据北京产权交易所公开信息显示，招商局维京游轮有限公司旗下 “招商伊敦” 号邮轮及船上附属资产正式挂牌转让。

2月28日，界面新闻记者登录北京产权交易所官网，公告显示资产转让为招商局维京游轮有限公司持有的“招商伊敦”船舶及船上附属物品，转让底价29.05967938亿元，信息披露期为2月10日至3月16日。这艘承载中国邮轮产业标志性意义的船舶，正式进入资产处置流程。

本次挂牌价与2021年购入成本基本相当，当时购入价约合4亿美元。项目设置较高交易门槛，保证金要求约8.7亿元，面向具备实力的航运、文旅或投资机构出让。

值得注意的是，公告“与转让相关的其他条件”中写明：标的资产现行运营所使用的部分知识产权系基于 Viking River Cruises (Bermuda) Ltd所授予的许可，该等知识产权不归转让方所有，不包含在本次交易转让范围内。涉及取得许可的知识产权包括“Viking”的品牌、船上所有餐厅及其他场所的名称、全部物业管理系统等。

而此前曾有消息，“招商伊敦号”2026年将运营欧洲地中海航线，8月份首航，主打特色是全新中文服务的欧洲海轮之旅。因此业内猜测，这次挂牌资产出售，大概率是会被维京自己买回去运营。

“招商伊敦” 号前身为 “维京太阳号”，2017年建成，总吨位约4.7万吨，定位高端小众奢华邮轮，可承载930名宾客，全舱配备阳台，主打中长途深度航线。2021年，招商局集团与维京游轮通过合资公司购入该船，更名 “招商伊敦” 并转为中国船籍，命名致敬1872年轮船招商局的近代首艘商船 “伊敦”。

自投入运营以来，“招商伊敦”先后以上海、深圳、天津等为母港，开辟了国内沿海航线，并于2023年执行了中国籍邮轮的首个国际航线，凭借中文服务、精致体验与一价全包模式，成为高端邮轮市场标杆。但受市场环境、运营成本、航线结构与消费习惯等多重因素影响，船舶长期面临盈利压力，运营效益未达预期。

此次转让，也被视作央企邮轮资产优化、行业进入结构性调整的信号，近期行业内多艘邮轮进行了调整部署。

据悉，今年1月，华夏国际邮轮旗下的“鼓浪屿”号将转手给一家新成立的西班牙邮轮品牌 Corazul Cruceros 运营。“鼓浪屿”号的前身是，2019 年中国旅游集团和中国远洋海运集团成立的合资企业星旅远洋从嘉年华集团旗下收购的Oriana 号，建造于1995年。

交通运输部、国家发改委有明确规定，超过30年的船不能再在中国大陆进行营运。

此外，蓝梦邮轮宣布，旗下蓝梦之歌号自2026年1月4日起暂停客运销售与运营，该船建造于2002年，是从嘉年华集团旗下AIDA邮轮手中买来的二手船。有消息称，今年3月，这条船或将转手给俄罗斯运营商，经营俄罗斯远东航线。

据北京产权交易所公开信息显示，招商局维京游轮有限公司旗下 “招商伊敦” 号邮轮及船上附属资产正式挂牌转让。

2月28日，界面新闻记者登录北京产权交易所官网，公告显示资产转让为招商局维京游轮有限公司持有的“招商伊敦”船舶及船上附属物品，转让底价29.05967938亿元，信息披露期为2月10日至3月16日。这艘承载中国邮轮产业标志性意义的船舶，正式进入资产处置流程。

本次挂牌价与2021年购入成本基本相当，当时购入价约合4亿美元。项目设置较高交易门槛，保证金要求约8.7亿元，面向具备实力的航运、文旅或投资机构出让。

值得注意的是，公告“与转让相关的其他条件”中写明：标的资产现行运营所使用的部分知识产权系基于 Viking River Cruises (Bermuda) Ltd所授予的许可，该等知识产权不归转让方所有，不包含在本次交易转让范围内。涉及取得许可的知识产权包括“Viking”的品牌、船上所有餐厅及其他场所的名称、全部物业管理系统等。

而此前曾有消息，“招商伊敦号”2026年将运营欧洲地中海航线，8月份首航，主打特色是全新中文服务的欧洲海轮之旅。因此业内猜测，这次挂牌资产出售，大概率是会被维京自己买回去运营。

“招商伊敦” 号前身为 “维京太阳号”，2017年建成，总吨位约4.7万吨，定位高端小众奢华邮轮，可承载930名宾客，全舱配备阳台，主打中长途深度航线。2021年，招商局集团与维京游轮通过合资公司购入该船，更名 “招商伊敦” 并转为中国船籍，命名致敬1872年轮船招商局的近代首艘商船 “伊敦”。

自投入运营以来，“招商伊敦”先后以上海、深圳、天津等为母港，开辟了国内沿海航线，并于2023年执行了中国籍邮轮的首个国际航线，凭借中文服务、精致体验与一价全包模式，成为高端邮轮市场标杆。但受市场环境、运营成本、航线结构与消费习惯等多重因素影响，船舶长期面临盈利压力，运营效益未达预期。

