“法国达飞，182标箱，纯电动力集装箱船，正式吉水！”3月19日上午9点58分，随着一声令下，山东新能船业有限公司（以下简称“新能船业”）为世界航运巨头法国达飞海运集团建造的182TEU纯电动力集装箱运输船在邹城白马河畔成功吉水。

3月19日，由山东融汇集团权属山东新能船业有限公司为世界航运巨头法国达飞海运集团建造的182TEU纯电动力集装箱运输船在邹城白马河成功吉水。这是中国制造纯电动力内河集装箱运输船首次出海叩开国际船舶制造市场的大门。

这是中国制造纯电动力内河集装箱运输船首次出海，不仅意味着山东船舶产业链嵌入全球航运价值链，也向世界传递出清晰信号：山东具备“研发-制造-运营”一体化内河绿色航运解决方案的能力。

法国达飞海运集团是全球第三大远洋集装箱班轮承运公司。2024年11月份，该集团与山东融汇集团权属企业新能船业签署采购意向书，购买纯电动力集装箱运输船。

据了解，该船舶总长79.9米、型宽15米、设计（型）吃水4.1米，载重3500吨。由宁德时代提供电池储能系统（BESS），船体搭载4个1959 千瓦时的可更换集装箱式电池。船舶交付后，将投入越南平阳省至盖梅港的绿色航线运营，年运输量超5万标箱，每年预计减少二氧化碳排放778吨，为法国达飞2050年碳中和目标提供坚实支撑。

世界航运巨头法国达飞海运集团从山东新能船业定制的纯电动力集装箱船舶，可以装载182个标箱

“这艘船的诞生，是跨国界、跨区域技术协作的典范。”法国船级社新造船部北方区经理戚勇介绍，为了攻克技术难关，他们联合法国船级社哥本哈根审图中心、法国船级社上海审图中心以及法国船级社北方区建造检验团队等团队力量，共同对船舶的设计图纸、技术方案进行了深度审核，并在建造现场提供了及时、精准的检验服务。他说：“这不仅是一次技术上的探索，更是一次产业链协同创新的实践。”

新能船业党委书记、董事长张强介绍，“该纯电动力集装箱运输船采取流线型设计，可以降低阻力和能耗；采用智能导航，确保复杂水域行驶安全；内部空间进行了优化，提升了船员舒适度。”

近年来，山东融汇集团联合中集集团、宁德时代和武汉理工大学，在邹城白马河畔布局新能源船舶新赛道，打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的标准化新能源船舶制造基地。截至目前，新能船业已累计接获订单超200余艘，开工船舶超180艘，其中89艘已成功交付并投入运营，产品不仅服务于国内内河航道，还远销海外。

“法国达飞纯电动力集装箱运输船成功吉水，这不仅是山东融汇集团与法国达飞携手深耕绿色航运的重要成果，更是双方聚力全球航运低碳转型、共筑跨境供应链新生态的生动实践。”山东融汇集团党委书记、董事长张广宇表示。集团将与法国达飞深化战略协同，在新能源船舶研发制造、绿色物流通道建设、全球供应链集成服务等领域，拓展更宽领域、更深层次、更高水平的合作，携手共筑全球绿色航运新生态。

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3月19日，由山东融汇集团权属山东新能船业有限公司为世界航运巨头法国达飞海运集团建造的182TEU纯电动力集装箱运输船在邹城白马河成功吉水。这是中国制造纯电动力内河集装箱运输船首次出海叩开国际船舶制造市场的大门。

这是中国制造纯电动力内河集装箱运输船首次出海，不仅意味着山东船舶产业链嵌入全球航运价值链，也向世界传递出清晰信号：山东具备“研发-制造-运营”一体化内河绿色航运解决方案的能力。

法国达飞海运集团是全球第三大远洋集装箱班轮承运公司。2024年11月份，该集团与山东融汇集团权属企业新能船业签署采购意向书，购买纯电动力集装箱运输船。

据了解，该船舶总长79.9米、型宽15米、设计（型）吃水4.1米，载重3500吨。由宁德时代提供电池储能系统（BESS），船体搭载4个1959 千瓦时的可更换集装箱式电池。船舶交付后，将投入越南平阳省至盖梅港的绿色航线运营，年运输量超5万标箱，每年预计减少二氧化碳排放778吨，为法国达飞2050年碳中和目标提供坚实支撑。

世界航运巨头法国达飞海运集团从山东新能船业定制的纯电动力集装箱船舶，可以装载182个标箱

“这艘船的诞生，是跨国界、跨区域技术协作的典范。”法国船级社新造船部北方区经理戚勇介绍，为了攻克技术难关，他们联合法国船级社哥本哈根审图中心、法国船级社上海审图中心以及法国船级社北方区建造检验团队等团队力量，共同对船舶的设计图纸、技术方案进行了深度审核，并在建造现场提供了及时、精准的检验服务。他说：“这不仅是一次技术上的探索，更是一次产业链协同创新的实践。”

新能船业党委书记、董事长张强介绍，“该纯电动力集装箱运输船采取流线型设计，可以降低阻力和能耗；采用智能导航，确保复杂水域行驶安全；内部空间进行了优化，提升了船员舒适度。”

