位于川中丘陵腹地的四川省乐至县，一条村道与高速出口形成的“别扭”夹角，曾让村民烦心。“危险哦，走到这里让人害怕……”曾经，因道路设计遗留问题，乐至县天池街道刘痣垭村村民从城区回家时，不得不在高速出口处逆行一段。

面对这一历史遗留问题，乐至县综合执法局牵头，交通局、交管大队及天池街道办事处相关负责人齐聚村口现场勘查。最终，通过拓宽接入口路面、加装安全护栏、设置警示标牌、安排协管员劝导等措施，解决了村民的烦心事。

近年来，乐至县委、县政府坚持将农村地区道路交通安全工作深度融入基层治理“一张网”，跳出“交警单打独斗”的传统模式，探索出一条政府主导、社会协同、公众参与、科技赋能的新路径。

“以前总觉得车子能骑就行，哪儿想过还要‘体检’哦！”在高寺镇文化广场上，村民老张感慨。针对农村两轮、三轮车数量多，车况差，隐患大的实际情况，高寺镇创新推出“流动安全门诊”模式，组织起一支由汽车机修师傅组成的志愿服务队。从刹车灵敏度到灯光信号，从轮胎磨损到车架稳定性，师傅们开出一张张“处方”。

在童家镇，当地率先将农村道路交通安全管理工作纳入基层治理成效评价的重要内容。镇里制定出台详细的考评细则，将路面管控、隐患排查、宣传教育、劝导站运行等任务量化分解到各村（社区），明确责任人、时间表、路线图。“现在交通安全不再是交警一家的事，更是我们村里的分内事。”童家镇一位村党支部书记说。

在通旅镇，有一场持续数年的“交通大会战”。乡镇干部深入一线协调资源，广大群众主动配合土地征用，累计投入1.5亿余元，完成了44.4公里道路建设，不仅打通“大动脉”，更畅通了机耕作业道、入院入户路这些“毛细血管”。

在整个乐至县，智能交通的触角正不断向乡村延伸。针对城区和农村的关键路口，乐至构建了“智能交通大脑”与信号大数据管控平台，新增升级电子监控设施和电子劝导哨兵。而在偏远的乡村道路，事故易发点安装了爆闪灯、语音提示桩，重点路段引入类似“公路哨兵”的智能预警系统。

一系列创新举措，进一步筑牢了农村道路交通安全防线。2025年，乐至县试点地区涉老年人三轮车事故同比大幅度下降，一般交通事故大幅下降。

位于川中丘陵腹地的四川省乐至县，一条村道与高速出口形成的“别扭”夹角，曾让村民烦心。“危险哦，走到这里让人害怕……”曾经，因道路设计遗留问题，乐至县天池街道刘痣垭村村民从城区回家时，不得不在高速出口处逆行一段。

面对这一历史遗留问题，乐至县综合执法局牵头，交通局、交管大队及天池街道办事处相关负责人齐聚村口现场勘查。最终，通过拓宽接入口路面、加装安全护栏、设置警示标牌、安排协管员劝导等措施，解决了村民的烦心事。

近年来，乐至县委、县政府坚持将农村地区道路交通安全工作深度融入基层治理“一张网”，跳出“交警单打独斗”的传统模式，探索出一条政府主导、社会协同、公众参与、科技赋能的新路径。

“以前总觉得车子能骑就行，哪儿想过还要‘体检’哦！”在高寺镇文化广场上，村民老张感慨。针对农村两轮、三轮车数量多，车况差，隐患大的实际情况，高寺镇创新推出“流动安全门诊”模式，组织起一支由汽车机修师傅组成的志愿服务队。从刹车灵敏度到灯光信号，从轮胎磨损到车架稳定性，师傅们开出一张张“处方”。

在童家镇，当地率先将农村道路交通安全管理工作纳入基层治理成效评价的重要内容。镇里制定出台详细的考评细则，将路面管控、隐患排查、宣传教育、劝导站运行等任务量化分解到各村（社区），明确责任人、时间表、路线图。“现在交通安全不再是交警一家的事，更是我们村里的分内事。”童家镇一位村党支部书记说。

