2026年的春节假期，来自交通运输部、文化和旅游部的一组数据刷新了纪录：

9天里，全社会跨区域人员流动量预计28.08亿人次；全国国内出游5.96亿人次；国内出游总花费8034.83亿元。

制图｜喻千桓

这一庞大的数字意味着，在这9天里：

——平均每分钟有6200万元花在旅途；

——平均每天有3.11亿人次在路上，你在屏幕前眨眼的那一秒，已有3600人次出发……

国家发展改革委副主任李春临1月29日在国新办举行的新闻发布会上介绍，综合研判，今年春运40天，到3月13日春运结束时，全社会跨区域人员流动量预计将达到95亿人次。

制图｜喻千桓

事实上在春运的前20天（截至2月21日），这个数字已达到50.8亿人次。

2026年的春运，比以往时候来得更晚一些，春节假期也更长一些。

李春临分析，今年的春运整体将呈现“节前相对分散、假期旅游旺盛、节后相对集中”的特点——节后返校、返岗压力将尤为凸显。

这95亿人次里，铁路预计发送旅客5.4亿人次，民航9500万人次。而自驾占比八成，已成为近年春运主力。据交通运输部，春节9天假期中，有26.5亿人次选择公路出行，其中自驾出行占比高达86%，平均每天有近2.7亿人次驾车出行。中国人的春节归途，越来越多地握在自己手里。

拉长时间尺度，更能看清今天的巨变。

据新华社报道，1954年，“春运”一词第一次通过媒体进入社会大众视野。那一年铁路春运仅2300万人次。

制图｜喻千桓 数据来源：新华社、交通运输部

1979年，突破1亿人次；1994年，突破10亿人次；2006年，突破20亿人次；2012年，突破30亿人次……2026年，95亿人次。

撑起这95亿人次流动的，既是中国经济社会发展翻天覆地的巨变，也源自我国总里程超600万公里的综合立体交通网——“十四五”期间，我国“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%。

其中铁路营业里程16.2万公里：中国高铁营业里程突破5万公里，超过世界上其他国家和地区高铁营业里程的总和，日均超9300列高铁动车组列车在轨运行，承担了铁路客运量的80%，覆盖了我国97%的城区人口50万以上的城市。

公路总里程超540万公里，其中高速公路约19万公里，覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。464万公里农村公路，实现了全国约3万个乡镇、50多万个建制村全部通硬化路。

曾经“摩托大军”是春运的一道风景——2013年顶峰时约110万辆次，到2022年已降至3万左右。取而代之的，是方向盘上的从容——到2025年，我国汽车保有量已达3.66亿辆，其中新能源汽车4397万辆。

数量庞大的车流，离不开背后的服务网络。智慧调度、大数据监测、充电桩保障……这些润物无声的支撑，让旅途更加从容。据交通运输部数据显示，截至2025年底，全国高速服务区已建成充电枪7.15万个，仅2025年一年就新增2万个。

当然，从2023年的47.33亿人次，到2024年84亿人次的数字跃升，也与统计口径的调整有关——据测算，2024年春运自驾占比从2019年的65%升至80%，自驾已成为春运的主力出行方式。为更真实地反映“流动的中国”，2023年起，交通运输部实施客运统计改革，合理测算私家车等非营业性出行规模，辅以手机信令、大数据等新技术，让那些过去未被量化的流动被精准感知。

95亿人次的流动，不只是归家的渴望，也是人民节日生活日益丰富多元的见证——

“反向过年”成了新潮流。综合各方数据显示，今年春节，北京、上海、广州成为50岁以上旅客的热门飞行目的地。飞往北京的旅客中，60岁及以上乘客同比大幅增加。父母进城，也是一种团圆。

图片来源：去哪儿旅行

春节也成了世界的节日。中国旅游研究院的位置大数据监测表明，9天假期入境游客428.1万人次，其中入境外国游客89.8万人次。去哪儿数据显示，春节期间使用非中国护照预订国内航班的数量同比增长两成。中国人民银行的数据显示，相较去年春节假期，今年春节假期银联、网联日均处理境外来华人员支付交易笔数和金额分别增长78.10%和44.33%。“到中国过春节”正在成为新风尚。

