IT之家消息，欧洲市场正逐渐涌现出一批“更亲民”的纯电车型，大众即将带来的最新产品，是纯电小型跨界车 ID. Cross。

日前。大众发布了新车接近量产状态的预告图，将在今年内正式发布并投产。

大众预计 ID. Cross 起售价约 28000 欧元（IT之家注：现汇率约合 22.2 万元人民币）。在欧洲主流品牌中，这一价格已经属于相对亲民的水平。如果欧洲各国恢复补贴政策，实际购车成本还可能进一步下降。

ID. Cross 采用方正车身设计，以在紧凑尺寸下提供更好的空间表现。其跨界造型迎合市场趋势，然而其本质上仍是一款面向城市使用的纯电车型，仅适用于铺装道路。

电池方面，入门版搭载 37kWh 磷酸铁锂电池，高配版使用 52kWh 三元锂电池，续航预计超过 420km。高配车型支持 130kW 快充，从 10% 充至 80% 约需 24 分钟。

ID. Cross 基于 MEB+ 平台打造，这是大众为降低成本推出的前驱电动车平台。车长约 4.16 米，比燃油车型 T-Cross 略大，最大功率为 208hp，并采用前轮驱动布局。

除了 ID. Cross，大众还将推出更传统的两厢车 ID. Polo，以及同平台的运动版本 Cupra Raval。后者主打更激进设计和更强驾驶体验。

斯柯达也将推出对应车型 Epiq，该车设计更具个性，同时提供更大的储物空间。所有基于 MEB+ 的车型都将在西班牙马托雷尔工厂生产。

IT之家消息，欧洲市场正逐渐涌现出一批“更亲民”的纯电车型，大众即将带来的最新产品，是纯电小型跨界车 ID. Cross。

日前。大众发布了新车接近量产状态的预告图，将在今年内正式发布并投产。

大众预计 ID. Cross 起售价约 28000 欧元（IT之家注：现汇率约合 22.2 万元人民币）。在欧洲主流品牌中，这一价格已经属于相对亲民的水平。如果欧洲各国恢复补贴政策，实际购车成本还可能进一步下降。

ID. Cross 采用方正车身设计，以在紧凑尺寸下提供更好的空间表现。其跨界造型迎合市场趋势，然而其本质上仍是一款面向城市使用的纯电车型，仅适用于铺装道路。

电池方面，入门版搭载 37kWh 磷酸铁锂电池，高配版使用 52kWh 三元锂电池，续航预计超过 420km。高配车型支持 130kW 快充，从 10% 充至 80% 约需 24 分钟。

ID. Cross 基于 MEB+ 平台打造，这是大众为降低成本推出的前驱电动车平台。车长约 4.16 米，比燃油车型 T-Cross 略大，最大功率为 208hp，并采用前轮驱动布局。

除了 ID. Cross，大众还将推出更传统的两厢车 ID. Polo，以及同平台的运动版本 Cupra Raval。后者主打更激进设计和更强驾驶体验。

斯柯达也将推出对应车型 Epiq，该车设计更具个性，同时提供更大的储物空间。所有基于 MEB+ 的车型都将在西班牙马托雷尔工厂生产。

IT之家消息，欧洲市场正逐渐涌现出一批“更亲民”的纯电车型，大众即将带来的最新产品，是纯电小型跨界车 ID. Cross。

日前。大众发布了新车接近量产状态的预告图，将在今年内正式发布并投产。

大众预计 ID. Cross 起售价约 28000 欧元（IT之家注：现汇率约合 22.2 万元人民币）。在欧洲主流品牌中，这一价格已经属于相对亲民的水平。如果欧洲各国恢复补贴政策，实际购车成本还可能进一步下降。