在通旅镇，有一场持续数年的“交通大会战”。乡镇干部深入一线协调资源，广大群众主动配合土地征用，累计投入1.5亿余元，完成了44.4公里道路建设，不仅打通“大动脉”，更畅通了机耕作业道、入院入户路这些“毛细血管”。

在整个乐至县，智能交通的触角正不断向乡村延伸。针对城区和农村的关键路口，乐至构建了“智能交通大脑”与信号大数据管控平台，新增升级电子监控设施和电子劝导哨兵。而在偏远的乡村道路，事故易发点安装了爆闪灯、语音提示桩，重点路段引入类似“公路哨兵”的智能预警系统。

一系列创新举措，进一步筑牢了农村道路交通安全防线。2025年，乐至县试点地区涉老年人三轮车事故同比大幅度下降，一般交通事故大幅下降。

位于川中丘陵腹地的四川省乐至县，一条村道与高速出口形成的“别扭”夹角，曾让村民烦心。“危险哦，走到这里让人害怕……”曾经，因道路设计遗留问题，乐至县天池街道刘痣垭村村民从城区回家时，不得不在高速出口处逆行一段。

面对这一历史遗留问题，乐至县综合执法局牵头，交通局、交管大队及天池街道办事处相关负责人齐聚村口现场勘查。最终，通过拓宽接入口路面、加装安全护栏、设置警示标牌、安排协管员劝导等措施，解决了村民的烦心事。

近年来，乐至县委、县政府坚持将农村地区道路交通安全工作深度融入基层治理“一张网”，跳出“交警单打独斗”的传统模式，探索出一条政府主导、社会协同、公众参与、科技赋能的新路径。

“以前总觉得车子能骑就行，哪儿想过还要‘体检’哦！”在高寺镇文化广场上，村民老张感慨。针对农村两轮、三轮车数量多，车况差，隐患大的实际情况，高寺镇创新推出“流动安全门诊”模式，组织起一支由汽车机修师傅组成的志愿服务队。从刹车灵敏度到灯光信号，从轮胎磨损到车架稳定性，师傅们开出一张张“处方”。

在童家镇，当地率先将农村道路交通安全管理工作纳入基层治理成效评价的重要内容。镇里制定出台详细的考评细则，将路面管控、隐患排查、宣传教育、劝导站运行等任务量化分解到各村（社区），明确责任人、时间表、路线图。“现在交通安全不再是交警一家的事，更是我们村里的分内事。”童家镇一位村党支部书记说。

在通旅镇，有一场持续数年的“交通大会战”。乡镇干部深入一线协调资源，广大群众主动配合土地征用，累计投入1.5亿余元，完成了44.4公里道路建设，不仅打通“大动脉”，更畅通了机耕作业道、入院入户路这些“毛细血管”。

在整个乐至县，智能交通的触角正不断向乡村延伸。针对城区和农村的关键路口，乐至构建了“智能交通大脑”与信号大数据管控平台，新增升级电子监控设施和电子劝导哨兵。而在偏远的乡村道路，事故易发点安装了爆闪灯、语音提示桩，重点路段引入类似“公路哨兵”的智能预警系统。

一系列创新举措，进一步筑牢了农村道路交通安全防线。2025年，乐至县试点地区涉老年人三轮车事故同比大幅度下降，一般交通事故大幅下降。

位于川中丘陵腹地的四川省乐至县，一条村道与高速出口形成的“别扭”夹角，曾让村民烦心。“危险哦，走到这里让人害怕……”曾经，因道路设计遗留问题，乐至县天池街道刘痣垭村村民从城区回家时，不得不在高速出口处逆行一段。

面对这一历史遗留问题，乐至县综合执法局牵头，交通局、交管大队及天池街道办事处相关负责人齐聚村口现场勘查。最终，通过拓宽接入口路面、加装安全护栏、设置警示标牌、安排协管员劝导等措施，解决了村民的烦心事。

近年来，乐至县委、县政府坚持将农村地区道路交通安全工作深度融入基层治理“一张网”，跳出“交警单打独斗”的传统模式，探索出一条政府主导、社会协同、公众参与、科技赋能的新路径。

