2月28日，由广西交通投资集团投资、中交二航局等单位参建的广西苍梧至容县高速公路（简称“苍容高速”）正式建成通车。自此，苍梧县与容县两地再添一条快速通道，两岸百姓出行效率进一步提升，同时将为沿线的六堡茶、沙田柚等特色农产品打通外销的快速通道，让优质特产更快地走向全国各地。

苍容高速是广西梧州市与玉林市之间的快速通道，全长约105.31公里，设计行车时速120公里，采用双向四车道标准建设。中交二航局承建的2标段主线长11.3公里、梧州机场连接线长4.8公里。其中，苍容浔江大桥是苍容高速全线关键控制性工程，为目前世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥，也是国内首座主跨超500米的三塔空间缆悬索桥，全长1688米，中塔高108.9米，两个主跨均达520米。

大桥在国内悬索桥中首次采用双深槽式鞍座、桩墙组合结构锚碇基础，并在国内三塔空间缆悬索桥中首次采用先缆后梁工艺施工，上部结构施工全周期风险高、难度大。

自2022年9月全面开工以来，项目团队成功攻克了深水裸岩环境下大直径钻孔灌注桩施工、高精度桩墙组合结构锚碇基础施工、中塔水上混凝土保供、多塔空间缆抗滑移、空间缆主缆架设安全风险大、空间缆鼓丝及空间缆索夹安装定位难等技术难题，在一次次技术攻关中贡献“广西方案”。

近4年建设历程中，中交二航局建设团队研发了一套用于深水裸岩条件下的大直径桩清水钻成孔快速施工技术，实现高强度裸岩与高环保要求双重约束下的高效成桩；研制了一套快速、稳定的水上搅拌站供料运输系统，每小时可完成160立方米的骨料传输任务；研发了一种应用于大跨径中央塔空间缆悬索桥施工猫道，成功解决主缆架设和主梁吊装阶段主缆中心间距变化大的难题；研制了主缆限位索夹，有效应对施工过程中两主跨不平衡荷载可能造成的主缆滑动问题，为主梁精准吊装合龙提供了坚实保障。

苍容高速的全线通车，进一步完善了广西高速公路网络，对推动北部湾经济区与珠江—西江经济带协同发展，助力广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地具有重要意义。

2月28日，由广西交通投资集团投资、中交二航局等单位参建的广西苍梧至容县高速公路（简称“苍容高速”）正式建成通车。自此，苍梧县与容县两地再添一条快速通道，两岸百姓出行效率进一步提升，同时将为沿线的六堡茶、沙田柚等特色农产品打通外销的快速通道，让优质特产更快地走向全国各地。

苍容高速是广西梧州市与玉林市之间的快速通道，全长约105.31公里，设计行车时速120公里，采用双向四车道标准建设。中交二航局承建的2标段主线长11.3公里、梧州机场连接线长4.8公里。其中，苍容浔江大桥是苍容高速全线关键控制性工程，为目前世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥，也是国内首座主跨超500米的三塔空间缆悬索桥，全长1688米，中塔高108.9米，两个主跨均达520米。

大桥在国内悬索桥中首次采用双深槽式鞍座、桩墙组合结构锚碇基础，并在国内三塔空间缆悬索桥中首次采用先缆后梁工艺施工，上部结构施工全周期风险高、难度大。

自2022年9月全面开工以来，项目团队成功攻克了深水裸岩环境下大直径钻孔灌注桩施工、高精度桩墙组合结构锚碇基础施工、中塔水上混凝土保供、多塔空间缆抗滑移、空间缆主缆架设安全风险大、空间缆鼓丝及空间缆索夹安装定位难等技术难题，在一次次技术攻关中贡献“广西方案”。

近4年建设历程中，中交二航局建设团队研发了一套用于深水裸岩条件下的大直径桩清水钻成孔快速施工技术，实现高强度裸岩与高环保要求双重约束下的高效成桩；研制了一套快速、稳定的水上搅拌站供料运输系统，每小时可完成160立方米的骨料传输任务；研发了一种应用于大跨径中央塔空间缆悬索桥施工猫道，成功解决主缆架设和主梁吊装阶段主缆中心间距变化大的难题；研制了主缆限位索夹，有效应对施工过程中两主跨不平衡荷载可能造成的主缆滑动问题，为主梁精准吊装合龙提供了坚实保障。

苍容高速的全线通车，进一步完善了广西高速公路网络，对推动北部湾经济区与珠江—西江经济带协同发展，助力广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地具有重要意义。

2月28日，由广西交通投资集团投资、中交二航局等单位参建的广西苍梧至容县高速公路（简称“苍容高速”）正式建成通车。自此，苍梧县与容县两地再添一条快速通道，两岸百姓出行效率进一步提升，同时将为沿线的六堡茶、沙田柚等特色农产品打通外销的快速通道，让优质特产更快地走向全国各地。

苍容高速是广西梧州市与玉林市之间的快速通道，全长约105.31公里，设计行车时速120公里，采用双向四车道标准建设。中交二航局承建的2标段主线长11.3公里、梧州机场连接线长4.8公里。其中，苍容浔江大桥是苍容高速全线关键控制性工程，为目前世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥，也是国内首座主跨超500米的三塔空间缆悬索桥，全长1688米，中塔高108.9米，两个主跨均达520米。