此次转让，也被视作央企邮轮资产优化、行业进入结构性调整的信号，近期行业内多艘邮轮进行了调整部署。

据悉，今年1月，华夏国际邮轮旗下的“鼓浪屿”号将转手给一家新成立的西班牙邮轮品牌 Corazul Cruceros 运营。“鼓浪屿”号的前身是，2019 年中国旅游集团和中国远洋海运集团成立的合资企业星旅远洋从嘉年华集团旗下收购的Oriana 号，建造于1995年。

交通运输部、国家发改委有明确规定，超过30年的船不能再在中国大陆进行营运。

此外，蓝梦邮轮宣布，旗下蓝梦之歌号自2026年1月4日起暂停客运销售与运营，该船建造于2002年，是从嘉年华集团旗下AIDA邮轮手中买来的二手船。有消息称，今年3月，这条船或将转手给俄罗斯运营商，经营俄罗斯远东航线。

据北京产权交易所公开信息显示，招商局维京游轮有限公司旗下 “招商伊敦” 号邮轮及船上附属资产正式挂牌转让。

2月28日，界面新闻记者登录北京产权交易所官网，公告显示资产转让为招商局维京游轮有限公司持有的“招商伊敦”船舶及船上附属物品，转让底价29.05967938亿元，信息披露期为2月10日至3月16日。这艘承载中国邮轮产业标志性意义的船舶，正式进入资产处置流程。

本次挂牌价与2021年购入成本基本相当，当时购入价约合4亿美元。项目设置较高交易门槛，保证金要求约8.7亿元，面向具备实力的航运、文旅或投资机构出让。

值得注意的是，公告“与转让相关的其他条件”中写明：标的资产现行运营所使用的部分知识产权系基于 Viking River Cruises (Bermuda) Ltd所授予的许可，该等知识产权不归转让方所有，不包含在本次交易转让范围内。涉及取得许可的知识产权包括“Viking”的品牌、船上所有餐厅及其他场所的名称、全部物业管理系统等。

而此前曾有消息，“招商伊敦号”2026年将运营欧洲地中海航线，8月份首航，主打特色是全新中文服务的欧洲海轮之旅。因此业内猜测，这次挂牌资产出售，大概率是会被维京自己买回去运营。

“招商伊敦” 号前身为 “维京太阳号”，2017年建成，总吨位约4.7万吨，定位高端小众奢华邮轮，可承载930名宾客，全舱配备阳台，主打中长途深度航线。2021年，招商局集团与维京游轮通过合资公司购入该船，更名 “招商伊敦” 并转为中国船籍，命名致敬1872年轮船招商局的近代首艘商船 “伊敦”。

自投入运营以来，“招商伊敦”先后以上海、深圳、天津等为母港，开辟了国内沿海航线，并于2023年执行了中国籍邮轮的首个国际航线，凭借中文服务、精致体验与一价全包模式，成为高端邮轮市场标杆。但受市场环境、运营成本、航线结构与消费习惯等多重因素影响，船舶长期面临盈利压力，运营效益未达预期。

此次转让，也被视作央企邮轮资产优化、行业进入结构性调整的信号，近期行业内多艘邮轮进行了调整部署。

据悉，今年1月，华夏国际邮轮旗下的“鼓浪屿”号将转手给一家新成立的西班牙邮轮品牌 Corazul Cruceros 运营。“鼓浪屿”号的前身是，2019 年中国旅游集团和中国远洋海运集团成立的合资企业星旅远洋从嘉年华集团旗下收购的Oriana 号，建造于1995年。

交通运输部、国家发改委有明确规定，超过30年的船不能再在中国大陆进行营运。

此外，蓝梦邮轮宣布，旗下蓝梦之歌号自2026年1月4日起暂停客运销售与运营，该船建造于2002年，是从嘉年华集团旗下AIDA邮轮手中买来的二手船。有消息称，今年3月，这条船或将转手给俄罗斯运营商，经营俄罗斯远东航线。

据北京产权交易所公开信息显示，招商局维京游轮有限公司旗下 “招商伊敦” 号邮轮及船上附属资产正式挂牌转让。

2月28日，界面新闻记者登录北京产权交易所官网，公告显示资产转让为招商局维京游轮有限公司持有的“招商伊敦”船舶及船上附属物品，转让底价29.05967938亿元，信息披露期为2月10日至3月16日。这艘承载中国邮轮产业标志性意义的船舶，正式进入资产处置流程。

本次挂牌价与2021年购入成本基本相当，当时购入价约合4亿美元。项目设置较高交易门槛，保证金要求约8.7亿元，面向具备实力的航运、文旅或投资机构出让。

值得注意的是，公告“与转让相关的其他条件”中写明：标的资产现行运营所使用的部分知识产权系基于 Viking River Cruises (Bermuda) Ltd所授予的许可，该等知识产权不归转让方所有，不包含在本次交易转让范围内。涉及取得许可的知识产权包括“Viking”的品牌、船上所有餐厅及其他场所的名称、全部物业管理系统等。

