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这几天,全国各地高速公路迎来了跨省、跨市的集中返程客流高峰。伴随新能源汽车保有量的持续攀升,长途出行中的“充电补能”问题始终是社会关注的焦点。今年春节,新能源车主的真实出行体验如何?面对激增的补能需求,高速公路服务区和充电网络运营商又拿出了哪些应对方案?
每逢节假日,“排队充电”、“下高速找桩”是许多新能源车主长途出行时面临的普遍痛点。然而,随着充电基础设施的不断完善,今年春节,不少车主直观感受到了补能环境的显著提升。从2021年起,崔先生每年春节都会从云南昆明开着新能源车回江苏南通老家,并在节后返程。对于有着多年纯电车型长途驾驶经验的他来说,这两年的变化十分显著。
目前崔先生开的车纯电续航510公里左右。从昆明到南通,经过云南、贵州、湖南、湖北、安徽、江苏六省,在往返4500多公里的路程中,他充电十多次,需要排队次数并不多。这是因为可以充电的服务区越来越多,充电桩越来越密集,单枪的功率也比以前有所提升。
崔先生:之前我们长途有个说法,就是你在高速上面,只要看到一个新能源的车,你就必须要把它超掉,为什么?他可能跟你抢一个桩,你如果往晚他一步的话,你可能就要等半个小时,现在不会出现这个问题了。我来回这一次差不多充了有14、15次电,可能排队的只有两三次,而且都是有人在维护秩序。我最多就是等10分钟。
尽管整体网络布局更加密集,多品牌充电桩的增加也提升了分流能力,但在极端的高峰时段和部分重点枢纽路段,大流量带来的高负荷运转依然给充电基础设施带来了严峻考验。一位博主在春节期间就遭遇了因超负荷运转导致的“跳闸”突发情况,以及下高速后依然排长队的窘境。
博主:充电的太多了,长期处于高负荷的运转,所以它变压器承受不了跳闸,遇到充电站当天跳了三次。昨天晚上我就下高速去充电了,结果一个镇上就两个快充桩,几十个车排队等,一排又是几个小时,最后我是在别人的私家车中的充电桩上去跟他协商充的电,解决了我的充电问题。就跟加油要排队一样,我看到加油站排队的队伍比充电的还长,排了好几排,老长了。
有偶然的困扰,也有顺畅的体验,这背后,离不开各地服务区和相关保障单位的全力坚守。为了应对返程高峰的充电需求,他们提前部署、用专业的服务为车主保驾护航。位于北京、天津之间的河北廊坊市京哈高速香河服务区,是北京向东方向的重要通道。工作人员刘国辉向记者介绍,高峰期主要在初五和初六,为了应对大量充电需求,他们把高速路南北两侧的服务区都打通了。
在江苏省,据预测,9天春节假期,全省高速公路国网充电量将突破900万千瓦时,创历史新高。在沈海高速南通先锋服务区,16个快充车位全天处于高利用率状态。当地供电公司实行24小时专人值守,确保充电桩故障响应不超过30分钟。在京沪高速淮安平桥服务区,国网淮安供电公司工作人员孙成龙介绍,供电部门通过加装移动充电设施提升了承载能力。
在四川省,今年春节假期期间,作为全省高速公路运营管理主力军的蜀道集团,其管辖范围内已累计实现约900万千瓦时的充电服务,用电量同比去年春节增加了约50%。蜀道新能源公司安全环保运维部部长刘刚表示,在车辆激增的背景下,整体运转依然平稳,得益于硬件升级与灵活调度。
2026-03-20 20:15:07这几天,全国各地高速公路迎来了跨省、跨市的集中返程客流高峰。伴随新能源汽车保有量的持续攀升,长途出行中的“充电补能”问题始终是社会关注的焦点。今年春节,新能源车主的真实出行体验如何?面对激增的补能需求,高速公路服务区和充电网络运营商又拿出了哪些应对方案?
