3月4日，一贵州网友发帖称，3月5日，贵阳至贵阳北G4524次列车出现少见的票价情况：一等座仅4元，二等座和无座均为8元，一等座价格低于二等座，引发不少旅客关注。

有旅客认为这波折扣很实在，也有网友怀疑是系统问题：“坐得更好，反而花得更少？”还有人好奇：“手里拿着4元一等座的票去改签二等座，岂不是反而要补4块钱？”

G4524次列车贵阳至贵阳北一等座比二等座便宜一半。APP截图

3月5日上午，上游新闻记者登录铁路12306手机APP查询发现，3月6日早6点半发车的G4524次列车（贵阳—贵阳北）购票页面显示一等座票价为4元，并标注“3.1折”，二等座和无座票价均为8元，帖内反映情况属实。

上述列车详情则显示，该趟列车始发站为佛山西，终点站为重庆西，全程6小时31分钟。若购买全程票，二等座为167元，执行3.1折折扣；一等座为752元，执行8.5折折扣，符合席别等级越高、票价越贵的常规认知。值得一提的是，该趟列车贵阳与贵阳北仅一站之隔，车程仅12分钟。有业内人士向记者指出，短途区间票价基数低，折扣叠加后更容易出现席别间的价格反差。

G4524次列车若购买全程票，则二等座更便宜。APP截图

为何一等座会比二等座更便宜？对于定价问题，12306客服明确提到，铁路票价会根据节假日、客流情况、运行时段等因素实行市场化动态浮动调整，不同车次、不同席别的折扣政策存在差异。客服称，此次票价差异，是因为这趟车的一等座执行了优惠折扣，而二等座按原价发售，并非系统故障或显示错误。

客服同时表示，该趟列车一等座折扣力度达3.1折，属于较大幅度优惠，旅客按照12306APP页面显示价格正常购票后，即可凭票乘车，票价以购票时页面显示为准，购票成功后不会因后续票价浮动产生额外费用，也无需补差价。

事实上，高铁票价从“一口价”走向“有升有降”已推行数年。2020年底，京沪高铁率先对时速300—350公里动车组列车实行灵活定价，根据季节、时段、席别等因素浮动调整。据中国铁路官方消息，自去年 11月1日起，京沪高铁、沪昆高铁、杭深高铁等581趟动车组列车实施票价下浮，其中京沪高铁下调57趟，最大折扣为原票价的9折，杭温高铁最高折扣达公布票价的4折。业内人士表示，高铁票价“动”起来的依据，是市场需求等客观因素的变化。

3月4日，一贵州网友发帖称，3月5日，贵阳至贵阳北G4524次列车出现少见的票价情况：一等座仅4元，二等座和无座均为8元，一等座价格低于二等座，引发不少旅客关注。

有旅客认为这波折扣很实在，也有网友怀疑是系统问题：“坐得更好，反而花得更少？”还有人好奇：“手里拿着4元一等座的票去改签二等座，岂不是反而要补4块钱？”

G4524次列车贵阳至贵阳北一等座比二等座便宜一半。APP截图

3月5日上午，上游新闻记者登录铁路12306手机APP查询发现，3月6日早6点半发车的G4524次列车（贵阳—贵阳北）购票页面显示一等座票价为4元，并标注“3.1折”，二等座和无座票价均为8元，帖内反映情况属实。

上述列车详情则显示，该趟列车始发站为佛山西，终点站为重庆西，全程6小时31分钟。若购买全程票，二等座为167元，执行3.1折折扣；一等座为752元，执行8.5折折扣，符合席别等级越高、票价越贵的常规认知。值得一提的是，该趟列车贵阳与贵阳北仅一站之隔，车程仅12分钟。有业内人士向记者指出，短途区间票价基数低，折扣叠加后更容易出现席别间的价格反差。

