3月19日，北京交管部门公布数据显示，去年一年，电动自行车亡人事故数，占全部亡人事故总数的35%。其中，因为没有佩戴安全头盔造成死亡的驾驶人，占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%，已成为加重骑行人伤害的主要原因之一。

今年2月22日晚10点多，在朝阳区霄云路，一辆电动自行车在行驶过程中，与隔离带内树木发生碰撞，造成骑行人头部受伤，经医院抢救无效不幸身亡。后经调查，骑行人未佩戴安全头盔。

2月20日，丰台区二通路，一辆电动自行车在行驶过程中，与路缘石接触后倒地。骑车人因未佩戴安全头盔，摔倒时头部与地面碰撞，造成颅脑损伤当场身亡。

北京市公安局交通管理局法制支队法规调研中队民警王福磊：“佩戴头盔事关电动自行车骑乘人的生命财产安全，根据世卫组织的报告，佩戴头盔可以降低79%的严重脑损伤风险。”

民警介绍，电动自行车没有像汽车车身、安全带、安全气囊这样的防护装置，骑行人的整个身体直接暴露在外部环境中。且骑行时重心较高，发生事故时，身体会因惯性向其他方向甩出，头部承受的冲击力远大于身体。加上头部脑组织等重要器官高度集中，撞击后的损伤往往不可逆，甚至可能直接导致昏迷或死亡。在伤害程度和致死原因上，2025年电动自行车驾驶人在交通事故死亡案例中，因颅脑损伤致死率为81.7%。正确佩戴头盔可降低严重脑损伤风险，甚至挽救骑车人的性命。

之前，在开发区博兴路发生了一起事故，一名骑手驾驶电动自行车，在转弯时与一辆小轿车相撞，骑手被撞飞后头部着地。好在当时他正确佩戴了安全头盔，在事故中仅受轻伤。类似的事故还发生在海淀区三里河路，一名骑车人驾驶电动自行车，猛地撞到机动车道与非机动车道之间的隔离护栏上，由于车速过快，他所驾驶的电动自行车在事故中严重损坏，大量车身碎片散落。但经急救人员检查，骑车人受伤轻微，原因正是他在当时佩戴了安全头盔。

非机动车管理“新政”

将于5月1日正式实施

今年5月1日起，新修订的《北京市非机动车管理条例》将正式实施。以后骑行电动自行车佩戴头盔，不再是选择题，而是强制规定。现在距离新修订的条例实施的时间还有1个多月，针对电动自行车的交通违法行为，交管部门也加大了宣传执法力度。

为切实保障市民群众生命财产安全，交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，提升市民交通安全意识，劝导提示电动自行车骑乘人佩戴安全头盔，减少电动自行车交通安全隐患。

今年，交管部门将紧抓新修订的《非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点。全面加大路面通行类违法查处力度的同时，在企事业单位、街道、社区、学校等地开展“五不一戴 安全常在”主题宣传活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，保障市民群众生命和出行安全。

3月19日，北京交管部门公布数据显示，去年一年，电动自行车亡人事故数，占全部亡人事故总数的35%。其中，因为没有佩戴安全头盔造成死亡的驾驶人，占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%，已成为加重骑行人伤害的主要原因之一。

今年2月22日晚10点多，在朝阳区霄云路，一辆电动自行车在行驶过程中，与隔离带内树木发生碰撞，造成骑行人头部受伤，经医院抢救无效不幸身亡。后经调查，骑行人未佩戴安全头盔。

2月20日，丰台区二通路，一辆电动自行车在行驶过程中，与路缘石接触后倒地。骑车人因未佩戴安全头盔，摔倒时头部与地面碰撞，造成颅脑损伤当场身亡。

北京市公安局交通管理局法制支队法规调研中队民警王福磊：“佩戴头盔事关电动自行车骑乘人的生命财产安全，根据世卫组织的报告，佩戴头盔可以降低79%的严重脑损伤风险。”

民警介绍，电动自行车没有像汽车车身、安全带、安全气囊这样的防护装置，骑行人的整个身体直接暴露在外部环境中。且骑行时重心较高，发生事故时，身体会因惯性向其他方向甩出，头部承受的冲击力远大于身体。加上头部脑组织等重要器官高度集中，撞击后的损伤往往不可逆，甚至可能直接导致昏迷或死亡。在伤害程度和致死原因上，2025年电动自行车驾驶人在交通事故死亡案例中，因颅脑损伤致死率为81.7%。正确佩戴头盔可降低严重脑损伤风险，甚至挽救骑车人的性命。

之前，在开发区博兴路发生了一起事故，一名骑手驾驶电动自行车，在转弯时与一辆小轿车相撞，骑手被撞飞后头部着地。好在当时他正确佩戴了安全头盔，在事故中仅受轻伤。类似的事故还发生在海淀区三里河路，一名骑车人驾驶电动自行车，猛地撞到机动车道与非机动车道之间的隔离护栏上，由于车速过快，他所驾驶的电动自行车在事故中严重损坏，大量车身碎片散落。但经急救人员检查，骑车人受伤轻微，原因正是他在当时佩戴了安全头盔。