近年来，山东融汇集团联合中集集团、宁德时代和武汉理工大学，在邹城白马河畔布局新能源船舶新赛道，打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的标准化新能源船舶制造基地。截至目前，新能船业已累计接获订单超200余艘，开工船舶超180艘，其中89艘已成功交付并投入运营，产品不仅服务于国内内河航道，还远销海外。

“法国达飞纯电动力集装箱运输船成功吉水，这不仅是山东融汇集团与法国达飞携手深耕绿色航运的重要成果，更是双方聚力全球航运低碳转型、共筑跨境供应链新生态的生动实践。”山东融汇集团党委书记、董事长张广宇表示。集团将与法国达飞深化战略协同，在新能源船舶研发制造、绿色物流通道建设、全球供应链集成服务等领域，拓展更宽领域、更深层次、更高水平的合作，携手共筑全球绿色航运新生态。

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3月19日，由山东融汇集团权属山东新能船业有限公司为世界航运巨头法国达飞海运集团建造的182TEU纯电动力集装箱运输船在邹城白马河成功吉水。这是中国制造纯电动力内河集装箱运输船首次出海叩开国际船舶制造市场的大门。

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法国达飞海运集团是全球第三大远洋集装箱班轮承运公司。2024年11月份，该集团与山东融汇集团权属企业新能船业签署采购意向书，购买纯电动力集装箱运输船。

据了解，该船舶总长79.9米、型宽15米、设计（型）吃水4.1米，载重3500吨。由宁德时代提供电池储能系统（BESS），船体搭载4个1959 千瓦时的可更换集装箱式电池。船舶交付后，将投入越南平阳省至盖梅港的绿色航线运营，年运输量超5万标箱，每年预计减少二氧化碳排放778吨，为法国达飞2050年碳中和目标提供坚实支撑。

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“这艘船的诞生，是跨国界、跨区域技术协作的典范。”法国船级社新造船部北方区经理戚勇介绍，为了攻克技术难关，他们联合法国船级社哥本哈根审图中心、法国船级社上海审图中心以及法国船级社北方区建造检验团队等团队力量，共同对船舶的设计图纸、技术方案进行了深度审核，并在建造现场提供了及时、精准的检验服务。他说：“这不仅是一次技术上的探索，更是一次产业链协同创新的实践。”

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近年来，山东融汇集团联合中集集团、宁德时代和武汉理工大学，在邹城白马河畔布局新能源船舶新赛道，打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的标准化新能源船舶制造基地。截至目前，新能船业已累计接获订单超200余艘，开工船舶超180艘，其中89艘已成功交付并投入运营，产品不仅服务于国内内河航道，还远销海外。

“法国达飞纯电动力集装箱运输船成功吉水，这不仅是山东融汇集团与法国达飞携手深耕绿色航运的重要成果，更是双方聚力全球航运低碳转型、共筑跨境供应链新生态的生动实践。”山东融汇集团党委书记、董事长张广宇表示。集团将与法国达飞深化战略协同，在新能源船舶研发制造、绿色物流通道建设、全球供应链集成服务等领域，拓展更宽领域、更深层次、更高水平的合作，携手共筑全球绿色航运新生态。

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“这艘船的诞生，是跨国界、跨区域技术协作的典范。”法国船级社新造船部北方区经理戚勇介绍，为了攻克技术难关，他们联合法国船级社哥本哈根审图中心、法国船级社上海审图中心以及法国船级社北方区建造检验团队等团队力量，共同对船舶的设计图纸、技术方案进行了深度审核，并在建造现场提供了及时、精准的检验服务。他说：“这不仅是一次技术上的探索，更是一次产业链协同创新的实践。”

新能船业党委书记、董事长张强介绍，“该纯电动力集装箱运输船采取流线型设计，可以降低阻力和能耗；采用智能导航，确保复杂水域行驶安全；内部空间进行了优化，提升了船员舒适度。”

近年来，山东融汇集团联合中集集团、宁德时代和武汉理工大学，在邹城白马河畔布局新能源船舶新赛道，打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的标准化新能源船舶制造基地。截至目前，新能船业已累计接获订单超200余艘，开工船舶超180艘，其中89艘已成功交付并投入运营，产品不仅服务于国内内河航道，还远销海外。

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新能船业党委书记、董事长张强介绍，“该纯电动力集装箱运输船采取流线型设计，可以降低阻力和能耗；采用智能导航，确保复杂水域行驶安全；内部空间进行了优化，提升了船员舒适度。”

近年来，山东融汇集团联合中集集团、宁德时代和武汉理工大学，在邹城白马河畔布局新能源船舶新赛道，打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的标准化新能源船舶制造基地。截至目前，新能船业已累计接获订单超200余艘，开工船舶超180艘，其中89艘已成功交付并投入运营，产品不仅服务于国内内河航道，还远销海外。

“法国达飞纯电动力集装箱运输船成功吉水，这不仅是山东融汇集团与法国达飞携手深耕绿色航运的重要成果，更是双方聚力全球航运低碳转型、共筑跨境供应链新生态的生动实践。”山东融汇集团党委书记、董事长张广宇表示。集团将与法国达飞深化战略协同，在新能源船舶研发制造、绿色物流通道建设、全球供应链集成服务等领域，拓展更宽领域、更深层次、更高水平的合作，携手共筑全球绿色航运新生态。