在3月5日比亚迪举办的第二代刀片电池暨闪充技术发布会上，腾势Z9GT以26.98万元起的售价正式登场。当行业目光聚焦于“纯电续航1036公里”和“充电5分钟续航增加500公里”的数据时，另一个细节在汽车工程圈内引发了更深的震动：这款定位“科技性能旗舰GT”的猎装轿跑，在30万级市场全系标配了碳陶制动盘——一项此前只属于百万级超跑的“奢侈配置”。而支撑这一配置落地的，是一家中国本土企业：山东道普安制动材料有限公司（英文名称：STOPART）。

道普安：从“大飞机”到“高性能车”的技术平移

碳陶制动盘因其极高的高温稳定性、抗热衰减能力和轻量化特性，长期被德国等少数国际供应商垄断，是百万级超跑的“身份勋章”。而腾势Z9GT能够在30万级市场实现这一配置的标配，背后离不开道普安的技术支撑。

据了解，道普安是一家深耕碳/陶复合材料领域的高新技术企业，已取得航空航天及汽车整车质量管理体系认证，其产品曾适配空客、波音等民航客机的刹车系统。从为大飞机提供刹车盘，到为顶级超跑配套，再到如今助力腾势Z9GT将碳陶刹车带入30万级市场，道普安走过的正是一条“技术下沉”的路径。

碳陶刹车：不仅是“奢侈品”，更是“安全件”

在腾势Z9GT上，碳陶制动盘与六活塞卡钳组成“黄金制动组合”，在800度以上高温工况下依然能保持稳定的摩擦系数，杜绝热衰减。同时，其重量仅为同尺寸铸铁盘的三分之一左右，显著降低簧下质量，提升悬挂响应速度和操控精度。

“簧下质量每减轻1公斤，其效果相当于簧上质量减轻10—15公斤。”这一轻量化优势，不仅让腾势Z9GT在连续弯道中的指向性更加精准，也为“易三方”平台实现无人智能漂移等高阶功能提供了更灵敏的底盘基础。

全新腾势Z9GT基于易三方整车智能控制技术平台打造，零百加速仅需2.7秒，与保时捷Taycan Turbo、法拉利849等车型共同跻身“2秒俱乐部”。然而，随着整车功率跃升至千匹级别，整备质量也相应攀升，传统制动系统面临的热衰减风险呈几何级增长。

正是在这一背景下，腾势Z9GT选择与道普安合作，将碳陶制动系统作为“能量控制”的核心保障。有行业观察人士指出，腾势Z9GT之所以敢于挑战高精度无人智能漂移等极限操控功能，这套碳陶制动系统提供的“收放自如”的底气功不可没。

腾势Z9GT实现碳陶刹车标配的背后，是一场中国汽车产业链的集体崛起。正如一位业内人士所言：“当中国产业链攻破一个领域，那个领域就不再是奢侈品。”在碳陶刹车这个曾经“高高在上”的细分赛道上，属于中国制造的故事，才刚刚开始。

在3月5日比亚迪举办的第二代刀片电池暨闪充技术发布会上，腾势Z9GT以26.98万元起的售价正式登场。当行业目光聚焦于“纯电续航1036公里”和“充电5分钟续航增加500公里”的数据时，另一个细节在汽车工程圈内引发了更深的震动：这款定位“科技性能旗舰GT”的猎装轿跑，在30万级市场全系标配了碳陶制动盘——一项此前只属于百万级超跑的“奢侈配置”。而支撑这一配置落地的，是一家中国本土企业：山东道普安制动材料有限公司（英文名称：STOPART）。

道普安：从“大飞机”到“高性能车”的技术平移

碳陶制动盘因其极高的高温稳定性、抗热衰减能力和轻量化特性，长期被德国等少数国际供应商垄断，是百万级超跑的“身份勋章”。而腾势Z9GT能够在30万级市场实现这一配置的标配，背后离不开道普安的技术支撑。

据了解，道普安是一家深耕碳/陶复合材料领域的高新技术企业，已取得航空航天及汽车整车质量管理体系认证，其产品曾适配空客、波音等民航客机的刹车系统。从为大飞机提供刹车盘，到为顶级超跑配套，再到如今助力腾势Z9GT将碳陶刹车带入30万级市场，道普安走过的正是一条“技术下沉”的路径。

碳陶刹车：不仅是“奢侈品”，更是“安全件”

在腾势Z9GT上，碳陶制动盘与六活塞卡钳组成“黄金制动组合”，在800度以上高温工况下依然能保持稳定的摩擦系数，杜绝热衰减。同时，其重量仅为同尺寸铸铁盘的三分之一左右，显著降低簧下质量，提升悬挂响应速度和操控精度。

“簧下质量每减轻1公斤，其效果相当于簧上质量减轻10—15公斤。”这一轻量化优势，不仅让腾势Z9GT在连续弯道中的指向性更加精准，也为“易三方”平台实现无人智能漂移等高阶功能提供了更灵敏的底盘基础。

