受电动汽车业务战略调整带来的巨额减值影响，日本第二大车企本田预计截至2026年3月的财年将出现上市以来的首次年度净亏损。

业绩预警公布后，本田美股盘中一度下跌约8%，3月12日美股收盘报26.09美元，跌5.27%，显示投资者对传统汽车制造商电动化转型成本上升的担忧。

当地时间3月12日，本田在一份业绩指引中称，公司预计2025财年（2025年4月至2026年3月）归属于母公司股东的净利润将转为亏损4200亿至6900亿日元（约合182亿至298亿元人民币)。此前公司预计该财年仍将实现约3000亿日元的净利润。

与此同时，本田还将营业利润预期由此前预计的盈利5500亿日元，大幅下调为亏损2700亿至5700亿日元（约合117亿至246亿元人民币）；税前利润则由此前预计盈利6200亿日元调整为亏损3100亿至6500亿日元（约合134亿至281亿元人民币）。

这将是本田自20世纪50年代上市以来首次出现年度净亏损。

本田方面表示，业绩大幅恶化主要源于公司对电动汽车战略进行重新评估，并对部分相关资产计提大额减值。公司预计，与电动化战略调整相关的费用和资产减值总额最高将达到2.5万亿日元（约合1081亿元人民币）。

本田在声明中表示，汽车业务当前面临“极其严峻的盈利环境”，公司决定重新评估此前制定的电动化投资计划，以适应全球市场需求变化和竞争格局的转变。

作为战略调整的一部分，本田决定取消原计划在北美市场推出的多款电动车项目，其中包括“Honda 0 SUV”“Honda 0 Saloon”，以及旗下豪华品牌讴歌的RSX电动跨界车型。该公司表示，相关项目取消后需要对研发投入、生产准备以及相关资产进行一次性减值处理。

分析人士指出，本田此次巨额减值反映出传统汽车制造商在电动化转型过程中面临的普遍挑战。过去几年，全球车企在政策推动和资本市场预期下大规模投入电动车领域，但市场需求增长速度未能达到此前的乐观预测。

特别是在美国市场，电动车销量增长出现明显放缓，同时补贴政策的不确定性也提高了投资风险。在此背景下，多家传统车企开始重新审视电动车投资节奏。

此前各大车企发布的数据显示，包括福特、通用以及Stellantis在内的多家车企去年以来已累计计提至少500亿美元与电动车相关的损失或减值。

除了北美市场需求变化，本田在中国市场也面临日益激烈的竞争压力。

近年来，中国本土车企在电动汽车领域迅速崛起，在价格、智能化以及产品更新速度方面形成明显优势，使得包括本田在内的传统合资品牌面临市场份额下滑。

本田公司表示，中国业务相关资产也被纳入此次减值评估范围。管理层认为，在智能化软件能力和产品开发速度方面，公司仍需要进一步提升竞争力，以应对当地市场的快速变化。

尽管短期业绩受到冲击，本田仍强调将继续推进电动化战略，但投资节奏将更加谨慎。公司计划在未来几年更加依赖混合动力车型来维持盈利能力，同时逐步推进纯电动车项目。

受电动汽车业务战略调整带来的巨额减值影响，日本第二大车企本田预计截至2026年3月的财年将出现上市以来的首次年度净亏损。

业绩预警公布后，本田美股盘中一度下跌约8%，3月12日美股收盘报26.09美元，跌5.27%，显示投资者对传统汽车制造商电动化转型成本上升的担忧。

当地时间3月12日，本田在一份业绩指引中称，公司预计2025财年（2025年4月至2026年3月）归属于母公司股东的净利润将转为亏损4200亿至6900亿日元（约合182亿至298亿元人民币)。此前公司预计该财年仍将实现约3000亿日元的净利润。