每逢节假日,“排队充电”、“下高速找桩”是许多新能源车主长途出行时面临的普遍痛点。然而,随着充电基础设施的不断完善,今年春节,不少车主直观感受到了补能环境的显著提升。从2021年起,崔先生每年春节都会从云南昆明开着新能源车回江苏南通老家,并在节后返程。对于有着多年纯电车型长途驾驶经验的他来说,这两年的变化十分显著。
目前崔先生开的车纯电续航510公里左右。从昆明到南通,经过云南、贵州、湖南、湖北、安徽、江苏六省,在往返4500多公里的路程中,他充电十多次,需要排队次数并不多。这是因为可以充电的服务区越来越多,充电桩越来越密集,单枪的功率也比以前有所提升。
崔先生:之前我们长途有个说法,就是你在高速上面,只要看到一个新能源的车,你就必须要把它超掉,为什么?他可能跟你抢一个桩,你如果往晚他一步的话,你可能就要等半个小时,现在不会出现这个问题了。我来回这一次差不多充了有14、15次电,可能排队的只有两三次,而且都是有人在维护秩序。我最多就是等10分钟。
尽管整体网络布局更加密集,多品牌充电桩的增加也提升了分流能力,但在极端的高峰时段和部分重点枢纽路段,大流量带来的高负荷运转依然给充电基础设施带来了严峻考验。一位博主在春节期间就遭遇了因超负荷运转导致的“跳闸”突发情况,以及下高速后依然排长队的窘境。
博主:充电的太多了,长期处于高负荷的运转,所以它变压器承受不了跳闸,遇到充电站当天跳了三次。昨天晚上我就下高速去充电了,结果一个镇上就两个快充桩,几十个车排队等,一排又是几个小时,最后我是在别人的私家车中的充电桩上去跟他协商充的电,解决了我的充电问题。就跟加油要排队一样,我看到加油站排队的队伍比充电的还长,排了好几排,老长了。
有偶然的困扰,也有顺畅的体验,这背后,离不开各地服务区和相关保障单位的全力坚守。为了应对返程高峰的充电需求,他们提前部署、用专业的服务为车主保驾护航。位于北京、天津之间的河北廊坊市京哈高速香河服务区,是北京向东方向的重要通道。工作人员刘国辉向记者介绍,高峰期主要在初五和初六,为了应对大量充电需求,他们把高速路南北两侧的服务区都打通了。
在江苏省,据预测,9天春节假期,全省高速公路国网充电量将突破900万千瓦时,创历史新高。在沈海高速南通先锋服务区,16个快充车位全天处于高利用率状态。当地供电公司实行24小时专人值守,确保充电桩故障响应不超过30分钟。在京沪高速淮安平桥服务区,国网淮安供电公司工作人员孙成龙介绍,供电部门通过加装移动充电设施提升了承载能力。
在四川省,今年春节假期期间,作为全省高速公路运营管理主力军的蜀道集团,其管辖范围内已累计实现约900万千瓦时的充电服务,用电量同比去年春节增加了约50%。蜀道新能源公司安全环保运维部部长刘刚表示,在车辆激增的背景下,整体运转依然平稳,得益于硬件升级与灵活调度。
2026-03-20 20:15:07这几天,全国各地高速公路迎来了跨省、跨市的集中返程客流高峰。伴随新能源汽车保有量的持续攀升,长途出行中的“充电补能”问题始终是社会关注的焦点。今年春节,新能源车主的真实出行体验如何?面对激增的补能需求,高速公路服务区和充电网络运营商又拿出了哪些应对方案?
