢材加工中心技术员金雅强介绍，依托自动化作业，钢材加工效率较传统人工提升3至5倍，损耗率降至4%以下。

据了解，该项目建成后，能够完善区域交通路网，将为地方经济发展注入强劲动力。

刘川隧道建设现场。图片由靖远县融媒体中心提供

日前，在S35景礼高速公路景泰至靖远段总承包五标项目刘川隧道建设现场，机械轰鸣，车辆穿梭，工人们分工协作，干劲十足。

S35景礼高速公路景泰至靖远段总承包五标项目靖远县内全长34.667千米，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100千米每小时。作为分离式双向四车道关键控制性工程，刘川隧道全长2348米，目前左线掘进820米、右线掘进680米。

“项目部所有人员均已到岗，机械设备投入运转，正同步推进隧道开挖、支护、衬砌等作业。”项目经理部副经理周树贤说。

钢筋是工程的“骨架”。项目配套的钢材加工中心内，智能化设备高速运转，为隧道施工精准加工钢材半成品。“从下料、加工到成型，每一道工序都严格按照设计和规范执行，做到标准化、精细化、流程化，确保每一批钢筋构件都合格，为S35景礼高速公路建设筑牢质量根基。”刘川隧道钢材加工中心技术员金雅强介绍，依托自动化作业，钢材加工效率较传统人工提升3至5倍，损耗率降至4%以下。

据了解，该项目建成后，能够完善区域交通路网，将为地方经济发展注入强劲动力。

刘川隧道建设现场。图片由靖远县融媒体中心提供

日前，在S35景礼高速公路景泰至靖远段总承包五标项目刘川隧道建设现场，机械轰鸣，车辆穿梭，工人们分工协作，干劲十足。

S35景礼高速公路景泰至靖远段总承包五标项目靖远县内全长34.667千米，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100千米每小时。作为分离式双向四车道关键控制性工程，刘川隧道全长2348米，目前左线掘进820米、右线掘进680米。

“项目部所有人员均已到岗，机械设备投入运转，正同步推进隧道开挖、支护、衬砌等作业。”项目经理部副经理周树贤说。

钢筋是工程的“骨架”。项目配套的钢材加工中心内，智能化设备高速运转，为隧道施工精准加工钢材半成品。“从下料、加工到成型，每一道工序都严格按照设计和规范执行，做到标准化、精细化、流程化，确保每一批钢筋构件都合格，为S35景礼高速公路建设筑牢质量根基。”刘川隧道钢材加工中心技术员金雅强介绍，依托自动化作业，钢材加工效率较传统人工提升3至5倍，损耗率降至4%以下。

据了解，该项目建成后，能够完善区域交通路网，将为地方经济发展注入强劲动力。

刘川隧道建设现场。图片由靖远县融媒体中心提供

日前，在S35景礼高速公路景泰至靖远段总承包五标项目刘川隧道建设现场，机械轰鸣，车辆穿梭，工人们分工协作，干劲十足。

S35景礼高速公路景泰至靖远段总承包五标项目靖远县内全长34.667千米，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100千米每小时。作为分离式双向四车道关键控制性工程，刘川隧道全长2348米，目前左线掘进820米、右线掘进680米。

“项目部所有人员均已到岗，机械设备投入运转，正同步推进隧道开挖、支护、衬砌等作业。”项目经理部副经理周树贤说。

钢筋是工程的“骨架”。项目配套的钢材加工中心内，智能化设备高速运转，为隧道施工精准加工钢材半成品。“从下料、加工到成型，每一道工序都严格按照设计和规范执行，做到标准化、精细化、流程化，确保每一批钢筋构件都合格，为S35景礼高速公路建设筑牢质量根基。”刘川隧道钢材加工中心技术员金雅强介绍，依托自动化作业，钢材加工效率较传统人工提升3至5倍，损耗率降至4%以下。

据了解，该项目建成后，能够完善区域交通路网，将为地方经济发展注入强劲动力。