“以前总觉得车子能骑就行，哪儿想过还要‘体检’哦！”在高寺镇文化广场上，村民老张感慨。针对农村两轮、三轮车数量多，车况差，隐患大的实际情况，高寺镇创新推出“流动安全门诊”模式，组织起一支由汽车机修师傅组成的志愿服务队。从刹车灵敏度到灯光信号，从轮胎磨损到车架稳定性，师傅们开出一张张“处方”。

在童家镇，当地率先将农村道路交通安全管理工作纳入基层治理成效评价的重要内容。镇里制定出台详细的考评细则，将路面管控、隐患排查、宣传教育、劝导站运行等任务量化分解到各村（社区），明确责任人、时间表、路线图。“现在交通安全不再是交警一家的事，更是我们村里的分内事。”童家镇一位村党支部书记说。

在通旅镇，有一场持续数年的“交通大会战”。乡镇干部深入一线协调资源，广大群众主动配合土地征用，累计投入1.5亿余元，完成了44.4公里道路建设，不仅打通“大动脉”，更畅通了机耕作业道、入院入户路这些“毛细血管”。

在整个乐至县，智能交通的触角正不断向乡村延伸。针对城区和农村的关键路口，乐至构建了“智能交通大脑”与信号大数据管控平台，新增升级电子监控设施和电子劝导哨兵。而在偏远的乡村道路，事故易发点安装了爆闪灯、语音提示桩，重点路段引入类似“公路哨兵”的智能预警系统。

一系列创新举措，进一步筑牢了农村道路交通安全防线。2025年，乐至县试点地区涉老年人三轮车事故同比大幅度下降，一般交通事故大幅下降。

位于川中丘陵腹地的四川省乐至县，一条村道与高速出口形成的“别扭”夹角，曾让村民烦心。“危险哦，走到这里让人害怕……”曾经，因道路设计遗留问题，乐至县天池街道刘痣垭村村民从城区回家时，不得不在高速出口处逆行一段。

面对这一历史遗留问题，乐至县综合执法局牵头，交通局、交管大队及天池街道办事处相关负责人齐聚村口现场勘查。最终，通过拓宽接入口路面、加装安全护栏、设置警示标牌、安排协管员劝导等措施，解决了村民的烦心事。

近年来，乐至县委、县政府坚持将农村地区道路交通安全工作深度融入基层治理“一张网”，跳出“交警单打独斗”的传统模式，探索出一条政府主导、社会协同、公众参与、科技赋能的新路径。

“以前总觉得车子能骑就行，哪儿想过还要‘体检’哦！”在高寺镇文化广场上，村民老张感慨。针对农村两轮、三轮车数量多，车况差，隐患大的实际情况，高寺镇创新推出“流动安全门诊”模式，组织起一支由汽车机修师傅组成的志愿服务队。从刹车灵敏度到灯光信号，从轮胎磨损到车架稳定性，师傅们开出一张张“处方”。

在童家镇，当地率先将农村道路交通安全管理工作纳入基层治理成效评价的重要内容。镇里制定出台详细的考评细则，将路面管控、隐患排查、宣传教育、劝导站运行等任务量化分解到各村（社区），明确责任人、时间表、路线图。“现在交通安全不再是交警一家的事，更是我们村里的分内事。”童家镇一位村党支部书记说。

在通旅镇，有一场持续数年的“交通大会战”。乡镇干部深入一线协调资源，广大群众主动配合土地征用，累计投入1.5亿余元，完成了44.4公里道路建设，不仅打通“大动脉”，更畅通了机耕作业道、入院入户路这些“毛细血管”。

在整个乐至县，智能交通的触角正不断向乡村延伸。针对城区和农村的关键路口，乐至构建了“智能交通大脑”与信号大数据管控平台，新增升级电子监控设施和电子劝导哨兵。而在偏远的乡村道路，事故易发点安装了爆闪灯、语音提示桩，重点路段引入类似“公路哨兵”的智能预警系统。

一系列创新举措，进一步筑牢了农村道路交通安全防线。2025年，乐至县试点地区涉老年人三轮车事故同比大幅度下降，一般交通事故大幅下降。