而此前曾有消息，“招商伊敦号”2026年将运营欧洲地中海航线，8月份首航，主打特色是全新中文服务的欧洲海轮之旅。因此业内猜测，这次挂牌资产出售，大概率是会被维京自己买回去运营。

“招商伊敦” 号前身为 “维京太阳号”，2017年建成，总吨位约4.7万吨，定位高端小众奢华邮轮，可承载930名宾客，全舱配备阳台，主打中长途深度航线。2021年，招商局集团与维京游轮通过合资公司购入该船，更名 “招商伊敦” 并转为中国船籍，命名致敬1872年轮船招商局的近代首艘商船 “伊敦”。

自投入运营以来，“招商伊敦”先后以上海、深圳、天津等为母港，开辟了国内沿海航线，并于2023年执行了中国籍邮轮的首个国际航线，凭借中文服务、精致体验与一价全包模式，成为高端邮轮市场标杆。但受市场环境、运营成本、航线结构与消费习惯等多重因素影响，船舶长期面临盈利压力，运营效益未达预期。

此次转让，也被视作央企邮轮资产优化、行业进入结构性调整的信号，近期行业内多艘邮轮进行了调整部署。

据悉，今年1月，华夏国际邮轮旗下的“鼓浪屿”号将转手给一家新成立的西班牙邮轮品牌 Corazul Cruceros 运营。“鼓浪屿”号的前身是，2019 年中国旅游集团和中国远洋海运集团成立的合资企业星旅远洋从嘉年华集团旗下收购的Oriana 号，建造于1995年。

交通运输部、国家发改委有明确规定，超过30年的船不能再在中国大陆进行营运。

此外，蓝梦邮轮宣布，旗下蓝梦之歌号自2026年1月4日起暂停客运销售与运营，该船建造于2002年，是从嘉年华集团旗下AIDA邮轮手中买来的二手船。有消息称，今年3月，这条船或将转手给俄罗斯运营商，经营俄罗斯远东航线。

据北京产权交易所公开信息显示，招商局维京游轮有限公司旗下 “招商伊敦” 号邮轮及船上附属资产正式挂牌转让。

2月28日，界面新闻记者登录北京产权交易所官网，公告显示资产转让为招商局维京游轮有限公司持有的“招商伊敦”船舶及船上附属物品，转让底价29.05967938亿元，信息披露期为2月10日至3月16日。这艘承载中国邮轮产业标志性意义的船舶，正式进入资产处置流程。

本次挂牌价与2021年购入成本基本相当，当时购入价约合4亿美元。项目设置较高交易门槛，保证金要求约8.7亿元，面向具备实力的航运、文旅或投资机构出让。

值得注意的是，公告“与转让相关的其他条件”中写明：标的资产现行运营所使用的部分知识产权系基于 Viking River Cruises (Bermuda) Ltd所授予的许可，该等知识产权不归转让方所有，不包含在本次交易转让范围内。涉及取得许可的知识产权包括“Viking”的品牌、船上所有餐厅及其他场所的名称、全部物业管理系统等。

而此前曾有消息，“招商伊敦号”2026年将运营欧洲地中海航线，8月份首航，主打特色是全新中文服务的欧洲海轮之旅。因此业内猜测，这次挂牌资产出售，大概率是会被维京自己买回去运营。

“招商伊敦” 号前身为 “维京太阳号”，2017年建成，总吨位约4.7万吨，定位高端小众奢华邮轮，可承载930名宾客，全舱配备阳台，主打中长途深度航线。2021年，招商局集团与维京游轮通过合资公司购入该船，更名 “招商伊敦” 并转为中国船籍，命名致敬1872年轮船招商局的近代首艘商船 “伊敦”。

自投入运营以来，“招商伊敦”先后以上海、深圳、天津等为母港，开辟了国内沿海航线，并于2023年执行了中国籍邮轮的首个国际航线，凭借中文服务、精致体验与一价全包模式，成为高端邮轮市场标杆。但受市场环境、运营成本、航线结构与消费习惯等多重因素影响，船舶长期面临盈利压力，运营效益未达预期。

此次转让，也被视作央企邮轮资产优化、行业进入结构性调整的信号，近期行业内多艘邮轮进行了调整部署。

据悉，今年1月，华夏国际邮轮旗下的“鼓浪屿”号将转手给一家新成立的西班牙邮轮品牌 Corazul Cruceros 运营。“鼓浪屿”号的前身是，2019 年中国旅游集团和中国远洋海运集团成立的合资企业星旅远洋从嘉年华集团旗下收购的Oriana 号，建造于1995年。

交通运输部、国家发改委有明确规定，超过30年的船不能再在中国大陆进行营运。

此外，蓝梦邮轮宣布，旗下蓝梦之歌号自2026年1月4日起暂停客运销售与运营，该船建造于2002年，是从嘉年华集团旗下AIDA邮轮手中买来的二手船。有消息称，今年3月，这条船或将转手给俄罗斯运营商，经营俄罗斯远东航线。