非机动车管理“新政”

将于5月1日正式实施

今年5月1日起，新修订的《北京市非机动车管理条例》将正式实施。以后骑行电动自行车佩戴头盔，不再是选择题，而是强制规定。现在距离新修订的条例实施的时间还有1个多月，针对电动自行车的交通违法行为，交管部门也加大了宣传执法力度。

为切实保障市民群众生命财产安全，交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，提升市民交通安全意识，劝导提示电动自行车骑乘人佩戴安全头盔，减少电动自行车交通安全隐患。

今年，交管部门将紧抓新修订的《非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点。全面加大路面通行类违法查处力度的同时，在企事业单位、街道、社区、学校等地开展“五不一戴 安全常在”主题宣传活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，保障市民群众生命和出行安全。

3月19日，北京交管部门公布数据显示，去年一年，电动自行车亡人事故数，占全部亡人事故总数的35%。其中，因为没有佩戴安全头盔造成死亡的驾驶人，占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%，已成为加重骑行人伤害的主要原因之一。

今年2月22日晚10点多，在朝阳区霄云路，一辆电动自行车在行驶过程中，与隔离带内树木发生碰撞，造成骑行人头部受伤，经医院抢救无效不幸身亡。后经调查，骑行人未佩戴安全头盔。

2月20日，丰台区二通路，一辆电动自行车在行驶过程中，与路缘石接触后倒地。骑车人因未佩戴安全头盔，摔倒时头部与地面碰撞，造成颅脑损伤当场身亡。

北京市公安局交通管理局法制支队法规调研中队民警王福磊：“佩戴头盔事关电动自行车骑乘人的生命财产安全，根据世卫组织的报告，佩戴头盔可以降低79%的严重脑损伤风险。”

民警介绍，电动自行车没有像汽车车身、安全带、安全气囊这样的防护装置，骑行人的整个身体直接暴露在外部环境中。且骑行时重心较高，发生事故时，身体会因惯性向其他方向甩出，头部承受的冲击力远大于身体。加上头部脑组织等重要器官高度集中，撞击后的损伤往往不可逆，甚至可能直接导致昏迷或死亡。在伤害程度和致死原因上，2025年电动自行车驾驶人在交通事故死亡案例中，因颅脑损伤致死率为81.7%。正确佩戴头盔可降低严重脑损伤风险，甚至挽救骑车人的性命。

之前，在开发区博兴路发生了一起事故，一名骑手驾驶电动自行车，在转弯时与一辆小轿车相撞，骑手被撞飞后头部着地。好在当时他正确佩戴了安全头盔，在事故中仅受轻伤。类似的事故还发生在海淀区三里河路，一名骑车人驾驶电动自行车，猛地撞到机动车道与非机动车道之间的隔离护栏上，由于车速过快，他所驾驶的电动自行车在事故中严重损坏，大量车身碎片散落。但经急救人员检查，骑车人受伤轻微，原因正是他在当时佩戴了安全头盔。

非机动车管理“新政”

将于5月1日正式实施

今年5月1日起，新修订的《北京市非机动车管理条例》将正式实施。以后骑行电动自行车佩戴头盔，不再是选择题，而是强制规定。现在距离新修订的条例实施的时间还有1个多月，针对电动自行车的交通违法行为，交管部门也加大了宣传执法力度。

为切实保障市民群众生命财产安全，交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，提升市民交通安全意识，劝导提示电动自行车骑乘人佩戴安全头盔，减少电动自行车交通安全隐患。

今年，交管部门将紧抓新修订的《非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点。全面加大路面通行类违法查处力度的同时，在企事业单位、街道、社区、学校等地开展“五不一戴 安全常在”主题宣传活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，保障市民群众生命和出行安全。

3月19日，北京交管部门公布数据显示，去年一年，电动自行车亡人事故数，占全部亡人事故总数的35%。其中，因为没有佩戴安全头盔造成死亡的驾驶人，占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%，已成为加重骑行人伤害的主要原因之一。

今年2月22日晚10点多，在朝阳区霄云路，一辆电动自行车在行驶过程中，与隔离带内树木发生碰撞，造成骑行人头部受伤，经医院抢救无效不幸身亡。后经调查，骑行人未佩戴安全头盔。

2月20日，丰台区二通路，一辆电动自行车在行驶过程中，与路缘石接触后倒地。骑车人因未佩戴安全头盔，摔倒时头部与地面碰撞，造成颅脑损伤当场身亡。

北京市公安局交通管理局法制支队法规调研中队民警王福磊：“佩戴头盔事关电动自行车骑乘人的生命财产安全，根据世卫组织的报告，佩戴头盔可以降低79%的严重脑损伤风险。”

