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梅赛德斯-AMG 首款纯电跨界 SUV 曝光：1000+ 马力三电机、800V 高压系统颠覆传统制动，内饰复刻纯电 GT 四门版，独立双屏设计告别联屏时代。

内容由AI智能生成

IT之家消息，汽车媒体 CarBuzz 昨日（3 月 19 日）发布博文，分享了一组抓拍的路测图，展示了正在测试的梅赛德斯-AMG 首款纯电跨界 SUV（AMG GT SUV）。

外观方面，本次曝光的测试车内外都涂有大量伪装，不过可以看到换装量产版的前后灯组，启用全新三叉星徽 LED 点阵光源。

内饰方面，这款全新 SUV 几乎复刻了即将推出的 AMG GT 纯电四门版轿车。车辆前排配备了带有固定头枕和模拟安全带插槽的运动型桶椅。同时，超高的中央扶手区保留了与四门版相同的响应控制、敏捷控制和牵引力控制旋钮。

在屏幕布局方面，新车放弃了近期奔驰常用的全尺寸无缝联屏，转而采用独立的 10.2 英寸数字仪表盘和 14.0 英寸中控屏。

动力方面，消息称新车预计将搭载由奔驰子公司 YASA 提供的三台轴向磁通电机。这套动力总成的最大输出功率极有可能突破 1000 马力，最高甚至有望达到标称的 1341 马力。

然而，与这种恐怖动力形成鲜明对比的是，测试车在 21 英寸量产规格轮毂内，仅配备了尺寸较小且未打孔的刹车盘。

媒体分析认为，这主要归功于 800 伏电气系统带来的强大动能回收能力，从而降低了车辆对传统机械制动的依赖。IT之家附上相关图片如下：

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IT之家消息，汽车媒体 CarBuzz 昨日（3 月 19 日）发布博文，分享了一组抓拍的路测图，展示了正在测试的梅赛德斯-AMG 首款纯电跨界 SUV（AMG GT SUV）。

外观方面，本次曝光的测试车内外都涂有大量伪装，不过可以看到换装量产版的前后灯组，启用全新三叉星徽 LED 点阵光源。

内饰方面，这款全新 SUV 几乎复刻了即将推出的 AMG GT 纯电四门版轿车。车辆前排配备了带有固定头枕和模拟安全带插槽的运动型桶椅。同时，超高的中央扶手区保留了与四门版相同的响应控制、敏捷控制和牵引力控制旋钮。

在屏幕布局方面，新车放弃了近期奔驰常用的全尺寸无缝联屏，转而采用独立的 10.2 英寸数字仪表盘和 14.0 英寸中控屏。

动力方面，消息称新车预计将搭载由奔驰子公司 YASA 提供的三台轴向磁通电机。这套动力总成的最大输出功率极有可能突破 1000 马力，最高甚至有望达到标称的 1341 马力。

然而，与这种恐怖动力形成鲜明对比的是，测试车在 21 英寸量产规格轮毂内，仅配备了尺寸较小且未打孔的刹车盘。

媒体分析认为，这主要归功于 800 伏电气系统带来的强大动能回收能力，从而降低了车辆对传统机械制动的依赖。IT之家附上相关图片如下：

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IT之家消息，汽车媒体 CarBuzz 昨日（3 月 19 日）发布博文，分享了一组抓拍的路测图，展示了正在测试的梅赛德斯-AMG 首款纯电跨界 SUV（AMG GT SUV）。

外观方面，本次曝光的测试车内外都涂有大量伪装，不过可以看到换装量产版的前后灯组，启用全新三叉星徽 LED 点阵光源。

内饰方面，这款全新 SUV 几乎复刻了即将推出的 AMG GT 纯电四门版轿车。车辆前排配备了带有固定头枕和模拟安全带插槽的运动型桶椅。同时，超高的中央扶手区保留了与四门版相同的响应控制、敏捷控制和牵引力控制旋钮。

在屏幕布局方面，新车放弃了近期奔驰常用的全尺寸无缝联屏，转而采用独立的 10.2 英寸数字仪表盘和 14.0 英寸中控屏。

动力方面，消息称新车预计将搭载由奔驰子公司 YASA 提供的三台轴向磁通电机。这套动力总成的最大输出功率极有可能突破 1000 马力，最高甚至有望达到标称的 1341 马力。

然而，与这种恐怖动力形成鲜明对比的是，测试车在 21 英寸量产规格轮毂内，仅配备了尺寸较小且未打孔的刹车盘。

媒体分析认为，这主要归功于 800 伏电气系统带来的强大动能回收能力，从而降低了车辆对传统机械制动的依赖。IT之家附上相关图片如下：

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外观方面，本次曝光的测试车内外都涂有大量伪装，不过可以看到换装量产版的前后灯组，启用全新三叉星徽 LED 点阵光源。

内饰方面，这款全新 SUV 几乎复刻了即将推出的 AMG GT 纯电四门版轿车。车辆前排配备了带有固定头枕和模拟安全带插槽的运动型桶椅。同时，超高的中央扶手区保留了与四门版相同的响应控制、敏捷控制和牵引力控制旋钮。

在屏幕布局方面，新车放弃了近期奔驰常用的全尺寸无缝联屏，转而采用独立的 10.2 英寸数字仪表盘和 14.0 英寸中控屏。

动力方面，消息称新车预计将搭载由奔驰子公司 YASA 提供的三台轴向磁通电机。这套动力总成的最大输出功率极有可能突破 1000 马力，最高甚至有望达到标称的 1341 马力。

然而，与这种恐怖动力形成鲜明对比的是，测试车在 21 英寸量产规格轮毂内，仅配备了尺寸较小且未打孔的刹车盘。

媒体分析认为，这主要归功于 800 伏电气系统带来的强大动能回收能力，从而降低了车辆对传统机械制动的依赖。IT之家附上相关图片如下：

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外观方面，本次曝光的测试车内外都涂有大量伪装，不过可以看到换装量产版的前后灯组，启用全新三叉星徽 LED 点阵光源。

内饰方面，这款全新 SUV 几乎复刻了即将推出的 AMG GT 纯电四门版轿车。车辆前排配备了带有固定头枕和模拟安全带插槽的运动型桶椅。同时，超高的中央扶手区保留了与四门版相同的响应控制、敏捷控制和牵引力控制旋钮。

在屏幕布局方面，新车放弃了近期奔驰常用的全尺寸无缝联屏，转而采用独立的 10.2 英寸数字仪表盘和 14.0 英寸中控屏。

动力方面，消息称新车预计将搭载由奔驰子公司 YASA 提供的三台轴向磁通电机。这套动力总成的最大输出功率极有可能突破 1000 马力，最高甚至有望达到标称的 1341 马力。

然而，与这种恐怖动力形成鲜明对比的是，测试车在 21 英寸量产规格轮毂内，仅配备了尺寸较小且未打孔的刹车盘。

媒体分析认为，这主要归功于 800 伏电气系统带来的强大动能回收能力，从而降低了车辆对传统机械制动的依赖。IT之家附上相关图片如下：