解放东路与奥体西路路口位于济南市历下区，是CBD片区内的重要交通节点，周边商务办公、企业单位密集，早晚高峰交通流量较大。据了解，该处晚高峰期间路口东向南左转车辆排队长度超过230米，左转车辆通过路口需要2-3个信号周期，影响周边居民出行。

优化前东口左转排队情况

为了解决这一问题，济南交警在该路口东口设置可变车道。通过将路口左侧第一条直行车道改为可变车道，在电警横臂上增设可变标志牌，晚高峰期间显示为左转车道，其余时段显示为直行车道，满足不同时段车辆通行需求。

调整车道功能

同时，调整东口路段标线。将路段第二条车道标线由直行调整为直左车道，同时调整路段至路口地面标线，引导直行车辆靠右侧两条车道行驶。

调整东口路段标线

此外，根据调整后车道功能，对晚高峰信号配时进行调整，减少东西左转放行时间，增加南北方向放行时间。

据介绍，此处可变车道启用后，晚高峰时段一个信号周期左转通行效率提升27.8%，左转车辆排队长度由230米降低至70米，车辆基本可在一个信号周期内清空，且直行车辆通行效率未受影响。

解放东路与奥体西路路口位于济南市历下区，是CBD片区内的重要交通节点，周边商务办公、企业单位密集，早晚高峰交通流量较大。据了解，该处晚高峰期间路口东向南左转车辆排队长度超过230米，左转车辆通过路口需要2-3个信号周期，影响周边居民出行。

优化前东口左转排队情况

为了解决这一问题，济南交警在该路口东口设置可变车道。通过将路口左侧第一条直行车道改为可变车道，在电警横臂上增设可变标志牌，晚高峰期间显示为左转车道，其余时段显示为直行车道，满足不同时段车辆通行需求。

调整车道功能

同时，调整东口路段标线。将路段第二条车道标线由直行调整为直左车道，同时调整路段至路口地面标线，引导直行车辆靠右侧两条车道行驶。

调整东口路段标线

此外，根据调整后车道功能，对晚高峰信号配时进行调整，减少东西左转放行时间，增加南北方向放行时间。

据介绍，此处可变车道启用后，晚高峰时段一个信号周期左转通行效率提升27.8%，左转车辆排队长度由230米降低至70米，车辆基本可在一个信号周期内清空，且直行车辆通行效率未受影响。

解放东路与奥体西路路口位于济南市历下区，是CBD片区内的重要交通节点，周边商务办公、企业单位密集，早晚高峰交通流量较大。据了解，该处晚高峰期间路口东向南左转车辆排队长度超过230米，左转车辆通过路口需要2-3个信号周期，影响周边居民出行。

优化前东口左转排队情况

为了解决这一问题，济南交警在该路口东口设置可变车道。通过将路口左侧第一条直行车道改为可变车道，在电警横臂上增设可变标志牌，晚高峰期间显示为左转车道，其余时段显示为直行车道，满足不同时段车辆通行需求。

调整车道功能

同时，调整东口路段标线。将路段第二条车道标线由直行调整为直左车道，同时调整路段至路口地面标线，引导直行车辆靠右侧两条车道行驶。

调整东口路段标线

此外，根据调整后车道功能，对晚高峰信号配时进行调整，减少东西左转放行时间，增加南北方向放行时间。

据介绍，此处可变车道启用后，晚高峰时段一个信号周期左转通行效率提升27.8%，左转车辆排队长度由230米降低至70米，车辆基本可在一个信号周期内清空，且直行车辆通行效率未受影响。

解放东路与奥体西路路口位于济南市历下区，是CBD片区内的重要交通节点，周边商务办公、企业单位密集，早晚高峰交通流量较大。据了解，该处晚高峰期间路口东向南左转车辆排队长度超过230米，左转车辆通过路口需要2-3个信号周期，影响周边居民出行。

优化前东口左转排队情况

为了解决这一问题，济南交警在该路口东口设置可变车道。通过将路口左侧第一条直行车道改为可变车道，在电警横臂上增设可变标志牌，晚高峰期间显示为左转车道，其余时段显示为直行车道，满足不同时段车辆通行需求。

调整车道功能

同时，调整东口路段标线。将路段第二条车道标线由直行调整为直左车道，同时调整路段至路口地面标线，引导直行车辆靠右侧两条车道行驶。

调整东口路段标线

此外，根据调整后车道功能，对晚高峰信号配时进行调整，减少东西左转放行时间，增加南北方向放行时间。

据介绍，此处可变车道启用后，晚高峰时段一个信号周期左转通行效率提升27.8%，左转车辆排队长度由230米降低至70米，车辆基本可在一个信号周期内清空，且直行车辆通行效率未受影响。

解放东路与奥体西路路口位于济南市历下区，是CBD片区内的重要交通节点，周边商务办公、企业单位密集，早晚高峰交通流量较大。据了解，该处晚高峰期间路口东向南左转车辆排队长度超过230米，左转车辆通过路口需要2-3个信号周期，影响周边居民出行。

优化前东口左转排队情况

为了解决这一问题，济南交警在该路口东口设置可变车道。通过将路口左侧第一条直行车道改为可变车道，在电警横臂上增设可变标志牌，晚高峰期间显示为左转车道，其余时段显示为直行车道，满足不同时段车辆通行需求。

调整车道功能

同时，调整东口路段标线。将路段第二条车道标线由直行调整为直左车道，同时调整路段至路口地面标线，引导直行车辆靠右侧两条车道行驶。

调整东口路段标线

此外，根据调整后车道功能，对晚高峰信号配时进行调整，减少东西左转放行时间，增加南北方向放行时间。

据介绍，此处可变车道启用后，晚高峰时段一个信号周期左转通行效率提升27.8%，左转车辆排队长度由230米降低至70米，车辆基本可在一个信号周期内清空，且直行车辆通行效率未受影响。