民警介绍，电动自行车没有像汽车车身、安全带、安全气囊这样的防护装置，骑行人的整个身体直接暴露在外部环境中。且骑行时重心较高，发生事故时，身体会因惯性向其他方向甩出，头部承受的冲击力远大于身体。加上头部脑组织等重要器官高度集中，撞击后的损伤往往不可逆，甚至可能直接导致昏迷或死亡。在伤害程度和致死原因上，2025年电动自行车驾驶人在交通事故死亡案例中，因颅脑损伤致死率为81.7%。正确佩戴头盔可降低严重脑损伤风险，甚至挽救骑车人的性命。

之前，在开发区博兴路发生了一起事故，一名骑手驾驶电动自行车，在转弯时与一辆小轿车相撞，骑手被撞飞后头部着地。好在当时他正确佩戴了安全头盔，在事故中仅受轻伤。类似的事故还发生在海淀区三里河路，一名骑车人驾驶电动自行车，猛地撞到机动车道与非机动车道之间的隔离护栏上，由于车速过快，他所驾驶的电动自行车在事故中严重损坏，大量车身碎片散落。但经急救人员检查，骑车人受伤轻微，原因正是他在当时佩戴了安全头盔。

非机动车管理“新政”

将于5月1日正式实施

今年5月1日起，新修订的《北京市非机动车管理条例》将正式实施。以后骑行电动自行车佩戴头盔，不再是选择题，而是强制规定。现在距离新修订的条例实施的时间还有1个多月，针对电动自行车的交通违法行为，交管部门也加大了宣传执法力度。

为切实保障市民群众生命财产安全，交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，提升市民交通安全意识，劝导提示电动自行车骑乘人佩戴安全头盔，减少电动自行车交通安全隐患。

今年，交管部门将紧抓新修订的《非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点。全面加大路面通行类违法查处力度的同时，在企事业单位、街道、社区、学校等地开展“五不一戴 安全常在”主题宣传活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，保障市民群众生命和出行安全。

3月19日，北京交管部门公布数据显示，去年一年，电动自行车亡人事故数，占全部亡人事故总数的35%。其中，因为没有佩戴安全头盔造成死亡的驾驶人，占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%，已成为加重骑行人伤害的主要原因之一。

今年2月22日晚10点多，在朝阳区霄云路，一辆电动自行车在行驶过程中，与隔离带内树木发生碰撞，造成骑行人头部受伤，经医院抢救无效不幸身亡。后经调查，骑行人未佩戴安全头盔。

2月20日，丰台区二通路，一辆电动自行车在行驶过程中，与路缘石接触后倒地。骑车人因未佩戴安全头盔，摔倒时头部与地面碰撞，造成颅脑损伤当场身亡。

北京市公安局交通管理局法制支队法规调研中队民警王福磊：“佩戴头盔事关电动自行车骑乘人的生命财产安全，根据世卫组织的报告，佩戴头盔可以降低79%的严重脑损伤风险。”

民警介绍，电动自行车没有像汽车车身、安全带、安全气囊这样的防护装置，骑行人的整个身体直接暴露在外部环境中。且骑行时重心较高，发生事故时，身体会因惯性向其他方向甩出，头部承受的冲击力远大于身体。加上头部脑组织等重要器官高度集中，撞击后的损伤往往不可逆，甚至可能直接导致昏迷或死亡。在伤害程度和致死原因上，2025年电动自行车驾驶人在交通事故死亡案例中，因颅脑损伤致死率为81.7%。正确佩戴头盔可降低严重脑损伤风险，甚至挽救骑车人的性命。

之前，在开发区博兴路发生了一起事故，一名骑手驾驶电动自行车，在转弯时与一辆小轿车相撞，骑手被撞飞后头部着地。好在当时他正确佩戴了安全头盔，在事故中仅受轻伤。类似的事故还发生在海淀区三里河路，一名骑车人驾驶电动自行车，猛地撞到机动车道与非机动车道之间的隔离护栏上，由于车速过快，他所驾驶的电动自行车在事故中严重损坏，大量车身碎片散落。但经急救人员检查，骑车人受伤轻微，原因正是他在当时佩戴了安全头盔。

非机动车管理“新政”

将于5月1日正式实施

今年5月1日起，新修订的《北京市非机动车管理条例》将正式实施。以后骑行电动自行车佩戴头盔，不再是选择题，而是强制规定。现在距离新修订的条例实施的时间还有1个多月，针对电动自行车的交通违法行为，交管部门也加大了宣传执法力度。

为切实保障市民群众生命财产安全，交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，提升市民交通安全意识，劝导提示电动自行车骑乘人佩戴安全头盔，减少电动自行车交通安全隐患。

今年，交管部门将紧抓新修订的《非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点。全面加大路面通行类违法查处力度的同时，在企事业单位、街道、社区、学校等地开展“五不一戴 安全常在”主题宣传活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，保障市民群众生命和出行安全。