当务工人员踏上返岗复工的列车，另一支队伍始终活跃在春运的人流中，他们便是来自各地的大学生。2月2日到2月26日，全国铁路已累计发送学生旅客655万人次，同比增长5.2%。三月初，随着各地高校陆续开学，这一数字仍在快速攀升。当开学季和春运相遇，铁路部门通过一系列精准有效的措施，交出了一份令人满意的答卷。

把“确定性”交给青年，是春运售票的温情举措。今年，铁路部门继续实行预售期外学生预约购票常态化服务，学生可以在开车前第20天至第17天提交购票需求，同一个账户最多可为包含本人在内的19名学生旅客预约。截至目前，已经有371.5万张学生票通过预约专区顺利售出。这意味着，即便是在春运购票的高峰期，学生们也无需与全网旅客进行抢票，只需等待订单兑现即可。这种时间错峰与技术帮助的模式，把最大的确定性赋予刚需群体，是“人民有所呼，改革有所应”的生动体现。

把“稀缺资源”留给青年，是春运调度的价值坚守。春运期间，铁路部门一方面提前分配一定数量的专属票额，不限定长短途区间，确保在各热门线路上都有一批座位是给学生预留的；另一方面，在学生客流集中的地区安排开行郑州东至南京南、莎车至石河子等多趟点对点学生专列，在春运最繁忙的线路上采用“见缝插针”的方式投放运力，助力学生旅客平安有序返校。这些举措背后是无数次的精密计算和调度统筹，体现了“再挤不能挤教育，再忙不能忘未来”的社会共识。每一趟专列的开行、每一个票额的预留，都不是简单的数字叠加，而是对青年成长之路的郑重托举。

把“真金白银”惠及青年，是春运政策的民生温度。春运期间，铁路部门不仅没有缩减学生优惠，反而增加了优惠次数。2026届高校毕业生新增2次优惠，本学年可以达到6次优惠，动车组列车学生优惠票适用范围扩大至二等座、一等座和卧铺各席别，按“执行票价7.5折且不低于公布票价4折”的方式进行灵活计价。这些措施在整个春运期间持续有效，使得学生无论在何时出行，均可享受到实实在在的优惠。同时，已经核验过资质的学生可以不用出示证件就能乘车，这个细节让带着大行李箱的学生们在拥挤的车站里体验到效率和尊重。从有票乘车到享受优惠座位，从排队等候查验到免证通行，政策红利贯穿始终，为学子们的返校之路减负提速。

春运终有结束之时，但服务工作没有终点。655万人次只是一个阶段性数字，其背后是铁路部门如一日的坚守，是无数铁路人放弃与家人团圆换来的交通顺畅。一趟趟开往春天的列车，承载着千万学子的梦想见证了“流动中国”的蓬勃活力，更体现了国家对青年一代的支持。（泰轩萍）

当务工人员踏上返岗复工的列车，另一支队伍始终活跃在春运的人流中，他们便是来自各地的大学生。2月2日到2月26日，全国铁路已累计发送学生旅客655万人次，同比增长5.2%。三月初，随着各地高校陆续开学，这一数字仍在快速攀升。当开学季和春运相遇，铁路部门通过一系列精准有效的措施，交出了一份令人满意的答卷。

把“确定性”交给青年，是春运售票的温情举措。今年，铁路部门继续实行预售期外学生预约购票常态化服务，学生可以在开车前第20天至第17天提交购票需求，同一个账户最多可为包含本人在内的19名学生旅客预约。截至目前，已经有371.5万张学生票通过预约专区顺利售出。这意味着，即便是在春运购票的高峰期，学生们也无需与全网旅客进行抢票，只需等待订单兑现即可。这种时间错峰与技术帮助的模式，把最大的确定性赋予刚需群体，是“人民有所呼，改革有所应”的生动体现。

把“稀缺资源”留给青年，是春运调度的价值坚守。春运期间，铁路部门一方面提前分配一定数量的专属票额，不限定长短途区间，确保在各热门线路上都有一批座位是给学生预留的；另一方面，在学生客流集中的地区安排开行郑州东至南京南、莎车至石河子等多趟点对点学生专列，在春运最繁忙的线路上采用“见缝插针”的方式投放运力，助力学生旅客平安有序返校。这些举措背后是无数次的精密计算和调度统筹，体现了“再挤不能挤教育，再忙不能忘未来”的社会共识。每一趟专列的开行、每一个票额的预留，都不是简单的数字叠加，而是对青年成长之路的郑重托举。