全新腾势Z9GT基于易三方整车智能控制技术平台打造，零百加速仅需2.7秒，与保时捷Taycan Turbo、法拉利849等车型共同跻身“2秒俱乐部”。然而，随着整车功率跃升至千匹级别，整备质量也相应攀升，传统制动系统面临的热衰减风险呈几何级增长。

正是在这一背景下，腾势Z9GT选择与道普安合作，将碳陶制动系统作为“能量控制”的核心保障。有行业观察人士指出，腾势Z9GT之所以敢于挑战高精度无人智能漂移等极限操控功能，这套碳陶制动系统提供的“收放自如”的底气功不可没。

腾势Z9GT实现碳陶刹车标配的背后，是一场中国汽车产业链的集体崛起。正如一位业内人士所言：“当中国产业链攻破一个领域，那个领域就不再是奢侈品。”在碳陶刹车这个曾经“高高在上”的细分赛道上，属于中国制造的故事，才刚刚开始。

在3月5日比亚迪举办的第二代刀片电池暨闪充技术发布会上，腾势Z9GT以26.98万元起的售价正式登场。当行业目光聚焦于“纯电续航1036公里”和“充电5分钟续航增加500公里”的数据时，另一个细节在汽车工程圈内引发了更深的震动：这款定位“科技性能旗舰GT”的猎装轿跑，在30万级市场全系标配了碳陶制动盘——一项此前只属于百万级超跑的“奢侈配置”。而支撑这一配置落地的，是一家中国本土企业：山东道普安制动材料有限公司（英文名称：STOPART）。

道普安：从“大飞机”到“高性能车”的技术平移

碳陶制动盘因其极高的高温稳定性、抗热衰减能力和轻量化特性，长期被德国等少数国际供应商垄断，是百万级超跑的“身份勋章”。而腾势Z9GT能够在30万级市场实现这一配置的标配，背后离不开道普安的技术支撑。

据了解，道普安是一家深耕碳/陶复合材料领域的高新技术企业，已取得航空航天及汽车整车质量管理体系认证，其产品曾适配空客、波音等民航客机的刹车系统。从为大飞机提供刹车盘，到为顶级超跑配套，再到如今助力腾势Z9GT将碳陶刹车带入30万级市场，道普安走过的正是一条“技术下沉”的路径。

碳陶刹车：不仅是“奢侈品”，更是“安全件”

在腾势Z9GT上，碳陶制动盘与六活塞卡钳组成“黄金制动组合”，在800度以上高温工况下依然能保持稳定的摩擦系数，杜绝热衰减。同时，其重量仅为同尺寸铸铁盘的三分之一左右，显著降低簧下质量，提升悬挂响应速度和操控精度。

“簧下质量每减轻1公斤，其效果相当于簧上质量减轻10—15公斤。”这一轻量化优势，不仅让腾势Z9GT在连续弯道中的指向性更加精准，也为“易三方”平台实现无人智能漂移等高阶功能提供了更灵敏的底盘基础。

全新腾势Z9GT基于易三方整车智能控制技术平台打造，零百加速仅需2.7秒，与保时捷Taycan Turbo、法拉利849等车型共同跻身“2秒俱乐部”。然而，随着整车功率跃升至千匹级别，整备质量也相应攀升，传统制动系统面临的热衰减风险呈几何级增长。

正是在这一背景下，腾势Z9GT选择与道普安合作，将碳陶制动系统作为“能量控制”的核心保障。有行业观察人士指出，腾势Z9GT之所以敢于挑战高精度无人智能漂移等极限操控功能，这套碳陶制动系统提供的“收放自如”的底气功不可没。

腾势Z9GT实现碳陶刹车标配的背后，是一场中国汽车产业链的集体崛起。正如一位业内人士所言：“当中国产业链攻破一个领域，那个领域就不再是奢侈品。”在碳陶刹车这个曾经“高高在上”的细分赛道上，属于中国制造的故事，才刚刚开始。

在3月5日比亚迪举办的第二代刀片电池暨闪充技术发布会上，腾势Z9GT以26.98万元起的售价正式登场。当行业目光聚焦于“纯电续航1036公里”和“充电5分钟续航增加500公里”的数据时，另一个细节在汽车工程圈内引发了更深的震动：这款定位“科技性能旗舰GT”的猎装轿跑，在30万级市场全系标配了碳陶制动盘——一项此前只属于百万级超跑的“奢侈配置”。而支撑这一配置落地的，是一家中国本土企业：山东道普安制动材料有限公司（英文名称：STOPART）。

道普安：从“大飞机”到“高性能车”的技术平移

碳陶制动盘因其极高的高温稳定性、抗热衰减能力和轻量化特性，长期被德国等少数国际供应商垄断，是百万级超跑的“身份勋章”。而腾势Z9GT能够在30万级市场实现这一配置的标配，背后离不开道普安的技术支撑。