大桥在国内悬索桥中首次采用双深槽式鞍座、桩墙组合结构锚碇基础，并在国内三塔空间缆悬索桥中首次采用先缆后梁工艺施工，上部结构施工全周期风险高、难度大。

自2022年9月全面开工以来，项目团队成功攻克了深水裸岩环境下大直径钻孔灌注桩施工、高精度桩墙组合结构锚碇基础施工、中塔水上混凝土保供、多塔空间缆抗滑移、空间缆主缆架设安全风险大、空间缆鼓丝及空间缆索夹安装定位难等技术难题，在一次次技术攻关中贡献“广西方案”。

近4年建设历程中，中交二航局建设团队研发了一套用于深水裸岩条件下的大直径桩清水钻成孔快速施工技术，实现高强度裸岩与高环保要求双重约束下的高效成桩；研制了一套快速、稳定的水上搅拌站供料运输系统，每小时可完成160立方米的骨料传输任务；研发了一种应用于大跨径中央塔空间缆悬索桥施工猫道，成功解决主缆架设和主梁吊装阶段主缆中心间距变化大的难题；研制了主缆限位索夹，有效应对施工过程中两主跨不平衡荷载可能造成的主缆滑动问题，为主梁精准吊装合龙提供了坚实保障。

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2月28日，由广西交通投资集团投资、中交二航局等单位参建的广西苍梧至容县高速公路（简称“苍容高速”）正式建成通车。自此，苍梧县与容县两地再添一条快速通道，两岸百姓出行效率进一步提升，同时将为沿线的六堡茶、沙田柚等特色农产品打通外销的快速通道，让优质特产更快地走向全国各地。

苍容高速是广西梧州市与玉林市之间的快速通道，全长约105.31公里，设计行车时速120公里，采用双向四车道标准建设。中交二航局承建的2标段主线长11.3公里、梧州机场连接线长4.8公里。其中，苍容浔江大桥是苍容高速全线关键控制性工程，为目前世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥，也是国内首座主跨超500米的三塔空间缆悬索桥，全长1688米，中塔高108.9米，两个主跨均达520米。

大桥在国内悬索桥中首次采用双深槽式鞍座、桩墙组合结构锚碇基础，并在国内三塔空间缆悬索桥中首次采用先缆后梁工艺施工，上部结构施工全周期风险高、难度大。

自2022年9月全面开工以来，项目团队成功攻克了深水裸岩环境下大直径钻孔灌注桩施工、高精度桩墙组合结构锚碇基础施工、中塔水上混凝土保供、多塔空间缆抗滑移、空间缆主缆架设安全风险大、空间缆鼓丝及空间缆索夹安装定位难等技术难题，在一次次技术攻关中贡献“广西方案”。

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2月28日，由广西交通投资集团投资、中交二航局等单位参建的广西苍梧至容县高速公路（简称“苍容高速”）正式建成通车。自此，苍梧县与容县两地再添一条快速通道，两岸百姓出行效率进一步提升，同时将为沿线的六堡茶、沙田柚等特色农产品打通外销的快速通道，让优质特产更快地走向全国各地。

苍容高速是广西梧州市与玉林市之间的快速通道，全长约105.31公里，设计行车时速120公里，采用双向四车道标准建设。中交二航局承建的2标段主线长11.3公里、梧州机场连接线长4.8公里。其中，苍容浔江大桥是苍容高速全线关键控制性工程，为目前世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥，也是国内首座主跨超500米的三塔空间缆悬索桥，全长1688米，中塔高108.9米，两个主跨均达520米。

大桥在国内悬索桥中首次采用双深槽式鞍座、桩墙组合结构锚碇基础，并在国内三塔空间缆悬索桥中首次采用先缆后梁工艺施工，上部结构施工全周期风险高、难度大。

自2022年9月全面开工以来，项目团队成功攻克了深水裸岩环境下大直径钻孔灌注桩施工、高精度桩墙组合结构锚碇基础施工、中塔水上混凝土保供、多塔空间缆抗滑移、空间缆主缆架设安全风险大、空间缆鼓丝及空间缆索夹安装定位难等技术难题，在一次次技术攻关中贡献“广西方案”。

近4年建设历程中，中交二航局建设团队研发了一套用于深水裸岩条件下的大直径桩清水钻成孔快速施工技术，实现高强度裸岩与高环保要求双重约束下的高效成桩；研制了一套快速、稳定的水上搅拌站供料运输系统，每小时可完成160立方米的骨料传输任务；研发了一种应用于大跨径中央塔空间缆悬索桥施工猫道，成功解决主缆架设和主梁吊装阶段主缆中心间距变化大的难题；研制了主缆限位索夹，有效应对施工过程中两主跨不平衡荷载可能造成的主缆滑动问题，为主梁精准吊装合龙提供了坚实保障。

苍容高速的全线通车，进一步完善了广西高速公路网络，对推动北部湾经济区与珠江—西江经济带协同发展，助力广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地具有重要意义。