把“真金白银”惠及青年，是春运政策的民生温度。春运期间，铁路部门不仅没有缩减学生优惠，反而增加了优惠次数。2026届高校毕业生新增2次优惠，本学年可以达到6次优惠，动车组列车学生优惠票适用范围扩大至二等座、一等座和卧铺各席别，按“执行票价7.5折且不低于公布票价4折”的方式进行灵活计价。这些措施在整个春运期间持续有效，使得学生无论在何时出行，均可享受到实实在在的优惠。同时，已经核验过资质的学生可以不用出示证件就能乘车，这个细节让带着大行李箱的学生们在拥挤的车站里体验到效率和尊重。从有票乘车到享受优惠座位，从排队等候查验到免证通行，政策红利贯穿始终，为学子们的返校之路减负提速。

春运终有结束之时，但服务工作没有终点。655万人次只是一个阶段性数字，其背后是铁路部门如一日的坚守，是无数铁路人放弃与家人团圆换来的交通顺畅。一趟趟开往春天的列车，承载着千万学子的梦想见证了“流动中国”的蓬勃活力，更体现了国家对青年一代的支持。（泰轩萍）

当务工人员踏上返岗复工的列车，另一支队伍始终活跃在春运的人流中，他们便是来自各地的大学生。2月2日到2月26日，全国铁路已累计发送学生旅客655万人次，同比增长5.2%。三月初，随着各地高校陆续开学，这一数字仍在快速攀升。当开学季和春运相遇，铁路部门通过一系列精准有效的措施，交出了一份令人满意的答卷。

把“确定性”交给青年，是春运售票的温情举措。今年，铁路部门继续实行预售期外学生预约购票常态化服务，学生可以在开车前第20天至第17天提交购票需求，同一个账户最多可为包含本人在内的19名学生旅客预约。截至目前，已经有371.5万张学生票通过预约专区顺利售出。这意味着，即便是在春运购票的高峰期，学生们也无需与全网旅客进行抢票，只需等待订单兑现即可。这种时间错峰与技术帮助的模式，把最大的确定性赋予刚需群体，是“人民有所呼，改革有所应”的生动体现。

把“稀缺资源”留给青年，是春运调度的价值坚守。春运期间，铁路部门一方面提前分配一定数量的专属票额，不限定长短途区间，确保在各热门线路上都有一批座位是给学生预留的；另一方面，在学生客流集中的地区安排开行郑州东至南京南、莎车至石河子等多趟点对点学生专列，在春运最繁忙的线路上采用“见缝插针”的方式投放运力，助力学生旅客平安有序返校。这些举措背后是无数次的精密计算和调度统筹，体现了“再挤不能挤教育，再忙不能忘未来”的社会共识。每一趟专列的开行、每一个票额的预留，都不是简单的数字叠加，而是对青年成长之路的郑重托举。

把“真金白银”惠及青年，是春运政策的民生温度。春运期间，铁路部门不仅没有缩减学生优惠，反而增加了优惠次数。2026届高校毕业生新增2次优惠，本学年可以达到6次优惠，动车组列车学生优惠票适用范围扩大至二等座、一等座和卧铺各席别，按“执行票价7.5折且不低于公布票价4折”的方式进行灵活计价。这些措施在整个春运期间持续有效，使得学生无论在何时出行，均可享受到实实在在的优惠。同时，已经核验过资质的学生可以不用出示证件就能乘车，这个细节让带着大行李箱的学生们在拥挤的车站里体验到效率和尊重。从有票乘车到享受优惠座位，从排队等候查验到免证通行，政策红利贯穿始终，为学子们的返校之路减负提速。

春运终有结束之时，但服务工作没有终点。655万人次只是一个阶段性数字，其背后是铁路部门如一日的坚守，是无数铁路人放弃与家人团圆换来的交通顺畅。一趟趟开往春天的列车，承载着千万学子的梦想见证了“流动中国”的蓬勃活力，更体现了国家对青年一代的支持。（泰轩萍）

当务工人员踏上返岗复工的列车，另一支队伍始终活跃在春运的人流中，他们便是来自各地的大学生。2月2日到2月26日，全国铁路已累计发送学生旅客655万人次，同比增长5.2%。三月初，随着各地高校陆续开学，这一数字仍在快速攀升。当开学季和春运相遇，铁路部门通过一系列精准有效的措施，交出了一份令人满意的答卷。