与此同时，本田还将营业利润预期由此前预计的盈利5500亿日元，大幅下调为亏损2700亿至5700亿日元（约合117亿至246亿元人民币）；税前利润则由此前预计盈利6200亿日元调整为亏损3100亿至6500亿日元（约合134亿至281亿元人民币）。

这将是本田自20世纪50年代上市以来首次出现年度净亏损。

本田方面表示，业绩大幅恶化主要源于公司对电动汽车战略进行重新评估，并对部分相关资产计提大额减值。公司预计，与电动化战略调整相关的费用和资产减值总额最高将达到2.5万亿日元（约合1081亿元人民币）。

本田在声明中表示，汽车业务当前面临“极其严峻的盈利环境”，公司决定重新评估此前制定的电动化投资计划，以适应全球市场需求变化和竞争格局的转变。

作为战略调整的一部分，本田决定取消原计划在北美市场推出的多款电动车项目，其中包括“Honda 0 SUV”“Honda 0 Saloon”，以及旗下豪华品牌讴歌的RSX电动跨界车型。该公司表示，相关项目取消后需要对研发投入、生产准备以及相关资产进行一次性减值处理。

分析人士指出，本田此次巨额减值反映出传统汽车制造商在电动化转型过程中面临的普遍挑战。过去几年，全球车企在政策推动和资本市场预期下大规模投入电动车领域，但市场需求增长速度未能达到此前的乐观预测。

特别是在美国市场，电动车销量增长出现明显放缓，同时补贴政策的不确定性也提高了投资风险。在此背景下，多家传统车企开始重新审视电动车投资节奏。

此前各大车企发布的数据显示，包括福特、通用以及Stellantis在内的多家车企去年以来已累计计提至少500亿美元与电动车相关的损失或减值。

除了北美市场需求变化，本田在中国市场也面临日益激烈的竞争压力。

近年来，中国本土车企在电动汽车领域迅速崛起，在价格、智能化以及产品更新速度方面形成明显优势，使得包括本田在内的传统合资品牌面临市场份额下滑。

本田公司表示，中国业务相关资产也被纳入此次减值评估范围。管理层认为，在智能化软件能力和产品开发速度方面，公司仍需要进一步提升竞争力，以应对当地市场的快速变化。

尽管短期业绩受到冲击，本田仍强调将继续推进电动化战略，但投资节奏将更加谨慎。公司计划在未来几年更加依赖混合动力车型来维持盈利能力，同时逐步推进纯电动车项目。

受电动汽车业务战略调整带来的巨额减值影响，日本第二大车企本田预计截至2026年3月的财年将出现上市以来的首次年度净亏损。

业绩预警公布后，本田美股盘中一度下跌约8%，3月12日美股收盘报26.09美元，跌5.27%，显示投资者对传统汽车制造商电动化转型成本上升的担忧。

当地时间3月12日，本田在一份业绩指引中称，公司预计2025财年（2025年4月至2026年3月）归属于母公司股东的净利润将转为亏损4200亿至6900亿日元（约合182亿至298亿元人民币)。此前公司预计该财年仍将实现约3000亿日元的净利润。

与此同时，本田还将营业利润预期由此前预计的盈利5500亿日元，大幅下调为亏损2700亿至5700亿日元（约合117亿至246亿元人民币）；税前利润则由此前预计盈利6200亿日元调整为亏损3100亿至6500亿日元（约合134亿至281亿元人民币）。

这将是本田自20世纪50年代上市以来首次出现年度净亏损。

本田方面表示，业绩大幅恶化主要源于公司对电动汽车战略进行重新评估，并对部分相关资产计提大额减值。公司预计，与电动化战略调整相关的费用和资产减值总额最高将达到2.5万亿日元（约合1081亿元人民币）。

本田在声明中表示，汽车业务当前面临“极其严峻的盈利环境”，公司决定重新评估此前制定的电动化投资计划，以适应全球市场需求变化和竞争格局的转变。

作为战略调整的一部分，本田决定取消原计划在北美市场推出的多款电动车项目，其中包括“Honda 0 SUV”“Honda 0 Saloon”，以及旗下豪华品牌讴歌的RSX电动跨界车型。该公司表示，相关项目取消后需要对研发投入、生产准备以及相关资产进行一次性减值处理。