每逢节假日,“排队充电”、“下高速找桩”是许多新能源车主长途出行时面临的普遍痛点。然而,随着充电基础设施的不断完善,今年春节,不少车主直观感受到了补能环境的显著提升。从2021年起,崔先生每年春节都会从云南昆明开着新能源车回江苏南通老家,并在节后返程。对于有着多年纯电车型长途驾驶经验的他来说,这两年的变化十分显著。
目前崔先生开的车纯电续航510公里左右。从昆明到南通,经过云南、贵州、湖南、湖北、安徽、江苏六省,在往返4500多公里的路程中,他充电十多次,需要排队次数并不多。这是因为可以充电的服务区越来越多,充电桩越来越密集,单枪的功率也比以前有所提升。
崔先生:之前我们长途有个说法,就是你在高速上面,只要看到一个新能源的车,你就必须要把它超掉,为什么?他可能跟你抢一个桩,你如果往晚他一步的话,你可能就要等半个小时,现在不会出现这个问题了。我来回这一次差不多充了有14、15次电,可能排队的只有两三次,而且都是有人在维护秩序。我最多就是等10分钟。
尽管整体网络布局更加密集,多品牌充电桩的增加也提升了分流能力,但在极端的高峰时段和部分重点枢纽路段,大流量带来的高负荷运转依然给充电基础设施带来了严峻考验。一位博主在春节期间就遭遇了因超负荷运转导致的“跳闸”突发情况,以及下高速后依然排长队的窘境。
博主:充电的太多了,长期处于高负荷的运转,所以它变压器承受不了跳闸,遇到充电站当天跳了三次。昨天晚上我就下高速去充电了,结果一个镇上就两个快充桩,几十个车排队等,一排又是几个小时,最后我是在别人的私家车中的充电桩上去跟他协商充的电,解决了我的充电问题。就跟加油要排队一样,我看到加油站排队的队伍比充电的还长,排了好几排,老长了。
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在四川省,今年春节假期期间,作为全省高速公路运营管理主力军的蜀道集团,其管辖范围内已累计实现约900万千瓦时的充电服务,用电量同比去年春节增加了约50%。蜀道新能源公司安全环保运维部部长刘刚表示,在车辆激增的背景下,整体运转依然平稳,得益于硬件升级与灵活调度。
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在江苏省,据预测,9天春节假期,全省高速公路国网充电量将突破900万千瓦时,创历史新高。在沈海高速南通先锋服务区,16个快充车位全天处于高利用率状态。当地供电公司实行24小时专人值守,确保充电桩故障响应不超过30分钟。在京沪高速淮安平桥服务区,国网淮安供电公司工作人员孙成龙介绍,供电部门通过加装移动充电设施提升了承载能力。
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2026-03-20 20:15:07这几天,全国各地高速公路迎来了跨省、跨市的集中返程客流高峰。伴随新能源汽车保有量的持续攀升,长途出行中的“充电补能”问题始终是社会关注的焦点。今年春节,新能源车主的真实出行体验如何?面对激增的补能需求,高速公路服务区和充电网络运营商又拿出了哪些应对方案?
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目前崔先生开的车纯电续航510公里左右。从昆明到南通,经过云南、贵州、湖南、湖北、安徽、江苏六省,在往返4500多公里的路程中,他充电十多次,需要排队次数并不多。这是因为可以充电的服务区越来越多,充电桩越来越密集,单枪的功率也比以前有所提升。
崔先生:之前我们长途有个说法,就是你在高速上面,只要看到一个新能源的车,你就必须要把它超掉,为什么?他可能跟你抢一个桩,你如果往晚他一步的话,你可能就要等半个小时,现在不会出现这个问题了。我来回这一次差不多充了有14、15次电,可能排队的只有两三次,而且都是有人在维护秩序。我最多就是等10分钟。
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在江苏省,据预测,9天春节假期,全省高速公路国网充电量将突破900万千瓦时,创历史新高。在沈海高速南通先锋服务区,16个快充车位全天处于高利用率状态。当地供电公司实行24小时专人值守,确保充电桩故障响应不超过30分钟。在京沪高速淮安平桥服务区,国网淮安供电公司工作人员孙成龙介绍,供电部门通过加装移动充电设施提升了承载能力。
在四川省,今年春节假期期间,作为全省高速公路运营管理主力军的蜀道集团,其管辖范围内已累计实现约900万千瓦时的充电服务,用电量同比去年春节增加了约50%。蜀道新能源公司安全环保运维部部长刘刚表示,在车辆激增的背景下,整体运转依然平稳,得益于硬件升级与灵活调度。
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