95亿次流动，是经济社会的强劲脉动，是出行方式的深刻变迁，是人们对美好生活的多元奔赴。

2026年的春节假期，来自交通运输部、文化和旅游部的一组数据刷新了纪录：

9天里，全社会跨区域人员流动量预计28.08亿人次；全国国内出游5.96亿人次；国内出游总花费8034.83亿元。

制图｜喻千桓

这一庞大的数字意味着，在这9天里：

——平均每分钟有6200万元花在旅途；

——平均每天有3.11亿人次在路上，你在屏幕前眨眼的那一秒，已有3600人次出发……

国家发展改革委副主任李春临1月29日在国新办举行的新闻发布会上介绍，综合研判，今年春运40天，到3月13日春运结束时，全社会跨区域人员流动量预计将达到95亿人次。

制图｜喻千桓

事实上在春运的前20天（截至2月21日），这个数字已达到50.8亿人次。

2026年的春运，比以往时候来得更晚一些，春节假期也更长一些。

李春临分析，今年的春运整体将呈现“节前相对分散、假期旅游旺盛、节后相对集中”的特点——节后返校、返岗压力将尤为凸显。

这95亿人次里，铁路预计发送旅客5.4亿人次，民航9500万人次。而自驾占比八成，已成为近年春运主力。据交通运输部，春节9天假期中，有26.5亿人次选择公路出行，其中自驾出行占比高达86%，平均每天有近2.7亿人次驾车出行。中国人的春节归途，越来越多地握在自己手里。

拉长时间尺度，更能看清今天的巨变。

据新华社报道，1954年，“春运”一词第一次通过媒体进入社会大众视野。那一年铁路春运仅2300万人次。

制图｜喻千桓 数据来源：新华社、交通运输部

1979年，突破1亿人次；1994年，突破10亿人次；2006年，突破20亿人次；2012年，突破30亿人次……2026年，95亿人次。

撑起这95亿人次流动的，既是中国经济社会发展翻天覆地的巨变，也源自我国总里程超600万公里的综合立体交通网——“十四五”期间，我国“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%。

其中铁路营业里程16.2万公里：中国高铁营业里程突破5万公里，超过世界上其他国家和地区高铁营业里程的总和，日均超9300列高铁动车组列车在轨运行，承担了铁路客运量的80%，覆盖了我国97%的城区人口50万以上的城市。

公路总里程超540万公里，其中高速公路约19万公里，覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。464万公里农村公路，实现了全国约3万个乡镇、50多万个建制村全部通硬化路。

曾经“摩托大军”是春运的一道风景——2013年顶峰时约110万辆次，到2022年已降至3万左右。取而代之的，是方向盘上的从容——到2025年，我国汽车保有量已达3.66亿辆，其中新能源汽车4397万辆。

数量庞大的车流，离不开背后的服务网络。智慧调度、大数据监测、充电桩保障……这些润物无声的支撑，让旅途更加从容。据交通运输部数据显示，截至2025年底，全国高速服务区已建成充电枪7.15万个，仅2025年一年就新增2万个。

当然，从2023年的47.33亿人次，到2024年84亿人次的数字跃升，也与统计口径的调整有关——据测算，2024年春运自驾占比从2019年的65%升至80%，自驾已成为春运的主力出行方式。为更真实地反映“流动的中国”，2023年起，交通运输部实施客运统计改革，合理测算私家车等非营业性出行规模，辅以手机信令、大数据等新技术，让那些过去未被量化的流动被精准感知。

95亿人次的流动，不只是归家的渴望，也是人民节日生活日益丰富多元的见证——

“反向过年”成了新潮流。综合各方数据显示，今年春节，北京、上海、广州成为50岁以上旅客的热门飞行目的地。飞往北京的旅客中，60岁及以上乘客同比大幅增加。父母进城，也是一种团圆。

图片来源：去哪儿旅行

春节也成了世界的节日。中国旅游研究院的位置大数据监测表明，9天假期入境游客428.1万人次，其中入境外国游客89.8万人次。去哪儿数据显示，春节期间使用非中国护照预订国内航班的数量同比增长两成。中国人民银行的数据显示，相较去年春节假期，今年春节假期银联、网联日均处理境外来华人员支付交易笔数和金额分别增长78.10%和44.33%。“到中国过春节”正在成为新风尚。