分析人士指出，本田此次巨额减值反映出传统汽车制造商在电动化转型过程中面临的普遍挑战。过去几年，全球车企在政策推动和资本市场预期下大规模投入电动车领域，但市场需求增长速度未能达到此前的乐观预测。

特别是在美国市场，电动车销量增长出现明显放缓，同时补贴政策的不确定性也提高了投资风险。在此背景下，多家传统车企开始重新审视电动车投资节奏。

此前各大车企发布的数据显示，包括福特、通用以及Stellantis在内的多家车企去年以来已累计计提至少500亿美元与电动车相关的损失或减值。

除了北美市场需求变化，本田在中国市场也面临日益激烈的竞争压力。

近年来，中国本土车企在电动汽车领域迅速崛起，在价格、智能化以及产品更新速度方面形成明显优势，使得包括本田在内的传统合资品牌面临市场份额下滑。

本田公司表示，中国业务相关资产也被纳入此次减值评估范围。管理层认为，在智能化软件能力和产品开发速度方面，公司仍需要进一步提升竞争力，以应对当地市场的快速变化。

尽管短期业绩受到冲击，本田仍强调将继续推进电动化战略，但投资节奏将更加谨慎。公司计划在未来几年更加依赖混合动力车型来维持盈利能力，同时逐步推进纯电动车项目。

受电动汽车业务战略调整带来的巨额减值影响，日本第二大车企本田预计截至2026年3月的财年将出现上市以来的首次年度净亏损。

业绩预警公布后，本田美股盘中一度下跌约8%，3月12日美股收盘报26.09美元，跌5.27%，显示投资者对传统汽车制造商电动化转型成本上升的担忧。

当地时间3月12日，本田在一份业绩指引中称，公司预计2025财年（2025年4月至2026年3月）归属于母公司股东的净利润将转为亏损4200亿至6900亿日元（约合182亿至298亿元人民币)。此前公司预计该财年仍将实现约3000亿日元的净利润。

与此同时，本田还将营业利润预期由此前预计的盈利5500亿日元，大幅下调为亏损2700亿至5700亿日元（约合117亿至246亿元人民币）；税前利润则由此前预计盈利6200亿日元调整为亏损3100亿至6500亿日元（约合134亿至281亿元人民币）。

这将是本田自20世纪50年代上市以来首次出现年度净亏损。

本田方面表示，业绩大幅恶化主要源于公司对电动汽车战略进行重新评估，并对部分相关资产计提大额减值。公司预计，与电动化战略调整相关的费用和资产减值总额最高将达到2.5万亿日元（约合1081亿元人民币）。

本田在声明中表示，汽车业务当前面临“极其严峻的盈利环境”，公司决定重新评估此前制定的电动化投资计划，以适应全球市场需求变化和竞争格局的转变。

作为战略调整的一部分，本田决定取消原计划在北美市场推出的多款电动车项目，其中包括“Honda 0 SUV”“Honda 0 Saloon”，以及旗下豪华品牌讴歌的RSX电动跨界车型。该公司表示，相关项目取消后需要对研发投入、生产准备以及相关资产进行一次性减值处理。

分析人士指出，本田此次巨额减值反映出传统汽车制造商在电动化转型过程中面临的普遍挑战。过去几年，全球车企在政策推动和资本市场预期下大规模投入电动车领域，但市场需求增长速度未能达到此前的乐观预测。

