农历正月初三，长江湖北宜昌段临江坪锚地，船舶有序列队待闸。海事执法人员通过“长江航运智能管理平台”(下称“智管平台”)，实时掌控船舶航行、待闸动态，精准监控重点水域。

船舶在宜昌临江坪锚地有序待闸。周星亮 摄

“船舶一入辖区，其历史航行轨迹、环保记录、所属企业船队分布等信息便一目了然。”宜昌海事局艾家河海巡执法大队队长王俊松说，过去海事监管靠现场巡查、人盯死守，如今依托智管平台，已实现全时段、全方位监控。

长江宜昌段紧邻三峡大坝与葛洲坝，是船舶待闸、过闸的核心交通枢纽，东中西部物流在此进行高强度交换，中外游客经此往来，素有“宜昌通则三峡通，三峡通则长江通”之说。

春运期间，长江宜昌段日均待闸船舶约600艘，日均渡运乘客约1.2万人次、车辆2500余辆次，水上通航安全监管与服务保障面临考验。

宜昌海事局船舶交通管理中心常务副主任江龙介绍，依托长江航运智管平台，该局已构建起现代化水上交通监管与一体化组织指挥体系。目前长江干线宜昌段已接入200余路高清摄像头，实现CCTV全域覆盖；建成7个智能卡口，具备重点船舶布控、显性违法行为自动报警等功能，真正做到船舶“逢过必知、来必相识”。

海事人员通过“智管平台”监控重点水域。郭晓莹 摄

江龙表示，该系统可实时识别船舶走错航路、违规锚泊，并第一时间发出预警。2025年以来，宜昌海事局通过该系统主动发现并处置船舶异常情况150余件，成功避免船舶碰撞、搁浅等险情事故50余起。

针对宜昌水域待闸船舶多、待闸时间长的痛点，海事部门开发应用三峡过闸船舶交通组织一体化平台，实现船舶锚泊、移泊、过闸全流程一体化调度。在峡江“跑船”三十余年的民叙轮大副喻德智感慨，如今从进入锚地到出发过闸，船舶仅需移泊一次，既安全又省时。

王俊松说，智慧化监管新格局的形成让海事人员有更多精力服务船方，推动海事职能从“以监管为主”向“监管与服务并重”转变，让水上运输保障有智慧、有温度。(完)

农历正月初三，长江湖北宜昌段临江坪锚地，船舶有序列队待闸。海事执法人员通过“长江航运智能管理平台”(下称“智管平台”)，实时掌控船舶航行、待闸动态，精准监控重点水域。

船舶在宜昌临江坪锚地有序待闸。周星亮 摄

“船舶一入辖区，其历史航行轨迹、环保记录、所属企业船队分布等信息便一目了然。”宜昌海事局艾家河海巡执法大队队长王俊松说，过去海事监管靠现场巡查、人盯死守，如今依托智管平台，已实现全时段、全方位监控。

长江宜昌段紧邻三峡大坝与葛洲坝，是船舶待闸、过闸的核心交通枢纽，东中西部物流在此进行高强度交换，中外游客经此往来，素有“宜昌通则三峡通，三峡通则长江通”之说。

春运期间，长江宜昌段日均待闸船舶约600艘，日均渡运乘客约1.2万人次、车辆2500余辆次，水上通航安全监管与服务保障面临考验。

宜昌海事局船舶交通管理中心常务副主任江龙介绍，依托长江航运智管平台，该局已构建起现代化水上交通监管与一体化组织指挥体系。目前长江干线宜昌段已接入200余路高清摄像头，实现CCTV全域覆盖；建成7个智能卡口，具备重点船舶布控、显性违法行为自动报警等功能，真正做到船舶“逢过必知、来必相识”。

海事人员通过“智管平台”监控重点水域。郭晓莹 摄

江龙表示，该系统可实时识别船舶走错航路、违规锚泊，并第一时间发出预警。2025年以来，宜昌海事局通过该系统主动发现并处置船舶异常情况150余件，成功避免船舶碰撞、搁浅等险情事故50余起。

针对宜昌水域待闸船舶多、待闸时间长的痛点，海事部门开发应用三峡过闸船舶交通组织一体化平台，实现船舶锚泊、移泊、过闸全流程一体化调度。在峡江“跑船”三十余年的民叙轮大副喻德智感慨，如今从进入锚地到出发过闸，船舶仅需移泊一次，既安全又省时。

王俊松说，智慧化监管新格局的形成让海事人员有更多精力服务船方，推动海事职能从“以监管为主”向“监管与服务并重”转变，让水上运输保障有智慧、有温度。(完)

农历正月初三，长江湖北宜昌段临江坪锚地，船舶有序列队待闸。海事执法人员通过“长江航运智能管理平台”(下称“智管平台”)，实时掌控船舶航行、待闸动态，精准监控重点水域。

船舶在宜昌临江坪锚地有序待闸。周星亮 摄

“船舶一入辖区，其历史航行轨迹、环保记录、所属企业船队分布等信息便一目了然。”宜昌海事局艾家河海巡执法大队队长王俊松说，过去海事监管靠现场巡查、人盯死守，如今依托智管平台，已实现全时段、全方位监控。

长江宜昌段紧邻三峡大坝与葛洲坝，是船舶待闸、过闸的核心交通枢纽，东中西部物流在此进行高强度交换，中外游客经此往来，素有“宜昌通则三峡通，三峡通则长江通”之说。

春运期间，长江宜昌段日均待闸船舶约600艘，日均渡运乘客约1.2万人次、车辆2500余辆次，水上通航安全监管与服务保障面临考验。

宜昌海事局船舶交通管理中心常务副主任江龙介绍，依托长江航运智管平台，该局已构建起现代化水上交通监管与一体化组织指挥体系。目前长江干线宜昌段已接入200余路高清摄像头，实现CCTV全域覆盖；建成7个智能卡口，具备重点船舶布控、显性违法行为自动报警等功能，真正做到船舶“逢过必知、来必相识”。