95亿次流动，是经济社会的强劲脉动，是出行方式的深刻变迁，是人们对美好生活的多元奔赴。

2026年的春节假期，来自交通运输部、文化和旅游部的一组数据刷新了纪录：

9天里，全社会跨区域人员流动量预计28.08亿人次；全国国内出游5.96亿人次；国内出游总花费8034.83亿元。

制图｜喻千桓

这一庞大的数字意味着，在这9天里：

——平均每分钟有6200万元花在旅途；

——平均每天有3.11亿人次在路上，你在屏幕前眨眼的那一秒，已有3600人次出发……

国家发展改革委副主任李春临1月29日在国新办举行的新闻发布会上介绍，综合研判，今年春运40天，到3月13日春运结束时，全社会跨区域人员流动量预计将达到95亿人次。

制图｜喻千桓

事实上在春运的前20天（截至2月21日），这个数字已达到50.8亿人次。

2026年的春运，比以往时候来得更晚一些，春节假期也更长一些。

李春临分析，今年的春运整体将呈现“节前相对分散、假期旅游旺盛、节后相对集中”的特点——节后返校、返岗压力将尤为凸显。

这95亿人次里，铁路预计发送旅客5.4亿人次，民航9500万人次。而自驾占比八成，已成为近年春运主力。据交通运输部，春节9天假期中，有26.5亿人次选择公路出行，其中自驾出行占比高达86%，平均每天有近2.7亿人次驾车出行。中国人的春节归途，越来越多地握在自己手里。

拉长时间尺度，更能看清今天的巨变。

据新华社报道，1954年，“春运”一词第一次通过媒体进入社会大众视野。那一年铁路春运仅2300万人次。

制图｜喻千桓 数据来源：新华社、交通运输部

1979年，突破1亿人次；1994年，突破10亿人次；2006年，突破20亿人次；2012年，突破30亿人次……2026年，95亿人次。

撑起这95亿人次流动的，既是中国经济社会发展翻天覆地的巨变，也源自我国总里程超600万公里的综合立体交通网——“十四五”期间，我国“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%。

其中铁路营业里程16.2万公里：中国高铁营业里程突破5万公里，超过世界上其他国家和地区高铁营业里程的总和，日均超9300列高铁动车组列车在轨运行，承担了铁路客运量的80%，覆盖了我国97%的城区人口50万以上的城市。

公路总里程超540万公里，其中高速公路约19万公里，覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。464万公里农村公路，实现了全国约3万个乡镇、50多万个建制村全部通硬化路。

曾经“摩托大军”是春运的一道风景——2013年顶峰时约110万辆次，到2022年已降至3万左右。取而代之的，是方向盘上的从容——到2025年，我国汽车保有量已达3.66亿辆，其中新能源汽车4397万辆。

数量庞大的车流，离不开背后的服务网络。智慧调度、大数据监测、充电桩保障……这些润物无声的支撑，让旅途更加从容。据交通运输部数据显示，截至2025年底，全国高速服务区已建成充电枪7.15万个，仅2025年一年就新增2万个。

当然，从2023年的47.33亿人次，到2024年84亿人次的数字跃升，也与统计口径的调整有关——据测算，2024年春运自驾占比从2019年的65%升至80%，自驾已成为春运的主力出行方式。为更真实地反映“流动的中国”，2023年起，交通运输部实施客运统计改革，合理测算私家车等非营业性出行规模，辅以手机信令、大数据等新技术，让那些过去未被量化的流动被精准感知。

95亿人次的流动，不只是归家的渴望，也是人民节日生活日益丰富多元的见证——

“反向过年”成了新潮流。综合各方数据显示，今年春节，北京、上海、广州成为50岁以上旅客的热门飞行目的地。飞往北京的旅客中，60岁及以上乘客同比大幅增加。父母进城，也是一种团圆。

图片来源：去哪儿旅行

春节也成了世界的节日。中国旅游研究院的位置大数据监测表明，9天假期入境游客428.1万人次，其中入境外国游客89.8万人次。去哪儿数据显示，春节期间使用非中国护照预订国内航班的数量同比增长两成。中国人民银行的数据显示，相较去年春节假期，今年春节假期银联、网联日均处理境外来华人员支付交易笔数和金额分别增长78.10%和44.33%。“到中国过春节”正在成为新风尚。