ID. Cross 采用方正车身设计，以在紧凑尺寸下提供更好的空间表现。其跨界造型迎合市场趋势，然而其本质上仍是一款面向城市使用的纯电车型，仅适用于铺装道路。

电池方面，入门版搭载 37kWh 磷酸铁锂电池，高配版使用 52kWh 三元锂电池，续航预计超过 420km。高配车型支持 130kW 快充，从 10% 充至 80% 约需 24 分钟。

ID. Cross 基于 MEB+ 平台打造，这是大众为降低成本推出的前驱电动车平台。车长约 4.16 米，比燃油车型 T-Cross 略大，最大功率为 208hp，并采用前轮驱动布局。

除了 ID. Cross，大众还将推出更传统的两厢车 ID. Polo，以及同平台的运动版本 Cupra Raval。后者主打更激进设计和更强驾驶体验。

斯柯达也将推出对应车型 Epiq，该车设计更具个性，同时提供更大的储物空间。所有基于 MEB+ 的车型都将在西班牙马托雷尔工厂生产。

IT之家消息，欧洲市场正逐渐涌现出一批“更亲民”的纯电车型，大众即将带来的最新产品，是纯电小型跨界车 ID. Cross。

日前。大众发布了新车接近量产状态的预告图，将在今年内正式发布并投产。

大众预计 ID. Cross 起售价约 28000 欧元（IT之家注：现汇率约合 22.2 万元人民币）。在欧洲主流品牌中，这一价格已经属于相对亲民的水平。如果欧洲各国恢复补贴政策，实际购车成本还可能进一步下降。

ID. Cross 采用方正车身设计，以在紧凑尺寸下提供更好的空间表现。其跨界造型迎合市场趋势，然而其本质上仍是一款面向城市使用的纯电车型，仅适用于铺装道路。

电池方面，入门版搭载 37kWh 磷酸铁锂电池，高配版使用 52kWh 三元锂电池，续航预计超过 420km。高配车型支持 130kW 快充，从 10% 充至 80% 约需 24 分钟。

ID. Cross 基于 MEB+ 平台打造，这是大众为降低成本推出的前驱电动车平台。车长约 4.16 米，比燃油车型 T-Cross 略大，最大功率为 208hp，并采用前轮驱动布局。

除了 ID. Cross，大众还将推出更传统的两厢车 ID. Polo，以及同平台的运动版本 Cupra Raval。后者主打更激进设计和更强驾驶体验。

斯柯达也将推出对应车型 Epiq，该车设计更具个性，同时提供更大的储物空间。所有基于 MEB+ 的车型都将在西班牙马托雷尔工厂生产。

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日前。大众发布了新车接近量产状态的预告图，将在今年内正式发布并投产。

大众预计 ID. Cross 起售价约 28000 欧元（IT之家注：现汇率约合 22.2 万元人民币）。在欧洲主流品牌中，这一价格已经属于相对亲民的水平。如果欧洲各国恢复补贴政策，实际购车成本还可能进一步下降。

ID. Cross 采用方正车身设计，以在紧凑尺寸下提供更好的空间表现。其跨界造型迎合市场趋势，然而其本质上仍是一款面向城市使用的纯电车型，仅适用于铺装道路。

电池方面，入门版搭载 37kWh 磷酸铁锂电池，高配版使用 52kWh 三元锂电池，续航预计超过 420km。高配车型支持 130kW 快充，从 10% 充至 80% 约需 24 分钟。

ID. Cross 基于 MEB+ 平台打造，这是大众为降低成本推出的前驱电动车平台。车长约 4.16 米，比燃油车型 T-Cross 略大，最大功率为 208hp，并采用前轮驱动布局。

除了 ID. Cross，大众还将推出更传统的两厢车 ID. Polo，以及同平台的运动版本 Cupra Raval。后者主打更激进设计和更强驾驶体验。

斯柯达也将推出对应车型 Epiq，该车设计更具个性，同时提供更大的储物空间。所有基于 MEB+ 的车型都将在西班牙马托雷尔工厂生产。