特别是在美国市场，电动车销量增长出现明显放缓，同时补贴政策的不确定性也提高了投资风险。在此背景下，多家传统车企开始重新审视电动车投资节奏。

此前各大车企发布的数据显示，包括福特、通用以及Stellantis在内的多家车企去年以来已累计计提至少500亿美元与电动车相关的损失或减值。

除了北美市场需求变化，本田在中国市场也面临日益激烈的竞争压力。

近年来，中国本土车企在电动汽车领域迅速崛起，在价格、智能化以及产品更新速度方面形成明显优势，使得包括本田在内的传统合资品牌面临市场份额下滑。

本田公司表示，中国业务相关资产也被纳入此次减值评估范围。管理层认为，在智能化软件能力和产品开发速度方面，公司仍需要进一步提升竞争力，以应对当地市场的快速变化。

尽管短期业绩受到冲击，本田仍强调将继续推进电动化战略，但投资节奏将更加谨慎。公司计划在未来几年更加依赖混合动力车型来维持盈利能力，同时逐步推进纯电动车项目。

受电动汽车业务战略调整带来的巨额减值影响，日本第二大车企本田预计截至2026年3月的财年将出现上市以来的首次年度净亏损。

业绩预警公布后，本田美股盘中一度下跌约8%，3月12日美股收盘报26.09美元，跌5.27%，显示投资者对传统汽车制造商电动化转型成本上升的担忧。

当地时间3月12日，本田在一份业绩指引中称，公司预计2025财年（2025年4月至2026年3月）归属于母公司股东的净利润将转为亏损4200亿至6900亿日元（约合182亿至298亿元人民币)。此前公司预计该财年仍将实现约3000亿日元的净利润。

与此同时，本田还将营业利润预期由此前预计的盈利5500亿日元，大幅下调为亏损2700亿至5700亿日元（约合117亿至246亿元人民币）；税前利润则由此前预计盈利6200亿日元调整为亏损3100亿至6500亿日元（约合134亿至281亿元人民币）。

这将是本田自20世纪50年代上市以来首次出现年度净亏损。

本田方面表示，业绩大幅恶化主要源于公司对电动汽车战略进行重新评估，并对部分相关资产计提大额减值。公司预计，与电动化战略调整相关的费用和资产减值总额最高将达到2.5万亿日元（约合1081亿元人民币）。

本田在声明中表示，汽车业务当前面临“极其严峻的盈利环境”，公司决定重新评估此前制定的电动化投资计划，以适应全球市场需求变化和竞争格局的转变。

作为战略调整的一部分，本田决定取消原计划在北美市场推出的多款电动车项目，其中包括“Honda 0 SUV”“Honda 0 Saloon”，以及旗下豪华品牌讴歌的RSX电动跨界车型。该公司表示，相关项目取消后需要对研发投入、生产准备以及相关资产进行一次性减值处理。

分析人士指出，本田此次巨额减值反映出传统汽车制造商在电动化转型过程中面临的普遍挑战。过去几年，全球车企在政策推动和资本市场预期下大规模投入电动车领域，但市场需求增长速度未能达到此前的乐观预测。

特别是在美国市场，电动车销量增长出现明显放缓，同时补贴政策的不确定性也提高了投资风险。在此背景下，多家传统车企开始重新审视电动车投资节奏。

此前各大车企发布的数据显示，包括福特、通用以及Stellantis在内的多家车企去年以来已累计计提至少500亿美元与电动车相关的损失或减值。

除了北美市场需求变化，本田在中国市场也面临日益激烈的竞争压力。

近年来，中国本土车企在电动汽车领域迅速崛起，在价格、智能化以及产品更新速度方面形成明显优势，使得包括本田在内的传统合资品牌面临市场份额下滑。

本田公司表示，中国业务相关资产也被纳入此次减值评估范围。管理层认为，在智能化软件能力和产品开发速度方面，公司仍需要进一步提升竞争力，以应对当地市场的快速变化。

尽管短期业绩受到冲击，本田仍强调将继续推进电动化战略，但投资节奏将更加谨慎。公司计划在未来几年更加依赖混合动力车型来维持盈利能力，同时逐步推进纯电动车项目。