95亿次流动，是经济社会的强劲脉动，是出行方式的深刻变迁，是人们对美好生活的多元奔赴。

2026年的春节假期，来自交通运输部、文化和旅游部的一组数据刷新了纪录：

9天里，全社会跨区域人员流动量预计28.08亿人次；全国国内出游5.96亿人次；国内出游总花费8034.83亿元。

制图｜喻千桓

这一庞大的数字意味着，在这9天里：

——平均每分钟有6200万元花在旅途；

——平均每天有3.11亿人次在路上，你在屏幕前眨眼的那一秒，已有3600人次出发……

国家发展改革委副主任李春临1月29日在国新办举行的新闻发布会上介绍，综合研判，今年春运40天，到3月13日春运结束时，全社会跨区域人员流动量预计将达到95亿人次。

制图｜喻千桓

事实上在春运的前20天（截至2月21日），这个数字已达到50.8亿人次。

2026年的春运，比以往时候来得更晚一些，春节假期也更长一些。

李春临分析，今年的春运整体将呈现“节前相对分散、假期旅游旺盛、节后相对集中”的特点——节后返校、返岗压力将尤为凸显。

这95亿人次里，铁路预计发送旅客5.4亿人次，民航9500万人次。而自驾占比八成，已成为近年春运主力。据交通运输部，春节9天假期中，有26.5亿人次选择公路出行，其中自驾出行占比高达86%，平均每天有近2.7亿人次驾车出行。中国人的春节归途，越来越多地握在自己手里。

拉长时间尺度，更能看清今天的巨变。

据新华社报道，1954年，“春运”一词第一次通过媒体进入社会大众视野。那一年铁路春运仅2300万人次。

制图｜喻千桓 数据来源：新华社、交通运输部

1979年，突破1亿人次；1994年，突破10亿人次；2006年，突破20亿人次；2012年，突破30亿人次……2026年，95亿人次。

撑起这95亿人次流动的，既是中国经济社会发展翻天覆地的巨变，也源自我国总里程超600万公里的综合立体交通网——“十四五”期间，我国“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%。

其中铁路营业里程16.2万公里：中国高铁营业里程突破5万公里，超过世界上其他国家和地区高铁营业里程的总和，日均超9300列高铁动车组列车在轨运行，承担了铁路客运量的80%，覆盖了我国97%的城区人口50万以上的城市。

公路总里程超540万公里，其中高速公路约19万公里，覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。464万公里农村公路，实现了全国约3万个乡镇、50多万个建制村全部通硬化路。

曾经“摩托大军”是春运的一道风景——2013年顶峰时约110万辆次，到2022年已降至3万左右。取而代之的，是方向盘上的从容——到2025年，我国汽车保有量已达3.66亿辆，其中新能源汽车4397万辆。

数量庞大的车流，离不开背后的服务网络。智慧调度、大数据监测、充电桩保障……这些润物无声的支撑，让旅途更加从容。据交通运输部数据显示，截至2025年底，全国高速服务区已建成充电枪7.15万个，仅2025年一年就新增2万个。

当然，从2023年的47.33亿人次，到2024年84亿人次的数字跃升，也与统计口径的调整有关——据测算，2024年春运自驾占比从2019年的65%升至80%，自驾已成为春运的主力出行方式。为更真实地反映“流动的中国”，2023年起，交通运输部实施客运统计改革，合理测算私家车等非营业性出行规模，辅以手机信令、大数据等新技术，让那些过去未被量化的流动被精准感知。

95亿人次的流动，不只是归家的渴望，也是人民节日生活日益丰富多元的见证——

“反向过年”成了新潮流。综合各方数据显示，今年春节，北京、上海、广州成为50岁以上旅客的热门飞行目的地。飞往北京的旅客中，60岁及以上乘客同比大幅增加。父母进城，也是一种团圆。

图片来源：去哪儿旅行

春节也成了世界的节日。中国旅游研究院的位置大数据监测表明，9天假期入境游客428.1万人次，其中入境外国游客89.8万人次。去哪儿数据显示，春节期间使用非中国护照预订国内航班的数量同比增长两成。中国人民银行的数据显示，相较去年春节假期，今年春节假期银联、网联日均处理境外来华人员支付交易笔数和金额分别增长78.10%和44.33%。“到中国过春节”正在成为新风尚。

