“中国的新能源汽车已经发展到这种程度了吗？”在西班牙巴塞罗那举行的2026年世界移动通信大会（MWC）小米展台，围观VGT纯电超跑概念车的国际观众发出惊叹。

北京人民大会堂内，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军代表在政府工作报告上画下重点：“新能源汽车年产量超过1600万辆”。

相隔万里的两个场景，连接起中国智能网联汽车产业“向内修炼”与“向外开拓”的发展未来。

谈及中国新能源汽车国内新车销量占比超过50%，雷军代表认为，这是科技创新的活力、智能制造的硬实力与巨大市场潜力的体现。“过去5年，我们投资了1000多亿元在底层技术上。”他参加北京代表团讨论时说，从芯片、操作系统到人工智能、智能驾驶，持续投入是为了把创新的主动权牢牢掌握在自己手里。同时应进一步加强师资与教学、应用与场景之间的贯通，培养更多创新人才。

展望未来，中国汽车发展长风浩荡。在雷军代表看来，依托完善的产业链、庞大的市场与创新的沃土，通过坚守“长期主义”的硬核科技投入，中国智能网联新能源汽车正稳步驶向与全球顶级品牌同台竞技的新赛场。

“中国的新能源汽车已经发展到这种程度了吗？”在西班牙巴塞罗那举行的2026年世界移动通信大会（MWC）小米展台，围观VGT纯电超跑概念车的国际观众发出惊叹。

北京人民大会堂内，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军代表在政府工作报告上画下重点：“新能源汽车年产量超过1600万辆”。

相隔万里的两个场景，连接起中国智能网联汽车产业“向内修炼”与“向外开拓”的发展未来。

谈及中国新能源汽车国内新车销量占比超过50%，雷军代表认为，这是科技创新的活力、智能制造的硬实力与巨大市场潜力的体现。“过去5年，我们投资了1000多亿元在底层技术上。”他参加北京代表团讨论时说，从芯片、操作系统到人工智能、智能驾驶，持续投入是为了把创新的主动权牢牢掌握在自己手里。同时应进一步加强师资与教学、应用与场景之间的贯通，培养更多创新人才。

展望未来，中国汽车发展长风浩荡。在雷军代表看来，依托完善的产业链、庞大的市场与创新的沃土，通过坚守“长期主义”的硬核科技投入，中国智能网联新能源汽车正稳步驶向与全球顶级品牌同台竞技的新赛场。

“中国的新能源汽车已经发展到这种程度了吗？”在西班牙巴塞罗那举行的2026年世界移动通信大会（MWC）小米展台，围观VGT纯电超跑概念车的国际观众发出惊叹。

北京人民大会堂内，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军代表在政府工作报告上画下重点：“新能源汽车年产量超过1600万辆”。

相隔万里的两个场景，连接起中国智能网联汽车产业“向内修炼”与“向外开拓”的发展未来。

谈及中国新能源汽车国内新车销量占比超过50%，雷军代表认为，这是科技创新的活力、智能制造的硬实力与巨大市场潜力的体现。“过去5年，我们投资了1000多亿元在底层技术上。”他参加北京代表团讨论时说，从芯片、操作系统到人工智能、智能驾驶，持续投入是为了把创新的主动权牢牢掌握在自己手里。同时应进一步加强师资与教学、应用与场景之间的贯通，培养更多创新人才。

展望未来，中国汽车发展长风浩荡。在雷军代表看来，依托完善的产业链、庞大的市场与创新的沃土，通过坚守“长期主义”的硬核科技投入，中国智能网联新能源汽车正稳步驶向与全球顶级品牌同台竞技的新赛场。

“中国的新能源汽车已经发展到这种程度了吗？”在西班牙巴塞罗那举行的2026年世界移动通信大会（MWC）小米展台，围观VGT纯电超跑概念车的国际观众发出惊叹。

北京人民大会堂内，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军代表在政府工作报告上画下重点：“新能源汽车年产量超过1600万辆”。

相隔万里的两个场景，连接起中国智能网联汽车产业“向内修炼”与“向外开拓”的发展未来。

谈及中国新能源汽车国内新车销量占比超过50%，雷军代表认为，这是科技创新的活力、智能制造的硬实力与巨大市场潜力的体现。“过去5年，我们投资了1000多亿元在底层技术上。”他参加北京代表团讨论时说，从芯片、操作系统到人工智能、智能驾驶，持续投入是为了把创新的主动权牢牢掌握在自己手里。同时应进一步加强师资与教学、应用与场景之间的贯通，培养更多创新人才。

展望未来，中国汽车发展长风浩荡。在雷军代表看来，依托完善的产业链、庞大的市场与创新的沃土，通过坚守“长期主义”的硬核科技投入，中国智能网联新能源汽车正稳步驶向与全球顶级品牌同台竞技的新赛场。

“中国的新能源汽车已经发展到这种程度了吗？”在西班牙巴塞罗那举行的2026年世界移动通信大会（MWC）小米展台，围观VGT纯电超跑概念车的国际观众发出惊叹。

北京人民大会堂内，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军代表在政府工作报告上画下重点：“新能源汽车年产量超过1600万辆”。

相隔万里的两个场景，连接起中国智能网联汽车产业“向内修炼”与“向外开拓”的发展未来。

谈及中国新能源汽车国内新车销量占比超过50%，雷军代表认为，这是科技创新的活力、智能制造的硬实力与巨大市场潜力的体现。“过去5年，我们投资了1000多亿元在底层技术上。”他参加北京代表团讨论时说，从芯片、操作系统到人工智能、智能驾驶，持续投入是为了把创新的主动权牢牢掌握在自己手里。同时应进一步加强师资与教学、应用与场景之间的贯通，培养更多创新人才。

展望未来，中国汽车发展长风浩荡。在雷军代表看来，依托完善的产业链、庞大的市场与创新的沃土，通过坚守“长期主义”的硬核科技投入，中国智能网联新能源汽车正稳步驶向与全球顶级品牌同台竞技的新赛场。