G4524次列车若购买全程票，则二等座更便宜。APP截图

为何一等座会比二等座更便宜？对于定价问题，12306客服明确提到，铁路票价会根据节假日、客流情况、运行时段等因素实行市场化动态浮动调整，不同车次、不同席别的折扣政策存在差异。客服称，此次票价差异，是因为这趟车的一等座执行了优惠折扣，而二等座按原价发售，并非系统故障或显示错误。

客服同时表示，该趟列车一等座折扣力度达3.1折，属于较大幅度优惠，旅客按照12306APP页面显示价格正常购票后，即可凭票乘车，票价以购票时页面显示为准，购票成功后不会因后续票价浮动产生额外费用，也无需补差价。

事实上，高铁票价从“一口价”走向“有升有降”已推行数年。2020年底，京沪高铁率先对时速300—350公里动车组列车实行灵活定价，根据季节、时段、席别等因素浮动调整。据中国铁路官方消息，自去年 11月1日起，京沪高铁、沪昆高铁、杭深高铁等581趟动车组列车实施票价下浮，其中京沪高铁下调57趟，最大折扣为原票价的9折，杭温高铁最高折扣达公布票价的4折。业内人士表示，高铁票价“动”起来的依据，是市场需求等客观因素的变化。

3月4日，一贵州网友发帖称，3月5日，贵阳至贵阳北G4524次列车出现少见的票价情况：一等座仅4元，二等座和无座均为8元，一等座价格低于二等座，引发不少旅客关注。

有旅客认为这波折扣很实在，也有网友怀疑是系统问题：“坐得更好，反而花得更少？”还有人好奇：“手里拿着4元一等座的票去改签二等座，岂不是反而要补4块钱？”

G4524次列车贵阳至贵阳北一等座比二等座便宜一半。APP截图

3月5日上午，上游新闻记者登录铁路12306手机APP查询发现，3月6日早6点半发车的G4524次列车（贵阳—贵阳北）购票页面显示一等座票价为4元，并标注“3.1折”，二等座和无座票价均为8元，帖内反映情况属实。

上述列车详情则显示，该趟列车始发站为佛山西，终点站为重庆西，全程6小时31分钟。若购买全程票，二等座为167元，执行3.1折折扣；一等座为752元，执行8.5折折扣，符合席别等级越高、票价越贵的常规认知。值得一提的是，该趟列车贵阳与贵阳北仅一站之隔，车程仅12分钟。有业内人士向记者指出，短途区间票价基数低，折扣叠加后更容易出现席别间的价格反差。

G4524次列车若购买全程票，则二等座更便宜。APP截图

为何一等座会比二等座更便宜？对于定价问题，12306客服明确提到，铁路票价会根据节假日、客流情况、运行时段等因素实行市场化动态浮动调整，不同车次、不同席别的折扣政策存在差异。客服称，此次票价差异，是因为这趟车的一等座执行了优惠折扣，而二等座按原价发售，并非系统故障或显示错误。

客服同时表示，该趟列车一等座折扣力度达3.1折，属于较大幅度优惠，旅客按照12306APP页面显示价格正常购票后，即可凭票乘车，票价以购票时页面显示为准，购票成功后不会因后续票价浮动产生额外费用，也无需补差价。

事实上，高铁票价从“一口价”走向“有升有降”已推行数年。2020年底，京沪高铁率先对时速300—350公里动车组列车实行灵活定价，根据季节、时段、席别等因素浮动调整。据中国铁路官方消息，自去年 11月1日起，京沪高铁、沪昆高铁、杭深高铁等581趟动车组列车实施票价下浮，其中京沪高铁下调57趟，最大折扣为原票价的9折，杭温高铁最高折扣达公布票价的4折。业内人士表示，高铁票价“动”起来的依据，是市场需求等客观因素的变化。

3月4日，一贵州网友发帖称，3月5日，贵阳至贵阳北G4524次列车出现少见的票价情况：一等座仅4元，二等座和无座均为8元，一等座价格低于二等座，引发不少旅客关注。

有旅客认为这波折扣很实在，也有网友怀疑是系统问题：“坐得更好，反而花得更少？”还有人好奇：“手里拿着4元一等座的票去改签二等座，岂不是反而要补4块钱？”