95亿次流动，是经济社会的强劲脉动，是出行方式的深刻变迁，是人们对美好生活的多元奔赴。

2026年的春节假期，来自交通运输部、文化和旅游部的一组数据刷新了纪录：

9天里，全社会跨区域人员流动量预计28.08亿人次；全国国内出游5.96亿人次；国内出游总花费8034.83亿元。

制图｜喻千桓

这一庞大的数字意味着，在这9天里：

——平均每分钟有6200万元花在旅途；

——平均每天有3.11亿人次在路上，你在屏幕前眨眼的那一秒，已有3600人次出发……

国家发展改革委副主任李春临1月29日在国新办举行的新闻发布会上介绍，综合研判，今年春运40天，到3月13日春运结束时，全社会跨区域人员流动量预计将达到95亿人次。

制图｜喻千桓

事实上在春运的前20天（截至2月21日），这个数字已达到50.8亿人次。

2026年的春运，比以往时候来得更晚一些，春节假期也更长一些。

李春临分析，今年的春运整体将呈现“节前相对分散、假期旅游旺盛、节后相对集中”的特点——节后返校、返岗压力将尤为凸显。

这95亿人次里，铁路预计发送旅客5.4亿人次，民航9500万人次。而自驾占比八成，已成为近年春运主力。据交通运输部，春节9天假期中，有26.5亿人次选择公路出行，其中自驾出行占比高达86%，平均每天有近2.7亿人次驾车出行。中国人的春节归途，越来越多地握在自己手里。

拉长时间尺度，更能看清今天的巨变。

据新华社报道，1954年，“春运”一词第一次通过媒体进入社会大众视野。那一年铁路春运仅2300万人次。

制图｜喻千桓 数据来源：新华社、交通运输部

1979年，突破1亿人次；1994年，突破10亿人次；2006年，突破20亿人次；2012年，突破30亿人次……2026年，95亿人次。

撑起这95亿人次流动的，既是中国经济社会发展翻天覆地的巨变，也源自我国总里程超600万公里的综合立体交通网——“十四五”期间，我国“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%。

其中铁路营业里程16.2万公里：中国高铁营业里程突破5万公里，超过世界上其他国家和地区高铁营业里程的总和，日均超9300列高铁动车组列车在轨运行，承担了铁路客运量的80%，覆盖了我国97%的城区人口50万以上的城市。

公路总里程超540万公里，其中高速公路约19万公里，覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。464万公里农村公路，实现了全国约3万个乡镇、50多万个建制村全部通硬化路。

曾经“摩托大军”是春运的一道风景——2013年顶峰时约110万辆次，到2022年已降至3万左右。取而代之的，是方向盘上的从容——到2025年，我国汽车保有量已达3.66亿辆，其中新能源汽车4397万辆。

数量庞大的车流，离不开背后的服务网络。智慧调度、大数据监测、充电桩保障……这些润物无声的支撑，让旅途更加从容。据交通运输部数据显示，截至2025年底，全国高速服务区已建成充电枪7.15万个，仅2025年一年就新增2万个。

当然，从2023年的47.33亿人次，到2024年84亿人次的数字跃升，也与统计口径的调整有关——据测算，2024年春运自驾占比从2019年的65%升至80%，自驾已成为春运的主力出行方式。为更真实地反映“流动的中国”，2023年起，交通运输部实施客运统计改革，合理测算私家车等非营业性出行规模，辅以手机信令、大数据等新技术，让那些过去未被量化的流动被精准感知。

95亿人次的流动，不只是归家的渴望，也是人民节日生活日益丰富多元的见证——

“反向过年”成了新潮流。综合各方数据显示，今年春节，北京、上海、广州成为50岁以上旅客的热门飞行目的地。飞往北京的旅客中，60岁及以上乘客同比大幅增加。父母进城，也是一种团圆。

图片来源：去哪儿旅行

春节也成了世界的节日。中国旅游研究院的位置大数据监测表明，9天假期入境游客428.1万人次，其中入境外国游客89.8万人次。去哪儿数据显示，春节期间使用非中国护照预订国内航班的数量同比增长两成。中国人民银行的数据显示，相较去年春节假期，今年春节假期银联、网联日均处理境外来华人员支付交易笔数和金额分别增长78.10%和44.33%。“到中国过春节”正在成为新风尚。

95亿次流动，是经济社会的强劲脉动，是出行方式的深刻变迁，是人们对美好生活的多元奔赴。