海事人员通过“智管平台”监控重点水域。郭晓莹 摄

江龙表示，该系统可实时识别船舶走错航路、违规锚泊，并第一时间发出预警。2025年以来，宜昌海事局通过该系统主动发现并处置船舶异常情况150余件，成功避免船舶碰撞、搁浅等险情事故50余起。

针对宜昌水域待闸船舶多、待闸时间长的痛点，海事部门开发应用三峡过闸船舶交通组织一体化平台，实现船舶锚泊、移泊、过闸全流程一体化调度。在峡江“跑船”三十余年的民叙轮大副喻德智感慨，如今从进入锚地到出发过闸，船舶仅需移泊一次，既安全又省时。

王俊松说，智慧化监管新格局的形成让海事人员有更多精力服务船方，推动海事职能从“以监管为主”向“监管与服务并重”转变，让水上运输保障有智慧、有温度。(完)

农历正月初三，长江湖北宜昌段临江坪锚地，船舶有序列队待闸。海事执法人员通过“长江航运智能管理平台”(下称“智管平台”)，实时掌控船舶航行、待闸动态，精准监控重点水域。

船舶在宜昌临江坪锚地有序待闸。周星亮 摄

“船舶一入辖区，其历史航行轨迹、环保记录、所属企业船队分布等信息便一目了然。”宜昌海事局艾家河海巡执法大队队长王俊松说，过去海事监管靠现场巡查、人盯死守，如今依托智管平台，已实现全时段、全方位监控。

长江宜昌段紧邻三峡大坝与葛洲坝，是船舶待闸、过闸的核心交通枢纽，东中西部物流在此进行高强度交换，中外游客经此往来，素有“宜昌通则三峡通，三峡通则长江通”之说。

春运期间，长江宜昌段日均待闸船舶约600艘，日均渡运乘客约1.2万人次、车辆2500余辆次，水上通航安全监管与服务保障面临考验。

宜昌海事局船舶交通管理中心常务副主任江龙介绍，依托长江航运智管平台，该局已构建起现代化水上交通监管与一体化组织指挥体系。目前长江干线宜昌段已接入200余路高清摄像头，实现CCTV全域覆盖；建成7个智能卡口，具备重点船舶布控、显性违法行为自动报警等功能，真正做到船舶“逢过必知、来必相识”。

海事人员通过“智管平台”监控重点水域。郭晓莹 摄

江龙表示，该系统可实时识别船舶走错航路、违规锚泊，并第一时间发出预警。2025年以来，宜昌海事局通过该系统主动发现并处置船舶异常情况150余件，成功避免船舶碰撞、搁浅等险情事故50余起。

针对宜昌水域待闸船舶多、待闸时间长的痛点，海事部门开发应用三峡过闸船舶交通组织一体化平台，实现船舶锚泊、移泊、过闸全流程一体化调度。在峡江“跑船”三十余年的民叙轮大副喻德智感慨，如今从进入锚地到出发过闸，船舶仅需移泊一次，既安全又省时。

王俊松说，智慧化监管新格局的形成让海事人员有更多精力服务船方，推动海事职能从“以监管为主”向“监管与服务并重”转变，让水上运输保障有智慧、有温度。(完)

农历正月初三，长江湖北宜昌段临江坪锚地，船舶有序列队待闸。海事执法人员通过“长江航运智能管理平台”(下称“智管平台”)，实时掌控船舶航行、待闸动态，精准监控重点水域。

船舶在宜昌临江坪锚地有序待闸。周星亮 摄

“船舶一入辖区，其历史航行轨迹、环保记录、所属企业船队分布等信息便一目了然。”宜昌海事局艾家河海巡执法大队队长王俊松说，过去海事监管靠现场巡查、人盯死守，如今依托智管平台，已实现全时段、全方位监控。

长江宜昌段紧邻三峡大坝与葛洲坝，是船舶待闸、过闸的核心交通枢纽，东中西部物流在此进行高强度交换，中外游客经此往来，素有“宜昌通则三峡通，三峡通则长江通”之说。

春运期间，长江宜昌段日均待闸船舶约600艘，日均渡运乘客约1.2万人次、车辆2500余辆次，水上通航安全监管与服务保障面临考验。

宜昌海事局船舶交通管理中心常务副主任江龙介绍，依托长江航运智管平台，该局已构建起现代化水上交通监管与一体化组织指挥体系。目前长江干线宜昌段已接入200余路高清摄像头，实现CCTV全域覆盖；建成7个智能卡口，具备重点船舶布控、显性违法行为自动报警等功能，真正做到船舶“逢过必知、来必相识”。

海事人员通过“智管平台”监控重点水域。郭晓莹 摄

江龙表示，该系统可实时识别船舶走错航路、违规锚泊，并第一时间发出预警。2025年以来，宜昌海事局通过该系统主动发现并处置船舶异常情况150余件，成功避免船舶碰撞、搁浅等险情事故50余起。

针对宜昌水域待闸船舶多、待闸时间长的痛点，海事部门开发应用三峡过闸船舶交通组织一体化平台，实现船舶锚泊、移泊、过闸全流程一体化调度。在峡江“跑船”三十余年的民叙轮大副喻德智感慨，如今从进入锚地到出发过闸，船舶仅需移泊一次，既安全又省时。

王俊松说，智慧化监管新格局的形成让海事人员有更多精力服务船方，推动海事职能从“以监管为主”向“监管与服务并重”转变，让水上运输保障有智慧、有温度。(完)