据了解，道普安是一家深耕碳/陶复合材料领域的高新技术企业，已取得航空航天及汽车整车质量管理体系认证，其产品曾适配空客、波音等民航客机的刹车系统。从为大飞机提供刹车盘，到为顶级超跑配套，再到如今助力腾势Z9GT将碳陶刹车带入30万级市场，道普安走过的正是一条“技术下沉”的路径。

碳陶刹车：不仅是“奢侈品”，更是“安全件”

在腾势Z9GT上，碳陶制动盘与六活塞卡钳组成“黄金制动组合”，在800度以上高温工况下依然能保持稳定的摩擦系数，杜绝热衰减。同时，其重量仅为同尺寸铸铁盘的三分之一左右，显著降低簧下质量，提升悬挂响应速度和操控精度。

“簧下质量每减轻1公斤，其效果相当于簧上质量减轻10—15公斤。”这一轻量化优势，不仅让腾势Z9GT在连续弯道中的指向性更加精准，也为“易三方”平台实现无人智能漂移等高阶功能提供了更灵敏的底盘基础。

全新腾势Z9GT基于易三方整车智能控制技术平台打造，零百加速仅需2.7秒，与保时捷Taycan Turbo、法拉利849等车型共同跻身“2秒俱乐部”。然而，随着整车功率跃升至千匹级别，整备质量也相应攀升，传统制动系统面临的热衰减风险呈几何级增长。

正是在这一背景下，腾势Z9GT选择与道普安合作，将碳陶制动系统作为“能量控制”的核心保障。有行业观察人士指出，腾势Z9GT之所以敢于挑战高精度无人智能漂移等极限操控功能，这套碳陶制动系统提供的“收放自如”的底气功不可没。

腾势Z9GT实现碳陶刹车标配的背后，是一场中国汽车产业链的集体崛起。正如一位业内人士所言：“当中国产业链攻破一个领域，那个领域就不再是奢侈品。”在碳陶刹车这个曾经“高高在上”的细分赛道上，属于中国制造的故事，才刚刚开始。

在3月5日比亚迪举办的第二代刀片电池暨闪充技术发布会上，腾势Z9GT以26.98万元起的售价正式登场。当行业目光聚焦于“纯电续航1036公里”和“充电5分钟续航增加500公里”的数据时，另一个细节在汽车工程圈内引发了更深的震动：这款定位“科技性能旗舰GT”的猎装轿跑，在30万级市场全系标配了碳陶制动盘——一项此前只属于百万级超跑的“奢侈配置”。而支撑这一配置落地的，是一家中国本土企业：山东道普安制动材料有限公司（英文名称：STOPART）。

道普安：从“大飞机”到“高性能车”的技术平移

碳陶制动盘因其极高的高温稳定性、抗热衰减能力和轻量化特性，长期被德国等少数国际供应商垄断，是百万级超跑的“身份勋章”。而腾势Z9GT能够在30万级市场实现这一配置的标配，背后离不开道普安的技术支撑。

据了解，道普安是一家深耕碳/陶复合材料领域的高新技术企业，已取得航空航天及汽车整车质量管理体系认证，其产品曾适配空客、波音等民航客机的刹车系统。从为大飞机提供刹车盘，到为顶级超跑配套，再到如今助力腾势Z9GT将碳陶刹车带入30万级市场，道普安走过的正是一条“技术下沉”的路径。

碳陶刹车：不仅是“奢侈品”，更是“安全件”

在腾势Z9GT上，碳陶制动盘与六活塞卡钳组成“黄金制动组合”，在800度以上高温工况下依然能保持稳定的摩擦系数，杜绝热衰减。同时，其重量仅为同尺寸铸铁盘的三分之一左右，显著降低簧下质量，提升悬挂响应速度和操控精度。

“簧下质量每减轻1公斤，其效果相当于簧上质量减轻10—15公斤。”这一轻量化优势，不仅让腾势Z9GT在连续弯道中的指向性更加精准，也为“易三方”平台实现无人智能漂移等高阶功能提供了更灵敏的底盘基础。

全新腾势Z9GT基于易三方整车智能控制技术平台打造，零百加速仅需2.7秒，与保时捷Taycan Turbo、法拉利849等车型共同跻身“2秒俱乐部”。然而，随着整车功率跃升至千匹级别，整备质量也相应攀升，传统制动系统面临的热衰减风险呈几何级增长。

正是在这一背景下，腾势Z9GT选择与道普安合作，将碳陶制动系统作为“能量控制”的核心保障。有行业观察人士指出，腾势Z9GT之所以敢于挑战高精度无人智能漂移等极限操控功能，这套碳陶制动系统提供的“收放自如”的底气功不可没。

腾势Z9GT实现碳陶刹车标配的背后，是一场中国汽车产业链的集体崛起。正如一位业内人士所言：“当中国产业链攻破一个领域，那个领域就不再是奢侈品。”在碳陶刹车这个曾经“高高在上”的细分赛道上，属于中国制造的故事，才刚刚开始。