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3月5日上午，上游新闻记者登录铁路12306手机APP查询发现，3月6日早6点半发车的G4524次列车（贵阳—贵阳北）购票页面显示一等座票价为4元，并标注“3.1折”，二等座和无座票价均为8元，帖内反映情况属实。

上述列车详情则显示，该趟列车始发站为佛山西，终点站为重庆西，全程6小时31分钟。若购买全程票，二等座为167元，执行3.1折折扣；一等座为752元，执行8.5折折扣，符合席别等级越高、票价越贵的常规认知。值得一提的是，该趟列车贵阳与贵阳北仅一站之隔，车程仅12分钟。有业内人士向记者指出，短途区间票价基数低，折扣叠加后更容易出现席别间的价格反差。

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为何一等座会比二等座更便宜？对于定价问题，12306客服明确提到，铁路票价会根据节假日、客流情况、运行时段等因素实行市场化动态浮动调整，不同车次、不同席别的折扣政策存在差异。客服称，此次票价差异，是因为这趟车的一等座执行了优惠折扣，而二等座按原价发售，并非系统故障或显示错误。

客服同时表示，该趟列车一等座折扣力度达3.1折，属于较大幅度优惠，旅客按照12306APP页面显示价格正常购票后，即可凭票乘车，票价以购票时页面显示为准，购票成功后不会因后续票价浮动产生额外费用，也无需补差价。

事实上，高铁票价从“一口价”走向“有升有降”已推行数年。2020年底，京沪高铁率先对时速300—350公里动车组列车实行灵活定价，根据季节、时段、席别等因素浮动调整。据中国铁路官方消息，自去年 11月1日起，京沪高铁、沪昆高铁、杭深高铁等581趟动车组列车实施票价下浮，其中京沪高铁下调57趟，最大折扣为原票价的9折，杭温高铁最高折扣达公布票价的4折。业内人士表示，高铁票价“动”起来的依据，是市场需求等客观因素的变化。

3月4日，一贵州网友发帖称，3月5日，贵阳至贵阳北G4524次列车出现少见的票价情况：一等座仅4元，二等座和无座均为8元，一等座价格低于二等座，引发不少旅客关注。

有旅客认为这波折扣很实在，也有网友怀疑是系统问题：“坐得更好，反而花得更少？”还有人好奇：“手里拿着4元一等座的票去改签二等座，岂不是反而要补4块钱？”

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3月5日上午，上游新闻记者登录铁路12306手机APP查询发现，3月6日早6点半发车的G4524次列车（贵阳—贵阳北）购票页面显示一等座票价为4元，并标注“3.1折”，二等座和无座票价均为8元，帖内反映情况属实。

上述列车详情则显示，该趟列车始发站为佛山西，终点站为重庆西，全程6小时31分钟。若购买全程票，二等座为167元，执行3.1折折扣；一等座为752元，执行8.5折折扣，符合席别等级越高、票价越贵的常规认知。值得一提的是，该趟列车贵阳与贵阳北仅一站之隔，车程仅12分钟。有业内人士向记者指出，短途区间票价基数低，折扣叠加后更容易出现席别间的价格反差。

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客服同时表示，该趟列车一等座折扣力度达3.1折，属于较大幅度优惠，旅客按照12306APP页面显示价格正常购票后，即可凭票乘车，票价以购票时页面显示为准，购票成功后不会因后续票价浮动产生额外费用，也无需补差价。

事实上，高铁票价从“一口价”走向“有升有降”已推行数年。2020年底，京沪高铁率先对时速300—350公里动车组列车实行灵活定价，根据季节、时段、席别等因素浮动调整。据中国铁路官方消息，自去年 11月1日起，京沪高铁、沪昆高铁、杭深高铁等581趟动车组列车实施票价下浮，其中京沪高铁下调57趟，最大折扣为原票价的9折，杭温高铁最高折扣达公布票价的4折。业内人士表示，高铁票价“动”起来的依据，是市场需求等客观因素的变化。