把“确定性”交给青年，是春运售票的温情举措。今年，铁路部门继续实行预售期外学生预约购票常态化服务，学生可以在开车前第20天至第17天提交购票需求，同一个账户最多可为包含本人在内的19名学生旅客预约。截至目前，已经有371.5万张学生票通过预约专区顺利售出。这意味着，即便是在春运购票的高峰期，学生们也无需与全网旅客进行抢票，只需等待订单兑现即可。这种时间错峰与技术帮助的模式，把最大的确定性赋予刚需群体，是“人民有所呼，改革有所应”的生动体现。

把“稀缺资源”留给青年，是春运调度的价值坚守。春运期间，铁路部门一方面提前分配一定数量的专属票额，不限定长短途区间，确保在各热门线路上都有一批座位是给学生预留的；另一方面，在学生客流集中的地区安排开行郑州东至南京南、莎车至石河子等多趟点对点学生专列，在春运最繁忙的线路上采用“见缝插针”的方式投放运力，助力学生旅客平安有序返校。这些举措背后是无数次的精密计算和调度统筹，体现了“再挤不能挤教育，再忙不能忘未来”的社会共识。每一趟专列的开行、每一个票额的预留，都不是简单的数字叠加，而是对青年成长之路的郑重托举。

把“真金白银”惠及青年，是春运政策的民生温度。春运期间，铁路部门不仅没有缩减学生优惠，反而增加了优惠次数。2026届高校毕业生新增2次优惠，本学年可以达到6次优惠，动车组列车学生优惠票适用范围扩大至二等座、一等座和卧铺各席别，按“执行票价7.5折且不低于公布票价4折”的方式进行灵活计价。这些措施在整个春运期间持续有效，使得学生无论在何时出行，均可享受到实实在在的优惠。同时，已经核验过资质的学生可以不用出示证件就能乘车，这个细节让带着大行李箱的学生们在拥挤的车站里体验到效率和尊重。从有票乘车到享受优惠座位，从排队等候查验到免证通行，政策红利贯穿始终，为学子们的返校之路减负提速。

春运终有结束之时，但服务工作没有终点。655万人次只是一个阶段性数字，其背后是铁路部门如一日的坚守，是无数铁路人放弃与家人团圆换来的交通顺畅。一趟趟开往春天的列车，承载着千万学子的梦想见证了“流动中国”的蓬勃活力，更体现了国家对青年一代的支持。（泰轩萍）

当务工人员踏上返岗复工的列车，另一支队伍始终活跃在春运的人流中，他们便是来自各地的大学生。2月2日到2月26日，全国铁路已累计发送学生旅客655万人次，同比增长5.2%。三月初，随着各地高校陆续开学，这一数字仍在快速攀升。当开学季和春运相遇，铁路部门通过一系列精准有效的措施，交出了一份令人满意的答卷。

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把“稀缺资源”留给青年，是春运调度的价值坚守。春运期间，铁路部门一方面提前分配一定数量的专属票额，不限定长短途区间，确保在各热门线路上都有一批座位是给学生预留的；另一方面，在学生客流集中的地区安排开行郑州东至南京南、莎车至石河子等多趟点对点学生专列，在春运最繁忙的线路上采用“见缝插针”的方式投放运力，助力学生旅客平安有序返校。这些举措背后是无数次的精密计算和调度统筹，体现了“再挤不能挤教育，再忙不能忘未来”的社会共识。每一趟专列的开行、每一个票额的预留，都不是简单的数字叠加，而是对青年成长之路的郑重托举。

把“真金白银”惠及青年，是春运政策的民生温度。春运期间，铁路部门不仅没有缩减学生优惠，反而增加了优惠次数。2026届高校毕业生新增2次优惠，本学年可以达到6次优惠，动车组列车学生优惠票适用范围扩大至二等座、一等座和卧铺各席别，按“执行票价7.5折且不低于公布票价4折”的方式进行灵活计价。这些措施在整个春运期间持续有效，使得学生无论在何时出行，均可享受到实实在在的优惠。同时，已经核验过资质的学生可以不用出示证件就能乘车，这个细节让带着大行李箱的学生们在拥挤的车站里体验到效率和尊重。从有票乘车到享受优惠座位，从排队等候查验到免证通行，政策红利贯穿始终，为学子们的返校之路减负提速。

春运终有结束之时，但服务工作没有终点。655万人次只是一个阶段性数字，其背后是铁路部门如一日的坚守，是无数铁路人放弃与家人团圆换来的交通顺畅。一趟趟开往春天的列车，承载着千万学子的梦想见证了“流动中国”的蓬勃活力，更体现了国家对青年一代的支持。（泰轩萍）